高中地理 第四章 第1節(jié) 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響課件 湘教版必修1 .ppt
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成才之路·地理,路漫漫其修遠(yuǎn)兮 吾將上下而求索,湘教版 · 必修1,自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響,第四章,第一節(jié) 地形對(duì)聚落及 交通線路分布的影響,第四章,課時(shí)目標(biāo)·導(dǎo)航,課堂導(dǎo)學(xué)·探究,基礎(chǔ)訓(xùn)練·達(dá)標(biāo),能力提升·鞏固,1.知道聚落的概念、類型及不同地形條件下聚落的分布特點(diǎn)。 2.理解地形對(duì)聚落分布、規(guī)模及其形態(tài)的影響和對(duì)交通線路分布的影響。 3.學(xué)會(huì)結(jié)合實(shí)例分析影響交通線路分布的各種因素。,一、地形對(duì)聚落分布的影響 ●基礎(chǔ)梳理 1.聚落 (1)概念:人類從事生產(chǎn)和_________而聚居的場(chǎng)所。 (2)分類:按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模,可分為_____和_____兩大類型。 2.地形對(duì)聚落分布的影響,生活活動(dòng),城市,鄉(xiāng)村,大,棋盤式,少,●合作探究 讀教材P88圖4—1“半坡原始村落復(fù)原模型”、圖4—2“半坡原始村落功能區(qū)示意”,探究以下問題: (1)半坡原始村落坐落在山坡的南面有什么好處? ______________________________________________。 (2)村落選址在河谷階地可以獲得哪些優(yōu)越條件? ______________________________________________。 (3)村落分布在河流的凹岸還是凸岸?為什么? ______________________________________________。 (4)壕溝對(duì)村落有什么意義? ______________________________________________。,提示:(1)南坡為向陽坡,可以阻擋北方的冷空氣。 (2)有肥沃深厚疏松的土壤,接近水源,同時(shí)又不會(huì)被洪水淹沒。 (3)凸岸,這里水流緩淺,取水方便;泥沙沉積,易產(chǎn)生新土地;天然水面環(huán)繞,可作防衛(wèi)之用。 (4)可以排水;防野獸;軍事防衛(wèi)。,●歸納提升 1.聚落的概念和類型 (1)概念:聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所,包括房屋建筑的集合體,以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。 (2)類型 可分為城市和鄉(xiāng)村兩類聚落,其在性質(zhì)和規(guī)模等方面存在明顯的差異,列表比較如下:,特別提醒: (1)聚落不僅僅是指房屋建筑的集合體 聚落是人類改造環(huán)境的產(chǎn)物,作為人類活動(dòng)的中心,既是人們生活的場(chǎng)所,又是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所,因此它不僅包括房屋建筑(住宅、機(jī)構(gòu)、商店、工廠、倉(cāng)庫及文化娛樂場(chǎng)所,教育衛(wèi)生等建筑)的集合體,還包括與居住地直接相關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施,如街道、廣場(chǎng)、公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、池塘、河溝、井泉以及聚落內(nèi)部附近的菜地、林地、果園、耕地、空閑地等。 (2)城市一般是由鄉(xiāng)村逐步發(fā)展而來的。 (3)聚落是人類適應(yīng)、利用自然的產(chǎn)物,是人類對(duì)自然環(huán)境改造最強(qiáng)烈的地區(qū)。,2.我國(guó)南北方聚落差異比較 我國(guó)北方平原地區(qū)與南方丘陵山區(qū)聚落的差異,可列表比較如下:,②河網(wǎng)密度大的平原地區(qū):村落沿河道伸展、村落平面形態(tài)多呈條帶狀。 ③平原地區(qū)的聚落分布相對(duì)密集,規(guī)模一般較大,多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局,但并不是所有的平原地區(qū)聚落都密集,如亞馬孫平原。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地,分布相對(duì)稀疏、聚落規(guī)模小。