《精編電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍問答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《精編電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍問答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、最新電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍問答題題庫(kù)及答案(試卷號(hào)：2328) 盜傳必究 一、名詞配伍 題一： 1. ( c )：是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書。 2. (E)：是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量(訂貨點(diǎn))時(shí)，按規(guī)定數(shù)量(一般以經(jīng)濟(jì)批量Eoo 為標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。 3. ( A )：是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送。一 般來(lái)講，這種配送的配送對(duì)象是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對(duì)象和用戶往往是根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的 占有情況而定。 4. ( B )：是指專門向某些用

2、戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè) 和大型商業(yè)組織(超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店)，配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 5. ( D )：是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各 要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 A.銷售配送 B.供應(yīng)型配送中心 C.倉(cāng)單 D.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 E.定量訂貨管理法 題二： 1. ( D )是指利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為，是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取 過程和對(duì)存放物品的保管、控制的過程。 2. ( A )是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開始，到按需要把商品全部完好地

3、發(fā)送出去的 全部過程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。 3. ( E )是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟(jì)因素(無(wú)形成木因素)同時(shí)加權(quán)并計(jì) 算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4. ( B )是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工 作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集 裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 5. (C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物, 并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 A.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程 B,

4、定量配送 C.播種式分揀 D.倉(cāng)儲(chǔ) E.因次比較法 題三： 1. (C)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物品的行力。簡(jiǎn)言之，就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。 2. ( D )是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其 它區(qū)域揀取出來(lái)的作業(yè)過程。 3. ( B )是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個(gè)限度， 多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。 4. ( E )是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟(jì)因素(無(wú)形成本因素)同時(shí)加權(quán)并計(jì)算 出優(yōu)異性加以比較的方法。 5. ( A )是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組

5、織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送 功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主、儲(chǔ)存為輔。 A.配送中心 B.飽和濕度 C.倉(cāng)儲(chǔ) D.揀貨 E.因次比較法 題四： 1. (D)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬(商品保管卡)、卡(貨卡)、貨(庫(kù)存商品)三方面的數(shù)量核對(duì)工作。 2. ( A )是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量(訂貨點(diǎn))時(shí)，按規(guī)定數(shù)量(一般以經(jīng)濟(jì)批量EOQ 為標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。 3. (E)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨 物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸

6、以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。 4. (B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行的配送。它是對(duì)用戶提供比較 全而服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 5. (C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它 可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作理念而 提出來(lái)的。 A.定量訂貨管理法 B.綜合配送 C.虛擬倉(cāng)庫(kù) D.商品盤點(diǎn) E.汽車整車運(yùn)輸 題五： 1. ( C )是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將

7、倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交 還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。 2. ( E )是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的 全部過程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。 3. ( B )是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟(jì)因素(無(wú)形成本因素)同時(shí)加權(quán)并計(jì)算 出優(yōu)異性加以比較的方法。 4. ( D )是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn) 到發(fā)貨場(chǎng)，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直至 配貨完畢。 5. ( A )是指將被訂購(gòu)的貨物使用汽車或其它運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客

8、手中的活動(dòng)。 A.配送運(yùn)輸 B.因次比較法 C.倉(cāng)儲(chǔ)合同 D.播種式分揀 E.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程 題六： 1. ( E )是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接 手續(xù)應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。 2. ( A)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬(商品保管賬)、卡(貨卡)、貨(庫(kù)存商品)三方而的數(shù)量核對(duì)工作。 通過核對(duì)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題，以便分析原因，采取措施，挽 回和減少保管損失。同時(shí)，還可檢查庫(kù)存商品有無(wú)殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。 3. ( D )是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自

9、動(dòng)控制 系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 4. (C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程，總體上講由備貨、 理貨和送貨三個(gè)基木環(huán)節(jié)組成。 5. ( B )是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和， 是配送過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 A.商品盤點(diǎn) B.配送成本 C.配送作業(yè) D.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) E.提貨制 二、問答題 1. 簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)組織與管理的目標(biāo)。 答：倉(cāng)儲(chǔ)組織就是按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員與倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存手段有效地結(jié)合起來(lái)，完成倉(cāng)庫(kù)作業(yè) 過程各環(huán)節(jié)的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲(chǔ)存勞務(wù)。(3分)

