《商品價(jià)格和貿(mào)易術(shù)語》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《商品價(jià)格和貿(mào)易術(shù)語（111頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第六章 商品價(jià)格和貿(mào)易術(shù)語,第一節(jié) 商品價(jià)格 第二節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義、作用與國(guó)際貿(mào)易慣例 第三節(jié) 對(duì)幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 第四節(jié) 對(duì)其它貿(mào)易術(shù)語的解釋,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),第一節(jié) 商品價(jià)格,合同中的價(jià)格包括單價(jià)與總值。單價(jià)的構(gòu)成： 國(guó)內(nèi)貿(mào)易價(jià)格條款：計(jì)量單位、單位金額和計(jì)價(jià)貨幣構(gòu)成 如：大米，每公斤2元 國(guó)際貿(mào)易中價(jià)格條款：計(jì)量單位、單位金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語構(gòu)成 如：大米，每公斤2美元FOB青島,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),二、簡(jiǎn)單的成本核算,出口總成本：指出口企業(yè)為出口商品支付的國(guó)內(nèi)總成本，包括進(jìn)貨成本（或生產(chǎn)成本）和國(guó)內(nèi)費(fèi)用（出口前的一切費(fèi)用和稅金），但要扣除出口退稅。 出口銷售外匯

2、凈收入：出口商品按FOB價(jià)出售時(shí)所得美元的凈收入。 出口銷售人民幣凈收入：出口商品除去運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)后折成的FOB價(jià)，按外匯牌價(jià)折成的人民幣凈收入。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（一）商品盈虧率,= 100% = 100%,出口商品盈虧率,,出口盈虧額,出口總成本,,出口銷售人民幣凈收入-出口總成本,出口總成本,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),,某商品出口總成本為14000人民幣，出口后外匯凈收入為2000美元，如果中國(guó)銀行的外匯牌價(jià)為100美元兌換830元人民幣，該商品的出口盈虧率為多少？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）出口商品換匯成本,,= （三）外匯增值率,出口商品換匯成

3、本,,出口總成本（人民幣）,出口銷售外匯凈收入（美元）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),練習(xí)1,以FOB新港每公噸320美元出口一批貨物共10公噸，每噸購(gòu)貨成本為2000元人民幣，國(guó)內(nèi)費(fèi)用為20%，出口后獲得退稅收入1600元人民幣，求換匯成本和盈虧率各為多少？（設(shè)100美元折827人民幣）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),練習(xí)2,某公司向加拿大出口某商品，外銷價(jià)為每公噸500美元CIF溫哥華，支付運(yùn)費(fèi)為70美元保險(xiǎn)費(fèi)為6美元。如果該公司收購(gòu)該商品的收購(gòu)價(jià)為每公噸1800元人民幣，且國(guó)內(nèi)直接和間接費(fèi)用為17%，試計(jì)算該商品的出口總成本、出口銷售外匯凈收入和出口換匯成本。,若出口退稅為百分比,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),退稅收

4、入= X 退稅稅率,采購(gòu)成本,1+增值稅率,例題：,出口女士T恤衫，采購(gòu)成本每件80元，國(guó)內(nèi)綜合費(fèi)用為20%，增值稅率17%，出口退稅率為16%，外銷價(jià)為每件16美元CIF紐約，支付運(yùn)費(fèi)為每件1美元，保險(xiǎn)費(fèi)每件0.15美元，試計(jì)算該商品的出口盈虧率和換匯成本各為多少？（今日匯率100美元折637.50元人民幣）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),解答：,退稅收入=80/(1+17%)X16%=10.94元 出口總成本=80X（1+20%）-10.94=85.06元 外匯凈收入=16-1-0.15=14.85美元 盈虧率=（14.85X6.3750-85.06）/85.06X100% =11.30%

5、 換匯成本=85.06/14.85=5.73人民幣/美元,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),三、進(jìn)出口商品的作價(jià)方法,（一）固定作價(jià) 買賣雙方明確約定成交價(jià)格，履約時(shí)按此價(jià)格結(jié)算貨款。這是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中最常見的作價(jià)方法，也是國(guó)際上常用的方法 （二）非固定作價(jià) 1、具體價(jià)格待定 2、暫定價(jià)格 3、部分固定價(jià)格，部分不固定價(jià)格 （三）價(jià)格調(diào)整條款（滑動(dòng)價(jià)格）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),四、傭金的運(yùn)用,（一）傭金的含義：代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人進(jìn)行交易而收取的報(bào)酬。 （二）傭金的規(guī)定方法： 明傭：文字表示 貿(mào)易術(shù)語后加“C”和傭金率 暗傭 （三）傭金的計(jì)算：含傭價(jià)=,,,凈價(jià),1- 傭金

