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1、經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位分析,基礎(chǔ)概念 農(nóng)業(yè)區(qū)位論 工業(yè)區(qū)位論,區(qū)位,區(qū)位(location) 主要是指某事物占有的場所，但也含有“位置、布局、分布、位置關(guān)系”等方面的意義。 區(qū)位是人類活動（人類行為）所占有的場所。,區(qū)位理論,關(guān)于人類活動占有場所的理論,研究人類活動的空間選擇及空間內(nèi)人類活動的組合,探索人類活動的一般空間法則。,區(qū)位主體,區(qū)位中占有場所的事物稱為區(qū)位主體，如政治活動、文化活動、經(jīng)濟(jì)活動等，其內(nèi)容或?qū)嶓w都是區(qū)位主體。,影響區(qū)位主體分布的原因，稱為區(qū)位因子。最早提出區(qū)位因子的韋伯將其定義為 “經(jīng)濟(jì)活動發(fā)生在某特定地點而不是發(fā)生在其他地點所獲得的優(yōu)勢” 。也稱為“區(qū)位因素” （哈特向）或“區(qū)位

2、力量” （艾薩德）。,區(qū)位因子,區(qū)位因子的分類,經(jīng)濟(jì)因子（成本與收入因子） 非經(jīng)濟(jì)因子，如決策者行為、政策、國際國內(nèi)形勢等,經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位理論構(gòu)建的客觀基礎(chǔ), 經(jīng)濟(jì)活動的空間有限性 經(jīng)濟(jì)活動對有限空間的競爭 經(jīng)濟(jì)活動空間移動的限制,,德國的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰馮杜能于1826年完成了孤立國同農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系（以下簡稱孤立國），首次系統(tǒng)地闡述了農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的思想，奠定了農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的基礎(chǔ)。之后，這一理論經(jīng)過不斷充實完善形成比較完整的體系，到20世紀(jì)60年代由阿朗索發(fā)展到最高水平。,圖2.1杜能,(資料來源：Haggett P .Geography:A Modern Synthesis.Revise

3、d Third Edition. New York: Harper K生產(chǎn)地距城市（市場）的距離； t農(nóng)產(chǎn)品的運費率。,由地租收入公式，對于同一種作物，隨著與市場的距離增加而地租收入在減少，當(dāng)?shù)刈馐杖霝榱慵耙韵聲r，即使耕作技術(shù)可能，經(jīng)濟(jì)上也不合理，因而零地租點成為農(nóng)作物的耕作極限。由市場（運費為零）點和耕作極限點的地租收入連結(jié)的曲線被稱為地租曲線。,每種作物都有一條地租曲線，其斜率大小由運費率所決定，不容易運輸?shù)霓r(nóng)作物的地租曲線一般斜率較大，相反則較小。 理性的農(nóng)場主選擇地租收入最大的農(nóng)作物進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成了農(nóng)業(yè)土地利用的杜能圈結(jié)構(gòu)(圖2.2下部）。,圖2.2杜能圈形成機制與圈層結(jié)構(gòu)示意圖,

4、(三) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置原則,,配置模式：以城市為中心，由里向外依次為自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)、輪作式農(nóng)業(yè)、谷草式農(nóng)業(yè)、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的同心圓結(jié)構(gòu)。,1自由式農(nóng)業(yè)距市場最近，生產(chǎn)易腐、難運的產(chǎn)品，集約化程度高，如花卉、草莓、蔬菜、鮮奶等。 2林業(yè)區(qū)內(nèi)層生產(chǎn)供城市用的薪炭木材；外層生產(chǎn)建筑用材。 3輪作式農(nóng)業(yè)六年一輪回，沒有休閑地，50%種植谷物。 4谷草式農(nóng)業(yè)七年一輪回，有休閑地，生產(chǎn)較粗放，43%種植谷物。 5三圃式農(nóng)業(yè)三年一輪回，休閑地增加，生產(chǎn)更粗放，24%種植谷物。 6畜牧業(yè)圈距城市遠(yuǎn)，生產(chǎn)不易腐爛或直接養(yǎng)活畜，谷物只能自給。以外則為無人荒地。,杜能帶的分布說明土地利用、集約程度、谷

