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1、桑塔納2000系列轎車主減速器結構型式： 1.單級式，主減速齒輪是一對螺旋傘齒輪，齒面為準雙曲面。 2.主減速器傳動比為 4.444。 3.差速器為行星齒輪式，車速表驅動齒輪安裝于差速器殼體上。,第一節(jié)、主減速器和差速器的結構,桑塔納2000系列轎車變速器為兩軸式，其輸出軸上的錐齒輪即為主減速器的主動錐齒輪。,圖 主減速器和差速器分解圖1-密封圈2-主減速器蓋3-從動錐齒輪的調整墊片（S1 和S2）4-軸承外圈 5-差速器軸承 6-鎖緊套筒 7-車速表主動齒輪 8-差速器軸承 9-螺栓（擰緊力矩70Nm） 10-從動錐齒輪11-夾緊銷 12-行星齒輪軸 13-行星齒輪 14-半軸齒輪 15-螺

2、紋管 16-復合式止推墊片 17-差速器殼 18-磁鐵固定銷 19-磁鐵,第一節(jié)、主減速器和差速器的結構,（l）拆卸變速器，將其固定在支架上，拆下軸承支座和后蓋。（2）取下車速里程表的傳感器。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,一、主動錐齒輪和從動錐齒輪總成的更換,1、主動錐齒輪和從動錐齒輪總成的拆卸,（3）鎖住傳動軸（半軸），拆下緊固螺栓，如圖取下傳動軸。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,（4）取下車速里程表的主動齒輪導向器和齒輪（5）拆下主減速器蓋，如圖所示。從變速器殼體上取差速器,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,（6）用鋁質的夾具將差速器殼固定在臺虎鉗上，拆下從動齒輪的緊固螺栓。（7）取下從動錐

3、齒輪，（8）分解變速器輸出軸。檢查所有零件，尤其是同步器環(huán)和齒輪，對于損壞和磨損的，應進行更換。,從動錐齒輪的緊固螺栓是自動鎖緊的，一經拆卸就必須更換。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,（l）在變速器輸出軸上裝上所有齒輪、軸承及同步器，計算輸出軸的調整墊片S3的厚度。（2）用120的溫度給從動錐齒輪加熱，并將其裝在差速器殼上，安裝時用兩個螺銷做導向。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,2、主動錐齒輪和從動動錐齒輪總成的安裝,（3）裝上新的從動錐齒輪螺栓，并用70Nm的力矩交替旋緊。 （4）計算從動齒輪的調整墊片S1 和S2的厚度。把計算好的墊片裝在適當的位置上。 （5）將軸承支座裝在變速器殼體上，并

4、用新的襯墊。裝上變速器后蓋。 （6）將差速器裝在變速器殼體上。將主減速器蓋裝在殼體上，用25Nm的力矩旋緊螺栓。 （7）裝上車速里程表的主動齒輪和導向器。裝上車速里程表的傳感器。 （8）裝上半軸凸緣中的一個，用鑿子將它鎖住，裝上螺栓，用20Nm的力矩把它旋緊。裝另一個半軸凸緣。 （9）加注齒輪油并裝上變速器。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,（l）拆卸變速器，拆下差速器，拆下從動錐齒輪。（2）拆下星齒輪軸的夾緊套筒（3）取下行星齒輪軸，再取下行星齒輪和半軸齒輪。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,二、半軸齒輪和行星齒輪的更換,1、半軸齒輪和行星齒輪的拆卸,(1)通過半軸凸緣將半軸齒輪固定在差速器殼上

5、。(2）將行星齒輪放在適當的位置上，接著轉動半軸凸緣使行星齒輪進入差速器殼,二、半軸齒輪和行星齒輪的更換,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,2、半軸齒輪和行星齒輪的安裝,安裝前，檢查復合式止推墊片有否損壞，如需要應進行更換。,（3）裝上行星齒輪軸，在行星齒輪軸裝上夾緊銷。（4）取下差速器半軸凸緣。用120的溫度加熱，將從動錐齒輪裝在差速器殼上。 （5）將差速器裝在變速器殼體內。裝上半軸凸緣。 （6）裝上變速器。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,2、半軸齒輪和行星齒輪的安裝,（l）拆卸變速器，拆下差速器。 （2）拆下差速器軸承（與從動錐齒輪相對的一邊）,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,三、差速器殼的更換