6、率,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),例1某出口公司對(duì)外報(bào)價(jià)某商品每公噸2 000美元CIF紐約，外商要求4%傭金。在保持我方凈收入不變情況下，應(yīng)該報(bào)含傭價(jià)為： CIF凈價(jià) 2 000 CIFC4% = = 1- 4% 1- 4% =2. 083.33（美元）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),例2對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2 000美元CIFC2%紐約，外商要求將傭金率提高至4%。在保持我方凈收入不變的情況下，應(yīng)報(bào)價(jià)： CIF凈價(jià) CIFC2%(1-2%) CIFC4% = = 1-4% 1-4% = 2 041.67（美元）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)

7、務(wù),練習(xí)1,某商品FOBC2%上海每件200歐元，現(xiàn)在客戶要求將傭金增加到5%，若想不減少外匯收入，應(yīng)改報(bào)的價(jià)格為多少？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),練習(xí)2,已知A商品CIF香港價(jià)格為每公噸1000港元，現(xiàn)港商要求改報(bào)CIF5%香港，并保持賣方的收入不變，應(yīng)報(bào)價(jià)多少？請(qǐng)用中、英文寫出報(bào)價(jià)條款。（保留一位小數(shù)） CIF凈價(jià) CIFC5%= =1052.6港元 1-傭金率 中：每公噸1052.6港元CIFC5%香港 英：Per ton HKD1052.6 CIFC5% Hongkong,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),五、價(jià)格術(shù)語之間的換算,CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)

8、費(fèi)=CFR+保險(xiǎn)費(fèi),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),某公司向美國(guó)出口商品箱裝，共1000箱,毛重30公斤,體積20厘米x30厘米x40厘米,外銷價(jià)格為每箱50美元CIF紐約，運(yùn)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，燃油附加費(fèi)為10%,貨幣貶值附加費(fèi)為15%,保險(xiǎn)加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),費(fèi)率共為0.8%。如果該公司收購(gòu)該商品的價(jià)格為每箱200元人民幣，而且國(guó)內(nèi)綜合費(fèi)用為20%，退稅總額2000元。試計(jì)算該商品的出口總成本，出口銷售外匯凈收入和出口換匯成本。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（1）出口總成本=進(jìn)貨成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)稅-出口退稅 =200X（1+20%）-2000 =2380

9、00元 （2）W=0.03公噸 M=0.024立方米 WM，以W計(jì)收運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=貨運(yùn)量X基本運(yùn)費(fèi)率X（1+附加費(fèi)率） =0.03X100X（1+10%+15%）=3.75美元 （3）保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)X（1+投保加成率）X保險(xiǎn)費(fèi)率 =50X（1+10%）X0.8%=0.44美元 （4）FOB價(jià)=CIF價(jià)-運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi) =50-3.75-0.44=45.81美元 （5）出口銷售外匯凈收入=FOBX1000=45810美元 （6）出口換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入 =238000/45810 =5.20人民幣/美元,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),

10、練習(xí)1,我國(guó)某外貿(mào)企業(yè)與英國(guó)商人達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品500公噸，每公噸450美元CFRC2%利物浦，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)每公噸29美元，出口收匯后，我方向英商匯付傭金，計(jì)算（1）該出口企業(yè)向中國(guó)銀行購(gòu)買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元？（按照當(dāng)時(shí)中國(guó)銀行外匯牌價(jià)：100美元=827.36元人民幣）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),練習(xí)2,以每箱50元購(gòu)進(jìn)1000箱貨物，設(shè)國(guó)內(nèi)費(fèi)用為15%，退稅總額為5000元，以FOB上海價(jià)格出口，客戶要求2%的傭金，若換匯成本要求掌握在8.15以內(nèi)，最低的報(bào)價(jià)為多少？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),第二節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義、作用和國(guó)際慣例,“

