《柴油機燃油供給系統(tǒng)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《柴油機燃油供給系統(tǒng)（37頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、,柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機工作要求，定時、定量地將良好霧化質(zhì)量的柴油以一定噴油規(guī)律噴入燃燒室與空氣混合，為柴油空氣混合氣的形成與燃燒提供良好條件。,柴油機燃油供給系統(tǒng)一般由柴油箱、油管、輸油泵、柴油濾清器、調(diào)速器和噴油器等組成。 柴油機燃料供給系統(tǒng)應(yīng)滿足以下條件： 1. 供油量 2. 供油時間 3. 噴油質(zhì)量 4. 噴油規(guī)律,,第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 第一節(jié) 柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成,,一、可燃混合氣的形成與燃燒 根據(jù)汽缸內(nèi)溫度和壓力變化的特點，可將柴油機內(nèi)混合氣的形成與燃燒按曲軸轉(zhuǎn)角分為四個時期：,1.著火延遲期 從燃料開始噴入汽缸點（A）到開始著火點（B）這一段時期（

2、滯燃期）。 2.速燃期 從柴油開始著火點（B）到迅速燃燒出現(xiàn)最高壓力點（C）時為止。 3. 緩燃期 從燃?xì)庾罡唿c（C）到燃?xì)庾罡邷囟赛c（D）所對應(yīng)的時期。 4. 補燃期 從燃?xì)庾罡邷囟赛c（D）開始到燃燒過程結(jié)束點（E）所對應(yīng)的時期。,,第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 第二節(jié)柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室,,柴油機燃油供給系的要求： （1） 可燃混合氣濃度適中 （2）噴射壓力必須足夠高 （3）柴油噴射系統(tǒng)的噴油規(guī)律應(yīng)與燃燒過程相對應(yīng) （4）在燃燒室內(nèi)組織較強的空氣渦流運動,二、柴油機燃燒室 按結(jié)構(gòu)型式，柴油機燃燒室可分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。 1. 統(tǒng)一式燃燒室,,

3、第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 第二節(jié)柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室,第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 第二節(jié)柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室,（1）“”型燃燒室 特點：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，散熱面積小，熱效率高，經(jīng)濟性較好，啟動性能好。噴射壓力要求高，常采用噴孔小的多孔噴油器，對柴油的清潔度要求高，工作比較粗暴。 噴油壓力1825KPa，噴孔0.250.4mm，48個噴孔。 （2）球形燃燒室 特點：與“”型燃燒室相比，發(fā)動機工作比較柔和，但啟動比較困難。 噴油壓力1722KPa，單孔直徑0.50.7mm，雙孔直徑0.30.5mm。,,2. 分隔式燃燒室,,第四章 柴油機燃油供給系統(tǒng) 第二節(jié)

4、柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室,特點：因有強烈的渦流運動，空氣利用率高，小，發(fā)動機工作柔和，對轉(zhuǎn)速變化不敏感，燃燒完全，排氣污染少。散熱面積大，有節(jié)流損失，經(jīng)濟性差，耗油率高，冷啟動較困難。 噴油壓力1214KPa，1.11.3。,,噴油器的功用是將來自噴油泵的高壓柴油噴射霧化，并按一定的要求將柴油噴射到燃燒室中。噴油器分為兩大類，即開式噴油器與閉式噴油器，閉式噴油器常見的類型有孔式和軸針式兩中。,一、孔式噴油器 孔式噴油器主要用于直接噴射的燃燒室。噴孔數(shù)目的范圍一般為1至8個，噴孔的直徑為0.25至0.8 mm。,,,二、軸針式噴油器 軸針式噴油器通常用于分開式燃燒室，一般軸針式噴油

5、其只有一個噴孔，噴孔的直徑為1至3 mm。,,,三、燃油的噴霧,1. 油束的形成和特性 （1）霧化質(zhì)量 （2）噴霧錐角 （3）射程 2.影響油束特性的因素 （1）噴射壓力 （2）噴油嘴的構(gòu)造 （3）噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速和凸輪輪廓形狀 （4）柴油的黏度 （5）氣缸內(nèi)空氣的壓力,,噴油泵要實現(xiàn)對柴油的噴射霧化，輸入的柴油必須有較高的壓力，噴油泵的主要功用就是提高柴油的壓力并滿足以下要求： （1）各缸的供油次序符合發(fā)動機各缸的工作順序； （2）按照一定的供油規(guī)律，定時供油和迅速停供，各缸 的供油提前角和供油延續(xù)時間相等; （3）能根據(jù)柴油機負(fù)荷的大小，與調(diào)速器配合供給所需 的柴油量，

