《《變速器與分動(dòng)器》PPT課件.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《變速器與分動(dòng)器》PPT課件.ppt（79頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第十二章變速器與分動(dòng)器,概述 變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 同步器 變速器的變速操縱機(jī)構(gòu) 分動(dòng)器,第十二章變速器與分動(dòng)器,概述 變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 同步器 變速器的變速操縱機(jī)構(gòu) 分動(dòng)器,12.1概述,一、功用： 1、改變汽車的行駛速度和牽引力 傳動(dòng)比：輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。 2、改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向 3、使動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪脫離 4、驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu),二、變速器的分類,1、有級式變速器 采用齒輪傳動(dòng)，一般 汽車采用35個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 變速器檔數(shù)：前進(jìn)檔的位數(shù)。 2、無級式變速器 采用液力變扭器傳動(dòng)，傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。 3、綜合式變速器 由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動(dòng)比

2、可在幾個(gè)范圍內(nèi)連續(xù)變化。,12.2變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),一、結(jié)構(gòu)：,輸入軸,中間軸,輸出軸,倒檔軸,變速齒輪,結(jié)合套,二、基本原理,i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。 z2 ，n2 ， M2為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。,主動(dòng)輪1,從動(dòng)輪2,i,=,,主動(dòng)齒輪齒數(shù),從動(dòng)齒輪齒數(shù),三、變速原理,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,i2= （z6/z5）X（z2/z9）,i3= （z6/z5）X（z3/z8）,2檔和3檔的傳動(dòng)比是多少？,三、變速原理,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,i2= （z6/z5）X（z2/z9）,i3=

3、 （z6/z5）X（z3/z8）,2檔和3檔的傳動(dòng)比是多少？,五、變速器工作情況,,六、各檔換檔過程,1、一檔,2、二檔,,3、三檔,,4、四檔,,5、五檔,,6、倒檔,,12.3普通齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),一、組成： 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu) 二、分類： 三軸式變速器、二軸式變速器 三、功用： 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)速比 操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔,三軸式五檔位變速器,,三軸五檔位變速器結(jié)構(gòu)簡圖,,四、變速器結(jié)構(gòu)分析,1、軸的支承,滾動(dòng)軸承,中心孔,二軸支承,滾動(dòng)軸承,滾動(dòng)軸承,滾動(dòng)軸承,2、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式,采用常嚙合斜齒輪。 利用同步器換檔。 3、防止自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu) 1）切薄齒式,掛檔方向,跳檔方向,,,

4、傳動(dòng)方向,,結(jié)合齒圈,結(jié)合套齒,花鍵轂,2）斜面齒式,結(jié)合齒圈,結(jié)合套齒,花鍵轂,結(jié)合齒圈,傳動(dòng)方向,,4、齒輪的軸向定位,利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。 5、齒輪傳動(dòng)消除間隙裝置 齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪 6、潤滑與密封 采用飛濺潤滑 在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封 7、變速器殼 材料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞。,兩軸式變速器,應(yīng)用： 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。 特點(diǎn)； 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。 組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪,桑塔納轎車兩軸式變速器,,,,,結(jié)構(gòu)分析： 一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。 二軸

5、：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。,作業(yè),以桑塔納轎車為例，畫出變速器結(jié)構(gòu)簡圖，并分析各檔位動(dòng)力傳遞路線。,12.3同步器,一、無同步器時(shí)變速器的換檔過程 1、從低檔換入高檔,五檔齒輪,四檔齒輪,中間軸,結(jié)合套,花鍵轂,結(jié)合齒圈,脫離瞬間： V4=VJ V5VJ、 V4 保持空檔片刻 V5降低，VJ、 V4變化不大 在VJ與V5相等時(shí)掛入五檔,,2、從高檔換入低檔,脫離瞬間： V5=VJ V4

6、套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。 2、結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置 3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器,（一）鎖環(huán)式慣性同步器,1、組成：,細(xì)牙螺旋槽,滑塊,2、結(jié)構(gòu)：,,滑塊,鎖環(huán),結(jié)合齒圈,3、原理,定位銷、滑塊,鎖環(huán),結(jié)合齒圈,,,0.5齒厚,,,（二）鎖銷式慣性同步器,摩擦錐盤,摩擦錐環(huán),定位銷,鎖銷,結(jié)合套,鋼球,定位銷,,,鎖銷受力,,鎖止角,三、變速器操縱機(jī)構(gòu),功用： 保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個(gè)檔位。 要求： 自鎖功能：防止自動(dòng)換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會同時(shí)換入兩個(gè)檔位。 倒檔鎖：防止誤換倒檔。 分類： 直