11、送貨上門”是針對(duì)“1888元”這項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分 解讀“送貨上門”： 商場(chǎng)負(fù)責(zé)安排市內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囕v責(zé)任 商場(chǎng)承擔(dān)彩電上門以前的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn) 商場(chǎng)支付市內(nèi)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用,案例：吳先生在商場(chǎng)購(gòu)買彩電，29吋彩電的標(biāo)價(jià)是“1888元，送貨上門”,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),一、貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）的含義,又稱“價(jià)格術(shù)語”、“價(jià)格條件”，指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的英文縮寫來說明交貨地點(diǎn)、商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的劃分的專門用語。 18世紀(jì)末、19世紀(jì)初最早出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語Free on Board，裝運(yùn)港船上交貨 為了減少字?jǐn)?shù)，節(jié)省電報(bào)費(fèi)用， Free

12、on Board演變成價(jià)格術(shù)語FOB,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),貿(mào)易術(shù)語“國(guó)際貿(mào)易的語言”,確定交貨條件 交貨地點(diǎn)？交貨方式？ 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ 雙方需交接哪些單據(jù)？ 采用何種運(yùn)輸方式？,表示價(jià)格構(gòu)成 誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ 誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),二、貿(mào)易術(shù)語的作用,有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本 有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例,產(chǎn)生原因：FOB在早期使用時(shí)，各國(guó)沒有統(tǒng)一的定義和解釋，容易導(dǎo)致糾紛。為了避免糾紛

13、，國(guó)際組織用書面形式制定對(duì)價(jià)格術(shù)語的定義和解釋。,價(jià)格條件 減少字?jǐn)?shù) 價(jià)格術(shù)語 統(tǒng)一定義 國(guó)際貿(mào)易慣例,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),國(guó)際貿(mào)易慣例的適用意思自治,慣例本身不是法律，對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。 國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。體現(xiàn)在：若在合同中明確規(guī)定采用，則具有法律約束力；若沒有明確規(guī)定采用與否，則發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)仲裁機(jī)構(gòu)會(huì)引用慣例來進(jìn)行裁決。 我國(guó)法律規(guī)定，凡中國(guó)法律沒有規(guī)定的，適用國(guó)際貿(mào)易慣例。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（一）1932年華沙-牛津規(guī)則,國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的 1928年 華沙 ---

14、1928年華沙規(guī)則 1932年 牛津 ---1932年華沙-牛津規(guī)則 一定程度上反映了各國(guó)對(duì)CIF合同的一般解釋,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本,美國(guó)九個(gè)商業(yè)團(tuán)體，解釋的6種貿(mào)易術(shù)語： Ex (Point of Origin)（產(chǎn)地交貨） FOB (Free on Board)（在運(yùn)輸工具上交貨） FAS (Free Along Side)（在運(yùn)輸工具旁邊交貨） C&F (Cost and Freight)（成本加運(yùn)費(fèi)） CIF (Cost, Insurance and Freight)（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)） Ex Dock (Named Port of Impor

15、tation)（目的港碼頭交貨）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）2000 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2000） 1936通則--2000通則，2000年1月1日生效 國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一貿(mào)易術(shù)語解釋而制定 （四）2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （INCOTERMS2010） 歷時(shí)3年，幾經(jīng)易稿，于2010年9月面世 2011年1月1日生效,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),INCOTERMS2000中的貿(mào)易術(shù)語（P152 表6-1）,根據(jù)INCOTERM2000，分成四組,啟運(yùn)合同,裝運(yùn)合同,裝運(yùn)合同,到達(dá)合同,DAP DAT,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),INCOTERMS2010中的貿(mào)易術(shù)語,RULES F

16、OR ANY MODE OR MODES OF TRANSPORT （適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語） RULES FOR SEA AND INLAND WATERWAY TRANSPORT （適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語）,EXW 工廠交貨 FCA 貨交承運(yùn)人 CPT 運(yùn)費(fèi)付至 CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 DAT 運(yùn)輸終端交貨 DAP 目的地交貨 DDP 完稅后交貨,FAS 船邊交貨 FOB 船上交貨 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),DAT: Delivered At Terminal DAP: Delivered At Place,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),第三節(jié) 對(duì)幾種主要

17、貿(mào)易術(shù)語的解釋,在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語 （海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸） FOB指定裝運(yùn)港 CIF 指定目的港 CFR指定目的港,向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語 （任何運(yùn)輸方式） FCA指定地點(diǎn) （2010指定交貨地點(diǎn)） CIP 指定目的地 CPT指定目的地,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),一、對(duì)FOB術(shù)語的解釋,（一）含義 Free on Board（named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港） 2000：是指賣方在指定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物越過買方指派的船舷時(shí)，即完成交付；買方必須自該交貨點(diǎn)起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 2010： 是指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上

