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1、錫張高速公路XZLJ-2標(biāo)總體施工組織設(shè)計 錫張高速公路XZLJ-2標(biāo) 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計 錫張高速公路XZLJ-2標(biāo)項目經(jīng)理部 2008年2月29日 錫張高速公路XZLJ-2標(biāo)總體施工組織設(shè)計 第一部分 施工組織設(shè)計編制說明 一、 編制依據(jù)、編制原則、編制范圍及編制內(nèi)容 1、編制依據(jù) a 《中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版交公路發(fā)[2003]94號）； b 無錫至張家港高速公路項目合同文件； c 我國現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)。 d 兩階

2、段施工圖設(shè)計 2、編制原則 a 嚴(yán)格遵循合同文件，按照國家制定的施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程開展平行流水作業(yè)； b 嚴(yán)格遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程及國家關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全； c 施工方案的選擇嚴(yán)格建立在對施工現(xiàn)場實地考察的基礎(chǔ)上，施工方法與現(xiàn)場條件相符，施工方案具備可行性； d 科學(xué)合理安排施工作業(yè)面和工作程序，合理布置施工現(xiàn)場和防護，保護周圍環(huán)境。 3、編制范圍及內(nèi)容 編制范圍為我標(biāo)段的起點至終點，即K6+042.6—K10+143。編制內(nèi)容包括施工組織設(shè)計目標(biāo)、施工總體部署、主要工程項目的施工方案和施工方法、重點難點工程的施工方案方法及措施、施工順序及施工進

3、度計劃、冬季和雨季的施工安排、工期保證措施、質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系、安全保證措施和安全保證體系、文明施工措施和環(huán)境水土保護措施。 二、工程概況 (一)工程概述 本施工標(biāo)段路線總體為南北走向，起點接XZLJ-1標(biāo)段新區(qū)高架橋終點，起點樁號K6+042.6，路線進入錫山區(qū)，在安鎮(zhèn)設(shè)安鎮(zhèn)互通與錫太公路相交，向北跨過東橋河和北千蕩，終點即北千蕩橋終點，終點樁號K10+143。 （二）、地形、地貌 本項目所處地形地貌屬長江三角洲太湖平原中部。沿線地形較平坦，地勢低洼，地面標(biāo)高一般2～6m。 （三）、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 主線：主線路基寬度34.50m，其中中間帶寬4.5m（包括中央分隔帶

4、寬3m），行車道寬2×3×3.75m，硬路肩（含右側(cè)路緣帶2×0.5m）2×3.00m，土路肩寬2×0.75m。 中央分隔帶為凸型，路基設(shè)計標(biāo)高為行車道左側(cè)路緣帶與中央分隔帶相接處路面標(biāo)高。路面正常橫坡2.0%，土路肩橫坡4.0%。 匝道：互通單車道匝道標(biāo)準(zhǔn)路基寬8.5m，其中行車道寬3.5m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（含0.5m路緣帶），右側(cè)硬路肩寬2.5m（含0.5m路緣帶），土路肩寬0.75m×2；對向分離雙車道匝道標(biāo)準(zhǔn)路基寬15.5m，其中行車道寬2×3.5m，中間帶寬2.0m（含0.5m×2路緣帶），硬路肩寬2.5m×2（含路緣帶0.5m×2），土路肩寬0.75m×2。路基設(shè)計標(biāo)高為

5、行車道中心線處的路面標(biāo)高。 （四）、主要工程規(guī)模： 工程項目 單位 數(shù)量 工程項目 單位 數(shù)量 清理現(xiàn)場 m2 550311.2 鉆孔灌注樁 m 25644.6 路基挖方 m3 52659.7 現(xiàn)澆砼附屬結(jié)構(gòu) m3 2709.4 路基填方 m3 612896.5 后張法鋼絞線 kg 488670 改路、改河、改渠 m3 3704 先張法鋼絞線 kg 12101.4 房建區(qū)填土 m3 24860 現(xiàn)澆砼上部結(jié)構(gòu) m3 16132.7 雙向土工格柵 m2 31021 預(yù)制砼上部結(jié)構(gòu) m3 6514.6

6、 邊溝 m 5058 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼上部結(jié)構(gòu) m3 7455.5 M7.5漿砌片石 m3 780.9 橋面鋪裝砼 m2 24711.9 C25砼預(yù)制塊 m3 1255.5 圓板式橡膠支座 個 1393 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)砼 m3 10155 盆式支座 個 239 鋼筋 kg 11328061.9 鋼筋砼圓管涵 m 505.1 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋 kg 27705.9 鋼筋砼箱通 m 139.2 第二部分 施工組織設(shè)計目標(biāo) 一、工期目標(biāo) 按業(yè)主要求本合同項目工期從2008年2月份開工，2010年5月底前完工，路基土石方在

7、2009年2月28日前完工 ；中小橋在2009年2月28日前完工；大橋特大橋的單幅貫通在2009年2月28日前完工；大橋特大橋在2009年8月31日前完工；排水及防護工程在2010年5月31前完工。 二、質(zhì)量目標(biāo) 為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本合同項目，特制定本質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃。 1、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的指導(dǎo)思想 牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，以質(zhì)量和效益為中心，完善、健全各級質(zhì)量保證體系，層層落實質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)范質(zhì)量管理行為，提高質(zhì)量管理水平，開展以質(zhì)量控制為核心的各項建設(shè)工作，防止和消除質(zhì)量通病，全面提高錫張高速公路XZLJ-2合同段的建設(shè)管理和整體質(zhì)量水平，為實現(xiàn)本項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)打好基礎(chǔ)。

8、2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要目標(biāo) 工程總體質(zhì)量目標(biāo)為：“創(chuàng)國優(yōu)、爭一流、樹精品”，具體質(zhì)量目標(biāo)為“外觀質(zhì)量經(jīng)得起看，內(nèi)在質(zhì)量經(jīng)得起檢，幾何尺寸經(jīng)得起測，內(nèi)業(yè)資料經(jīng)得起查”，工程項目質(zhì)量優(yōu)良率達到100%，單位工程質(zhì)量優(yōu)良率100%，分部工程質(zhì)量優(yōu)良率達到100%，分項工程質(zhì)量有良率達100%。消除主要質(zhì)量通病，消除重大質(zhì)量隱患。 3、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作重點 我項目部將根據(jù)以往高速公路管理的經(jīng)驗，完善各科管理制度，建立健全各級質(zhì)保體系，加強工程質(zhì)量的全面管理，加強監(jiān)管力度，鞏固施工質(zhì)量，穩(wěn)健扎實，卓有成效地開展高速公路質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，全面提高工程管理水平和工程質(zhì)量水平。 a加強對創(chuàng)優(yōu)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。 為

9、切實加強對創(chuàng)優(yōu)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，我項目部成立了以項目經(jīng)理為工作組長，項目總工為副組長，其他部室的負(fù)責(zé)人為主要成員的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作小組， b強化措施，確保實現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識 質(zhì)量是工程的生命，“干好了是功臣，干壞了是罪人。”在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方面，我們要求統(tǒng)一以下幾點認(rèn)識：一是充分認(rèn)識工程質(zhì)量是靠全體建設(shè)者嚴(yán)格按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過每道工序做出來的，要確保工程質(zhì)量，首先要提高全體工程建設(shè)者的質(zhì)量意識，變過去少數(shù)人抓質(zhì)量為人人重視質(zhì)量、抓質(zhì)量，以全員的工作質(zhì)量來確保總體工程的質(zhì)量。特別是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵在作業(yè)班組，不但要重視而且要措施落實可靠。其中組織力量編好工程項目施工作業(yè)指導(dǎo)

