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1、第二十一 車橋和車輪,,孟慶雨,第一節(jié)車橋,1車橋特點 車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。,,2車橋功用 傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。 3車橋類型 1）按懸架結構的不同可分為整體式和斷開時兩種； 2）按車輪所起作用的不同可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋。,,一、轉向驅動橋 許多轎車和全輪驅動越野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋，稱為轉向驅動橋。 轉向驅動橋主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉向節(jié)、主銷等組成。,,前輪輪轂固定在轉向節(jié)上，汽車轉向時轉向節(jié)繞主銷旋轉，帶動前輪繞主銷旋轉。 轉向驅動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉，必須在轉向節(jié)

2、內加裝萬向節(jié)，且主銷的軸線必須通過萬向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運動干涉。,,二、轉向輪定位參數(shù) 1轉向輪定位的功用和定位參數(shù) （1）轉向輪定位的功用：保證轉向后轉向輪（前）輪可以自動回正,以保證汽車穩(wěn)定的直線行駛功能。 （2）轉向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束。,,,2主銷后傾角 主銷有一定的后傾角，使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離ab為主銷后傾拖距。 轉向（右轉）后地面作用在車輪上的側向力FY對主銷形成一個轉矩FY L，該轉矩具有使前輪回正的作用。 太大轉向沉重。23度 FF 轉彎特性接近零或負值。,,,,,3主銷內傾角 主銷內傾角的作用是： （1）使前輪

3、自動回正； （2）使轉向操縱輕便； （3）減小轉向盤上的沖擊力；,C-主銷偏置量 小，轉向操縱輕便； 過小：轉向時，輪胎與路面較大滑動，摩擦阻力加大，導致轉向沉重和輪胎磨損,,,,,4前輪外傾（1度） 前輪外傾角的作用是： （1）防止車輪出現(xiàn)內傾； （2）減少輪轂外側小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫； （3）便于與拱形路面接觸；,,,5前輪前束（012mm） 從俯視圖看，兩側前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。 前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。,,,,6后輪的外傾角和前束 后輪的外傾角作用: （1）后輪的負外傾角可增加車輪接地點的跨度，增

4、加汽車的橫向穩(wěn)定性； （2）可抵消汽車高速行駛且驅動力F較大時，車輪出現(xiàn)的負前束（前張），減少輪胎的磨損； 后輪的前束作用: 可抵消汽車高速行駛且驅動力F較大時，車輪出現(xiàn)的負前束（前張），,,三、轉向橋 轉向橋的結構比轉向驅動橋簡單，非斷開式轉向橋主要由前梁、轉向節(jié)和主銷組成。,,斷開式轉向橋與獨立懸架相匹配，其組成與非斷開式相比有比較大的不同，主要由轉向節(jié)、懸臂等組成。,,四、支持橋 既無轉向功能又無驅動功能的橋稱為支持橋，前置前驅轎車的后橋為典型的支持橋。,第二節(jié)車輪與輪胎,車輪與輪胎的功用是： 支承整車；緩和來自路面的沖擊力； 產生驅動力、制動力和側向力； 產生回正力矩；承擔越障提高

5、通過性的作用等。,,,,車輪與輪胎又稱車輪總成，主要由車輪和輪胎兩部分組成。,,車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，主要由輪輞、輪輻組成。 輪輞用于安裝輪胎，輪輻是介于車軸和輪輞之間的支承部分 1車輪的類型 按輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。 按車軸一端安裝的輪胎數(shù)目，車輪可分為單式車輪和雙式車輪。,,2輪輞 （1）深槽輪輞用于轎車和輕型越野車； （2）平底輪輞用于中型貨車； （3）對開式輪輞用于中重型越野車。,,,,二件式,擋圈,四件式,三件式,五件式,鎖圈,圈座,密封環(huán),,輪輞的結構形式：,鎖圈,無內胎輪輞,3 、國產輪輞規(guī)格的表示方法： 輪輞名義 輪緣高度

6、 輪輞結構 輪輞名義 輪輞輪廓 寬度代號（in) 代號 型式代號 直徑代號（in) 類型代號 （：一件式。：多件式） （或輪緣高度代號） （1）、輪輞輪輞輪廓類型及其代號 DC WDC SDC FB WFB TB DT （2）、輪輞輪緣高度代號(mm) B C D E F JJ 13.8 15.88 17.45 19.81 22.23 34.54 （3）、國產輪輞的規(guī)格代號 例：4.50 E 16 （DC） 155.50 F（SDC）,,,,,,,深槽,,深槽寬,,半深槽,,平底,

