《FSAE電動(dòng)賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析中期報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《FSAE電動(dòng)賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析中期報(bào)告（3頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)論文（設(shè)計(jì)）題目：FSAE 電動(dòng)賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體應(yīng)完成的工作：1.根據(jù)賽車參數(shù)，進(jìn)行了大量的計(jì)算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸，材料后利用 proe 建立 FSAE 賽車后懸架的三維機(jī)構(gòu)仿真模型；將三維模型導(dǎo)入 有限元軟件ANSYS 中，進(jìn)行靜力學(xué)計(jì)算。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）1) 本畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì) FSAE 賽車后懸架的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行比較，綜合比對(duì)選取適合的后懸架類型；根據(jù)賽車參數(shù)，進(jìn)行了大量的計(jì)算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸，材料，以及懸架部件的選取，2) 然后利用 proe 建立 FSAE 賽車后懸架的三維機(jī)構(gòu)仿真模型；將三維模型導(dǎo)入 有限元軟件 ANSYS 中，進(jìn)行靜力學(xué)計(jì)算.3) 對(duì)后懸架下控制臂的加速工況，轉(zhuǎn)彎工況的應(yīng)變和應(yīng)力進(jìn)行分析，并進(jìn)行模態(tài)分析，判斷下控制臂的結(jié)構(gòu)和材料是否滿足設(shè)計(jì)要求。 中 期 報(bào) 告2.目前存在的問(wèn)題，下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細(xì)內(nèi)容）控制臂主要由四部分組成，推桿座，球餃接座，安裝襯套和推桿。對(duì)推桿進(jìn)行有限元分析時(shí)，首先定義 推桿的料厚 5mm.材料彈性模量MPa。泊松比 。密度； 。然后對(duì)推桿劃分網(wǎng)格，考慮推桿座，球餃接座，安裝襯套和推桿的連接因此使用自動(dòng)網(wǎng)格工具和設(shè)置網(wǎng)格大小。再次對(duì)推桿進(jìn)行約束。在施加約束時(shí)，由于沒(méi)有找好約束點(diǎn)，ansys 分析后的結(jié)果與現(xiàn)實(shí)中的位移不符，且應(yīng)力也不相同，因此在施加約束這一過(guò)程中，存在問(wèn)題，正在不斷實(shí)驗(yàn)中。 中 期 報(bào) 告3.指導(dǎo)教師對(duì)該學(xué)生前期研究工作的評(píng)價(jià)（是否同意繼續(xù)研究工作）指導(dǎo)教師親筆簽字： 年 月 日備注：1、本表由學(xué)生填寫，指導(dǎo)教師親筆簽署意見。2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。