《乘用車(chē)車(chē)身外廓設(shè)計(jì)及車(chē)身斷面分析開(kāi)題報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《乘用車(chē)車(chē)身外廓設(shè)計(jì)及車(chē)身斷面分析開(kāi)題報(bào)告（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

開(kāi) 題 報(bào) 告1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě) 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述1.1 課題研究背景近年來(lái)車(chē)輛超限超載成為道路交通事故的主要原因之一，縮短了公路橋梁的使用壽命，嚴(yán)重影響了國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全。旨在從源頭治理車(chē)輛超限超載的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，由工信部組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)委修訂的強(qiáng)制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）已于 2016 年 7 月 26 日由質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)正式批準(zhǔn)發(fā)布 [1]。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)的外廓尺寸及質(zhì)量限值，適合于道路上使用的所有車(chē)輛，是汽車(chē)行業(yè)最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一 [2]。汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)中,最直接、最主要的就是汽車(chē)車(chē)身外廓的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),它包括概念設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容。在汽車(chē)整體設(shè)計(jì)中車(chē)身更新頻度高,技術(shù)進(jìn)步快,是轎車(chē)產(chǎn)品商品性的重要標(biāo)志,也是轎車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。因此,把擁有轎車(chē)車(chē)身的開(kāi)發(fā)能力作為形成轎車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力的突破口,具有非常重要的意義 [3]。其二,由于汽車(chē)新技術(shù)、新材料、新工藝的迅速發(fā)展和應(yīng)用,推動(dòng)汽車(chē)的性能和質(zhì)量不斷提高,同時(shí)也給車(chē)身外廓設(shè)計(jì)提供了很大的選擇空間 [4]。此外,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,為保持汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力,要求企業(yè)不斷更新車(chē)型,以開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的新品種,滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性化要求。因此,車(chē)身開(kāi)發(fā)的重要性是不言而喻的。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)力的不斷提高和發(fā)展，汽車(chē)的自主開(kāi)發(fā)將成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的主流，在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，需要大量的參考資料，設(shè)計(jì)規(guī)范尤為重要。斷面的布置設(shè)計(jì)是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，也是車(chē)身設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，所以收集了不同車(chē)型的斷面，并對(duì)斷面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，車(chē)身的斷面隨著汽車(chē)的類(lèi)別、造型的不同而有所差異 [5]。 車(chē)身斷面分析主要運(yùn)用于工程化前的可行性分析中，斷面分析的主要目的是工程化前對(duì)車(chē)身主要結(jié)構(gòu)零件的可行性進(jìn)行分析和布置，確定零件之間的結(jié)構(gòu)和搭接方式，確定車(chē)身內(nèi)外各處間隙及公差，為下一步的車(chē)身分塊和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。車(chē)身斷面分析包括全車(chē)內(nèi)外車(chē)身覆蓋件、內(nèi)外飾件、密封及相關(guān)電器元件的斷面分析。斷面分析的結(jié)果直接影響到整車(chē)的外觀、整車(chē)制造質(zhì)量、零部件的布置、車(chē)身強(qiáng)度、法規(guī)適應(yīng)性、沖壓焊接及總裝工藝性等等，所以，車(chē)身斷面分析是車(chē)身設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀20 世紀(jì) 90 年代初，轎車(chē)車(chē)身外部造型設(shè)計(jì)的主流主要是柔性與剛性的特點(diǎn)相呼應(yīng)，構(gòu)成棱角分明的外形。車(chē)身采用淡雅的色彩，與灰暗的塑料飾件、茶色玻璃形成鮮明的對(duì)比，造型顯得樸實(shí)含蓄、線(xiàn)條明晰優(yōu)美 [6]。這種外形與現(xiàn)代發(fā)展起來(lái)的車(chē)身制造工藝很適應(yīng)，也就是說(shuō)，易于零件分塊，易于沖壓和分總成拼焊等等。因此，這種造型風(fēng)格曾經(jīng)持續(xù)若干年 [15]。 由于空氣動(dòng)力學(xué)是影響車(chē)身造型的最重要因素，根據(jù)節(jié)約能源、減小風(fēng)阻系數(shù)和提高空氣動(dòng)力性能等原理而推出的楔形造型，后來(lái)也一度十分盛行，亦即：長(zhǎng)頭短尾，車(chē)頭前端低矮，線(xiàn)條前低后高，尾部保持豐滿(mǎn)并向上翹起的造型風(fēng)格。 近年來(lái)，因?yàn)槔饨欠置鞯耐庑魏茈y大幅度地降低風(fēng)阻系數(shù) 7[]，故汽車(chē)外部造型逐步突破棱角分明而趨向圓滑，尤其重視完美的局部造型以及加裝各種導(dǎo)流板。事實(shí)上，這種圓滑、飄逸型的造型風(fēng)格已博得廣大消費(fèi)者的理解和喜愛(ài)，并成為今天的車(chē)身造型主流。當(dāng)然，某些高級(jí)轎車(chē)依然保持較穩(wěn)重的造型風(fēng)格，如維持傳統(tǒng)式樣的散熱器面罩，但為了進(jìn)一步降低空氣阻力，其外部造型也逐漸趨向圓滑、明快。