這是因?yàn)槠皆貐^(qū)地勢(shì)平坦,相對(duì)開闊,聚落的分布、規(guī)模受地形的限制較小,因而分布相對(duì)密集,規(guī)模也較大;丘陵山區(qū)地形則較為復(fù)雜,地勢(shì)起伏較大,聚落多分布于山間盆地和河谷地帶等相對(duì)平坦的地區(qū),因而聚落的分布較為分散,規(guī)模較小。,下面為“我國(guó)某史前文明遺址的原始村落分布示意圖”,根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息,完成(1)~(2)題。,●典例剖析,(1)先民選擇居住地時(shí),考慮的聚落布局最主要的因素是( ) A.水文 B.氣候 C.地形 D.生物 (2)隨著時(shí)間的推移,人口的增加,圖中區(qū)域M有可能發(fā)展成為聚落,其聚落的形狀可能是( ) A.團(tuán)聚型 B.帶狀 C.網(wǎng)狀 D.棋盤狀,解析:第(1)題,聚落的形成與分布受地理環(huán)境的影響和制約,尤其是社會(huì)發(fā)展初期(史前文明階段),自然條件往往起著決定性作用,而在自然條件中地形是最主要的,從圖中居民點(diǎn)位于河谷階地上即可判斷,C項(xiàng)正確。第(2)題,M位于河谷地區(qū),受地形和河流限制,聚落一般呈帶狀。 答案:(1)C (2)B,下圖為“我國(guó)某鄉(xiāng)村聚落地理環(huán)境示意圖”。據(jù)此回答(1)~(2)題。,,,(1)該聚落最有可能位于我國(guó)四大地理分區(qū)中的( ) A.青藏高原 B.西北地區(qū) C.南方地區(qū) D.北方地區(qū) (2)根據(jù)圖中信息,下列關(guān)于該聚落與自然環(huán)境的關(guān)系敘述錯(cuò)誤的是( ) A.該聚落建在丘陵北坡地帶,多地形雨,坡狀尖頂利于排水 B.聚落適應(yīng)地勢(shì)特點(diǎn)修建,便于排水 C.位置臨近河流,便于取、排水和出行 D.多植被覆蓋,利于保持水土、調(diào)節(jié)氣候,解析:第(1)題,南方地區(qū)為了適應(yīng)降水量較大的氣候,房屋頂部為坡狀尖頂以利于排水。第(2)題,根據(jù)夏季風(fēng)向,可判定該聚落建在丘陵南坡、迎風(fēng)地帶,多地形雨。 答案:(1)C (2)A,二、地形對(duì)交通線路分布的影響 ●基礎(chǔ)梳理 1.影響交通線路分布的因素 (1)自然因素:_____、氣候、_____等。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:人口、資源、_________、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、_________等。,地形,水文,城鎮(zhèn)分布,科學(xué)技術(shù),2.地形對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響,少,多,之,低,3.交通線路的選線原則 (1)充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等因素的_________。 (2)選擇有利地形、避開不利地段、盡可能降低_________。 (3)設(shè)法減少對(duì)_________的破壞。,綜合影響,工程造價(jià),生態(tài)環(huán)境,●合作探究 讀教材P92圖4—11“四川省地形和交通線路分布”,探究以下問題: (1)山區(qū)公路呈現(xiàn)什么形狀?其目的是什么? ________________________________________。 (2)在山區(qū)修建公路的線路一般和等高線有什么關(guān)系? ________________________________________。 (3)同樣直線距離,山區(qū)線路總長(zhǎng)度與平原地區(qū)相比一樣嗎?為什么?________________________________。 提示:(1)呈“之”字形狀。目的是為了減緩道路的坡度。(2)一般沿等高線修建。(3)由于山區(qū)線路的彎曲程度較大,其總長(zhǎng)度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)。,●歸納提升 1.影響交通線路分布的主要因素 (1)影響交通線路分布的因素很多,主要從自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技等幾方面分析,現(xiàn)圖解如下:,,特別提醒: 交通線路的分布受沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響。在這些影響因素中,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是其決定因素,但自然因素也是影響交通線路分布的重要因素。在自然條件中,地形對(duì)交通線路分布的影響尤為深刻。,(2)我國(guó)地形地勢(shì)對(duì)交通線路分布的影響 我國(guó)地勢(shì)西高東低,呈階梯狀分布,而交通線路密度也表現(xiàn)出西疏東密的特點(diǎn)。