5、物比重等的變化有什么規(guī)律呢？ 結(jié)論土地利用由耕作地向畜牧地、荒地過渡；集約程度逐步降低；谷物比重逐步減少，休閑地隨之增加。 配置的基本原理：一般在城市近處種植笨重而體積大因而相對于其價格而言運費大的作物，或者是生產(chǎn)易于腐爛或必須在新鮮時消費的產(chǎn)品。而隨著距城市距離的增加，則種植相對于農(nóng)產(chǎn)品的價格而言運費小的作物。,,三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應(yīng)用研究,宏觀：喬納森綜合歐洲的人口密度，各種農(nóng)作物、家畜、水果的分布與農(nóng)業(yè)景觀，以西北歐為中心劃分出七大地帶。 中觀：20世紀(jì)80年代初，上海市郊區(qū)的農(nóng)業(yè)類型圍繞城區(qū)形成五個圈。北京市郊區(qū)也有同樣的圈層結(jié)構(gòu)表現(xiàn)。 微觀：納瓦佛等人的研究表明，在發(fā)展中國家，存

6、在以農(nóng)村聚落為中心的同心圓狀土地利用形態(tài)。,圖2.3歐洲城市周圍的農(nóng)業(yè)地帶,上海市郊區(qū)圈層結(jié)構(gòu)（1980年）,圖2.4盧旺達(dá)村落周圍典型的土地利用形態(tài),1.住宅區(qū) 2.香蕉地 3.內(nèi)側(cè)耕地 4.咖啡種植地 5.外側(cè)耕地 6.河谷耕地 A.雨季耕地 B.旱季耕地,,四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義,（一）農(nóng)業(yè)地理學(xué)上的意義 （二）經(jīng)濟(jì)學(xué)上的意義,(一) 農(nóng)業(yè)地理學(xué)上的意義,揭示了即使在同樣的自然條件下，也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異。這種空間分異源于生產(chǎn)區(qū)位與消費區(qū)位之間的距離，各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式在空間上呈現(xiàn)出同心圓結(jié)構(gòu)。,另外，提出了兩個原理： (1)不存在對于所有地域而言的絕對優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，即農(nóng)業(yè)生

7、產(chǎn)方式的相對優(yōu)越性。 (2)距市場越近、單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的布局是合理的，由此而形成的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局，從農(nóng)業(yè)地域總體上看收益最大。,(二) 經(jīng)濟(jì)學(xué)上的意義,采用了科學(xué)的抽象法，創(chuàng)立了孤立化的研究思維方法，并且首次將數(shù)學(xué)方法引入經(jīng)濟(jì)研究。 首次從理論上系統(tǒng)地闡明了空間摩擦對人類經(jīng)濟(jì)活動的影響，成為土地利用的普遍性理論基礎(chǔ)。,,五、理論的局限性,（一）杜能對其理論的修訂 （二）杜能理論的其它缺陷,(一) 杜能對其理論的修訂,假設(shè)條件過多，而放寬這些因素可能使杜能環(huán)增大或尖滅。 杜能放寬了“孤立國”的假設(shè)條件，首先考察了河流的影響，其次考察了其它小城市的影響，進(jìn)而考察了谷物價格和土質(zhì)

8、的影響。,圖2.5可通航河流和其它小城市對孤立國模式的影響,圖2.6谷價與土質(zhì)對孤立國模式的影響,杜能所采用的方法是農(nóng)學(xué)試驗中慣用的單因子孤立化方法。他把引起土地利用和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)類型的地域差異的許多自然因素（土壤、地形、氣候、水文等）和社會經(jīng)濟(jì)因素（人口密度、居民勞動素養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)文化水平等）都假定為到處一樣的常數(shù)，而后單獨考慮市場距離一個因素的影響，從而得出經(jīng)濟(jì)地租與市場距離的函數(shù)關(guān)系。,在這個假定里，所謂空間或區(qū)域是不包括任何物質(zhì)內(nèi)涵而只有相對距離的純粹幾何空間，這也是屠能以來許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家的區(qū)位論以及直到今天美國的區(qū)域科學(xué)學(xué)派關(guān)于“區(qū)域”的共同概念。 實際上，正是那些自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素的多樣