7、接操縱式 遠(yuǎn)距離操縱式,1、直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造,五、六檔撥叉,三、四檔撥叉,一、二檔撥叉,倒檔撥叉,變速桿,換檔軸,叉形撥桿,倒檔撥叉軸,一、二檔撥叉軸,五、六檔撥叉軸,自鎖鋼球,互鎖銷,五、六檔撥塊,2、鎖止機(jī)構(gòu),1）自鎖裝置,自鎖鋼球,互鎖鋼球,互鎖銷,撥叉軸,自鎖彈簧,2）互鎖裝置工作原理,撥叉軸,互鎖鋼球,互鎖銷,空檔狀態(tài),3）倒檔鎖,倒檔鎖銷,倒檔撥塊,駕駛員在換倒檔時(shí)要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提醒駕駛員,倒檔鎖彈簧,變速器操縱機(jī)構(gòu),,12.4分動(dòng)器,功用： 將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。 一、構(gòu)造：,輸入軸,中間軸,中橋輸出軸,前橋輸出軸,后橋輸出軸,

8、二、分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu),軸,支承臂,換檔操縱桿,前橋操縱桿,分動(dòng)器操縱原則： 非先接上前橋，不得換入低檔。 非先退出低檔，不得摘下前橋。,作業(yè),描述變速器操縱機(jī)構(gòu)是如何實(shí)現(xiàn)自鎖和互鎖的。,桑塔納轎車變速器結(jié)構(gòu)簡圖,第三章 汽車傳動(dòng)系,重點(diǎn)：1、萬向傳動(dòng)裝置的作用，典型結(jié)構(gòu)？ 2、采用什么方法可以實(shí)現(xiàn)十字軸萬向 節(jié)等角速度傳動(dòng)？ 3、球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)。 4、驅(qū)動(dòng)橋的分類和各自特點(diǎn)、結(jié)構(gòu) 5、行星齒輪機(jī)構(gòu)差速器的工作原理,第一節(jié) 萬向傳動(dòng)裝置 一、萬向傳動(dòng)裝置的組成與結(jié)構(gòu) 主要由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，功用是在軸線相交且相互位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。,、萬向節(jié) 功用是在軸

9、間夾角及相互位置不斷變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。 分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié) 汽車傳動(dòng)系用剛性的，又可分為 不等速萬向節(jié)（十字軸式） 準(zhǔn)等速萬向節(jié)（三銷式、雙聯(lián)式） 等速萬向節(jié)（球叉式、球籠式）,1、十字軸式剛性萬向節(jié) 主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的瞬時(shí)角速度不相等，為其傳動(dòng)的不等速特性,采用十字軸式萬向節(jié)一般要滿足兩個(gè)條件： 第一個(gè)萬向節(jié)兩軸間夾角與第二個(gè)萬向節(jié)兩軸間夾角相等 第一個(gè)萬向節(jié)的從動(dòng)叉與第二個(gè)萬向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一個(gè)平面內(nèi),2、等速萬向節(jié) 基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上，就可以使兩萬向節(jié)叉保持等角速度的關(guān)系 有球籠式和球叉式兩種,球籠式一般分為RF式和VL式兩種，RF式傳遞角度大，一般用在半軸靠車輪一側(cè)，VL式可以適當(dāng)補(bǔ)償軸向竄動(dòng)量，一般用在半軸靠變速器一側(cè),、傳動(dòng)軸與中間支承 1、傳動(dòng)軸 在后驅(qū)車中用來連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋，在前驅(qū)或斷開式驅(qū)動(dòng)橋中，連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪,2、中間支承 傳動(dòng)軸較長時(shí)，通常要設(shè)中間支承,二、萬向傳動(dòng)裝置拆裝方法 1、從車上拆卸 注意：按記號進(jìn)行拆卸；注意潤滑油加注嘴位置；注意第一主動(dòng)叉第二主動(dòng)叉、第三被動(dòng)叉應(yīng)在一個(gè)平面內(nèi)。,2、十字軸萬向節(jié)的拆卸 用錘子敲擊震出滾針軸承,、等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸的拆裝,