《汽車構(gòu)造-汽車傳動系概述》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造-汽車傳動系概述（78頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽 車 構(gòu) 造（下冊）,,自我介紹,姓名： 辦公地點： 電話： E-mail：,富麗娟,重慶工學院汽車學院汽車系,66549079,,下一步我要做的是:,認識大家,必須與大家交流和溝通的幾個問題:,作業(yè),紀律,考試 閉卷,每周五下課時交上周的作業(yè),要求: 關(guān)手機、不要在下面開小會、有問題舉手。每次下課時學習委員向老師報缺席的同學名單。曠課1/3、缺作業(yè)1/4的無考試資格。,讓 我 們 開 始,一、汽車的總體構(gòu)造,1、發(fā)動機Engine 發(fā)動機是汽車的動力裝置。,2、底盤Chassis 底盤是整個汽車的基礎(chǔ)。,3、車身Body 車身用于安置駕駛員、乘客和裝載貨物。,4、電器設(shè)備Ele

2、ctrical Equipment 電器設(shè)備是用于發(fā)動機起動、點火（汽油機）、汽車照明、 信號、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)以及改善汽車性能的自動控制裝置。,,除發(fā)動機系統(tǒng)以外的汽車其它組成部分,其它：車身、儀表及顯示、照明與信號、電氣與電子系統(tǒng)、空調(diào)、取暖及通風、雨刷,二、各系統(tǒng)的作用與組成,作用：將發(fā)動機產(chǎn)生的驅(qū)動力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。,1. 傳動系統(tǒng)Power Train：,組成：離合器Clutch及其操縱 變速器Transmission及其操縱 萬向節(jié)Universal Joints與 傳動軸 Properller/Driver Shaft 驅(qū)動橋 P

3、ower/Driving Axle,二、各系統(tǒng)的作用與組成,1. 傳動系統(tǒng)Power Train：,二、各系統(tǒng)的作用與組成,2. 行駛系統(tǒng)Suspension System：,作用： 接收發(fā)動機傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動力并保證車輛的正常行駛； 傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩； 減緩路面對車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，保證汽車的行駛平順性； 配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛的操縱穩(wěn)定性； 配合制動系統(tǒng)，保證車輛的制動性。,二、各系統(tǒng)的作用與組成,組成： 車架 Frame 車橋 Axle 車輪與輪胎 Wheels a

4、nd Tires 懸架 Suspension,2. 行駛系統(tǒng)Suspension System：,二、各系統(tǒng)的作用與組成,2. 行駛系統(tǒng)：,3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Steering System：,二、各系統(tǒng)的作用與組成,作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，改變和恢復車輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性和輕便性，并緩和因轉(zhuǎn)向引起的沖擊。,3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Steering System：,二、各系統(tǒng)的作用與組成,組成： 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) Steering Maneuvering Gear 轉(zhuǎn)向器 Steering Box 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) Steering Linkage 動力轉(zhuǎn)向及附屬裝置 Power

5、Steering System and Auxiliary,二、各系統(tǒng)的作用與組成,3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Steering System：,方向盤,4. 制動系統(tǒng)Braking System：,二、各系統(tǒng)的作用與組成,作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，通過操縱，在車輪上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車輛減速、停車，并達到駐車等功能。,組成： 供能裝置 Energy-Supplying device 控制裝置 Control Device 傳力裝置 Transmission Device 制動器 Drum / Disc Brakes,二、各系統(tǒng)的作用與組成,4. 制動系統(tǒng)Braking S

6、ystem ：,,三、思考,1.我們將在后面的課程中，學習哪幾方面的內(nèi)容？,2.這幾個系統(tǒng)的作用是什么？,3.這幾個系統(tǒng)的組成如何？你自己的熟悉程度如何？,？,打開你們的書，到第1頁,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 1.1 汽車傳動系基本功用： 將發(fā)動機產(chǎn)生的驅(qū)動力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,1.2 汽車傳動系的組成：,前 端,前置后驅(qū)動方案,,,,,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,離合器： 傳遞或者切斷動力； 在正常工作時接通，在起步、

7、換檔、制動、滑行時斷開； 在駕駛員的操縱下，通過主動、從動部分結(jié)合或分離實現(xiàn)傳遞或斷開； 注意：在正常使用中滑行是一種危險狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過滑行試驗獲得車輛的路面阻力。,離合器：,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,傳動軸,傳動軸： 傳遞動力； 連接變速箱與主減速器。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,差速器,差速器、半軸： 實現(xiàn)左右車輪的差速； 原因：在汽車轉(zhuǎn)

