《公路勘測與設(shè)計原理 A卷 馮陽飛【參照內(nèi)容】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《公路勘測與設(shè)計原理 A卷 馮陽飛【參照內(nèi)容】（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 東 北 大 學(xué) 繼 續(xù) 教 育 學(xué) 院 公路勘測與設(shè)計原理 試 卷（作業(yè)考核 線上2） A 卷（共 3 頁） 總分 題號 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 得分 一 單項選擇題（每題2分，共計20分） 1四車道高速公路適應(yīng)的年平均日交通量為（ B ）輛 A 45000—80000； B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—15000 2設(shè)計交通量是指（ C ） A 起算年年平均日交通量； B 設(shè)計年限內(nèi)的各年年平均日交通量的平均值； C

2、 設(shè)計年限末年平均日交通量；D 設(shè)計年年平均日交通量。 3滾動阻力的計算與下列那項無關(guān)（ C ） A 輪胎變形； B 輪胎負(fù)荷； C 道路坡度； D 路面種類。 4 同向曲線間直線最小長度為（ A ） A 6V； B 2V； C 3V； D4V。 5設(shè)計速度為100km/h，最大超高為8%，則當(dāng)園曲線半徑取1300m時，其超高橫坡宜為（ D ） A 6%；B 5%；C 4%；D 3% 6新建高速公路、一級公路的設(shè)計標(biāo)高是指（ D ） A 路中線標(biāo)高； B 行車道邊緣標(biāo)高； C 路基邊緣標(biāo)高； D 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高。 7設(shè)計速度為80km/h，縱坡為5%

3、，則最大坡長為（ A ） A 700嗎； B 900m； C 600m； D 800m。 8樁號分別為K40+456.44和K40+470.25的兩相鄰橫斷面的填挖高度分別為1.1、0，填挖面積分別為和，則兩樁號間的土石方填挖數(shù)量分別為（ B ） A ； B ； C不能確定； 　　　　　　　　D 9 二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則該超高緩和段的為（ D ） A 50m； B 42.6m； C ２８m； D ３０m。 10 會車視距約為停車視距的（

4、B ）倍 A 1.5；B 2；C 3；D 2.5 二 多項選擇題（每題3分，共計30分） 1同一公路等級可分段選用不同的（ C，D ）。 A 行車視距； B路基邊坡坡度； C設(shè)計速度； D路基寬度。 2我國公路設(shè)計中常用的交通量是（ A，B ） A 設(shè)計交通量； B設(shè)計小時交通量； C 觀測交通量； D累計交通量。 3 施工圖設(shè)計的主要任務(wù)是：（ ABCD ） A最終確定各項工程數(shù)量和尺寸； B編制施工圖預(yù)算； C 選定設(shè)計方案

5、； D編制設(shè)計概算。 4公路勘測設(shè)計的內(nèi)業(yè)設(shè)計包括（ABCD ）。 A 路線設(shè)計； B概算編制； C 路線視察； D踏勘測量。 5從汽車動力特性圖上，可以獲?。˙CD ） A 臨界速度； B設(shè)計速度； C最高速度； D最小穩(wěn)定速度。 6公路的平面線形中的直線具有（A，B，C ）的特點。 A 路線短捷； B視距良好； C線形呆板； D易與地形及周圍

6、環(huán)境相協(xié)調(diào)。 7回旋線的幾何要素是（ ABCD ） A 內(nèi)移值； B回旋參數(shù)； C切線角； D曲率半徑。 8 緩和曲線的作用是（ A，B，D ） A曲率逐漸變化，便于駕駛操作； B離心加速度逐漸變化，避免離心力突變，乘客感到舒適； C與豎曲線配合，縱面線形更美觀； D為設(shè)置超高和加寬提供過度段。 9 停車視距由（ B，C,，D ）構(gòu)成。 A 最小超車視距； B司機(jī)反應(yīng)時間所行駛距離； C制動距離；