我國(guó)三級(jí)階梯上的交通線路密度存在較大差異(見下表)。,特別提醒: 地形和地勢(shì)從概念上看,地勢(shì)是地表起伏的趨勢(shì),地形是地球表面的形態(tài);從關(guān)系上看,地形包括地勢(shì),在描述地形特征時(shí)往往要涉及地勢(shì)、海拔、地形類型三個(gè)主要方面。 (3)地形對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響 ①地形對(duì)線路走向、線網(wǎng)密度的影響,②地形對(duì)交通線路的布局和形態(tài)的影響,特別提醒: (1)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,人們掌握了先進(jìn)技術(shù),能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現(xiàn)代化的交通線路。這說明,地形條件對(duì)交通線路的影響在減弱,而科技因素對(duì)交通線路建設(shè)的影響在增強(qiáng)。 (2)交通線路選線的原則,,例如,公路選線的一般原則:①充分利用有利的自然條件,避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段,如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。②山區(qū)公路受地形影響很大,一般沿等高線修筑,呈“之”字形,避開陡崖、陡坡。③平原地區(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系。④公路選線要盡量在交通量最大、線路最短(工程量最小)、占用耕地最少之間尋求平衡。 (3)等高線地形圖上多條交通線路方案的比較 第一步:明確交通線路的等級(jí),國(guó)道還是地方性道路; 第二步:比較線路沿線地勢(shì)起伏狀況、地質(zhì)條件等; 第三步:比較經(jīng)過的城鎮(zhèn)數(shù)目、線路長(zhǎng)短、線路彎曲、是否占用耕地等。,(4)山區(qū)對(duì)交通線路的影響及原因 山區(qū)交通線路受地形、地勢(shì)影響較大,具體影響及原因如下所示:,甲、乙兩地點(diǎn)之間有三條道路相連。某地理活動(dòng)小組測(cè)繪了這三條道路的縱向剖面圖。讀下圖,完成(1)~(3)題。,,●典例剖析,(1)甲、乙兩地點(diǎn)間高差大致為( ) A.80m B.110m C.170m D.220m (2)在對(duì)應(yīng)的地形圖上可以看出( ) A.道路①為直線 B.道路②經(jīng)過甲、乙兩地間的最高點(diǎn) C.道路③最長(zhǎng) D.道路①和②可能有部分路段重合,(3)若使用大型運(yùn)輸車從乙地運(yùn)送重型機(jī)械設(shè)備至甲地,最適合行車的是( ) A.道路③ B.道路① C.道路①和② D.道路②和③ 解析:第(1)題,由題目文字表述可知甲、乙兩地有三條道路相連,故三條道路的起止點(diǎn)應(yīng)該是甲、乙兩地。讀圖可知三條道路的起止點(diǎn)海拔分別為150 m和260 m,故其高差為260-150=110(m)。,第(2)題,讀圖可知,①剖面線表示甲、乙兩地間的距離最遠(yuǎn),所以對(duì)應(yīng)的地圖上,道路①不可能為直線;道路②沒有經(jīng)過圖中甲、乙兩地間的最高點(diǎn);道路③的水平距離最短,道路①與道路②右端坡度大致相同,所以道路①與道路②這一部分路段可能重合。第(3)題,使用大型運(yùn)輸車運(yùn)輸重型機(jī)械設(shè)備。應(yīng)盡量選擇坡度小的道路,以保證運(yùn)輸安全。讀圖可知道路①在三條道路中是起伏最小的。 答案:(1)B (2)D (3)B,讀“某地區(qū)等高線圖”,回答(1)~(2)題。,,(1)圖中城鎮(zhèn)和村落居民點(diǎn)的分布,其影響的主要區(qū)位因素是( ) A.地形 B.交通 C.河流 D.自然資源 (2)圖中鐵路未修成直線,其選址的區(qū)位因素主要是( ) A.地形 B.河流 C.技術(shù)因素 D.城鎮(zhèn)的分布 解析:第(1)題,由圖可以看出該地區(qū)居民點(diǎn)多沿河分布。第(2)題,修建鐵路時(shí)為了節(jié)約投資應(yīng)多考慮地形影響。 答案:(1)C (2)A,一、單項(xiàng)選擇題 到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7 500千米,下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1~2題。,,1.為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首先考慮的自然因素是( ) A.地形 B.地質(zhì) C.氣候 D.水文 2.