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1、自耦變壓器降壓啟動電路圖【改進(jìn)版】 自耦變壓器降壓起動, 又稱為補(bǔ)償器降壓起動, 可用抽頭調(diào)節(jié)自耦變壓器的變比以改變起動電流和啟動轉(zhuǎn)矩大小。傳統(tǒng)自耦變壓器起動大多數(shù)是用加時(shí)間繼電器來控制。以下是根據(jù)某本中級電工培訓(xùn)指導(dǎo)書上自耦變壓器降壓起動控制線路所存在的弊病做了改進(jìn)。改進(jìn)后的控制線路投入使用以來, 運(yùn)行穩(wěn)定、可靠, 沒有出現(xiàn)故障。 　　一、 原動作原理 　　原電路的控制原理如圖1 所示 　　 自耦變壓器降壓啟動電路圖【改進(jìn)版】 　　控制電路的本意是, 按下起動按鈕SB2, 交流接觸器1KM和2KM線圈得電, 觸頭1KM和2KM閉合, 自耦變壓器串入電動機(jī)降壓起動; 同時(shí)時(shí)

2、間繼電器KT 線圈也得電, KT 的觸頭延時(shí)動作, KT 常閉觸頭延時(shí)先斷開, 1KM、2KM和KT 線圈先后失電, 1KM和2KM主觸頭斷開, 變壓器脫離電動機(jī)電路, 而KT 常開觸頭后閉合,1KM常閉閉合, 3KM線圈在1KM和2KM失電之后得電, 3KM主觸頭閉合, 電動機(jī)進(jìn)入全壓運(yùn)行。再按下停止按鈕使電動機(jī)停轉(zhuǎn)。采用這種控制電路, 電動機(jī)的“ 起動- 自動延時(shí)- 運(yùn)行”一次操作完成, 非常方便和安全。但是在正式運(yùn)行時(shí), 會產(chǎn)生這種現(xiàn)象: 在接線完全正確的情況下線路有時(shí)便可正常運(yùn)行,有時(shí)便不能正常運(yùn)行, 即按下起動按鈕SB2 之后, 電動機(jī)降壓起動了, 當(dāng)轉(zhuǎn)到全壓運(yùn)行時(shí),便停下來, 3K

3、M線圈通不了電。 　　二、 線路的弊病- 競爭冒險(xiǎn)現(xiàn)象 　　分析其圖1 控制線路的弊病是遇到了電磁元件之間的“ 觸點(diǎn)競爭”問題, 即出現(xiàn)了競爭冒險(xiǎn)現(xiàn)象, 造成整個(gè)電路工作的不可靠。電路運(yùn)行過程中, 當(dāng)KT延時(shí)到后, 其延時(shí)常閉觸點(diǎn)總是由于機(jī)械運(yùn)動原因先斷開而延時(shí)常開觸點(diǎn)后閉合, 當(dāng)延時(shí)常閉觸點(diǎn)先斷開后, 1KM 線圈隨即斷電, 1KM1 常閉閉合為3KM 線圈通電做準(zhǔn)備, 同時(shí)1KMr 常開斷開, KT 線圈隨即斷電, 由于磁場不能突變?yōu)榱愫豌曡F復(fù)位需要時(shí)間, 故有時(shí)候延時(shí)常開觸點(diǎn)來得及閉合, 這時(shí)3KM線圈可通電, 3KM常開觸點(diǎn)閉合自鎖, 電動機(jī)轉(zhuǎn)入全壓運(yùn)行。但有時(shí)候因受到某些干擾而失

4、控, KT 延時(shí)常開觸點(diǎn)來不及閉合, KT 的磁場已消失和銜鐵已復(fù)位, 3KM線圈通不了電, 從而導(dǎo)致了前面所提到的故障問題。此線路造成競爭冒險(xiǎn)即上述現(xiàn)象的主要原因是設(shè)計(jì)過程中只考慮了電磁系統(tǒng)與觸點(diǎn)系統(tǒng)的邏輯聯(lián)系, 而忽略了觸點(diǎn)系統(tǒng)動作時(shí)間性和滯后性對系統(tǒng)的影響, 從而造成競爭冒險(xiǎn)。 　　三、 改進(jìn)后的接線方法 　　經(jīng)過分析, 主要是控制電路中輔助觸點(diǎn)使用不合理造成線路設(shè)計(jì)的不完善, 針對此線路存在的缺點(diǎn)對原控制電路部分進(jìn)行改進(jìn), 其接線方法見圖2。 　　四、 改進(jìn)后的工作原理 　　接通電源后, 按下起動按鈕SB2, 交流接觸器1KM、2KM線圈得電吸合, 1KM和2KM主觸頭閉合, 自耦變壓器串入電動機(jī)降壓起動; 同時(shí), 時(shí)間繼電器KT 線圈也得電吸合, KT 瞬時(shí)常開觸點(diǎn)閉合自鎖。經(jīng)一定時(shí)間延時(shí)后, KT 延時(shí)常開觸頭閉合, KT 延時(shí)常閉觸頭斷開, 1KM線圈斷電, 1KM1 常閉閉合, 3KM 線圈通電,3KM1 常開觸頭閉合自鎖, 3KM1 常閉觸頭斷開聯(lián)鎖, 使2KM及KT 線圈斷電復(fù)位, 電動。