7、 D安全距離。 10最大縱坡的確定考慮了（ A，B ）因素。 A汽車的動力特性； B工程經(jīng)濟(jì)； C平曲線半徑； D行駛車輛型號。 三 判斷題（每題1分，共計10分） 1二級公路在困難地段應(yīng)每隔500m設(shè)置一個錯車道。（錯） 2在挖方路段的彎道處，若有加寬值，則其最大橫凈距應(yīng)等于所計算的值加上加寬值。（錯） 3埡口的選擇是沿河（溪）線主要應(yīng)解決的問題之一。（錯） 4公路工程的設(shè)計一般多采用兩階段設(shè)計。（對） 5在動力特性圖上，附著系數(shù)越低，則可使用的檔位越多。（錯） 6干線公路采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)采取增大平面交叉間距，以減

8、少橫向干擾。（對） 7當(dāng)車輛重心過高時，可能會發(fā)生傾覆先于倒溜。（對） 8采用第30高峰小時交通量（或第20~40高峰小時）作為設(shè)計小時交通量是因為在30高峰小時處（或第20~40高峰小時）全年小時交通量排列順序曲線有明顯的拐點。（對） 9二、三、四級公路，在工程特別困難或受其它條件限制地段，可以采用停車視距，但必須 采取分道行駛措施。（對） 10緩和曲線回旋參數(shù)A越小，則離心加速度變化率越大。（對） 四 名詞解釋（每題5分，共計10分） 1 行車視距 答：行車視距是為保證行車安全，當(dāng)駕駛者看到一定距離處的障礙物或迎面來車時，進(jìn)行剎車或繞過它們而在路上行駛所必要的安全距離。

9、 2 緩和曲線的作用 答：緩和曲線的作用是曲率逐漸變化，便于駕駛操作；離心加速度逐漸變化，乘客感到舒適；為設(shè)置超高和加寬提供過渡段；與圓曲線組合，使線形更美觀。 五 計算題（每小題15分，共計30分） 設(shè)計速度為60km/h的山嶺區(qū)二級公路，相鄰四個變坡點樁號分別為K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68，該路段縱坡分別為+0.03、－0.02、+0.02，變坡點 K12+332.42和K12+482.42的高程分別為84.48m、81.48m。（“+”表示上坡） （1）若K12+332.42處的豎曲線半徑為，則K12+482.42處

10、的半徑應(yīng)為多少合適？ （2）在（1）題確定的的基礎(chǔ)上，計算樁號為K12+300.00、K12+500.00處的設(shè)計標(biāo)高。 B D A C 圖1 縱坡示意圖 答：（1）【解】圖1中A、B、C、D依序分別對應(yīng)相鄰四個變坡點，則變坡點B（樁號K12+332.42）對應(yīng)變坡角為α=0.03+0.02

11、=0.05rad，為凸形；變坡點C（樁號K12+482.42）對應(yīng)變坡角為α=0.02+0.02=0.04rad，為凹形。B點處的豎曲線長度： SB=R1×α=3000×0.05=150m B、C兩變坡點距離：LBC=150m， C、D兩變坡點距離：LCD=283.26m，若B、C間設(shè)置直坡段則不能滿足變坡點C設(shè)置豎曲線要求，所以B、C間應(yīng)采用豎曲線相連設(shè)置。因變坡點B處的豎曲線長度的一半為75m，且LCD=283.26m，則變坡點C設(shè)置豎曲線的長度應(yīng)為150m，所以其所對應(yīng)的半徑為： R2=150/0.04=3750m，查《規(guī)范》滿足凹型豎曲線最小半徑的要求。 答：（2）設(shè)計標(biāo)高計算

12、 1）變坡點B處豎曲線起點樁號及高程： 豎曲線起點樁號：K12+482.42－75=K12+257.42 豎曲線起點高程：84.48－75×0.03=82.23m 2）變坡點C處豎曲線起點樁號及高程： 豎曲線起點樁號：K12+482.42+75=K12 +557.42 豎曲線起點高程：81.48 +75×0.02=82.98m 3）樁號為K12+300.00的設(shè)計標(biāo)高計算 樁號的橫距：x=300－257.42=42.58m 樁號的豎距：y=x2/2R1=42.582/6000=0.3m 切線高程：82.23+42.58×0.03=83.51m 設(shè)計標(biāo)高：83.51－0.3=83.21m 4）樁號為K12+500.00的設(shè)計標(biāo)高計算 樁號的橫距：x=557.42－500=57.42m 樁號的豎距：y=x2/2R2=57.422/7500=0.44m 切線高程：82.98－57.42×0.02=81.83m 設(shè)計標(biāo)高：81.83+0.44=82.27m 5 題目a