9、性引起了極為復(fù)雜的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地域分異，永遠(yuǎn)不可能有“到處一樣”的情況，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)因地制宜的必要性就根源于此。,(二) 杜能理論的其它缺陷,追求最大地租收入的行為動機與現(xiàn)實不完全符合； 經(jīng)營者并非完全的經(jīng)濟(jì)人； 技術(shù)與交通的發(fā)展使得距離因素的制約變小； 沒有考慮到城市周圍地區(qū)的土地利用的多樣性等。,,和杜能試圖解釋大范圍地區(qū)宏觀的農(nóng)業(yè)區(qū)位不同，現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)區(qū)位論者更多地注意研究具體農(nóng)場的“農(nóng)業(yè)決策”。 在一些農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)者看來，一個農(nóng)場的生產(chǎn)類型即它的生產(chǎn)專業(yè)化方向不過是代表一個農(nóng)場主決策過程的最終結(jié)果，由若干個具有類似生產(chǎn)類型的農(nóng)場所組成的土地利用區(qū)域，不過是各個農(nóng)場主按照他們自己的條件所作出的若干種

10、決策的混合物；解釋和論證一定的農(nóng)場生產(chǎn)類型的區(qū)位，必須研究農(nóng)業(yè)決策。,這類研究廣泛運用了各種數(shù)學(xué)方法，如運用線性規(guī)劃確定總生產(chǎn)費用最小而純收益最大的農(nóng)作物最優(yōu)組合；運用博弈論研究面對種種不確定性和風(fēng)險(如天氣變化、市場變化等)的農(nóng)場主如何作出生產(chǎn)上的最優(yōu)決策，以爭取最壞情況下的最好可能性；運用馬爾可夫鏈研究生產(chǎn)革新的空間擴(kuò)散等。 影響農(nóng)業(yè)決策過程的因素，不僅有各種社會經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素、自然因素，而且有農(nóng)場主的行為因素，如個人業(yè)務(wù)知識、經(jīng)驗、偏好以及冒險精神，等等。通過農(nóng)業(yè)決策論的研究，不僅可以論證解釋已有的農(nóng)業(yè)區(qū)位，而且還可能預(yù)測它的變化。,由于現(xiàn)代交通運輸、罐頭制造和冷藏技術(shù)的迅速發(fā)展，運

11、費大幅度下降，市場距離在決定土地利用方式中日益成為次要因素，而土壤、地形、氣候等自然條件以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的地區(qū)差別對農(nóng)業(yè)的影響，往往比市場距離更加顯著。 這就是說，由于近代技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，杜能學(xué)說的直接適用范圍已大大縮小，只在交通不發(fā)達(dá)的一些城市郊區(qū)，尚能見到市場距離對土地利用方式或集約程度的顯著影響。,,圖2.7城市蔓延與農(nóng)業(yè)土地利用模式（辛克萊的逆杜能圈）,,工業(yè)區(qū)位論就是關(guān)于工業(yè)企業(yè)空間位置選擇規(guī)律的理論。 工業(yè)企業(yè)的空間分布受眾多因素影響，這些因素在特定場所的組合構(gòu)成區(qū)位引力場，工業(yè)企業(yè)依據(jù)一定原則選定其最佳區(qū)位，從而實現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)目標(biāo)（最低成本、最大利潤或其它既定目標(biāo)）。 工業(yè)區(qū)位論即

12、研究這些區(qū)位因素對工業(yè)企業(yè)布局的影響過程，及工業(yè)區(qū)位選擇的各種原則。,,現(xiàn)代工業(yè)區(qū)位理論創(chuàng)建人德國韋伯于1909年完成了專著工業(yè)區(qū)位理論，其核心思想認(rèn)為：工業(yè)配置時，要盡量降低成本，尤其是運輸費用，以實現(xiàn)產(chǎn)品的最終銷售，被稱為“最低成本學(xué)派”。,韋伯工業(yè)區(qū)位論,一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的 二、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要 三、韋伯區(qū)位論的應(yīng)用研究 四、韋伯區(qū)位論的意義 五、理論的局限性,一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的,背景：德國產(chǎn)業(yè)革命之后近代工業(yè)有了較快發(fā)展，并形成了大規(guī)模的地域間人口移動，尤其是產(chǎn)業(yè)與人口向大城市集中極為顯著。 目的：通過探索工業(yè)生產(chǎn)活動的區(qū)位原理，試圖說明與解釋人口的地域間大規(guī)