10、書，并落實到作業(yè)班組和操作人員，保證每道工序質(zhì)量。二是對工程的質(zhì)量評價，不能僅僅滿足于眼前能通過檢測，而是要確保工程的質(zhì)量不留下任何隱患，要經(jīng)得起歷史的檢驗。三是對工程質(zhì)量的要求不能停留在以往工程質(zhì)量的水平上，要瞄準(zhǔn)并趕超國內(nèi)一流的高速公路質(zhì)量水平和國際領(lǐng)先的高速公路工程質(zhì)量水平，在工程質(zhì)量目標(biāo)上永遠樹立“沒有最好，只有更好”這種觀念。基于以上認(rèn)識，在工程施工過程中始終把握一條原則：就是在任何時候，任何情況下都不以犧牲質(zhì)量為代價來片面追求工程進度和經(jīng)濟效益。 建立健全內(nèi)部質(zhì)保體系，落實只責(zé)任制，為了能夠更好地控制工程質(zhì)量，各施工隊建立健全質(zhì)保體系，從項目經(jīng)理到每個施工人員，全面落實各級崗位責(zé)

11、任制，細化和強化各道工序，關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制，作到人人身上有壓力，個個身上有責(zé)任。建立質(zhì)量人檔案，并作為工程竣工資料的重要組成部分。在質(zhì)保體系運行過程中，加強動態(tài)管理，在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量事故與質(zhì)量隱患現(xiàn)象，除追究當(dāng)事人的責(zé)任外，還檢查質(zhì)量保證體系各個環(huán)節(jié)是否運轉(zhuǎn)正常，并作出整改措施，保證質(zhì)保體系的運行質(zhì)量。 三、安全目標(biāo) 我項目部組織了專業(yè)安全人員組建了高效精干的安全部，在整個施工期限內(nèi)，做到不發(fā)生輕傷以上的事故，絕對保證工程有關(guān)人員的安全，保證在實際施工中落實各種安全保障措施，絕對滿足業(yè)主對施工安全的要求。 為保證安全責(zé)任制的落實, 安全工作實行目標(biāo)管理,安全目標(biāo)的具體要求是:

12、 1、 杜絕重大傷害事故的發(fā)生,減少一般事故; 2、 無重大責(zé)任事故; 3、 無重大安全隱患; 4、 人員負(fù)傷率小于3‰,重傷率小于0.5‰; 5、 不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞; 6、 無刑事案件發(fā)生。 四、文明施工及環(huán)境保護目標(biāo) 確保文明施工，杜絕施工過程中可能出現(xiàn)的野蠻行為，爭創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地；在施工過程中，注重對周圍環(huán)境的保護，施工現(xiàn)場的各項工作要符合環(huán)境保護的要求，嚴(yán)格廢棄物的處理，爭做環(huán)境保護典型工地。我項目部也將組織專門人員并制定嚴(yán)格的保證措施來確保這一目標(biāo)的實現(xiàn)。 五、施工部署、人員安排及機械配置 為了對本合同段進行有效的施工組織管理，我公

13、司成立了精干、高效、運轉(zhuǎn)自如的項目經(jīng)理部。從公司大局出發(fā)，總體考慮，調(diào)集了曾參加過滬寧高速公路擴建、寧杭高速公路、錫宜高速公路和景鷹高速的項目經(jīng)理部管理人員和充足的機械設(shè)備投入本項目。 為保證高效優(yōu)質(zhì)完成全部工程項目，我公司委派李維俊擔(dān)任錫張高速公路XZLJ-2合同段施工標(biāo)段項目經(jīng)理，蔣云生擔(dān)任項目技術(shù)負(fù)責(zé)人。項目經(jīng)理部設(shè)于互通內(nèi)即樁號K8+000附近，比鄰錫太公路，占地約10畝。經(jīng)理部下設(shè)7個部室和4個施工分部。道路分部負(fù)責(zé)道路的施工，包括便道、路基土石方、支線路面底基層和基層、圓管涵、箱通及護坡邊溝等防護工程的施工；橋梁一分部、橋梁二分部、橋梁三分部負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁的施工及全線預(yù)制梁的預(yù)制

14、。 根據(jù)業(yè)主的施工要求及總體計劃安排，開工后首先在右側(cè)修建一條寬度7m寬的施工便道4公里，便道與溝渠小河交匯時設(shè)過水便涵，便道右側(cè)開設(shè)排水溝，便道需占用臨時用地42畝；修建通往取土坑施工便道2公里，計21畝；設(shè)置便橋2座，共計90m。 根據(jù)本標(biāo)段的工程情況，全線路基土石方由道路分部施工：道路一分部負(fù)責(zé)K6+042.6～K10+143的施工，在K7+000處設(shè)置項目分部及料場，占地約5畝；在K8+500處設(shè)置料場，占地約5畝。全線橋梁由橋梁分部施工：橋梁一分部負(fù)責(zé)小新中橋、鴻山聯(lián)河小橋、安鎮(zhèn)互通，在K8+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝；橋梁二分部負(fù)責(zé)東橋河大橋在K9+000處設(shè)置橋梁分部

15、，占地約5 畝。橋梁三分部北千蕩大橋及全線預(yù)制梁的預(yù)制的施工，在錫太公路右幅比鄰項目部1km處設(shè)置橋梁分部及預(yù)制場，占地約40 畝。 1、工程部：負(fù)責(zé)工程的技術(shù)、施工各分部的管理。 2、綜合部：負(fù)責(zé)施工機械設(shè)備管理，能源管理，維修保養(yǎng)；工程的材料采購，供應(yīng)，儲存，對原材料的質(zhì)量把關(guān)及對外關(guān)系的協(xié)調(diào)。 3、辦公室：負(fù)責(zé)項目部的人事、勞資、安全，后勤服務(wù)和對外協(xié)調(diào)關(guān)系。 4、經(jīng)營部：負(fù)責(zé)工程的計劃、統(tǒng)計、合同、計量管理。 5、中心試驗室：負(fù)責(zé)工程的全部試驗工作并出具檢測報告。 6、測量部：負(fù)責(zé)全線的測量工作及沉降觀測工作。 7、安全部：負(fù)責(zé)工程的安全設(shè)施的建設(shè)及日常安全工作。

16、 錫張高速XZLJ-2標(biāo) 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理：李維俊 項目總工程師蔣云生 項目副經(jīng)理董志豐 項目副經(jīng)理張辰一 安全部 薛菊炎 工程部 顧琰琛、朱鈺、邵敏杰 質(zhì)檢部 吳綱 經(jīng)營部 張波 測試部 吳綱、高峰 綜合辦 葛二平 橋梁三分部 劉釗 橋梁二分部 薛福川 橋梁一分部 翟清安 路基分部 肖煒 施工隊人員配備 工程項目 人員安排 路基工程（