6、,1、差速器殼的拆卸,（3）拆下差速器另一邊軸承，取下車速表主動齒輪和鎖緊套筒。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,三、差速器殼的更換,（4）拆下變速器側面的密封圈,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,三、差速器殼的更換,（5）從主減速器蓋上拆下差速器軸承的外圈和調整墊片S1。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,三、差速器殼的更換,（6）從變速器殼體上拆下差速器軸承的外圈和調整墊片S2，如圖所示。當差速器軸承在更換時，外圈需一起更換，同時必須計算出從動齒輪的調整墊片S1 和S2的厚度,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,三、差速器殼的更換,（l）計算從動錐齒輪調整墊片S1和S2的厚度。（2）裝上調整墊片S2和差速

7、器軸承外圈，,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,2、差速器殼的安裝,三、差速器殼的更換,（3）裝上調整墊片S1和軸承外圈,2、差速器殼的安裝,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,三、差速器殼的更換,（4）裝上變速器的側面密封圈。用120的溫度加熱差速器軸承（與從動齒輪相對一面）并裝在差速器殼上。 （5）將軸承壓到位。,三、差速器殼的更換,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,2、差速器殼的安裝,（6）用120的溫度加熱差速器另一軸承，并裝在差速器罩殼上。將軸承壓到位，（7）裝上車速里程表主動齒輪和鎖緊套筒，使X=l.8mm（VW433a只能支撐在鎖緊套筒上，以免齒輪受損）。,2、差速器殼的安裝,三、差速器殼的更

8、換,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,（8）用適當的變速器油潤滑差速器軸承。將差速器裝入變速器殼體內，裝上主減速器蓋。拆下變速器后蓋和軸承支座。（9）用專用工具VW5214和VW5218，同扭力扳手一起裝在差速器上.,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,三、差速器殼的更換,2、差速器殼的安裝,（10）通過扭力扳手，轉動差速器，檢查摩擦力矩，對新的軸承來說最小應為2.5Nm（要檢查摩擦力矩，必須將差速器軸承用適當的變速器油潤滑過）。 （11）調整從動錐齒輪。裝上變速器后蓋和軸承支座。 （12）裝上半軸凸緣并給變速器加油。裝上變速器。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,三、差速器殼的更換,2、差速器殼的安裝,四

9、、從動錐齒輪和主動錐齒輪總成的調整 主動錐齒輪和從動錐齒輪的調整正確與否，對于主減速器的使用壽命和運轉平穩(wěn)性起著決定性作用，主減速器和差速器總成拆裝后，特別是更換某些零部件后，必須通過精確的測量、計算，選出合適的調整墊片，通過改變墊片的厚度來軸向移動主動齒輪，求得平穩(wěn)運轉的最佳位置，通過改變墊片的厚度來軸向移動變速器輸出軸上的從動齒輪，使其嚙合承壓表面（嚙合印痕）在最佳位置，并使嚙合間隙在規(guī)定的公差范圍。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,從動齒輪和主動錐齒輪總成的調整部位如圖所示。與理論上的尺寸R成比例的偏差r，在生產過程中已經測量好了，并把它刻在從動錐齒輪的外側。主動錐齒輪和從動錐齒輪只能一

10、起更換,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,四、從動錐齒輪和主動錐齒輪總成的調整,S1-調整墊片（從動錐齒輪一邊） S2-調整墊片（與從動錐齒輪相對的一邊） S3-輸出軸的調整墊片 r-與理論上的尺寸 R成比例的偏差（偏差r用1/100mm來表示，例如“25”表明：r=0.25mm） R-主動錐齒輪理論上的尺寸（R=50.7mm） 根據零件的排列情況，會出現“間隙”，這在調整主動錐齒輪和從動錐齒輪時應該考慮。因此，在拆卸變速器之前，最好測量齒面的平均間隙以及偏差r。只要修理影響到主動錐齒輪和從動錐齒輪位置的零部件，必須重新測定調整墊片S1、S2和S3。,1、主動錐齒輪的調整 只要軸承支座、主動錐齒

11、輪的后軸承、一檔齒輪的滾針軸承外圈、輸出軸的后軸承外圈被更換，就必須通過調整墊片S3來調整主動錐齒輪。 （l）裝上軸承支座的后軸承外圈（無調整墊片）。裝上軸承的保持架，并用25Nm的力矩旋緊螺栓。（2）裝上輸出軸和外后軸承,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,四、從動錐齒輪和主動錐齒輪總成的調整,（3）將輸出軸用鋁質的夾具固定在臺虎鉗上，裝上螺母并用100Nm的力矩旋緊,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,四、從動錐齒輪和主動錐齒輪總成的調整,4）將變速器后蓋裝在軸承支座上，用新的襯墊。四個螺栓將其固定（后軸承應往里放入至擋塊）。5）將專用工具VW385l支撐在VW406上，通過調節(jié)環(huán)測量A的尺寸