18、買方指定的船上或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，同時(shí)買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。 只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）買賣雙方的基本義務(wù)劃分,賣方 交貨、通知買方 出口清關(guān) 貨物越過船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 （2010：交貨之前的風(fēng)險(xiǎn)） 交單,買方,接單、領(lǐng)貨、付款,租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方,進(jìn)口清關(guān),貨物越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 （2010：交貨之后的風(fēng)險(xiǎn)）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題,“船上交貨”與“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn) 裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題FOB的變形 船貨的銜接問題 定義對(duì)FOB的不同解釋問題

19、運(yùn)輸?shù)陌才艈栴},國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),1、風(fēng)險(xiǎn)界限的劃分問題,風(fēng)險(xiǎn) 指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),靈活理解“船舷為界” （2010已解決此矛盾） “通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強(qiáng)制性的。實(shí)際業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的習(xí)慣作業(yè)方法來確定。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),2、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題,班輪運(yùn)輸：船方管裝管卸，裝船費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中。 租船運(yùn)輸：船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。各國(guó)慣例不盡相同，為了明確裝船過程中的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，買賣雙方往往在FOB之后加列各種附加條件FOB的變形,買方承擔(dān),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),FOB的變形,FOB Liner Terms FOB 班輪條件 買方 FOB

20、 Under Tackle FOB吊鉤下交貨 買方 FOB Stowed FOB理艙費(fèi)在內(nèi) 賣方 FOB Trimmed FOB平艙費(fèi)在內(nèi) 賣方 FOBST FOB包括理艙費(fèi) /平艙費(fèi) 賣方,注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)， 并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限,,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),3、船貨銜接問題,三個(gè)通知 貨已備妥通知 派船通知 已裝船通知（及時(shí)、詳盡）,“船等貨”或“貨等船”造成的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、額外增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及利息損失分別由有關(guān)責(zé)任方承擔(dān)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,我某公司與外商簽訂一份FOB合同，出售油菜籽。合同規(guī)定：

21、“3月份內(nèi)裝船”，“如果買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但買方負(fù)擔(dān)相關(guān)倉(cāng)租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)”。事后，買方在3月份未能派船。賣方發(fā)出警告，如果4月28日前仍不能派船，賣方將撤銷合同并保留索賠權(quán)。結(jié)果買方的船5月5日才到。賣方拒絕交貨，并提出損失賠償。 問：（1）賣方可否拒絕交貨并撤銷合同？（2）賣方如索賠，應(yīng)包括什么項(xiàng)目？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,（1）可以，因FOB要求買方派船，但買方未能按時(shí)派船，違約在先。根據(jù)合同相關(guān)規(guī)定，賣方有權(quán)拒絕交貨甚至撤銷合同。 （2）索賠項(xiàng)目包括：28天倉(cāng)租費(fèi)、利息、保險(xiǎn)費(fèi)、其他意外損失等。,,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),4、定義對(duì)FOB的不同解釋

22、問題,1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì)FOB術(shù)語解釋為“在運(yùn)輸工具上交貨”，包含有六種解釋，其中第五種解釋為“FOB vessel”（裝運(yùn)港船上交貨）與通則規(guī)定相似，但仍然存在區(qū)別。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),例：我某公司自美國(guó)以FOB Vessel New York條 件進(jìn)口一批鋼材， 價(jià)款10萬美元，對(duì)外開立了金額為10萬 美元的信用證，結(jié)果外方要求增加金額 作為出口稅費(fèi)。,討論分析,,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),5、運(yùn)輸?shù)陌才艈栴},如果買方要求賣方替買方來安排運(yùn)輸，賣方可以接受也可以拒絕。如果賣方接受，則屬代辦性質(zhì)，租船訂艙的相關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,我國(guó)某公司以FOB

23、條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電稱租船較困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方承擔(dān)。我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船舶，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨物仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方?jīng)]有按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同，問：我方應(yīng)如何處理？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),二、對(duì)CFR術(shù)語的解釋,（一）含義 Cost and Freight（named port of destination）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。 （2010補(bǔ)充“裝上船或取得貨物”） 適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn),FOB價(jià),CFR=FOB+運(yùn)費(fèi),國(guó)際