17、60人） 施工負(fù)責(zé)人 2 技術(shù)人員 15 機電 3 安全 2 材料 3 技工 15 普工 20 橋梁工程（400人） 施工負(fù)責(zé)人 3 技術(shù)人員 20 機電 10 安全 3 材料 6 技工 38 普工 320 預(yù)制場（50人） 施工負(fù)責(zé)人 2 技術(shù)人員 6 機電 2 安全 3 材料 2 技工 15 普工 20 防護工程（40人） 施工負(fù)責(zé)人 2 技術(shù)人員 5 機電 1 安全 2 材料 2 技工 10 普工 18 我公司項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、各專業(yè)工程師、施工隊長、各主

18、要技術(shù)負(fù)責(zé)人等已經(jīng)就位。 六、工程主要施工材料運到施工現(xiàn)場的方法如下： 根據(jù)總工期要求并結(jié)合實際情況，我項目經(jīng)理部綜合部實地察看，統(tǒng)籌安排，按業(yè)主推薦對幾家廠家進行質(zhì)量和供貨能力的考核，除鋼絞線外，其余材料廠家已基本確定，首批施工用水泥、鋼筋、黃砂、石子均已進場。 （1）碎石及塊片石：料場選擇湖州建材集團公司，水運至碼頭； （2）砂料：選擇安徽郎溪縣騰達建筑材料有限公司，砂料直接水運碼頭； （3）石灰：料源來自廣德縣欣來石灰廠，水運至碼頭； （4）路基填料：填筑土方為汽車運輸； （5）水泥：從南京雙龍水泥廠采購，汽車運輸至各施工點； （6）鋼材：從無錫、雪浪等地

19、鋼廠采購，汽車運輸至工地； （7）鋼絞線：從無錫中咨鋼纜有限責(zé)任公司采購。 （8）燃油、木材、其他小料及小型機具均從無錫市采購，汽車運輸至工地。 七、臨時設(shè)施規(guī)劃及施工布置： 1、便道、便橋設(shè)置 一般地段施工便道路基寬度≥4.5m，路面寬度≥3.5m，曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)加寬。每隔200-300m且可視范圍內(nèi)設(shè)置錯車道一處。錯車道路基寬度≥6.5m，路面寬度≥5.5m，長度≥20m。 便道的兩側(cè)設(shè)置邊溝或排水溝。 便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段設(shè)置安全護攔和醒目的安全警示標(biāo)志，便道分岔路口設(shè)置方向指示牌，引導(dǎo)車輛和行人正確通行。項目部指定專人負(fù)責(zé)對施工便道（便橋）進行日常檢查、

20、保養(yǎng)和維修，做到雨天有人清溝排水、晴天有車灑水除塵，保證路面平整，行車舒適，并確保全天候暢通。 施工便橋由專業(yè)結(jié)構(gòu)工程師進行設(shè)計，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后據(jù)以實施。 便橋的修建滿足承重和排水泄洪要求，橋面寬度為4.5M，在便橋兩頭設(shè)置限載和限速標(biāo)牌。 2、預(yù)制場、砼攪拌站的設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物的分布情況，計劃建設(shè)一個預(yù)制場，在錫太公路右幅比鄰項目部1km處。預(yù)制場按標(biāo)準(zhǔn)化場地建設(shè)，設(shè)砼集中場、鋼筋模板加工場地，同時配備龍門吊車或汽車吊，以便于預(yù)制件的出坑和搬運。 砼攪拌站內(nèi)的堆料場用水泥混凝土硬化。硬化后的場坪中間高四面低，利于雨水向場外排出。 標(biāo)示牌采用鍍鋅鐵皮制作，尺寸：60×8

21、0cm白底紅框黑字，油漆噴涂確保不褪色，數(shù)字用彩筆填寫，字跡工整清晰可辯。標(biāo)示牌包括以下內(nèi)容：砼設(shè)計與施工配合比（含外加劑）、集料的計算與實測含水量、各種材料的每盤用量等。 砼配合比標(biāo)示牌懸掛于拌和樓下方醒目位置，并有防雨措施。 水電供應(yīng)方案 沿線路基施工、涵洞施工、橋梁施工等用水均采用打井取水的方法解決。 3、項目部及各分部設(shè)置 （1）、項目經(jīng)理部設(shè)于互通內(nèi)即樁號K8+000附近，比鄰錫太公路，占地約10畝。 （2）、道路分部在K7+000處設(shè)置項目分部及料場，占地約5畝；在K8+500處設(shè)置料場，占地約5畝。 （3）、橋梁一分部在K8+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝。

22、（4）、橋梁二分部在K9+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝。 （5）、橋梁三分部在K10+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝。 （6）、預(yù)制場、砼攪拌站設(shè)置在錫太公路右幅比鄰項目部1km處，占地約40 畝。 八、施工機械配置 根據(jù)項目工程實際情況，合理配置機械，安排日常保養(yǎng)滿足施工需求。 機械設(shè)備類型 機械設(shè)備名稱 規(guī)格型號 額定功率(kW)或容量(m3)或噸位(t) 廠牌及出廠時間 數(shù)量 小計 橋梁 混凝土 水泥混凝土攪拌站 HZS75 75m3/h 韶關(guān)2003-2004 2 混凝土攪拌運輸車 XZJ5271 8m3 徐

23、州2003-2005 10 混凝土輸送泵 HBT60C 60m3/h 161KW 三一重工2000 1 混凝土輸送泵車 ZLJ5391THB125-44 125m3/h 370KW 湖南中聯(lián)2005 3 發(fā)電機 200GF 200KW 山東維坊2003 2 鋼筋 鋼筋彎曲機 φ40 10KW 山東2001 8 鋼筋切割機 φ40開式 10KW 山東2001 8 鋼筋調(diào)直機 5KW 馬鞍山2000-2002 5 電焊機 30KVA 上海2000-2002 10 對焊機 100KVA 無錫2

24、001 5 架橋 雙導(dǎo)梁架橋機 JS120/40 40m120t 河北2002 1 汽車吊 QY25/QY35 25T、35T 徐州2004-2005 8 卷揚機 10T 無錫2000 5 卷揚機 5T 無錫2000 5 鉆孔 循環(huán)鉆機 GPS15 φ1.5m 55KW 上海2000-2002 15 泥漿泵 無錫2002 15 發(fā)電機 120KW 山東維坊2001 8 其他 龍門吊 LDT50/10 63KW/ 50t 無錫2002 1 預(yù)應(yīng)力張拉

25、設(shè)備 200t 自制2002 2 平板車 HT4401 117KW/ 40t 揚州華通2004-2005 5 砂漿攪拌機 JS50 5KW 靖江2002 3 砼插入式振搗器 1.1KW 無錫2000-2004 50 砼振搗梁 江寧2000 3 砼振搗機 靖江2000 3 砼真空吸水機組 靖江2000 3 抹光機 MG80 靖江2000 3 門式支架 片 靖江2005 5000 路基 推土機 T140 120KW 上海2003 1 推土機 SD160 165KW 山東2

26、005 1 挖掘機 卡特320 1.0m3 卡特2000-2003 5 挖掘機 RZ15-7C 1.0m3 現(xiàn)代2001-2006 5 裝載機 ZL50D 3m3 柳工2000-2004 6 自行平地機 PY180 132KW 天工2003 2 振動壓路機 W1803/ W1805 激振力200KN、300KN 湖南2000-2002 4 光輪壓路機 3Y18/21 18-21T 徐工2001-2004 8 灑水車 NJZ5100 8500L 東風(fēng)2001-2003 3 自卸車 WDQ3180 10.5t 無錫20