10、倉(cāng)儲(chǔ)組織與管理的目標(biāo)是：按照倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的客觀要求和倉(cāng)儲(chǔ)管理上的需要，把與倉(cāng)儲(chǔ)有直接關(guān)系的部 門、環(huán)節(jié)、人和物盡可能合理地組織搭配起來(lái)，使工作協(xié)調(diào)地、有效地進(jìn)行，加速商品在倉(cāng)庫(kù)中的周轉(zhuǎn)， 合理地使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。即：實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的“快進(jìn)、快出、多儲(chǔ)存、保管好、 費(fèi)用省”。(7分) 2. 聯(lián)系實(shí)際說(shuō)明如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘? 答：（1）合理選擇運(yùn)輸方式。（2分） （2） 合理選擇運(yùn)輸工具。（2分） （3） 正確選擇運(yùn)輸配送路線。（2分） （4） 提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法。（2分） （5） 提高車輛的裝載技術(shù)。（2分） 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)

11、系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）。（5分） 3. 簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的涵義及應(yīng)遵循的原則。 答：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平而布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等 各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。（4分） 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持如下原則： （1） 嚴(yán)肅性；（1分） （2） 科學(xué)性；（1分） （3） 適用性；（1分） （4） 經(jīng)濟(jì)性;（1分） （5） 可行性；（1分） （6） 預(yù)見性。（1分） 4. 聯(lián)系實(shí)際論述配送成本控制的策略。 答：對(duì)配送成木的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是 在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。（2分） 一般來(lái)說(shuō)，要想在一

12、定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略： （1） 混合策略； （2） 差異化策略； （3） 合并策略； （4） 延遲策略； （5） 標(biāo)準(zhǔn)化策略。（10分） 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（3分） 5. 簡(jiǎn)述商品在庫(kù)保管的分區(qū)分類方法。 答：商品分區(qū)，就是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的建筑、設(shè)備等條件，將庫(kù)房、貨棚、垛場(chǎng)劃分為若干保管商品的區(qū)域, 以適應(yīng)商品儲(chǔ)存的需要；商品分類就是按商品大類、性質(zhì)和它的連帶性劃分成若干類，分類集中存放，以 利收發(fā)貨與保管業(yè)務(wù)的進(jìn)行。（5分） 商品在庫(kù)保管的分區(qū)分類方法有：（5分） （1） 按照商品種類和性質(zhì)劃分儲(chǔ)存區(qū)域； （2） 按

13、照商品發(fā)往地區(qū)來(lái)分區(qū)分類； （3） 按照商品危險(xiǎn)性質(zhì)來(lái)分區(qū)分類。 6. 聯(lián)系實(shí)際說(shuō)明送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。 答：（1）劃分基本配送區(qū)域（2分） （2） 車輛配載（1分） （3） 暫定配送先后順序（1分） （4） 車輛安排（1分） （5） 選擇配送線路（1分） （6） 確定最終的配送順序（2分） （7） 完成車輛積載（2分） 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（5分） 7. 托盤的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和我國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分別有哪幾種？ 答：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISQ）制定的托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共有六種。在原有的1200X 1000mm, 1200X800mm, 1219X

14、1016mm（即 48inX 40in）, 1140X 1140mm 四種規(guī)格的基礎(chǔ)上，新增了 iiOOX 1100mm, 1067X 1067mm 兩種規(guī)格。（5分） 我國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格包括：1200X1000mm> 1200X800mm> 1219X1016mm以及1140X1140mmo隨 著國(guó)內(nèi)托盤使用量日漸增加，要求在4個(gè)規(guī)格的基礎(chǔ)上增加托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量的呼聲日益增加。如近年我 國(guó)已出現(xiàn)了 1100X 1100mm的托盤，這也是一種新趨勢(shì)。零庫(kù)存就是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù) 存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。（5分） 8. 聯(lián)系實(shí)際回答倉(cāng)庫(kù)具有哪些功能