6、且各缸供應(yīng)量應(yīng)均勻。 噴油泵的結(jié)構(gòu)類型較多，現(xiàn)柴油機上常用的有柱塞式噴油泵、噴油泵噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵等三類。,一、柱塞式噴油泵 1. 柱塞式噴油泵的工作原理,,,,1. 柱塞式噴油泵的構(gòu)造 （1）分泵 柱塞偶件 由柱塞和柱塞套組成，其功用是提高柴油壓力，以滿足噴油器噴射壓力的要求；控制供油量和供油時間,,出油閥偶件 出油閥偶件包括出油閥和出油閥座，它的功用是出油、斷油和斷油后迅速降低高壓油管的剩余壓力，使噴油器迅速停止供油而不出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。,,（2）油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的功用是根據(jù)柴油機工況的變化來改變噴油泵的供油量且保證各缸的供油量一致。 齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 撥叉式油量

7、調(diào)節(jié)機構(gòu) 球銷式油量調(diào)節(jié)機構(gòu),,（3）傳動機構(gòu) 多缸合體式噴油泵的傳動機構(gòu)是由凸輪軸和滾輪體總成組成。 凸輪軸 其功用是使噴油泵按照柴油機的工作順序和噴油規(guī)律向各缸供油。,,滾輪挺柱總成 其功用是將凸輪的運動傳遞給柱塞。,,（4）供油提前角的調(diào)整 噴油泵供油提前角的調(diào)整有兩種方法，改變滾輪體的高度和改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對位置。,,,（5）供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置,,一、調(diào)速器的功用 當(dāng)柴油機的輸出扭矩與外界的阻力矩相當(dāng)時，柴油機處于穩(wěn)定工作狀態(tài)； 當(dāng)外界阻力矩發(fā)生變化時，為了維護柴油機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，操作人員應(yīng)該及時調(diào)節(jié)油門以增加或減少供油量來適應(yīng)外界阻力矩的變化； 對于外界阻力

8、的變化，操作人員有時容易判斷，有時不容易判斷。 對于采用柱塞式噴油泵的柴油機，其全負(fù)荷特性曲線中的扭矩特性曲線比較平坦，即隨著轉(zhuǎn)速的變化，扭矩變化較小。 因此，當(dāng)外界阻力矩變化時，柴油機容易“飛車”或熄火。 顯然，要隨著負(fù)荷的變化，由操作人員隨時調(diào)節(jié)供油量是非常困難的。 在負(fù)荷變化時候自動改變供油拉桿的位置調(diào)節(jié)供油量，使柴油機轉(zhuǎn)速基本保持穩(wěn)定。,,二、調(diào)速器的種類 根據(jù)調(diào)速器的工作原理，調(diào)速器的類型可分為機械式、氣動式和液壓式三類。 機械式調(diào)速器根據(jù)其轉(zhuǎn)速作用的范圍可分為： 1. 單程式調(diào)速器 2. 兩速式調(diào)速器 3. 全程式調(diào)速器 拖拉機和汽車柴油機常用兩速式和全程式調(diào)速器。,,三、

9、機械式調(diào)速器的工作原理 1.單程式調(diào)速器,,2.兩速式調(diào)速器,,3.全程式調(diào)速器,,四、機械式調(diào)速器的機構(gòu)及工作過程 1.全程式調(diào)速器 （1）系列噴油泵全程式調(diào)速器的結(jié)構(gòu),,（1）系列噴油泵全程式調(diào)速器的工作過程 啟動,, 柴油機工作時調(diào)速器的調(diào)速作用,,, 校正作用,,燃油箱、柴油濾清器及輸油泵統(tǒng)稱為柴油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置。,二、燃油濾清器 在柴油機燃油供給系統(tǒng)中必須設(shè)置燃油濾清裝置，以清除燃油中的機械雜質(zhì)和水分。拖拉機汽車上的燃油濾清裝置主要有沉淀杯和燃油濾清器兩種。有的柴油機上只有單級過濾器，有的柴油機上采用粗、細(xì)兩級濾清器， 濾清器的濾芯根據(jù)制作材料的不同，有金屬縫隙濾芯、棉紗濾芯、多孔陶瓷濾芯和微孔紙質(zhì)濾芯。由于濾紙經(jīng)過酚醛樹脂的處理，紙質(zhì)濾芯具有優(yōu)良的抗水性能，并且紙質(zhì)濾芯具有,一、燃油箱 燃油箱的功用是用來為柴油機儲存燃油。對于拖拉機來說其燃油箱容量應(yīng)能保證持續(xù)工作10小時以上，對于汽車，其油箱容量應(yīng)能保證行使200-600km。,,流量大、阻力小、濾清效率高、使用壽命長、重量輕、成本低等優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用于汽車和拖拉機上。 常用的單級濾清器是微孔紙芯濾器器，其機構(gòu)如圖：,,1.活塞式輸油泵,,三、輸油泵 輸油泵的功用是克服低壓油路柴油的流動阻力。輸油泵的結(jié)構(gòu)型式有活塞式、膜片式、滑片式和齒輪式。,,,2.膜片式輸油泵,