27、00-2003 20 拖式振動碾 YTZ-18 50T 徐工2002 1 穩(wěn)定土拌和機 RM350 350KW 美國2001 1 中拖 SH50 39KW 上海2004 8 水泥深層攪拌機 PH-5A 37KW 上海2002-2004 5 第三部分 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、 路基工程的施工方案及方法 一、清表、清淤 為利于路基施工，在清理現(xiàn)場過程中注意施工排水和擋住外來地表水，放出路兩側(cè)排水邊溝的位置，開挖并做出田埂，使邊溝與河道相互接通，同時，在排水溝外側(cè)設(shè)置擋水埝，使路基排水自成體系，防止農(nóng)田水進入路基排水溝，確保施工

28、期間路基不受水浸。采用推土機挖機清除路基及取土坑范圍內(nèi)的地面松散表土及附著物（砼地坪、建筑垃圾、雜草、樹根等）。清淤主要方法為：對于局部低洼地段或河塘較淺的路段，采用挖掘機人工配合加以挖除，直至滿足規(guī)范要求的較好土質(zhì)為準(zhǔn)。路基處于老河塘、暗渠、明溝地段，采用草袋圍堰、抽水、用泥漿泵抽干塘中淤泥，并配合挖掘機，按要求挖至適宜的深度，河塘清淤完畢，把河塘四周的表土及雜草樹叢清理干凈，將塘岸坡挖成臺階形，臺階寬度大于1m，臺階底有3%向內(nèi)傾斜的坡度，清淤后回填碎石土至原地面或路床頂面以下一定高度（與路基設(shè)計各部分相對應(yīng)）。先用40cm 6%石灰處治土逐層回填，并分層壓實，第一層壓實度≥90%，部分道

29、路在其上滿鋪一層土工隔柵。第二層壓實度≥93%。再用60cm8%石灰處治土逐層回填至原地面，并分層壓實，壓實度≥95%。 二、石灰穩(wěn)定土的施工方法 本工程項目路基填筑的具體施工工藝流程如下： 根據(jù)設(shè)計的路基高程，相應(yīng)地段的路基沉降值和確保路基邊緣壓實的超寬值進行施工放樣，確定出路基填筑邊線（包括沉降預(yù)留值和路基超寬值在內(nèi)），并用石灰線標(biāo)出范圍，以便指揮上土。 路基采用分層填筑，首先通過試驗路段定出壓實機械的有效壓實厚度（通常在20cm范圍），壓實遍數(shù)（通常4～6遍），得出土層的松鋪系數(shù)（通常1.2-1.4），和土質(zhì)摻灰量控制（布格進行）及拌和均勻，顆粒大小，符合規(guī)范要求的翻拌遍數(shù)，同時

30、掌握含水量控制方法和所需時間，并根據(jù)填筑的寬度和厚度，確定每延米路基的供料系數(shù)。 1）上土、整平 在經(jīng)過驗收合格的基底（或待筑層）上按照實測的標(biāo)高，用石灰線劃出每車土上土面積的四方格，采用挖掘機取土與自卸車運輸相結(jié)合將土運至四方格內(nèi)，同時用推土機進行整平，人工配合進行施工，平地機進行初平。 2）布格、摻灰（對于摻灰處理土層） 在上土整平后，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況確定的摻灰量（設(shè)計部位的摻灰量按設(shè)計摻灰量進行施工），和摻灰層的厚度，以及運輸石灰車輛的能力（運載能力）進行人工布格，（布格的大小盡量與每車石灰攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻），按每格的用量指揮卸車，采用

31、人工攤鋪石灰，設(shè)專人（試驗人員隨時檢驗石灰攤鋪量是否均勻，對不均勻處及時進行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性。 3）拌和（對于摻灰處理層） 對于灰土層的拌和，我們采用鏵犁、旋耕機和寶馬穩(wěn)定土拌和機兩種方法進行，旋耕機粉碎遍數(shù)以滿足土層的拌和均勻為止即達到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求，通常采用6～8翻、12～15旋的遍數(shù)即可。 采用路拌機拌和時，摻灰結(jié)束后，采用振動壓路機以3-4km/h穩(wěn)壓一遍，第一遍拌和時，下齒深度不將施工層拌透（預(yù)留3-4cm），待第二遍拌和時下齒到下層面的1-2cm處進行拌和，以利層與層間的結(jié)合，拌和的遍數(shù)以滿足灰土拌和要求為

32、止，一般2-3遍即可，對于邊角部位和臺背處路拌機施工難到位處，采用鏵犁、旋耕機配合施工，死角處人工配合，總之無論用何種拌和方法，均以灰土均勻和顆粒大小符合規(guī)范要求為準(zhǔn)。 4）含水量調(diào)整 對于不作摻灰的素土層，卸料后用推土機攤平，含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎，反復(fù)進行至含水量和土粒大小滿足要求為止，對于含水量過小的土層，采用灑水與鏵犁翻拌，旋耕機粉碎至整體土層含水量要求。對于石灰土層，在拌和結(jié)束后，如含水量過小，采用灑水車補充水份，然后拌和均勻及時穩(wěn)壓。 5）穩(wěn)壓、整形 在施工土層含水量符合要求時，采用振動壓路機以進行穩(wěn)壓，平地機整平，穩(wěn)壓和整平過

33、程交錯進行，以防止本層土施工的不均勻現(xiàn)象，整形至要求的縱橫坡度，路床80cm以下，為便于施工排水，整形為3%的橫坡，進入80cm范圍施工時，再逐層調(diào)整至設(shè)計橫坡。 6）碾壓 整形結(jié)束后的施工路段，采用18-21T三輪壓路機按照要求的行走路線進行碾壓。碾壓時速控制在1.5-1.7km/h，對于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實，比相應(yīng)的層面增壓2-3遍。最終碾壓遍數(shù)，以滿足相應(yīng)層要求的壓實度為止。 7）檢查 對于碾壓結(jié)束的施工路段，按相應(yīng)的檢查項目進行自檢，報驗、抽檢。壓實度、摻灰量、觀測各項檢查合格后，方可進行下一遍工序施工，如不合格，及時采取相應(yīng)的措施和方法進行處

34、理至符合要求。 8）質(zhì)量檢測與驗收 a、配備專職測量員2-3人，嚴(yán)格控制路基回填的中樁、邊樁高程和土層回填的厚度，在各層施工過程中，每一層兩側(cè)均要超出路基設(shè)計寬度30cm，以確保路基邊緣土方的壓實，且做到碾壓成型后的表面無坑洼、無漏壓、無死角，做到壓均勻、平順。在自檢合格后，分別請現(xiàn)場監(jiān)理試驗及測量，監(jiān)理工程師檢測。 b、配備專職工1-2人，跟班控制碾壓質(zhì)量，主要采用50T級重型壓路機碾壓。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強振。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段控制縱向重疊1.0