24、貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）買賣雙方基本義務(wù)的劃分,賣方義務(wù) 出口清關(guān) 租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，交貨，并通知買方 貨物越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn) （2010：交貨之前） 交單,進(jìn)口清關(guān) 支付除運(yùn)費(fèi)外的運(yùn)輸途中的各項(xiàng)費(fèi)用 貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn) （2010：交貨之后） 接單、領(lǐng)貨、付款,買方義務(wù),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例分析,A公司向B公司出口一批貨物，簽訂CFR合同，A公司于2000年1月9日將貨物運(yùn)至碼頭裝船海運(yùn)，在汽車運(yùn)輸途中遇到車禍發(fā)生損失，因CFR是買方保險(xiǎn)，A公司要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，請(qǐng)問，A公司能否得到賠償？,A公司不能得到賠償。 因?yàn)镃FR貿(mào)易術(shù)語是象征性交貨，風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任劃分的界限是裝

25、運(yùn)港的船上。本案例中，該批貨物是在運(yùn)往碼頭途中遇到車禍發(fā)生損失，貨物還裝上船，所以風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任由出口方，即本案例中的A公司自己承擔(dān)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）使用CFR的注意事項(xiàng),1、賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知,案例分析：我某公司出口貨物，裝運(yùn)后業(yè)務(wù)員因工作較忙， 當(dāng)天未向買方發(fā)裝船通知。次日上午向買方發(fā)裝船通知， 買方接到通知投保時(shí)，卻被告知載貨船舶已在海上罹難。 買方向我方索賠，經(jīng)反復(fù)協(xié)商，外方未堅(jiān)持索賠，我方 卻承擔(dān)了貨物的損失。,特別強(qiáng)調(diào)CFR下賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知的義務(wù)，若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20

26、日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元KG，CFR張家港。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。 但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。 因?yàn)楦鶕?jù)CFR 的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常

27、必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。 故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),2、按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事 運(yùn)輸、保險(xiǎn)的脫節(jié) 3、CFR的變形通則卸貨費(fèi)，買方 CFR Liner Terms，CFR班輪條件，賣方 CFR Landed，CFR卸到岸上，賣方 CFR Ex Tackle，CFR吊鉤下交貨，賣方&買方 CFR Ex Ships Hold，CFR艙底交貨，買方,注：CFR的變形只是為了重新劃分卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),三、對(duì)CIF術(shù)語的解釋,（

28、一）含義 Cost, Insurance and Freight（named port of destination）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限將合同貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船上，并辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （2010補(bǔ)充“裝上船或取得貨物”） 只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）買賣雙方基本義務(wù)的劃分,賣方 交貨，通知買方 出口清關(guān) 貨物越過船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn) （2010：交貨之前） 租船訂艙、保險(xiǎn) 交單,進(jìn)口清關(guān) 貨物越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn) （2010：交貨之后） 付款贖單,買方,國(guó)際

29、貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng),CIF合同術(shù)語“裝運(yùn)合同”只管按時(shí)裝運(yùn)，不管貨物何時(shí)到達(dá) 賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任代辦性質(zhì)，賣方只需投最低險(xiǎn)別的保險(xiǎn)。但若買方要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。 象征性交貨問題 卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān) 通則，買方 租船訂艙問題,案例分析,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),“賣方須保證貨物于某時(shí)間前到達(dá)目的港，否則買方有權(quán)取消合同，拒收貨物。” “付款時(shí)間為貨抵目的港后?！?思考一下：下列規(guī)定對(duì)合同性質(zhì)有什么影響？,,練習(xí)冊(cè)P12,7,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,我國(guó)某公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商進(jìn)口一批紡織品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，

30、并規(guī)定了用信用證方式支付。該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對(duì)客戶的要求我公司該如何處理？為什么？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,我方應(yīng)該要求買方憑保單向保險(xiǎn)公司索賠。 因?yàn)镃IF術(shù)語中賣方的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)，貨物在裝運(yùn)港交貨之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。,,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),象征性交貨：賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保

31、證到貨。 實(shí)際交貨：賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。,單據(jù)買賣,象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言,,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),CIF的變形,CIF Liner Terms，CIF班輪條件，賣方 CIF Landed，CIF卸到岸上，賣方 CIF Ex Tackle，CIF吊鉤下交貨，賣方&買方 CIF Ex ships Hold，CIF艙底交貨，買方,注：CIF的變形只是為了重新劃分卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限,,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),租船訂艙問題,2010通則規(guī)定：賣方“必須按照通常條件訂立合同，由賣方支付費(fèi)用，經(jīng)由慣常