12、。再裝上專用工具VW3852,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,四、從動錐齒輪和主動錐齒輪總成的調整,（6）將專用工具 VW5385D和 5385C裝在VW3851上，接著放上無調整墊片S1的主減速器蓋。裝上百分表，將百分表調到零，應考慮到起始壓力與離開20mm相一致（百分表的表盤和VW5385D應是同一方向，轉動螺母將活動調節(jié)環(huán)移至中心）,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,四、從動錐齒輪和主動錐齒輪總成的調整,（7）將專用磁鐵VW38517裝在主動錐齒輪上，這樣上面的縫隙朝向放油螺塞一邊。將專用工具VW385l放入變速器的內部，適當地裝配好，,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,四、從動錐齒輪和主動錐齒輪

13、總成的調整,（8）裝上墊片和主減速器蓋的緊固螺栓，用25Nm的力矩旋緊螺栓（不要在蓋上敲打，因為這樣可能使百分表失靈）。轉動螺母調節(jié)VW385l，保證裝配正確。（9）將VW385/1轉到表的尖頭碰到磁板和表的指針，并達到最大偏差（倒轉），所取得的值即e尺寸（從逆時針方向讀看），如圖所示。當轉動VW385/1時，表的尖頭（VW385/C）應碰到磁板，而總是在縫隙的相對一邊。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,四、從動錐齒輪和主動錐齒輪總成的調整,（10）取得e尺寸后，取下主減速器蓋。將VW3851放在 VW406上，用 VW5385C標準（樣板）檢查表是否在零位上，要考慮起始壓力與離開2.0mm一致

14、。如果在測量中有誤，重新進行第59項。 測量主動錐齒輪調整墊片S3的厚度： S3 e-r 式中： e-測量的結果（用百分表的的逆時針刻度檢驗出的指針最大偏差）； r-偏差（用百分之一mm刻在從動齒輪上）。 r值只用于新的從動錐齒輪和主動錐齒輪。例如：e=0.99mm，r=0.48mm，則S3=e-r=099mm-0.48mm=0.51mm。 如果需要將兩只調整墊片連在一起，取得需要的厚度，較薄的調整整應裝在輸出軸軸承外圈和較厚的調整墊片之間，下列厚度和調整墊片可供應：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0

15、.80mm、0.90mm、1.00mm、l.10mm和1.20mm。,（11）裝上輸出軸和計算好的調整墊片S3。根據第59項進行調節(jié)測量。如果計算好的調整墊片是正確的。百分表現在應指在偏差r（刻在從動齒輪）值上，公差為0.04mm （12）如果測量在規(guī)定的公差范圍之內，完成變速器的安裝。相反，檢查所有零件的狀況，更換已損壞的零件，接著重新安裝主動錐齒輪。,2、從動錐齒輪的調整,從動錐齒輪的注意事項： （l）最好在拆卸變速器之前，測量齒面的平均間隙。記下這個值，用于從動錐齒輪調整墊片的計算。 （2）當主動錐齒輪、從動錐齒輪總成、變速器殼體、主減速器蓋、差速器罩殼或軸承更換時，必需對從動齒輪進行調

16、整。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,從動錐齒輪調整整片總厚度的測量步驟如下： （1）拆下主減速器蓋。 （2）拆下密封圈和差速器軸承的外圈，取出調整墊片。 （3）將軸承的外圈裝在變速器殼體上，同時裝上厚度為1.2mm的標準（樣板）墊片（外圈應裝入到擋塊）。 （4）將軸承的外圈裝在主減速器蓋上，不用調整墊片（外圈應裝入至擋塊）。 （5）將沒有車速里程表主動齒輪的差速器裝在變速器殼體上。將主減速器蓋裝在變速器殼體上，用25Nm的力矩旋緊螺栓。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,（6）根據圖所示裝上專用工具，調節(jié)百分表，使其預壓縮量為1.0mm以上。,第二節(jié)主減速器和差速器的檢修,（7）將專用工具 VW5