15、？ 答：倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)的概念可以理解是用來(lái)存放貨物包括商品、 生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或 損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。（4分） 一般來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)具有以下功能： （1） 儲(chǔ)存和保管的功能； （2） 配送和加工的功能； （3） 調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能； （4） 涪息傳遞功能。（6分） 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（5分） 9. 簡(jiǎn)述商品盤點(diǎn)的方法。 答：（1）日常盤點(diǎn) 日常盤點(diǎn)通常稱為“動(dòng)碰復(fù)核”，就是保管員在發(fā)貨時(shí)，對(duì)出動(dòng)貨垛立即軋點(diǎn)余數(shù)，并與貨卡的結(jié)存

16、 數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實(shí)相符并及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。（3分） （2） 臨時(shí)盤點(diǎn) 臨時(shí)盤點(diǎn)一般都根據(jù)特殊需要而進(jìn)行。（2分） （3） 定期盤點(diǎn) 定期盤點(diǎn)指?jìng)}庫(kù)的全而性的商品大盤點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品 會(huì)計(jì)一起盤點(diǎn)對(duì)賬。（3分） 以上三種盤點(diǎn)方法，在整個(gè)商品盤點(diǎn)工作中缺一不可。日常和臨時(shí)的盤點(diǎn)，是隨時(shí)都在局部進(jìn)行著的, 定期盤點(diǎn)則是定時(shí)和全而開展著的。日常和臨時(shí)盤點(diǎn)是為定期盤點(diǎn)打好基礎(chǔ)，在很大程度上縮短了定期盤 點(diǎn)的時(shí)間。（2分） 10. 配送組織兩種模式各自的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)是什么？聯(lián)系實(shí)際談?wù)勂髽I(yè)在選擇配送組織模式時(shí) 需要綜合考慮哪些因

17、素？ 答：集權(quán)式組織模式主要適用于連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，分權(quán)式組織模式在大型的企業(yè)集團(tuán)或跨國(guó)公司中則更 為常見。集權(quán)式組織模式對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度和柔性較差，但能夠有效地控制配送成本；分權(quán)式組織對(duì)客戶要 求的反應(yīng)迅速，但是成本較高。（2分） 企業(yè)在選擇配送組織模式時(shí)需要綜合考慮以下幾個(gè)因素而確定：（8分） （1） 公司的規(guī)模； （2） 產(chǎn)品特點(diǎn)及產(chǎn)品的銷售地區(qū)； （3） 生產(chǎn)所需物資的采購(gòu)地區(qū)； （4） 集權(quán)式配送組織模式提供的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)能否達(dá)到所要求的水平。 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（5分） 11. 簡(jiǎn)述庫(kù)存管理的作用。 答：（1）庫(kù)存管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用

18、。 在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)的過程中，庫(kù)存使各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能。同時(shí)庫(kù)存 可以調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，把采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各 個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，起著潤(rùn)滑劑的作用。（5分） （2）庫(kù)存管理在供應(yīng)鏈中的作用。 在供應(yīng)鏈范圍進(jìn)行庫(kù)存管理不僅可以降低庫(kù)存水平，從而減少資金占用和庫(kù)存維持成木而旦還可以提 高顧客的滿意度。（5分） 12. 結(jié)合我國(guó)物流配送的現(xiàn)狀談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國(guó)物流配送的發(fā)展。 答：（1）我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀： ① 形成了一定的配送規(guī)模； ② 實(shí)施了一些靈活多樣的配送形式； ③ 加工配送成為一個(gè)重要的發(fā)展方向； ④ 配送設(shè)施和服務(wù)功能有了 一定的改善； ⑤ 中外合資建設(shè)項(xiàng)目開始起步。（5分） （2） 現(xiàn)階段制約我國(guó)物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ① 大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識(shí)； ② 物流和配送方面的人才短缺； ③ 物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革； ④ 技術(shù)發(fā)展滯后。（5分） （3） 聯(lián)系實(shí)際（路）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（5分）