32、航線，由通常用來運(yùn)輸該類商品的船舶運(yùn)輸”。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,某公司以CIF條件對(duì)外出口一批罐頭。（1）合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，對(duì)此我公司應(yīng)如何處理？（2）這批貨物到達(dá)目的港后，我方接到買方付款的通知，聲明該批貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴增加的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)代我公司支付給船公司，故此付的款項(xiàng)中已經(jīng)將該項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,（1）我方可以幫助辦理，但戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)由買方自付； （2）要求買方退還扣除的費(fèi)用。CIF術(shù)語中，賣方只負(fù)責(zé)正常運(yùn)費(fèi)，不負(fù)擔(dān)運(yùn)輸途中的額外費(fèi)用。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),在

33、出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),FOB、CFR、CIF術(shù)語的比較,相同點(diǎn)： 適用的運(yùn)輸方式相同 交貨地點(diǎn)相同 風(fēng)險(xiǎn)劃分相同 合同性質(zhì)相同 不同點(diǎn) 買賣雙方承擔(dān)的具體責(zé)任、費(fèi)用不同 就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF 就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIFCFRFOB 價(jià)格構(gòu)成不同： CIF價(jià)=CFR價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)=FOB價(jià)+海運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有

34、權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。 加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例（續(xù)）,承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,本案中的合同已非真正的CIF合同 CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，上船之后的

35、一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。 本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),吸取的教訓(xùn),在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。 象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。 對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,有一份出售一級(jí)大米的合同，按條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知。但航行途中由于艙汗，大米被部分受潮，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港

36、后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失是否應(yīng)負(fù)責(zé)？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,賣方無需負(fù)責(zé)。 按照本例的情況，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方指派的船只上，自裝運(yùn)港交貨之時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此在運(yùn)輸途中因艙汗，大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失范圍。事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。因此，根據(jù) 條件的慣例解釋，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中因風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失，賣方無需負(fù)責(zé)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,有一份合同，貨物已在合同規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝，但受載船只離港一小時(shí)后，因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單

37、、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物全部損失為理由，拒絕接受單證和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,賣方有權(quán)利要求賣方付款。 以條件成交，貨物在裝運(yùn)港船上交貨之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，貨物在運(yùn)輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司提出索賠。因此，雖然貨物在離港一小時(shí)觸礁沉沒，賣方仍有權(quán)憑合同中規(guī)定的單據(jù)要求買方付款，買方不能拒付。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語,FCA（named carrier）貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） CIP（named place of destination）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） CPT（.

38、..named place of destination）運(yùn)費(fèi)費(fèi)付至（指定目的地）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),,FCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣，即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。,FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語： 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在：貨交承運(yùn)人 交貨地點(diǎn)：出口國(guó)指定地點(diǎn) 適用的運(yùn)輸方式：任何運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),四、對(duì)FCA術(shù)語的解釋,（一）含義 Free Carrier(named place)貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） 指賣方將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給由買方指定的承運(yùn)人照管時(shí)，就算完成交貨義務(wù)。 適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際

39、貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),1、價(jià)格構(gòu)成：出口成本價(jià) 2、交貨條件： （1）交貨地點(diǎn)：承運(yùn)人處 （2）責(zé)任分擔(dān)：賣方在承運(yùn)人處交貨，買方指定承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)自承運(yùn)人處接管貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 （3）風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人 （4）費(fèi)用分擔(dān)：賣方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用（包括出口清關(guān)費(fèi)用）,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）買賣雙方基本義務(wù)的劃分,賣方義務(wù) 出口清關(guān) 交貨，通知買方 貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 交單,進(jìn)口清關(guān) 簽訂承運(yùn)合同，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方 貨物交給承運(yùn)人控制之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 接單、領(lǐng)貨、付款,買方義務(wù),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題,1、關(guān)于交貨問題2

40、010通則規(guī)定，采用FCA術(shù)語，交貨地點(diǎn)的規(guī)定影響裝卸貨義務(wù)。 （1）如果是在賣方場(chǎng)所，貨物裝上買方或買方代理人指定的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，交貨完成 （2）如果指定地點(diǎn)在賣方場(chǎng)所之外，當(dāng)貨物交由買方指定的或賣方選擇的承運(yùn)人支配，沒有卸離賣方的運(yùn)輸工具時(shí)，交貨完成。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),2、關(guān)于運(yùn)輸合同,2010通則中的FCA術(shù)語，由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)。若買方要求賣方協(xié)助與承運(yùn)人訂立合同，賣方也可接受，但相關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交