17、218一起裝在與從動齒輪相對的一邊，如圖所示。A為1.20mm的調整墊片。,（8）用專用工具 VW5214將差速器向上和向下（箭頭）移動如圖所示，記下在百分表產生的變化（例如：記下的間隙為 0.50mm）。測量時，不要轉動差速器，因為它可能影響測量的結果。,（9）將測量的結果記錄下來，并將記錄的間隙加上0.04mm的安裝壓力（穩(wěn)定值）。測量結果0.50mm+安裝壓力 0.40mm=0.90mm。 這個值再加上標準（樣板）調整墊片的厚度（1.20mm）上，結果就是 S合計。 測量S合計=標準（樣板）調整墊片的厚度1.20mm+測量結果0.50mm+安裝壓力0.40mm=2.10mm （10）拆下

18、主減速器蓋和工具。拆下主減速器蓋的軸承外圈。 （11）將與測量結果和安裝壓力的和（0.50mm+0.40mm=0.90mm）一致的調整墊片連同外圈一起裝在蓋上。 （12）裝上主減速器蓋。將裝配好的輸入軸裝上變速器殼體，用四個螺栓將其固定并用20Nm的力矩旋緊。,（13）調整從動錐齒輪和主動錐齒輪的齒面間隙，按下列方法進行： 根據圖所示，裝上專用工具。安裝的位置：尺寸A為71mm，角約為90。,鎖住輸入軸，如圖所示。將從動錐齒輪轉至擋塊位置，將表的指針對準零，倒轉從動齒輪，讀出齒面間實際的間隙，將取得的值記錄下來。,松開輸入軸，轉動專用工具VW5214和VW5218約 90結果差速器也轉動（90

19、）。重新鎖住輸入軸。 旋松 VW5214的螺栓，將其退回約 90，直至 VW5218碰到百分表的尖頭，旋緊 VW5214的螺栓。 將第24項反復操作四次，并記錄下取得的值。 如果在這些測量中，測量的值偏差超過0.05mm，可能從動錐齒輪沒有裝對或者從動錐齒輪和主動錐齒輪總成情況不好。在這種情況下，如需要應更換從動錐齒輪和主動錐齒輪總成。 （14）計算齒面間隙的平均間隙：第一次測量O.39mm+第二次測量0.40mm+第三次測量0.39mm+第四次測量0.42mm=1.60mm，平均間隙=1.60mm4=0.40mm。 （15）計算調整墊片S2的厚度（與從動錐齒輪相對的一面）。S2=標準（樣板）

20、調整墊片-平均間隙+抬起（穩(wěn)定值）。,如果不更換從動錐齒輪和主動錐齒輪總成，使用在拆下前測得的平均間隙值。 例如： S2=標準（樣板）調整墊片1.20mm-平均間隙0.40mm+抬起（穩(wěn)定值）0.15mm=0. 95mm。 （16）計算調整墊片S1的厚度（從動錐齒輪一面）。S1=S合計- S2，即S1=2.10- 0.95mm=l.15mm。 下列厚度的調整墊片可供選擇0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。 （17）拆下差速器和差速器軸承的外圈。將調整

21、墊片S2裝在主減速器蓋上，將S2同軸承外圈一起裝在殼體上。,（18）將密封圈裝在主減速器蓋和殼體上，如圖所示。,(19）裝上車速里程表的主動齒輪和鎖緊套筒） （20）裝上差速器，重新測量齒面間隙， （21）根據第13項的步驟，檢查四個不同位置上的間隙。各次測量的間隙偏差不超過0.05mm。如果調整墊片S1和S2裝配正確的話，齒面間的平均間隙應在0.10mm和0.20mm之間。,（一）主減速器失效形式 1、主動錐齒輪端頭螺紋損傷 2、前、后軸承座頸磨損損傷 3、花鍵沿寬的磨損 4、錐形主動齒輪和從動齒輪的齒面磨損、斑蝕、剝落 5、操作不當引起齒輪撞擊而致斷裂,第三節(jié) 主減速器、差速器失效形式及故障分析,（二）差速器失效形式 1、行星齒輪的自然磨損 2、齒面損壞 3、十字軸的磨損,第三節(jié) 主減速器、差速器失效形式及故障分析,(三)行駛中常見故障 （1）發(fā)響：齒輪在嚙合過程中產生撞擊或嚙合間隙不當而造成 急劇改變車速或上坡：嚙合間隙過大或嚙合不良 加速或放松踏板減速：嚙合間隙過小或嚙合不良 汽車轉向異響（差速器異響）：半軸齒輪和行星齒輪承推墊片磨損變薄，引起差速器齒輪嚙合間隙變大及半軸齒輪鍵槽磨損產生。 （2）過熱 正常情況：手觸摸能夠忍受，但不能長久 異常情況：缺少潤滑油或嚙合間隙過小,第三節(jié) 主減速器、差速器失效形式及故障分析,