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中國古代交通工具,1,中國是世界上最早發(fā)明交通工具的國度之一。早在原始社會，先民們?yōu)榱顺鲂蟹奖?，就已?jīng)開始制造和利用代步工具了。從《史記·夏本紀》中大禹治水“陸行乘車，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘輦”的記載可見，夏代時已經(jīng)出現(xiàn)了適應不同用途的交通工具。隨著交通工具的發(fā)明，人們的交往程度和范圍大大拓寬，從而促進了各地文化的交流。 中國古代的交通工具主要有車、船、轎等。,2,一、車 （一）先秦時期,中國是最早使用車的國家之一。相傳中國人大約在4600 年前黃帝時代已經(jīng)創(chuàng)造了車。到大約4000 年前,當時的薛部落以造車聞名于世?！蹲髠鳌氛f薛部落的奚仲擔任夏朝（約公元前21 世紀—前17 世紀）的“車正”官職?！赌印贰ⅰ盾髯印泛汀秴问洗呵铩范加浭隽宿芍僭燔?。這是古代關(guān)于最早的“車”的確切文字記錄。,3,（二）秦漢時期,秦漢時期，車很少再作為戰(zhàn)爭工具，而更多地作為交通工具使用。 秦始皇統(tǒng)一中國后，實行了“車同軌”，對車輛制造的技術(shù)和工藝提出了更高的要求。秦始皇五次大規(guī)模巡游，主要的交通工具就是馬車。 1980年在秦始皇陵西側(cè)的車馬坑，出土了兩輛彩繪銅車馬，其中一輛是依照秦始皇出行的專用車——“安車”制造的。,4,（三）魏晉南北朝時期 魏晉南北朝時期，牛車為主要的陸行工具，乘牛車不僅不再是低賤的事，反而成為時尚。上自皇帝，達官貴族，下至平民百姓，均乘牛車。牛車根據(jù)等級分為八牛、四牛、二牛、一牛等。上等牛車寬敞高大、裝棚施幔，車廂內(nèi)鋪席設幾，可任意坐臥，這對于養(yǎng)尊處優(yōu)、肆意游蕩的門閥士族是最合適不過的了。 南北朝時還出現(xiàn)了12 頭牛駕駛的大型車輛。當時還出現(xiàn)了磨車。磨車上裝有石磨，車行磨動，行10 里磨10斛。,5,（四）隋唐五代時期,隋唐時期，車子是官員們參與重大典禮時采用的代步工具，按禮制和等級分為玉輅、金輅、象輅、革輅、木輅等，別以不同顏色和飾紋，馬的顏色也與之相配。 唐末五代時出現(xiàn)了三輪車，但沒有得到推廣。 然而，這一時期人們更喜歡騎乘而不喜坐車，馬、驢、牛等成為主要的交通工具。,6,（五）宋以后,到了宋朝，官僚們坐轎子的風氣漸漸興盛起來。這時高級車輛的制作和改進得不到重視，制車技術(shù)的重點也逐漸由乘人的車轉(zhuǎn)到載貨的車。宋朝的大車叫“太平車”，用五至七頭牛拖拉。這時的獨輪車前后兩人把駕，旁邊兩人扶拐，前用驢拉，叫作“串車”。 明朝將前用驢拉、后以人推的獨輪車叫“雙繾獨輪車”。明清時期除了陸續(xù)出現(xiàn)許多新型車輛和異型車輛外，還出現(xiàn)了帆車，即在車上加帆，利用風力助車行進。,7,二、船 （一）先秦時期,最早出現(xiàn)的水上交通工具是筏子和獨木舟。筏子是一種用樹干或竹子排扎在一起的扁平狀工具。獨木舟是用獨木樹干挖成的小舟。 商代出現(xiàn)了木板船，商代甲骨文的“舟”字，寫作“ ”，意為用數(shù)塊木板組裝成的木板船。 春秋戰(zhàn)國時期，船應用于戰(zhàn)爭。其結(jié)構(gòu)和性能均比民用船只優(yōu)越。從戰(zhàn)國青銅器上的“水陸攻戰(zhàn)”紋飾中，可以了解當時戰(zhàn)船的大致結(jié)構(gòu)：船體窄長，分上下兩層，下層三四佩帶短劍的劃槳手，身體前弓，正奮力操槳劃船，上層則站立四五個擊鼓、射箭、揮戈的武士，正與對方格斗。,8,（二）秦漢時期,漢代造船業(yè)進一步發(fā)展，船只類型多，規(guī)模大，行船動力、系泊設施完備。其中，樓船最能反映漢代造船的技術(shù)水平。,9,（三）隋唐時期,這一時期，內(nèi)海航運和遠洋航運都較以前有了不小的進步，江南造船業(yè)尤為繁盛。當時將船艙用隔艙板隔成數(shù)間，予以密封，稱為水密艙。此結(jié)構(gòu)大大提高了船舶的抗沉性能，增強了船體的抗壓能力。這種技術(shù)是中國對世界造船技術(shù)的一大貢獻。,10,（四）宋元時期,宋元時期，鼓勵海上貿(mào)易，客觀上推動了造船業(yè)和航海技術(shù)的飛速發(fā)展。