8、向時，左右驅(qū)動輪，在相同的時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。 實現(xiàn)方法：動力經(jīng)：主減差速器半軸，傳遞到驅(qū)動輪。,半軸,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,主減速器,主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。 原理：P=nT 主減速器的傳動比一般用i0 表示；與變速箱的傳動比ig共同構(gòu)成整車傳動比I。 I=i0ig,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,1.3 汽車傳動系的功能：,實現(xiàn)汽車減速增矩； 實現(xiàn)汽車變速； 實現(xiàn)汽車倒車； 必要時中斷動力傳遞； 應使車輪具有差速功能； 能夠消除變

9、速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響；,主減速器,變速器,離合器、空檔,差速器、半軸,萬向節(jié)、傳動軸,倒檔,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能,需要掌握的要點: 汽車傳動系統(tǒng)由哪些部件組成？ 汽車傳動系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實現(xiàn)的？,,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,2.1 主要內(nèi)容: 介紹典型的汽車傳動系統(tǒng)的布置方案， 明確各種布置方案的特點。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,汽車的用途：載貨車、大客車、轎車、越野車 汽車的布置空間； 整車的質(zhì)量分配；,2.2 影響汽車傳動系布置的幾個要素：,第十三章 汽車傳動

10、系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,FF發(fā)動機前置前驅(qū)動； ----- FWD FR發(fā)動機前置后驅(qū)動；(Front-engine Rear drive); RR發(fā)動機后置后驅(qū)動； MR發(fā)動機中置后驅(qū)動；-----RWD AWD全輪驅(qū)動方案(All- Wheel Drive)；,2.3 典型的汽車傳動系布置方案,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,FF發(fā)動機前置前驅(qū)動,應用范圍：大部分轎車。 發(fā)動機布置：可以橫置或縱置。 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊，無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。 相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動系統(tǒng)效率較高。 具有較好的操縱穩(wěn)定性；

11、 缺點：在車輛滿載時，質(zhì)心后移較多，影響動力性； 發(fā)動機艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)和運動關(guān)系復雜。,發(fā)動機橫置 特點是發(fā)動機曲軸軸線與車輪軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動。,發(fā)動機縱置 特點是發(fā)動機曲軸軸線與車輪軸線垂直，主減速器必須采用圓錐齒輪傳動。,,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,2.4 典型汽車傳動系布置方案的應用與優(yōu)缺點,FR發(fā)

12、動機前置后驅(qū)動,應用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。 優(yōu)點：能獲得比較合理的軸荷分布。 在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。 具有優(yōu)良的牽引性能及較好的操作性 便于維護和保養(yǎng)； 缺點：需要較長的傳動軸，增加整車重量； 傳動軸的管道，影響地板的布置； 縱置發(fā)動機，在空間利用上不算太有利; 使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)的效率。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,MR發(fā)動機中置后驅(qū)動,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,MR發(fā)動機中置后驅(qū)

13、動,應用范圍：跑車、方程式賽車，無梁式卡車和箱式貨車 優(yōu)點：可以采用較大功率的發(fā)動機。 將發(fā)動機放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配,； 縮短了傳動軸的長度； 操作性能及運動性能較好； 散熱效果較好； 缺點：車內(nèi)及后備箱的空間受限; 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長，操縱機構(gòu)比較復雜；,1971年推出的法拉力512型跑車，最高時速313.6km/h,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,RR發(fā)動機后置后驅(qū)動,第十三章

14、 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,RR發(fā)動機后置后驅(qū)動,應用范圍：大、中型客車 優(yōu)點：起動,加速時驅(qū)動性能好； 輕便。 車內(nèi)空間較為寬敞； 降低車廂內(nèi)的噪聲。 缺點： 急轉(zhuǎn)向時,車體側(cè)傾難以控制； 助力轉(zhuǎn)向的操縱距離長，操縱機構(gòu)復雜； 無迎風，不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,AWD全輪驅(qū)動,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,AWD全輪驅(qū)動,應用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。 優(yōu)點：越野性能和爬坡能力超群 非

15、常優(yōu)良的驅(qū)動力傳遞能力 缺點：特有的制動現(xiàn)象 結(jié)構(gòu)復雜； 驅(qū)動力的傳動效率低 燃油消耗大 成本高； 自重和噪音較大；,AWD全輪驅(qū)動,AWD全輪驅(qū)動,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,需要掌握的要點: 汽車傳動系統(tǒng)的布置方案有哪些？ 汽車傳動系統(tǒng)的各布置方案的特點和適用范圍？,第