7、,平底寬,,全斜底,,對開式,,（新設計輪胎）,,,二、輪胎 1輪胎的作用 （1）緩沖減振； （2）與路面相互作用產生驅動力、制動力和側向力； （3）保證汽車通過性； （4）承受汽車重力；,,,2輪胎的類型和結構,有內胎輪胎 無內胎輪胎 高氣壓胎 0.50.7Mpa 低氣壓胎 0.150.45 Mpa 超低壓胎 0.15Mpa以下,（1）按組成結構不同分 ：,,（2）按胎內氣壓大小分：,,（3）、按胎體中簾線排列的方向不同分：,普通斜交胎：簾布層簾線與子午斷面達到交角為52 54 子午線胎：簾布層簾線與子午斷面達到交角

8、為 0,,,1）有內胎的充氣輪胎,有內胎輪胎,無內胎輪胎,,（1）輪胎（外胎）各部分的名稱結構,,,（2）普通斜交輪胎 簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎中心線呈小于90角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。 簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為5254，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)愈多，強度愈大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。,,,斜交輪胎的優(yōu)點： 輪胎噪聲小， 外胎面柔軟、制造容易， 價格也較子午線輪胎便宜。 斜交輪胎的缺點是： 轉向行駛時，接地面積小，胎冠滑移大，抗側向力能力差， 高速

9、行駛時穩(wěn)定性差， 滾動阻力較大，油耗偏高， 承載能力也不如子午線輪胎。,,（3）子午線輪胎 簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。簾線的這種排列方式，使簾線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交胎可減少約4050；胎體較柔軟，彈性好。,,,子午線輪胎的優(yōu)點： 接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。 胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿，行駛時變形小，可降低油耗38。 因簾布層數(shù)少，胎側薄，所以散熱性能好。 徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。 在承受側向力時，接地面積基本不變，故在轉向行駛和高速行駛時穩(wěn)定性好。 子午線輪胎的缺

10、點： 因胎側較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側過渡區(qū)易產生裂口； 吸振能力弱，胎面噪聲大 些； 制造技術要求高，成本也高。,,（4）輪胎花紋 普通花紋（a、b): 花紋細而淺，花紋塊接地面積大，耐磨性、 附著性較好。但抗滑能力差， 適用于較好的硬路面。 越野花紋(d、e): 凹部深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野能力強， 抗滑能力好，適用于礦山、建筑工地以及一些軟路面。 混合花紋(c): 介于上述兩種花紋之間，兼顧兩者的使用要求，中部為菱形、 鋸齒形的細花紋，兩邊為橫向越野深、寬花紋，適用與在城市、鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的 汽車輪胎。,,,,,,無內胎的充氣輪胎,,無內胎輪胎的優(yōu)點是： 輪

11、胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛； 無內胎輪胎中不存在因內外胎之間摩擦和卡住而引起損壞；氣密性較好， 可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命長； 結構簡單，質量較小。,,,,3輪胎規(guī)格標記方法,輪胎斷面高度H與寬度B之比以百分比表示稱為輪胎的扁平率。扁平率越小，側偏剛度越大，操縱穩(wěn)定性越好。,,,,菱帥所配的是MAXXIS MA652輪胎 輪胎標識 說明 185/65R14 86H 185 胎面寬度185mm 65 扁平比。即輪胎側面胎壁的高度與輪胎寬度的比例為65%。R 輪胎的簾布層結構是子午線型結構 14 輪圈直徑，單位是英寸 86 輪胎承載指數(shù)。86的最大承載量約530KG H 速度級別。H代表輪胎的最高安全時速為210公里，T=190，V=240，W=270，Y=300。換胎時一定要注意速度等級的匹配，高速車不要配低速胎，否則可能會引起爆胎。,,主要輪胎生產商： 米其林 Michelin 法國 固特異 Goodyear 美國 倍耐力 Pirelli 意大利 普力斯通 Bridgestone 日本 錦湖 KUMHO 韓國 鄧祿普 Dunlop 日本 韓泰 Hankook 韓國 回力 中國上海 三角 中國山東,,,,,