此時，凡有水可通的地方，大都依靠船舶運載，漳州、泉州、福州等地都有大型的官私造船基地。一些官辦船場年造船都在二三百只以上，有的甚至達千只以上。當時內(nèi)河航行的河船已能載重萬石，而且普遍采用水密艙結(jié)構(gòu)。指南針的廣泛運用，大大提高了航海能力。,11,（五）明清時期,明代造船規(guī)模大，種類多，運輸船有大小黃船、快船、江漢課船、八櫓船等，海船有遮洋船、封舟等，戰(zhàn)船有戰(zhàn)座船、巡座船、哨船、連環(huán)船、子母舟等。 四大航海船型：沙船、福船、廣船，鳥船。 明代鄭和率船隊先后七次遠航西洋，出使亞非30多個國家，所乘寶船的造船技術(shù)和航海能力都是當時世界一流水平的。寶船“長四十四丈四尺（約150米），闊一十八丈（約60米）?！?12,三、轎,轎是古代獨特的代步工具。 有人說，轎子是一種不用車輪的車，這話不是毫無道理的。《隋書·禮儀制》載：“今輦制像軺車而不施輪，用人荷之?！睕]有輪的“車”，用人抬著走，這便是轎子了。,13,（一）先秦時期,據(jù)《尚書·益稷》記述大禹治水時自稱：“予乘四載，隨山刊木?！薄八妮d”當中，就包括原始的轎子。對此，《史記·夏本紀》中也有類似的記載。 1978 年，在河南固始縣侯古堆開掘的春秋戰(zhàn)國的古墓中出土了三乘肩輿（轎子的古名）。它們制作頗為精巧，包括屋頂式和傘頂式兩種類型，說明在此之前，肩輿已有了一段較長的發(fā)展過程。,14,（二）秦漢至隋唐,從先秦到兩晉時期，統(tǒng)治階級主要是乘車外出。雖說當時轎子還不流行，但是在皇室貴族的一小部分人中還是越來越喜歡用轎子的。晉朝顧愷之在他所畫的《女史箴圖》中，就生動地描繪了西漢成帝與班婕妤同乘一駕肩輿的情景。如果從地區(qū)來看，則在南方交通不便的山區(qū)中，轎子的普及較北方平原為快。,15,（三）宋元,轎子作為一種交通工具，得到較大普及的是在宋朝。在著名的《清明上河圖》中，繁華的北宋京城汴梁大街上有許多轎子出游。這些轎子雖然同漢唐時期的轎子大同小異，仍兩人抬杠，但選材精良，以硬木為主，上雕花紋飛龍，造形美觀。樣子和近代見到的大致相同。南宋時，轎子的使用進一步推廣?！端问贰ぽ浄尽分姓f：“中興東征西伐，以道路阻險，詔許百官乘轎”。,16,（四）明清時期,明清時期，轎子發(fā)展為四人抬或八人抬。王公貴族之所以越來越寵愛轎子，是因為坐在這種特殊的交通工具上，無車馬勞頓之苦，安穩(wěn)舒適。清朝文人王漁洋有詩道：“行到前門門未啟，轎中安坐吃檳榔。”這時，轎子已成為一種比較普遍的重要代步工具。,end,17,,2005年5月，考古工作者在河南安陽 距殷墟宮殿宗廟區(qū)西約3000米處， 一次發(fā)掘出7座商代晚期車馬坑，其 中有5座一組排列的貴族殉葬車馬坑。 這些距今3300多年的車馬坑的發(fā)現(xiàn)， 對于研究商代車的形制、用途和用 車制度具有重要意義。圖為5座一組 排列的貴族殉葬車馬坑。,商代戰(zhàn)車復原模型圖,18,,商代金文中的“車”字,19,返回,20,,秦始皇陵1號銅馬車,1號車為立車，即立乘之前導車。長為2.25 米，高為1.52 米。 單轅雙軛，套駕四馬，即兩驂兩服。車輿呈長方形，車上置 一圓形銅傘，傘下立一御馬官俑，雙手執(zhí)轡。輿內(nèi)有銅方壺、 弓、駑、鏃、盾等。四匹銅馬均飾金銀絡頭。鞍具上有編號 文字29 處，共49 字，均小篆體。,21,,“安車”的設計非常精妙：圓形車蓋象征天，方形車廂象征地，三十輻的車輪象征日月的光芒，一名馭手操控，四匹馬拉動，車廂寬敞，兩面有窗，主人可坐可臥，十分舒適。,秦始皇陵2號銅馬車,秦始皇陵2號銅馬車（“安車”）,22,,記里鼓車是一種利用減速齒輪系統(tǒng)帶動車上小木人而報告車 行里程的機械。每當車行一里或10 里時，小木人就會自動 擊鼓一下，由擊鼓的次數(shù)就可以了解已行走了多少路程。,23,,馬鈞創(chuàng)造的車是一種由車子和一個小木人構(gòu)成的指示方向的機械，車中裝有可自動離合的齒輪傳動裝置，并與木人相連，木人有一只手指向前方。不管車輛朝什么方向行走，在自動離合齒輪裝置的作用下，木人的手都指向南方。,24,,洛陽出土的北魏銅牛車,25,,張擇端《清明上河圖》中就畫有“太平車”。,,,26,,,返回,27,返回,28,返回,29,,宋代海船模型,30,,鄭和寶船模型,31,明清花轎,32,33,34,