16、十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案,,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,三、汽車傳動系統(tǒng)的類型,3.1汽車傳動系統(tǒng)的類型: 分類方法：按傳動元件的特征分類。 機械式：全部傳動部件均由機械部件組成的傳動系。 液力式：分為液力機械式和靜液式。液力機械式指由部分液壓傳動部件和機械部件組成的傳動系。靜液式又稱容積式，傳動系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。 電力式：由電力部件和機械部件組成的傳動系。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,三、汽車傳動系統(tǒng)的類型,3.2 液力式傳動系統(tǒng)：,液力式傳動系統(tǒng)分為： 液力機械式（動液式）；,以液體為傳動介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間流動過程中動能的變化

17、來傳遞動力。 分為液力耦合器和液力變矩器。,靜液式。,以液體傳動介質(zhì)壓能的變化來傳遞或變化能量,液力機械式傳動系統(tǒng) 液力傳動是指利用液力變矩器傳動，機械傳動是指利用自動變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋傳動。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,三、汽車傳動系統(tǒng)的類型,3.2 液力式傳動系統(tǒng)：,液力變矩器在一定的范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，配合機械變速箱后，可在幾個速度范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，組成液力機械變速箱。,特點：能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速； 優(yōu)點：可以自動操作。 缺點：不便于維護，造價高；復雜、質(zhì)量大，效率較低等。 應用范圍：轎車、載貨車； 前景：發(fā)展?jié)摿Υ蟆?第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,三、汽車傳動系統(tǒng)的類型,3

18、.2 液力式傳動系統(tǒng)：,靜液式,1.驅(qū)動橋 2.液壓馬達 3.制動踏板 4.加速踏板 5.變速操縱桿 6.液壓控制器 7.油泵,靜液式傳動系統(tǒng)工作流程：,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,靜液式傳動系統(tǒng)工作流程：,靜壓式傳動系統(tǒng)可以通過控制油泵的輸出壓力油的流量或流向，來實現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步，加速、倒車等。具體為：,怠速工況：油泵空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)內(nèi)無壓力，相當于汽車的空檔；,起步工況：油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬達輸出較大的轉(zhuǎn)矩；,加速工況：油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬達的轉(zhuǎn)速。,倒車工況：通過改變壓力油的流向，實現(xiàn)液壓馬達的反轉(zhuǎn)。,靜壓式傳動系統(tǒng)的

19、特點和應用范圍： 優(yōu)點：工作平穩(wěn)、噪音低、出力大； 缺點：效率低、造價高、可靠性差、因油液污染導致壽命低。 應用范圍：軍事車輛。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,三、汽車傳動系統(tǒng)的類型,3.3 電力式傳動系統(tǒng)：,因為環(huán)境污染、能源危機等問題日益突出，目前電動汽車越來越得到企業(yè)和社會的關(guān)注。電動汽車的發(fā)展，在近幾年來得到了快速的發(fā)展。 電力傳動系統(tǒng)方案也由過去的發(fā)動機發(fā)電機電動機模式，轉(zhuǎn)向電池單元電動機模式。電動機由過去的直流電機向交流異步電機轉(zhuǎn)變。燃料電池、混合驅(qū)動、車載蓄電池、電動輪等技術(shù)越來越成為研究的熱點。 目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染；

20、 避免石油危機，解決能源的安全問題； 對我國來說：更在于抓住發(fā)展機遇，縮短與國外的差距。,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,3.3 電力式傳動系統(tǒng)：,電力傳動系統(tǒng)的分類： 傳統(tǒng)電力模式：發(fā)動機+發(fā)電機+（（電動機+機械傳動）/電動輪） 純電動模式：車載蓄電池+ （（電動機+機械傳動）/電動輪） 混合動力模式：發(fā)動機|蓄電池+電動機 燃料電池發(fā)動機模式：燃料電池|蓄電池+ （（電動機+機械傳動）/電動輪）,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,3.3 電力式傳動系統(tǒng)：,電力傳動系統(tǒng)的特點： 優(yōu)點：無（?。┪廴尽⑿矢?、無級調(diào)速，驅(qū)動平穩(wěn)、沖擊小、噪音低、使用壽命長、電動機的高效區(qū)寬等。電動輪方案還可以簡化布置。 缺點：造價高、目前電池技術(shù)、充電技術(shù)、電池管理技術(shù)還不成熟，高壓電安全、電磁干擾等問題還有待研究，需要消耗貴金屬，質(zhì)量可能增加。對于燃料電池來說，還有氫設(shè)施、氫安全、氫加注、催化劑等技術(shù)尚待研究。,3.3 電力式傳動系統(tǒng)：,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,,,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,回顧：,1.傳動系的組成和功能,第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述,2.傳動系的布置方案和特點,3.傳動系的分類,實現(xiàn)汽車減速增矩； 實現(xiàn)汽車變速； 實現(xiàn)汽車倒車； 必要時中斷動力傳遞； 應使車輪具有差速功能； 能夠消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響；,作 業(yè)：,第9頁：1、2題,