41、貨。因此我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對(duì)我公司的這10萬元損失，可否向國(guó)外的賣方索賠？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國(guó)外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。 這個(gè)案例涉及FCA術(shù)語問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。 結(jié)合本案例，F(xiàn)CA術(shù)語應(yīng)由我公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由我公司承擔(dān)。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),五、對(duì)CPT術(shù)語的解釋,（一）含義 Carr

42、iage Paid to （named place of destination）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） 指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，并承擔(dān)貨交承運(yùn)人照管前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）買賣雙方基本義務(wù)的劃分,賣方 出口清關(guān) 訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，交貨，通知買方 貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn) 交單,進(jìn)口清關(guān) 支付除通常運(yùn)費(fèi)之外的運(yùn)輸途中的各項(xiàng)費(fèi)用和卸貨費(fèi) 貨物交給承運(yùn)人控制之后的一切風(fēng)險(xiǎn) 接單、領(lǐng)貨、付款,買方,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng),1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題 貨交承運(yùn)人 多式聯(lián)運(yùn)，貨

43、交第一承運(yùn)人 2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題 賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)，額外費(fèi)用由買方承擔(dān)。 賣方要及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理保險(xiǎn),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),3、CPT與CFR的異同點(diǎn),相同點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移 賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi) 屬于裝運(yùn)合同，賣方只保證按時(shí)裝運(yùn),不同點(diǎn) 適用的運(yùn)輸方式可能不同 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同：CFR以船上為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界 賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和須提交的單據(jù)不同,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),六、對(duì)CIP術(shù)語的解釋,（一）含義 Carriage and Insurance Paid to （named place of destin

44、ation）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） 指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同契約并支付貨物運(yùn)到指定目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失。 適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）買賣雙方基本義務(wù)的劃分,賣方 出口清關(guān) 租船訂艙，保險(xiǎn)，交貨，通知買方 貨交承運(yùn)人之前一切風(fēng)險(xiǎn) 交單,進(jìn)口清關(guān) 貨交承運(yùn)人之后一切風(fēng)險(xiǎn) 接單、領(lǐng)貨、付款,買方,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng),1、風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題（與CIF相同） 賣方投保，買方承擔(dān)運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)，故賣方的投保屬代辦性質(zhì)。 2000通則：賣方按慣例投保最低的險(xiǎn)別。 十三種貿(mào)易術(shù)語中，只有C

45、IF和CIP術(shù)語涉及到保險(xiǎn)問題。 2、價(jià)格確定 CIP價(jià)=CPT價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)=FCA價(jià)+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),3、CIP與CIF的區(qū)別,相同點(diǎn) 價(jià)格構(gòu)成中都包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) 屬于裝運(yùn)合同,不同點(diǎn) 適用的運(yùn)輸方式 交貨地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分 買方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（四）六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),第四節(jié) 對(duì)其它貿(mào)易術(shù)語的解釋,,,,,,,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),一、對(duì)EXW術(shù)語的解釋,（一）含義 Ex Works（named Place）工廠交貨（指定地點(diǎn)） 指賣方在其所在地（工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將備妥的貨物交給買方，即履行了交貨義務(wù)賣方責(zé)任最小，買方責(zé)任最大

46、在陸地接壤國(guó)家之間用得比較普遍 適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）買賣雙方的基本義務(wù),賣方義務(wù)： 提供符合合同的貨物；在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將未置于任何運(yùn)輸車輛上的貨物交給買方處置。 承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 提交商業(yè)發(fā)票或同等效力的電子信息。,在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)買方提交的貨物，按合同規(guī)定支付貨款。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 進(jìn)、出口清關(guān)。,買方義務(wù),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),二、對(duì)FAS術(shù)語的解釋,（一）含義 Free Alongside Ship（named port of shipment）裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港） 是指賣方在裝運(yùn)港將貨物放

47、置碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨. 適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）買賣雙方的基本義務(wù),賣方 將貨物交到船邊，通知買方 貨物交至裝運(yùn)港船邊之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 出口清關(guān) 交單,訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方 貨物交至裝運(yùn)港船邊之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)口清關(guān) 接單、領(lǐng)貨、付款,買方,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）注意事項(xiàng),1、船邊交貨 如果買方所派船只不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)之船邊，仍在船邊交貨，而裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。 2、定義對(duì)FAS的不同解釋 定義中的FAS術(shù)語意為“運(yùn)輸工具旁邊交貨”，適用于任何運(yùn)輸方式。 同北美客戶交易如使用此術(shù)語，應(yīng)在FAS后加上“ve