35、-1.5m,并隨機記錄碾壓遍數(shù),確保碾壓質(zhì)量達標(biāo)。 c、配備專職試驗員2-3人，及時檢測填料的含水量和嚴(yán)格掌握生石灰消解石灰的有效使用期，及時檢查每層回填土的壓實質(zhì)量，以保證表面無明顯輪跡及現(xiàn)場測定實際摻灰量，協(xié)助試驗監(jiān)理工程師按時抽查。 二、橋涵工程的施工方案及方法 本標(biāo)段主線設(shè)置大橋2座，共長753.53m，中橋1座，長52.53m，小橋1座，長34.04m；安鎮(zhèn)互通設(shè)置主線橋1座，長558.58m，匝道橋2座，共長281.62m，匝道橋式通道4座，共長69.12m。 一、工程概況 橋名 中心樁號 凈寬 孔數(shù)- 孔徑 橋長 （m） 結(jié)構(gòu)類型 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)

36、 墩及基礎(chǔ) 臺及基礎(chǔ) 小新中橋 K6+322 2-凈15.25 3x16 52.53 PC空心板 柱式墩、樁基礎(chǔ) 樁柱臺、鉆孔樁基礎(chǔ) 鴻山聯(lián)河小橋 K6+970 2-凈15.25 3x10 34.04 PC空心板 柱式墩、樁基礎(chǔ) 承臺分離式橋臺、鉆孔樁基礎(chǔ) 東橋河大橋 K9+188 2-凈15.25 左:3x25+4x20+(48+80 +48)+4x25+ 4x25 右:3x25+3x20+(48+80 +48)+4x25+ 4x25 650.00 PC組合小箱梁、RC組合箱梁、PC連續(xù)箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) 肋板式臺、鉆孔樁基礎(chǔ)

37、 北千蕩大橋 K10+015 2-凈15.25 10x25 256.00 PC組合小箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) 承臺分離臺、鉆孔樁基礎(chǔ) 安鎮(zhèn)互通主線橋 K8+032.465 2-凈15.25 左:(19+2x22+19)+4x20+3x18.5+(2x17)+(18+2x23.5+20)+4x18.5+3x20+4x20 右: (2x22+2x19)+4x20+3x18.5+(2x17)+(18+2x23.5+20)+4x18.5+3x20+4x20 558.58 RC箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) 肋板式臺、鉆孔樁基礎(chǔ) A匝道橋 AK0+931.9 1-14.5

38、 3x20+4x20+3x20 205.08 RC連續(xù)箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) 肋板式臺、鉆孔樁基礎(chǔ) E匝道橋 EK0+322.881 1-7.5 17+2x20+17 76.54 RC連續(xù)箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) 肋板式臺、鉆孔樁基礎(chǔ) 橋式通道 FK0+371.88 1-7.5 1 x 10 17.28 PC空心板 樁基礎(chǔ) 橋式通道 GK0+077.703 1-7.5 1 x 10 17.28 PC空心板 樁基礎(chǔ) 橋式通道 HK0+175.205 1-7.5 1 x 10 17.28 PC空心板 樁基礎(chǔ) 橋式通道 IK

39、0+575.839 1-7.5 1 x 10 17.28 PC空心板 樁基礎(chǔ) 二、橋涵的施工 1、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ) ①施工準(zhǔn)備 鉆孔灌注樁施工準(zhǔn)備包括技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等四個方面。 開工前要掌握施工現(xiàn)場的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，現(xiàn)場的地下管線情況等，進行樁位的施工測量放樣。 根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境條件確定主機設(shè)備型號數(shù)量和輔助設(shè)備、工器具的選型配套；在正式開工前，進行一次整體設(shè)備試運轉(zhuǎn)；有條件時可進行一個或幾個試成樁，以核對地質(zhì)資料。檢驗所選擇的設(shè)備、機具、施工工藝等是否存在問題。 做好場地平整，探明和清除樁位處的地下障礙物，按平面布置圖的要求

40、做好施工場地的施工道路、供水供電、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、施工設(shè)施放置等。 ②鉆孔樁鋼護筒安裝 護筒用8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑150-200mm。護筒的埋設(shè)深度控制在2-4m，并埋入較堅實的地層大于1.5m；筒頂高出施工水位或地下水位1.5-2.0m，并高出施工地面0.3m。護筒埋設(shè)用挖埋方法進行，埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差小于50mm，并保證鉆機沿著樁位垂直偏差控制在1%內(nèi)，能順利工作。 ③泥漿制備及處理 泥漿主要具有防止孔壁坍塌、懸浮土渣、把土渣攜帶出地面、冷卻和潤滑鉆具等幾方面功能。根據(jù)現(xiàn)有的施工條件，選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿，必要時再摻入適量蒙脫石含量高的膨潤土或NaC

41、O3純堿等外加劑，保證泥漿具有較小的比重、較好的流變特性，攜帶巖屑和清洗孔底的、淤積能力強、失水量小、泥皮薄而堅硬，從面保證鉆進效率高、孔內(nèi)清潔、孔壁穩(wěn)定。 ④成孔 開始鉆進時，進尺適當(dāng)控制，在護筒刃腳處，低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥漿護壁。鉆至刃腳下1m后可按土質(zhì)以正常速度鉆進。在鉆孔開始時，經(jīng)常觀察水面和水位情況，防止護筒腳漏漿，若發(fā)現(xiàn)漏漿馬上回填或加振護筒后再鉆進，確保安全成孔。 鉆進時認(rèn)真仔細觀察進尺和砂石泵排除渣的情況；排量減少或出水中含渣量較多時，控制給進速度，防止因循環(huán)液比重太大而中斷反循環(huán)。 在砂礫、砂卵、卵礫石地層中鉆進時，為防止鉆渣過多，卵礫石堵塞管路，可采用間

42、斷鉆進、間斷回轉(zhuǎn)的方法來控制鉆進速度。 加接鉆桿時，先停止鉆進，將鉆具提離孔底80-100mm，維持沖洗液循環(huán)1-2分，以清洗孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵加接鉆桿。鉆桿連接擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等排掉入孔內(nèi)。 鉆進時如孔內(nèi)出現(xiàn)坍孔、涌砂等異常情況，立即將鉆具提離孔底，控制泵量，保持沖洗液循環(huán)，吸除坍落物和涌砂；同時向孔內(nèi)輸送性能符合要求的泥漿，保持水頭壓力以抵制繼續(xù)涌砂和坍孔，恢復(fù)鉆進后，泵排量控制好以防吸坍孔壁。 在鉆進過程中，要作好泥漿的維護管理，每半小時測一次泥漿的粘度和相對密度，根據(jù)泥漿成分的變化分析孔內(nèi)、護筒腳等情況的變化而作出相應(yīng)的處理措施。 ⑤清孔

43、 旋轉(zhuǎn)鉆機鉆進至設(shè)計孔深位置停鉆后，將鉆頭提離孔底100-150mm，繼續(xù)維持泥將循環(huán)，必要時，可低速回轉(zhuǎn)鉆頭，同時向孔內(nèi)送入干凈泥漿或清水，如此反循環(huán)清孔15-20分左右，使返出孔內(nèi)的泥漿含砂量達到規(guī)定要求為止。 ⑥鋼筋籠加工及下放 鋼筋籠是在制作場內(nèi)分節(jié)制作。制作時，按圖紙設(shè)計尺寸作好加勁筋圈，標(biāo)出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。當(dāng)一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設(shè)一人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝

44、和固定聲測管。 由于鋼肋骨架重量大，施工中采用分節(jié)制作、轉(zhuǎn)運及安裝。鋼筋骨架在制作場制作好后，用汽車吊安裝鋼筋籠。在整個過程中，為了保證鋼筋籠質(zhì)量要求，注意在轉(zhuǎn)運過程中鋼筋籠避免變形。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊，并在鋼筋籠中插入長方木，固定鋼筋骨架，待鋼筋籠堅直后，檢查垂直度，取得長方木。骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁，并且邊下放，邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)斜撐嚴(yán)禁掉進孔內(nèi)。 第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架，使它們在同一豎直軸線上對齊焊接（或使用鋼筋套筒，以加快速度、縮短鋼筋籠下放時間），先焊接一個方向的兩根接頭，然

45、后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計標(biāo)高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。 ⑦水下砼灌注 鉆孔樁水下混凝土輸送采用攪拌運輸車及汽車泵送，以鋼導(dǎo)管灌注完成。 導(dǎo)管要求：采用φ260毫米（內(nèi)徑）剛性導(dǎo)管施工，導(dǎo)管使用前和使用一定時間后要進行水密性和承壓試驗，并采用完好、無老化現(xiàn)象的防水膠墊，導(dǎo)管使用后涂油、編號，以保證灌注混凝土過程中避免漏水、破裂現(xiàn)象和使用有序。 剪球：由于鋼筋籠下放時間較長，因此在導(dǎo)管下放好后進行二次清孔，使孔內(nèi)沉淀厚度控制在30厘米以內(nèi)。預(yù)制φ20厘米，長15厘米

46、的混凝土圓形柱，用膠墊使其與導(dǎo)管壁密合，放置在導(dǎo)管上口，用鐵線吊住，導(dǎo)管底離孔底50厘米左右。使用泵機輸送混凝土，當(dāng)泵滿漏斗和儲料斗時，馬上剪球，保證第一批混凝土灌注導(dǎo)管后導(dǎo)管埋管1米以上，灌注過程中隨時將翻起的泥漿抽入泥漿罐或其它相鄰護筒備用。 灌注混凝土：嚴(yán)格按施工規(guī)范規(guī)定保證混凝土的溫度、含氣量及和易性等指標(biāo)，保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)。在混凝土灌注過程中，設(shè)專人測量孔深并記錄，準(zhǔn)確掌握混凝土面上升高度，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在2~6米之間，防止埋管過深提不起來或埋管過淺造成斷樁事故發(fā)生。 2、承臺、墩臺身 1）施工方案 鉆孔樁施工完成達到設(shè)計要求強度后，用挖機開挖承臺，當(dāng)開挖到承臺底標(biāo)高以

47、下20cm后，人工休整基坑，設(shè)置好排水設(shè)施。 2）承臺施工 （1）樁頭處理 將基坑內(nèi)水抽干后對孔樁樁頭高出設(shè)計樁頂部分的砼預(yù)以清除，采用風(fēng)鎬鑿除樁頭的施工方法，直至設(shè)計樁頂標(biāo)高，請專業(yè)機構(gòu)檢測樁基的完整性合格后，澆筑封底砼。 （2）鋼筋工程及預(yù)埋件預(yù)埋 ①鋼筋的下料及加工在鋼筋棚制作成型，然后運至承臺基坑內(nèi)。 ②在綁扎承臺鋼筋前，先進行承臺的平面位置放樣，在已澆筑的混凝土墊塊上標(biāo)出每根底層鋼筋的平面位置，準(zhǔn)確安放鋼筋。 ③豎向增設(shè)一些φ28鋼筋作為承臺鋼筋的支承筋，保證每層鋼筋的標(biāo)高，以免鋼筋網(wǎng)的變形太大。 ④在綁扎承臺頂網(wǎng)鋼筋時，將墩身的豎向鋼筋的預(yù)埋件預(yù)埋，預(yù)埋件的位置采用

48、型鋼定位架定位，確保預(yù)埋位置，經(jīng)復(fù)測無誤后方可進行混凝土的澆筑。 3）混凝土工程 砼澆筑前，對承臺范圍內(nèi)的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋及預(yù)埋件位置進行認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確。 砼澆筑的準(zhǔn)備過程中，對機械設(shè)備進行全面檢修，對材料準(zhǔn)備情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。 砼的振搞，采用插入式振搗器，操作中嚴(yán)格按振動棒的作用范圍進行，嚴(yán)禁漏振。振搗時快插慢抽，嚴(yán)格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時間過長面出現(xiàn)振搗性離析時情況。 4）墩臺身施工要點 模板組裝前，在基礎(chǔ)頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。 在每層砼澆筑前，將已澆砼表面泥土、石屑等清掃干凈。 砼澆筑速

49、度：橋梁墩臺無論是全部或在其分塊的范圍內(nèi)為了保證質(zhì)量，砼的配制、輸送及澆筑的速度滿足下式： V≥Sh/t 式中：V—砼配制、輸送及澆筑的容許最小速度，以m3/h計； S—澆筑的面積，以平方米計； h—澆筑層的厚度，以米計； t—所用水泥的初凝時間以小時計。 在砼澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)制埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位立即糾正。 砼墩臺面層預(yù)埋的支座鋼板，在澆筑時務(wù)須使板下充滿密實的砼，而且控制鋼板穩(wěn)定，設(shè)計許可時可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分，預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔。 在澆筑過程中注意模板，支架等支撐情況，如有變形或沉陷立即校

50、正并加固。 3、梁、板施工 （一）先張法空心板預(yù)制 A．預(yù)制場設(shè)置： 先張法空心板在預(yù)制場預(yù)制。建造先張法預(yù)應(yīng)力張拉底座臺座，每槽可一次預(yù)制5片10米空心板粱，設(shè)100m軌道，其中40m做為存梁區(qū)軌道。側(cè)模安裝、梁體砼澆筑及移梁存梁均采用自行式龍門吊。 B．預(yù)制板梁模板 先張法空心板梁底座采用15cm砼加鋪1cm鋼板做底模，側(cè)模采用定型鋼模，芯模采用充氣膠囊，膠囊根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸不同，提前向生產(chǎn)廠家訂做，膠囊進場后要進行氣密性試驗后方可使用，并用定位筋固定充氣膠囊以防上浮。 C．鋼筋： 空心板梁預(yù)制時鋼筋在鋼筋間集中下料、彎曲，在底座上綁扎成型，預(yù)應(yīng)力管道在鋼筋基本綁扎成型后進行

51、安裝，預(yù)應(yīng)力管道位置固定牢固，定位準(zhǔn)確。 伸縮縫和防撞護欄預(yù)埋鋼筋提前制作，在預(yù)制空心板梁鋼筋綁扎過程中及時予以預(yù)埋，其位置應(yīng)力求精確無誤。 D、張拉臺座的設(shè)置 a、張拉臺座的設(shè)計根據(jù)施工的工期要求，以及預(yù)應(yīng)力板的斜度不同，在保證質(zhì)量的前提下從節(jié)省材料出發(fā)，張拉臺座按槽式張拉臺座設(shè)計。 b、傳力梁截面尺寸為60*60cm，由于張力大，在傳力梁內(nèi)配筋；傳力梁之間每隔4m設(shè)一道聯(lián)系梁。 c、臺座底板采用砼底板加鋪鋼板，砼底板厚度為15cm的C30砼。 d、鋼橫梁采用工字鋼加工制作。 e、定位板用厚20mm的鋼板加工制作。 E、張拉施工工藝 a、張拉方法：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用多根同