13、模移動以及城市的人口與產(chǎn)業(yè)的集聚機制。,,,(一) 基本概念 1區(qū)位因子： 一般（區(qū)位）因子和特殊（區(qū)位）因子。 一般因子與所有工業(yè)有關(guān)，例如運費、勞動力、地租等；而特殊因子與特定工業(yè)有關(guān)，它使得相關(guān)工業(yè)企業(yè)選擇特定區(qū)位。例如空氣濕度等。,二、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要,2.一般區(qū)位因子的確定,第一步，在整個生產(chǎn)過程與分配過程中，一般成本因素如下： 布局場所的土地費；固定資產(chǎn)費；獲取加工原料和動力燃料費；勞動力成本；物品的運費；資本的利率；固定資產(chǎn)的折舊率。,第二步，在上述七種成本因素中，固定資產(chǎn)的折舊率以及利率沒有區(qū)位意義；固定資產(chǎn)費主要反映在購入價格上，一般不與區(qū)位發(fā)生直接關(guān)系。土地費（地租）在考

14、慮集聚、分散因素之前認(rèn)為是一樣的，也不宜作為一般區(qū)位因子；因此可以排除上述七種成本因素中的四種，只剩下以下三種： 原料、燃料費； 勞動力成本； 運費。,第三步，出于理論研究和便于處理，可將原料、燃料價格的地區(qū)差異用運費差異來替代。 第四步，考慮工業(yè)活動的外部環(huán)境，如產(chǎn)業(yè)環(huán)境等也會影響工業(yè)活動的區(qū)位選擇。這些因子往往會使其他因子所決定的工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生偏移，被概括為集聚與分散因子。 第五步，最終確定影響工業(yè)活動的一般區(qū)位因子為運費、勞動力成本、集聚與分散因子。,,集聚與分散因子,集聚因子：促使企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本或銷售成本而集中在特定場所的因子（如企業(yè)協(xié)作、相關(guān)設(shè)施共享） 分散因子：促使企業(yè)為避

15、免集中而帶來的不利而分散布局的因子（地價上升、交通擁擠等）,,(二) 理論前提,（1）研究對象是一個均質(zhì)的國家或特定的地區(qū)。在此范圍內(nèi)只探討影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素，而不涉及其他因素。 （2）僅就同一產(chǎn)品討論其生產(chǎn)與銷售問題。 （3）工業(yè)原料、燃料產(chǎn)地分布在已知特定地點。,（4）工業(yè)產(chǎn)品的消費地點和范圍為已知，且需求量不變 ； （5）勞動力存在于多數(shù)的已知地點，不能移動，各地的勞動成本是固定的，在這種勞動花費水平下可以得到勞動力的無限供應(yīng)。 （6）交通方式一定，運費是距離和重量的函數(shù)。,（三）構(gòu)建步驟,第一階段：只考慮運費因子，由運費指向形成地理空間中的基本工業(yè)區(qū)位格局。 第二階段：將勞動力成本

16、作為考察對象，考察其對運費指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局的影響。 第三階段：將集聚與分散因子作為考察對象，考察其對運費指向與勞動力指向所決定的工業(yè)區(qū)位格局的影響。,(四) 理論重點,1.運費指向論 2.勞動力指向論 3.集聚指向論,1.運費指向論 運費指向論所要解決的問題：在給定原料產(chǎn)地和消費地基礎(chǔ)上，如何確定僅考慮運費的工廠區(qū)位，即運費最小的區(qū)位。,根據(jù)韋伯的假設(shè)條件，運費的大小主要取決于原材料與產(chǎn)品的運輸距離和重量。要想總運費最小，原材料與產(chǎn)品的重量關(guān)系不同我們需要對兩者的運距安排不同，即生產(chǎn)區(qū)位的選擇不同。,韋伯對工業(yè)用原料分類： 一是遍在原料，指到處都有的原料，此類原料對工業(yè)區(qū)位影響不