48、ssel”字樣，以明確表示“船邊交貨”。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),案例,我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，境外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),分析,我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 按照通則的解釋，采用FAS術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 故此，在本案例中，國(guó)外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),三、D組--2000通則（在邊境及

49、進(jìn)口國(guó)完成交貨的術(shù)語）,DAF--邊境交貨（指定地點(diǎn)） DES--目的港船上交貨（指定目的港） DEQ--目的港碼頭交貨（指定目的港） DDU--未完稅交貨（指定目的地） DDP--完稅后交貨（指定目的地）,共同點(diǎn)：實(shí)際交貨；到達(dá)合同,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（一）對(duì)DAF術(shù)語的解釋,Delivered At Frontier(named place)邊境交貨（指定地點(diǎn)） 指賣方在約定的日期或期限內(nèi)，在邊境指定的交貨地點(diǎn)，將仍處于運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，即完成交貨義務(wù)。 適用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式,買方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（二）、對(duì)DES術(shù)語的解釋,1、含義 De

50、livered Ex Ship(named port of destination)目的港船上交貨（指定目的港） 賣方負(fù)擔(dān)一切責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，將符合合同的貨物運(yùn)到指定的目的港，在目的港船上完成交貨。買方則從此時(shí)起，負(fù)擔(dān)起有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)、卸貨等。 適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn),國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),2、注意事項(xiàng),（1）投保 賣方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，賣方必須向保險(xiǎn)公司投保貨運(yùn)險(xiǎn)。 （2）DES與CIF的區(qū)別 若船能直接靠岸，DES才是名副其實(shí)的“到岸價(jià)” A.交貨地點(diǎn)不同 B.風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 C.交貨方式不同 D.費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（三）對(duì)

51、DEQ術(shù)語的解釋,Delivered Ex Quay(named port of destination)目的港碼頭交貨（指定目的港） 指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方，負(fù)擔(dān)貨物卸到碼頭上為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 2000通則規(guī)定，只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或交貨地點(diǎn)為目的港碼頭時(shí)，才能使用DEQ術(shù)語。,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（四）對(duì)DDU術(shù)語的解釋,Delivered Duty Unpaid(named place)未完稅交貨（指定目的地） 指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，負(fù)擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（不包括進(jìn)口手續(xù)及進(jìn)口稅、費(fèi)），將貨物運(yùn)到指定目的地，但不負(fù)責(zé)卸貨

52、，即完成交貨義務(wù)。買方負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)，并在指定交貨地接收貨物。 適用于各種運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),（五）對(duì)DDP術(shù)語的解釋,Delivered Duty Paid(named place of destination)完稅后交貨（指定目的地） 指賣方在規(guī)定期限內(nèi)，承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用將貨物運(yùn)至指定的進(jìn)口國(guó)目的地（包括進(jìn)口清官的手續(xù)和費(fèi)用），將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨義務(wù)。賣方責(zé)任最大，買方責(zé)任最小 適用于所有運(yùn)輸方式,送貨上門,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),INCOTERMS 2010 新增貿(mào)易術(shù)語,一、 DATDelivered At Terminal （insert

53、named terminal at port or place of destination），運(yùn)輸終端交貨（指定港口或目的地的運(yùn)輸終端） 是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下期間的一切風(fēng)險(xiǎn)。,意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆積場(chǎng)或公路、鐵路、空運(yùn)貨站,意味著賣方負(fù)責(zé)卸貨，與2000通則中哪一個(gè)D組術(shù)語相同？,DEQ,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),,二、DAPDelivered At Place（insert named place of destination），目的地交貨（指定目的地） 是指當(dāng)賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。,意味著買方負(fù)責(zé)卸貨，與2000通則中的哪些D組術(shù)語相同？,DAF DES DDU,國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),八、在對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中如何正確選擇貿(mào)易術(shù)語,1、要考慮風(fēng)險(xiǎn)情況 2、要考慮船源情況 3、要考慮貨源和貨物特點(diǎn) 4、應(yīng)考慮運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài) 5、應(yīng)考慮辦理海關(guān)手續(xù)的難易程度 6、還應(yīng)堅(jiān)持平等互利和自愿的原則,