52、時張拉的張拉工藝，為了避免預(yù)應(yīng)力筋的浪費，在張拉端和固定端采用雙拼式套筒連接器將鋼絞線與螺桿連接。張拉時固定端采用螺絲端具將螺桿固定在鋼橫梁上，張拉端則采用穿心式千斤頂分階段張拉，鋼絞線的張拉是通過千斤頂對螺桿逐次張拉實現(xiàn)的，張拉完成后在張拉端采用螺絲端桿錨具對螺桿進行固定。 b、張拉程序示意圖 0→初始應(yīng)力10％δk→張拉應(yīng)力（100％δk）持荷5分鐘→錨固 c、預(yù)應(yīng)力的張拉采用應(yīng)力控制法，伸長值進行校檢，張拉控制應(yīng)力采用1395MPa，張拉時要求實際伸長值與理論伸長值差控制在6％范圍內(nèi)，否則查明原因后繼續(xù)張拉。 d、因采用鋼絞線強度較高，預(yù)應(yīng)力筋有效長度外的失效部分采用硬塑料管將失

53、效范圍的預(yù)應(yīng)力筋套住，并在兩端用膠布密封，以使預(yù)應(yīng)力筋與砼不產(chǎn)生握裹作用。 F、預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張 a、放張前先檢查錨固板上各鋼絞線是否已在原地錨固好，預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張采用千斤頂法，即于張拉端采用千斤頂，依次逐漸地將鋼絞線微微拉伸到螺桿錨具可以旋松即可，每次將鋼絞線放松15mm，反復(fù)依次地進行，直到鋼絞線完全放松為止，然后用氧氣一乙炔氣割逐根將鋼絞線割斷。 b、放張前檢查砼強度是否符合設(shè)計要求，砼強度達到設(shè)計規(guī)定值以上后方可進行放張。在澆筑砼過程中現(xiàn)場留足砼試件，且同條件養(yǎng)生，以備檢測砼強度。 G、砼澆筑 a、預(yù)應(yīng)力空心板梁的澆筑分二次完成，即第一次澆筑至空心部分底標(biāo)高再安裝芯模，然后

54、澆筑上層砼。 b、砼采用插入式振搗棒，振搗時避免碰撞預(yù)應(yīng)力筋，澆筑第二次砼時，振搗砼時，須從兩側(cè)同時振搗，以防止充氣膠囊芯模左右移動或上浮現(xiàn)象。 c、預(yù)應(yīng)力砼養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)生，表面覆蓋保水材料，養(yǎng)護時間大于7天。 H、預(yù)制場內(nèi)移梁與存放： 預(yù)制場移梁與存放均用龍門進行，預(yù)制完成的梁用龍門吊至存梁場，且順序存放，存放最長時間控制在60天內(nèi)。 從預(yù)制場到橋位處采用拖車運輸，施工便道要滿足運梁的要求，確保安全順利。 （二）后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板 A、空心板梁模板采用定型鋼模板，外加工制作，模板要有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，接縫處要嚴(yán)密以防漏漿跑模。在模板內(nèi)涂脫模劑，以保證砼表面的光滑平整

55、。 B、鋼筋加工采用集中加工后再運到施工現(xiàn)場綁扎成型的方法，砼外露面的保護層厚度用同標(biāo)號砼來保證。 C、預(yù)應(yīng)力孔道的定位： 根據(jù)設(shè)計圖紙的幾何數(shù)據(jù)，先在坐標(biāo)紙上定出孔道的位置，施工中根據(jù)坐標(biāo)上的孔道位置每隔50cm設(shè)立一定位筋，縱向設(shè)二道定位筋，然后將波紋管定位，并固定好。 D、砼澆筑： 砼拌合采用拌和站集中拌合。砼拌合前檢修拌合設(shè)備，檢查計量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，經(jīng)常檢查拌合上料計量系統(tǒng)，避免影響砼強度。同時砼拌合前精確測量骨料的含水量，以調(diào)整拌合用水量。砼拌合時嚴(yán)格按照試驗室提供的施工配合比進行，砼的出盤坍落度符合配合比要求。 砼采用翻斗車運輸,龍門吊澆筑。 砼澆筑時振搗要均勻，對鋼

56、束錨固端及其它鋼筋密集部位，要特別注意振搗。采用插入式振搗器和附著式振搗器共同進行振搗，特別注意避免碰撞模板、孔道及其它予理件，以免影響其位置的準(zhǔn)確性，并隨時檢查這些位置，如有移動及時進行調(diào)整。 砼澆注完成后，對砼頂面修整，抹平待定漿后，再抹面并拉毛，以保證頂面與橋面板的良好結(jié)合。砼養(yǎng)生采用保水材料覆蓋物覆蓋并隨時灑水，以保持梁體表面處于濕潤狀態(tài)，防止表面失水過多而產(chǎn)生裂縫。拆模后在砼的外露面噴涂養(yǎng)生劑。 E、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉： 待澆筑完砼后，對孔道進行清孔。在砼強度達到70％左右時，即將制作的預(yù)應(yīng)力鋼絞線從梁的一端孔道穿入，從另一端穿出。砼強度達到設(shè)計強度的80％以上時用千斤頂張拉，

57、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉按照設(shè)計規(guī)范要求進行對稱張拉。 鋼絞線預(yù)拉時隨時調(diào)整錨圈及千斤頂，對準(zhǔn)孔道軸線，調(diào)整鋼束使其受力均勻。初始拉應(yīng)力為控制應(yīng)力的10％，張拉力到達初應(yīng)力時在鋼束上劃線做控制標(biāo)記，作為量測伸長量和觀察動量。 鋼束張拉采用兩端同時分級對稱加載，每級加載為5MPA油壓值，接近控制應(yīng)力時，同時加載張拉應(yīng)力，測出伸長量，然后持荷3分鐘，當(dāng)?shù)陀诳刂茟?yīng)力時，補足后測其伸長量，并與理論伸長量比較，伸長量不足時報驗監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進行下道工序。 預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長量雙控進行，伸長量偏差控制在6%內(nèi)。 預(yù)應(yīng)力張拉完成后，測其梁體起拱度，在張拉過程中做好原始記錄。 張拉完畢后，進

58、行孔道壓漿封錨等工作。 （三）、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁 A、支架和模板 支架采用滿堂支架，過路段采用梁柱式支架。支架基礎(chǔ)先對地基進行摻灰壓實，再澆筑C20砼條形基礎(chǔ)。然后在基礎(chǔ)上搭設(shè)貝雷架支架，上鋪工字鋼和方木作為縱橫梁。底模施工前先在縱梁上放出中心線和兩條外緣線，并測出三條線的高度，定出方木的頂面高程，再鋪設(shè)10*15cm的方木，間距30cm，調(diào)整好標(biāo)高后在方木上鋪設(shè)1.8cm竹膠板作為底模。側(cè)模分段制作拼裝成整體，每段模板采用10*10cm的方木制作成符合設(shè)計的幾何框架。順橋向拼裝竹膠板，采用方木作剪刀撐在框架上相連，形成整體，確保不變形。內(nèi)模采用組合鋼模板進行組拼。在內(nèi)模與外模之間以及