比如，過(guò)去高級(jí)轎車(chē)的車(chē)身采用那種暗淡的色彩去襯托閃閃發(fā)亮的華美鍍鉻裝飾條，而今天則采用鮮明淡雅的色彩去襯托棱線(xiàn)清晰、顏色灰暗、造型含蓄的塑料飾件。 隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)制造大國(guó)，但是由于自主研發(fā)能力的欠缺，還遠(yuǎn)不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)在汽車(chē)研發(fā)體系中占有主導(dǎo)地位，它是提高我國(guó)汽車(chē)自主設(shè)計(jì)水平的重要突破口和核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為車(chē)身研發(fā)水平的重要體現(xiàn)，車(chē)身研發(fā)周期、車(chē)身質(zhì)量、車(chē)身重量和成本一直是各大汽車(chē)廠商重點(diǎn)關(guān)注的目標(biāo)。為了進(jìn)一步縮短車(chē)身研發(fā)周期、提高車(chē)身質(zhì)量、降低車(chē)身重量和成本而概念設(shè)計(jì)階段正是并行工程能否成功實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車(chē)身作為汽車(chē)的品牌標(biāo)志和象征，它的特性直接影響到整車(chē)的安全性、耐久性、舒適性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性等各種性能，而且車(chē)身總成約占汽車(chē)（乘用車(chē)）總質(zhì)量和成本的一半，故車(chē)身研發(fā)是決定整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力大小和成本高低的關(guān)鍵因素，在汽車(chē)研發(fā)體系中占有主導(dǎo)地位。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃綱要中明確提出要以車(chē)身研發(fā)作為重要突破口和核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力提高我國(guó)汽車(chē)的自主研發(fā)水平。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們的消費(fèi)需求越來(lái)越多樣化，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品功能和質(zhì)量要求也越來(lái)越高。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)廠商必須以盡可能快的速度設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出高質(zhì)量、低成本且滿(mǎn)足顧客需求的汽車(chē)產(chǎn)品，縮短車(chē)身研發(fā)周期、提高車(chē)身質(zhì)量、降低車(chē)身重量和成本是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要措施，其中車(chē)身研發(fā)周期的長(zhǎng)短直接決定了整車(chē)成本的高低和汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)力的大小，所以如何縮短車(chē)身研發(fā)周期更是各個(gè)汽車(chē)廠商研究的熱點(diǎn)。1.3 課題研究?jī)?nèi)容汽車(chē)的長(zhǎng)、寬、高稱(chēng)為汽車(chē)的外廓尺寸，作為汽車(chē)的主要尺寸參數(shù) [16]，在公路和市內(nèi)行駛的汽車(chē)最大外廓尺寸受有關(guān)法規(guī)限制不能隨意確定，本文對(duì)乗用車(chē)車(chē)身形式的分析及分類(lèi)，外廓尺寸的設(shè)計(jì)計(jì)算、車(chē)身輕量化分析研究。其次對(duì)車(chē)身關(guān)鍵部位進(jìn)行斷面分析，對(duì)主斷面及零部件進(jìn)行斷面圖的繪制和分析對(duì)全車(chē)部分部位的斷面分析。 1.4 實(shí)用價(jià)值和意義車(chē)身外廓的設(shè)計(jì)合理會(huì)對(duì)乘客的舒適性體驗(yàn)有很大的影響，且可以合理利用行駛期間對(duì)道路的占用及車(chē)流的密度影響。車(chē)身斷面分析主要運(yùn)用于工程化前的可行性分析中，斷面分析的主要目的是工程化前對(duì)車(chē)身主要結(jié)構(gòu)零件的可行性進(jìn)行分析和布置，確定零件之間的結(jié)構(gòu)和搭接方式，確定車(chē)身內(nèi)外各處間隙及公差，為下一步的車(chē)身分塊和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。車(chē)身斷面分析包括全車(chē)內(nèi)外車(chē)身覆蓋件、內(nèi)外飾件的斷面分析。斷面分析的結(jié)果直接影響到整車(chē)的外觀、整車(chē)制造質(zhì)量、零部件的布置、車(chē)身強(qiáng)度、法規(guī)適應(yīng)性、沖壓焊接及總裝工藝性等等，所以，車(chē)身斷面分析是車(chē)身設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。參考文獻(xiàn)：[1] 余志生，汽車(chē)?yán)碚?，[機(jī)械工業(yè)出版社]: 清華大學(xué),2009。[2] 羊拯民， 汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)，[機(jī)械工業(yè)出版社]； 2008。[3] 吳亞良現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)，[上?？茖W(xué)技術(shù)出版社];1999。[4] 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CAD軟件進(jìn)行圖形的繪制。對(duì)車(chē)身內(nèi)外車(chē)身覆蓋件及內(nèi)外飾件進(jìn)行斷面分析，通過(guò)斷面的形式表現(xiàn)出主要零件的相關(guān)位置及關(guān)系，為下一步車(chē)身分塊和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)。給出典型轎車(chē)車(chē)身的主斷面圖，主斷面中的的標(biāo)準(zhǔn)件按機(jī)械制圖要求繪制。車(chē)身主斷面圖的標(biāo)注。2.2 進(jìn)度安排2 月 13 日 ~ 3 月 3 日 查閱相關(guān)文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計(jì)軟件，完成開(kāi)題報(bào)告與外文翻譯；3 月 5 日 ~ 3 月 10 日 完成開(kāi)題答辯及開(kāi)題報(bào)告修改；3 月 13 日 ~ 4 月 7 日 進(jìn)行資料的查閱和整理;4 月 10 日 ~ 4 月 30 日 對(duì)收集到的資料進(jìn)行分析和整理以及繪圖;5 月 5 日 ~ 5 月 30 日 完成初稿;6 月 1 日 ~ 6 月 10 日 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及圖紙初稿、指導(dǎo)教師評(píng)閱、定稿;6 月 11 日 ~ 6 月 15 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)的評(píng)閱、答辯