17、大； 二是局地原料，也稱地方性原料，指只分布在某些固定地點的原料。它對工業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生重大影響。,韋伯對局地原料的分類： 一是純原料：在工業(yè)產(chǎn)品中包含其全部重量的局地原料； 二是損重原料，在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)重量損失，最終只有部分重量被容納到最終產(chǎn)品中的局地原料。,根據(jù)以上分類，考慮需要運輸?shù)脑牧吓c產(chǎn)品重量，韋伯構(gòu)建了兩個綜合指標(biāo)-原料指數(shù)和區(qū)位重量，以此來論證運費對工業(yè)區(qū)位的影響。 原料指數(shù)，是指需要運輸?shù)木值卦现亓亢彤a(chǎn)品重量之比 。即生產(chǎn)單位產(chǎn)品需要的局地原料重量。 區(qū)位重量，是指整個工業(yè)生產(chǎn)與分配過程中需要運送的總重量，等于生產(chǎn)單位產(chǎn)品需要運送的最終產(chǎn)品和局地原料的重量之和。,局地原料重

18、量（Wm） 原料指數(shù)（Mi）= 產(chǎn)品重量（Wp） 局地原料重量+產(chǎn)品質(zhì)量 局地原料重量 區(qū)位重量= = + 1 產(chǎn)品重量 產(chǎn)品重量 = 原料指數(shù) + 1,,,,按此公式推算，可得到在工業(yè)生產(chǎn)過程中使用不同種類原料的原料指數(shù)。 一般僅使用遍在原料的原料指數(shù)為0，僅使用純原料的原料指數(shù)為1，僅使用損重原料的原料指數(shù)大于1。 同時，局地原料的失重程度愈大，原料指數(shù)也愈大；遍在原料的摻用程度愈大，原料指數(shù)則愈小。 原料指數(shù)的不同將導(dǎo)致工業(yè)區(qū)位的趨向不同。,最小運費指向原理,（1）考慮一個市場和一個原料地

19、時的工業(yè)區(qū)位： 僅使用遍在原料時，消費地區(qū)位； 僅使用純原料時，自由區(qū)位； 僅使用損重原料時，原料地區(qū)位。 原料指數(shù)1（區(qū)位質(zhì)量2）時，指向原料地。,（2）考慮兩個原料地和一個市場時的區(qū)位： 當(dāng)兩個均為遍在原料或一個為遍在原料，一個為局地純原料或均兩個為局地純原料時，區(qū)位指向市場； 當(dāng)兩個均為局地?fù)p重原料時，采用區(qū)位三角形確定企業(yè)指向，加工地點應(yīng)設(shè)在兩種原料地和市場連成的三角形之內(nèi)。,小知識,區(qū)位三角形最先是由經(jīng)濟(jì)學(xué)家龍赫德在其1872年的商業(yè)趨向的理論和1882年發(fā)表的工業(yè)合理區(qū)位的確定提出并應(yīng)用分析企業(yè)區(qū)位的。,韋伯的區(qū)位三角圖,圖中三角形的 一個角M是市場，其他兩個角S1和S2是原料產(chǎn)地

20、 生產(chǎn)將不會在三角形以外,因為這將產(chǎn)生不必要的運輸 在三角區(qū)以內(nèi)運費最低點應(yīng)在何處,決定于每種原料所需的數(shù)量和每一種在加工中損失重量的特點 如果兩種原料所需數(shù)量相同,但其中一種失重較多,則生產(chǎn)地點應(yīng)設(shè)在靠近離失重多的原料產(chǎn)地 如果兩種原料失重情況相同,但其中一種原料使用數(shù)量較多,則生產(chǎn)將設(shè)在使用較多原料的附近,（3）考慮多個原料地與多個市場時，用區(qū)位多邊形或范力農(nóng)構(gòu)架確定企業(yè)指向。,圖2.8二維坐標(biāo)中的區(qū)位三角形(a)和區(qū)位多邊形(b),求解運費最小點即是求解區(qū)位多邊形（包括區(qū)位三角形）的P點的坐標(biāo)。 圖2.8（b）中，A1，A2，A3，A4，A5 ，A6為區(qū)位多邊形的各個頂點，坐標(biāo)已知；假設(shè)

21、P點為運費最小點，其坐標(biāo)為（x，y），P與各點間的距離分別為ri，原料和產(chǎn)品的重量為Wi。那么在運費與距離、重量成比例的情況下，總運送費K可由下式來表示：,求K最小值需滿足以下方程組：,,“范力農(nóng)構(gòu)架”就是求解上述方程組的一種模擬解法（靜力類比法） 假定運費只和距離和重量有關(guān)，那么運費最小地點應(yīng)是M1、M2和C的重力中心。,圖2.9范力農(nóng)構(gòu)架（Varignnon Frame）,(資料來源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications I