59、內(nèi)模內(nèi)部都要采取支撐措施。內(nèi)模內(nèi)部采用剪刀撐，內(nèi)模與外模之間采用預(yù)制砼塊，預(yù)制塊設(shè)有外露鋼筋以便固定。這樣就防止了內(nèi)模在砼澆筑過程中滑動或變形。另外在內(nèi)模的上面還要開天窗，以方便拆除內(nèi)模。內(nèi)模拆除后，再將天窗用砼重新澆筑。 為保證結(jié)構(gòu)砼的施工質(zhì)量，對架好的支架進行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形、測出彈性變形并提供預(yù)拱度值。預(yù)壓在底板設(shè)好后進行，采取砂袋或土袋按梁體荷載分布配置壓重，壓重按一級加載，第一、二次按總重的30%加載，第三次按總重的40%加載。每級荷載加完后，要每2小時進行一次沉降觀測，觀測連續(xù)進行24小時。當(dāng)全部重量壓完后觀測48小時，至沉降穩(wěn)定后卸載。觀測時隨時注意地基的變化，綜合

60、測試結(jié)果，算出沉降值，為澆筑砼提供預(yù)拱值。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，調(diào)整底板標(biāo)高。 B、鋼筋施工 鋼筋按不同等級、牌號、規(guī)格、分批驗收，分別堆放，且設(shè)立牌以便識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，避免銹蝕和污染，鋼筋統(tǒng)一堆置在鋼筋棚內(nèi)。 鋼筋使用前作調(diào)直和除銹處理，且符合以下要求： 除銹處理時將表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持鋼筋表面潔凈。調(diào)直處理使鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均調(diào)直。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率控制在2%內(nèi)，II級鋼筋的冷拉率控制在1%內(nèi)。鋼筋的接頭一般采用焊接，螺紋鋼筋采用擠壓套管接頭，對直徑等于或小于25mm的鋼筋，在沒有焊接條件時，可采用綁扎接頭。鋼

61、筋焊接前，根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，盡量做成雙面焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度大于5d，單面焊縫的長度大于10d(d為鋼筋直徑)。受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，兩接頭間距大于1.3倍搭接長度。配置在搭接長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積占的百分率符合要求。焊接時，對施焊場地有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、雪，嚴(yán)寒設(shè)施。當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時停止進行施焊。 為保證結(jié)構(gòu)物保護層的厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)置砂漿墊塊，墊塊與鋼筋綁扎，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架

62、的多層鋼筋之間，設(shè)短鋼筋支墊，以保證位置準(zhǔn)確。 在澆筑砼前，對已安裝好的鋼筋預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進行自檢，然后請監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后再澆筑。 c、混凝土的施工 施工前對水泥、石子、砂子等材料進行優(yōu)化選擇，然后根據(jù)要求做好各種標(biāo)號混凝土的配合比，并報監(jiān)理工程師批示，施工中嚴(yán)格按照報批的配合比生產(chǎn)，并掛牌標(biāo)示。 砂石料按設(shè)計選定的料場進料，存放在堅實潔凈的料場內(nèi)。對砂石料及水泥供應(yīng)按規(guī)定頻率抽檢。根據(jù)天氣情況及時準(zhǔn)確的測定砂石的含水量，調(diào)整實際用水量。拌和站要有專職技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)測，并嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。混凝土拌和嚴(yán)格控制拌和時間，以滿足砼的工作性要求。砼的拌和、運輸、澆筑

63、銜接緊密，密切配合，確保砼的澆筑質(zhì)量。 連續(xù)箱梁砼每聯(lián)澆筑時按縱向分段、水平分層、一次連續(xù)澆筑完成的原則進行。砼運輸車運輸，泵車澆筑。 澆筑時先沿橋中心由一端向前澆筑，為防止水泥漿流失，由低向高處推進，每層厚度控制在30cm內(nèi)，順序是先中間后兩翼板同步。 砼振搗以插入式振搗器為主，橋面板先用插入式振搗后再用平板式振搗器搗實找平。 砼澆筑完后作好養(yǎng)護工作，一般情況下砼灑水養(yǎng)護七天以上，夏天溫度高時以覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，當(dāng)外界氣溫較低時，砼表面先覆蓋一層塑料薄膜，然后再覆蓋材料進行保溫保濕養(yǎng)護。 d、落架 砼達到設(shè)計強度后落架.落架時按順序進行，遵循從跨中向支座依次分級卸落的原則，縱向

64、對稱均衡卸落，橫向同一級卸落量要一致，避免使主梁發(fā)生局部受力的狀態(tài)。 （四）、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 A、支架和模板 支架采用門式支架滿堂支架，過路段為保證施工時的正常通行采用梁柱式支架。支架基礎(chǔ)先對地基進行摻灰壓實，再澆筑C20砼條形基礎(chǔ)。然后在基礎(chǔ)上搭設(shè)門式支架，上鋪工字鋼和方木作為縱橫梁。底模施工前先在縱梁上放出中心線和兩條外緣線，并測出三條線的高度，定出方木的頂面高程，再鋪設(shè)10*15cm的方木，間距30cm，調(diào)整好標(biāo)高后在方木上鋪設(shè)1.8cm竹膠板作為底模。側(cè)模分段制作拼裝成整體，每段模板采用10*10cm的方木制作成符合設(shè)計的幾何框架。順橋向拼裝竹膠板，采用方木作剪刀撐在框架上

65、相連，形成整體，確保不變形。內(nèi)模采用組合鋼模板進行組拼。在內(nèi)模與外模之間以及內(nèi)模內(nèi)部都要采取支撐措施。內(nèi)模內(nèi)部采用剪刀撐，內(nèi)模與外模之間采用預(yù)制砼塊，預(yù)制塊設(shè)有外露鋼筋以便固定。這樣就防止了內(nèi)模在砼澆筑過程中滑動或變形。另外在內(nèi)模的上面留天窗，以方便拆除內(nèi)模。內(nèi)模拆除后，在將天窗用砼重新澆筑。外模采用竹膠板背面用方木及鋼管加固。 為保證結(jié)構(gòu)砼的施工質(zhì)量，對設(shè)好的支架進行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形、并提供預(yù)拱度值。預(yù)壓一般在底板設(shè)好后進行，采取砂袋或上袋按梁體荷載分布配置壓重，壓重按一級加載，第一、二次按總重的30%加載，第三次按總重的40%加載。每級荷載加完后，要每2小時進行一次沉降觀測，

66、觀測連續(xù)進行24小時。當(dāng)全部重量壓完后至少要觀測48小時，至沉降穩(wěn)定方可卸載。觀測時隨時注意地基的變化，綜合測試結(jié)果，算出沉降值，為澆筑砼提供預(yù)拱值。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，調(diào)整底板標(biāo)高。 B、鋼筋施工 鋼筋按不同等級、牌號、規(guī)格、分批驗收，分別堆放，且設(shè)立牌以資識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，避免銹蝕和污染。鋼筋統(tǒng)一堆置在鋼筋棚內(nèi)。鋼筋使用前按規(guī)定頻率進行抽檢。 鋼筋使用前作調(diào)直和除銹處理。除銹處理時將表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持鋼筋表面潔凈。調(diào)直處理使鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均調(diào)直。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率控制在2%內(nèi)，II級鋼筋的冷拉率控制在1%內(nèi)。鋼筋的接頭一般采用焊接，螺紋鋼筋可采用擠壓套管接頭，對直徑等于或小于25mm的鋼筋，在沒有焊接條件時，可采用綁扎接頭。鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，盡量做成雙面焊，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時，才采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度大于5d，單面焊縫的長度大于10d(d為鋼筋