在平原地區(qū),修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式,主要是為了( ) A.減少噪音擾民 B.較少占用耕地 C.縮短運(yùn)營(yíng)里程 D.保護(hù)野生動(dòng)物,解析:第1題,從題干可知,高速公路選線時(shí)首先考慮的自然因素是地形,因?yàn)榈匦蜗鄬?duì)平坦,才能保證列車平穩(wěn)、高速運(yùn)行,只有在地形平坦的前提下,才能考慮地質(zhì)條件,C、D兩項(xiàng)對(duì)高鐵影響較小。第2題,在平原地區(qū)種植業(yè)發(fā)達(dá),耕地較多,修建高鐵時(shí)應(yīng)節(jié)約耕地,盡量少占耕地,因此高鐵多采用高架方式。高架方式并不能減少噪音;在平原地區(qū),高架方式對(duì)運(yùn)營(yíng)里程的減少并不明顯;平原地區(qū)野生動(dòng)物較少。 答案:1.A 2.B,下圖是“我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1:100000)”,讀圖完成3~4題。,,3.為了加強(qiáng)甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系,擬建一條公路,圖中四條規(guī)劃線路中,最合理的是( ) A.a(chǎn) B.b C.c D.d 4.圖中鐵路分布存在著明顯的問題,主要是( ) ①穿越河流 ②臨近港灣 ③穿越城區(qū) ④坡度太大 A.①② B.②④ C.①③ D.③④,解析:第3題,由圖可知,c線路基本與等高線平行且線路較短,工程量較小,是最合理的選擇。第4題,圖中鐵路穿越城區(qū),對(duì)城區(qū)環(huán)境造成污染,與等高線垂直,工程量大。 答案:3.C 4.D,(2014·廣東卷)下面圖甲、圖乙分別為“我國(guó)某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖”。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí),完成5~6題。,5.由圖可知,下列描述符合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點(diǎn)的是( ) A.在各海拔段中,海拔1250-1400 m的區(qū)域聚落數(shù)量最少 B.在各坡度段中,坡度2°的區(qū)域聚落數(shù)量最多 C.在各海拔段中,海拔1550-1700 m的區(qū)域聚落數(shù)量最多 D.在各坡度段中,坡度15-20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少 6.該地最有可能位于我國(guó)( ) A.黃土高原 B.三江平原 C.塔里木盆地 D.江南丘陵,解析:第5題,認(rèn)真讀圖可知,對(duì)照不同海拔和不同坡度所對(duì)應(yīng)的聚落數(shù)量的大小,可知在各海拔段中,海拔1250-1400 m的區(qū)域聚落數(shù)量不是最少的,坡度大于20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少,坡度10-15°的區(qū)域聚落數(shù)量最多,海拔1550-1700 m的區(qū)域聚落數(shù)量最多。第6題,根據(jù)該地聚落空間分布都是在1250 m以上的地區(qū),說明位于高原上,所以最有可能位于我國(guó)黃土高原。三江平原海拔較低;塔里木盆地的聚落主要分布在山麓;江南丘陵聚落主要分布在丘陵間的平地。 答案:5.C 6.A,二、綜合題 7.讀“某山區(qū)交通線與居民點(diǎn)分布圖”,回答下列問題。,,(1)圖中公路AH段線路的分布特點(diǎn)是_______________,其目的是為了避開________。 (2)公路AQB段線路大體上是沿________分布,它與APB方案相比,具有的優(yōu)勢(shì)是__________________。 (3)—般來說,在山岳地區(qū)修建鐵路或公路時(shí),人們通常優(yōu)先修建________,在線路選址時(shí),通常會(huì)把線路地址選在________________________________________________________________________。,解析:在山區(qū)修建交通線應(yīng)當(dāng)盡量避開陡坡,以減小工程量;優(yōu)先考慮地勢(shì)起伏較小的河谷地帶。公路和鐵路相比,公路的工程量較小,同時(shí)還可以聯(lián)系較多的聚落。 答案:(1)呈“之”字形分布 陡坡 (2)等高線 坡度小,工程量小 (3)公路 地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶,- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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