22、nc,1995.190),圖2.10工廠區(qū)位的平面圖解析,最小運費指向的圖示分析,概念1：等費用線運輸費用相 同的點的連線。 概念2：綜合等費用線全部運 費相等點的連線。,存在單一市場N和單一原料地M（純原料），運輸1個單位重量的原料，每1千米需要1個單位貨幣；運輸1個單位重量的產(chǎn)品，每1千米需要1/2個單位貨幣；運費每增加1個單位貨幣，可畫出分別圍繞N、M的同心圓狀連線，稱為等費用線。而圖中A-B-C-D-E-F各點的連線是全部運費為7個貨幣單位的綜合等費用線。 思考：這種情況下，原料與產(chǎn)品的運費率相同的話，等費用線及綜合等費用線如何？原料是損重原料時，綜合等費用線如何？,,圖2.11綜合等

23、費用線示意圖,2. 勞動力成本指向論,（1）概念 勞動力成本指每單位重量產(chǎn)品的所需要的工資。它不僅反映了工資水平，同時也體現(xiàn)了勞動能力的差距。,（2）韋伯勞動力成本指向論的思路,工業(yè)區(qū)位由運費指向轉(zhuǎn)為勞動力成本指向僅限于節(jié)約的勞動力成本大于由此增加的運費。即在低廉勞動力成本地點布局帶來的費用節(jié)約額比由最小運費點移動產(chǎn)生的運費增加額大時，勞動力成本指向就占主導(dǎo)地位。,圖2.12勞動力成本最低區(qū)位的圖解,圖中，圍繞著最小運費點P移動而產(chǎn)生的運費增加額相等點的連線，即綜合等費用線。其中與低廉勞動力供給地L的勞動力成本節(jié)約額相等的那條綜合等費用線稱為臨界等費用線。,（3）勞動力成本指向的判斷指標(biāo),指標(biāo)

24、1：勞動力成本指數(shù) 概念：每單位重量產(chǎn)品的平均勞動力成本。 標(biāo)準(zhǔn)：如果勞動力成本指數(shù)大，那么， 從最小運費區(qū)位移向廉價勞動力成本區(qū)位的可 能性就大；否則，這種可能性就小。,指標(biāo)2：勞動系數(shù) 概念：每單位區(qū)位重量的勞動力成本，用它來表示勞動力成本的吸引力。 勞動系數(shù)勞動力成本/區(qū)位重量 標(biāo)準(zhǔn)：勞動系數(shù)大，表示遠(yuǎn)離運費最小區(qū)位的可能性大；勞動系數(shù)小則表示運費最小區(qū)位的指向強。進(jìn)一步也可以說勞動系數(shù)越高，工業(yè)就會更加向少數(shù)勞動力廉價地集中。,一，是基于特定工業(yè)性質(zhì)的條件，該條件是通過勞動力成本指數(shù)和勞動系數(shù)來測定； 二，是人口密度和運費率等環(huán)境條件。 韋伯還論述了技術(shù)進(jìn)步與區(qū)位指向的關(guān)系： 運輸技術(shù)

25、可加強勞動成本指向性區(qū)位；機械化則可能減弱勞動成本指向性區(qū)位。,（4）勞動成本指向的影響因素,,3. 集聚指向論,（1）集聚的類型 純粹集聚集聚因子的必然歸屬的結(jié)果，即由技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的集聚利益產(chǎn)生的集聚，也稱為技術(shù)性集聚。 偶然集聚純粹集聚之外的集聚，如運費指向和勞動力成本指向的結(jié)果帶來的工業(yè)集中。,（2）分散因子的作用,分散因子的作用是集聚結(jié)果所產(chǎn)生的，可以說是集聚的反作用。其作用主要是消除由于集聚帶來的地價上升造成的一般間接費、原料保管費和勞動費的上升。這種反作用的方式和強度與集聚的大小有關(guān)。,（3）集聚指向?qū)\費指向或勞動力成本指向區(qū)位的影響,當(dāng)集聚節(jié)約額比運費（或勞動力成本）指向帶來

26、的生產(chǎn)費用節(jié)約額大時，便會產(chǎn)生集聚。一般而言，發(fā)生集聚指向可能性大的區(qū)域是多數(shù)工廠互相臨近的區(qū)域。,圖2.13集聚指向的圖解,（4）集聚指向的判斷,指標(biāo)：加工系數(shù) 加工系數(shù)單位區(qū)位質(zhì)量的加工價值 標(biāo)準(zhǔn)：加工系數(shù)高，工業(yè)集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。,,小結(jié),韋伯將一般區(qū)位因子歸納為3個：運費、勞動費、集聚（分散）。在假設(shè)區(qū)域均質(zhì)、資源有限分布、勞動力遍在、消費點和噸公里運費確定的條件下，企業(yè)的區(qū)位選擇是由最低運費點經(jīng)勞動費因子、集聚（分散）因子的修正后得出。,,三、韋伯區(qū)位論的應(yīng)用研究,（一）運費指向論的應(yīng)用 （二）勞動力成本指向論的應(yīng)用 （三）集聚指向論的應(yīng)用,(一) 運

27、費指向論的應(yīng)用,依據(jù)原料指數(shù)將工業(yè)分為如下三種類型，據(jù)此可判斷其區(qū)位傾向。 1原料指數(shù)大于的工業(yè)，近原料地布局 2原料指數(shù)小于1的工業(yè)，近消費地布局 3原料指數(shù)大致等于的工業(yè)，自由型區(qū)位,(二) 勞動力成本指向論的應(yīng)用,紡織業(yè)和精密機械零件行業(yè)的區(qū)位是典型的勞動力成本指向性產(chǎn)業(yè)。 一般向都市周邊和農(nóng)村地域分散的工業(yè)大都是勞動系數(shù)高或?qū)劾嬉蟛桓叩男袠I(yè)。,(三) 集聚指向論的應(yīng)用,工業(yè)由分散走向集聚，再由集聚趨于分散已成為工業(yè)區(qū)位空間運動的一個規(guī)律。 “二戰(zhàn)”后，日本“三灣一?！毙纬闪烁叨让芗闹鼗瘜W(xué)工業(yè)集聚帶。就是由運費指向帶來的偶然集聚。20世紀(jì)70年代后，這種集聚有所緩和，特別是京濱

28、工業(yè)地帶的臨海部工業(yè)的集聚出現(xiàn)停止，便是分散因子對集聚的消弱作用。,,四、韋伯區(qū)位論的意義,韋伯首次將抽象和演繹的方法運用于工業(yè)區(qū)位研究中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系。 提出最小費用區(qū)位原則，即費用最小點就是最佳區(qū)位點。（最低成本學(xué)派） 指向理論已發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)區(qū)位布局的一般理論。,,五、理論的局限性,韋伯工業(yè)區(qū)位論中有不少假設(shè)（如運費構(gòu)成，完全競爭條件等）與現(xiàn)實存在距離； 同時，忽視了決策者的差異、技術(shù)變化以及政策因素等對工業(yè)區(qū)位的影響，因而降低了其現(xiàn)實有效性。,一、判斷題： 1、作物的地租曲線斜率大小由運費率所決定，不容易運輸?shù)霓r(nóng)作物的地租曲線一般斜率較小。 2、區(qū)位因子分為一般因子和特

29、殊因子。如運費、勞動力則屬于前者；而地租、空氣濕度等則屬于后者。 3、運費指向論所要解決的問題：在給定原料產(chǎn)地和消費地下，如何確定僅考慮運費的工廠區(qū)位，即運費最小的區(qū)位。 4、如果勞動費用指數(shù)小，那么，從最小運費區(qū)位移向廉價勞動費區(qū)位的可能性就大；否則，這種可能性就小。,思 考 題,二、名詞解釋： 1、地租曲線 2、原料指數(shù)與區(qū)位重量 3、一般因子與特殊因子 4、集聚因子與分散因子 5、綜合等費用線與臨界等費用線 6、勞動力成本指數(shù)與勞動系數(shù) 7、加工系數(shù),三、簡答題： 1、評價杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義與局限性。 2、簡述韋伯工業(yè)區(qū)位論的最小運費原理。 3、評價韋伯工業(yè)區(qū)位論的意義與局限性。 四、繪圖綜述杜能圈結(jié)構(gòu)及形成機制。,