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1、汽車電子機械制動系統(tǒng) 　　引言 　　電子機械 系統(tǒng)的英文簡寫為EMB，作為一類新興制動設(shè)備，他能夠發(fā)揮以往的液壓制動系統(tǒng)不能夠發(fā)揮的功能，特別是在經(jīng)濟 不斷發(fā)展、技術(shù)不斷進步的這些年，在工業(yè) 生產(chǎn)中需要更高水平的機械制動系統(tǒng)，在現(xiàn)階段，一些系統(tǒng)，例如：牽引力控制系統(tǒng)、主動避撞技術(shù)都己經(jīng)充當(dāng)了制動系統(tǒng)，雖然，以往的液壓制動系統(tǒng)呈現(xiàn)出了成熟的發(fā)展態(tài)勢，然而，由于新的技術(shù)與新的系統(tǒng)的使用，卻使一些制動系統(tǒng)具有相對繁瑣的結(jié)構(gòu)，造成了安裝與修理維護的麻煩，電子機械制動系統(tǒng)在一定程度上克服了這些困難，其具有簡單、方便、功能齊全、性能穩(wěn)定的特征，這一系統(tǒng)極大地支持了一些重工業(yè)的發(fā)展。 　　1.

2、傳統(tǒng)制動系統(tǒng)分析 　　汽車傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)主要包括制動主缸、制動器、儲液罐、制動踏板以及制動管路幾個部分，常見的制動器包括鼓式制動器與盤式制動器兩種形式，一旦駕駛員踩下制動踏板，整個制動系統(tǒng)就會進入工作模式。而踏板運動主要依賴于主缸活塞以及推桿進行，在兩者的協(xié)作之下，主缸油液能夠在壓力的影響下進入到制動輪缸之中，此時，就會產(chǎn)生影響車輪轉(zhuǎn)動的力，車輛就會減速。 　　2.電子機械制動系統(tǒng)的構(gòu)成 　　電子機械制動系統(tǒng)大體由三大部分與其他零散零件構(gòu)成，三大部分為：制動系統(tǒng)、車輪制動模塊、電子踏板模塊。下面就這幾個模塊進行分別介紹： 　　2.1制動系統(tǒng) 　　大體功能為：踏板

3、會出現(xiàn)一些信號，接受這些信號，達到對制動器控制的目的，例如：駐車制動發(fā)出的信號能夠被這一系統(tǒng)積極接受，以此來控制車輛的停駐，而且這一系統(tǒng)也能夠?qū)囕唫鞲衅靼l(fā)出感應(yīng)，以此來斷定車輪中的事故問題，而且，這一系統(tǒng)也負責(zé)管理 所用制動系統(tǒng)的電源，將其中的電流科學(xué)地分解。 　　2.1.1車輪的制動模塊 　　模塊部分占據(jù)著十分關(guān)鍵的地位，作為一個執(zhí)行元件，他擔(dān)負著所有制動系統(tǒng)的操作，這一模塊大體由車輪制動執(zhí)行器與控制器構(gòu)成，通過利用電力制動與電子制動來其進行管理，而且兩種制動方法的作用各不相同，前者大體對一些重要信號加以控制，后者則是對供能電流加以控制。 　　2.1.2電子踏板模

4、塊 　　電子踏板模塊在電子機械系統(tǒng)中也發(fā)揮著十分重要的作用，這一模塊會出現(xiàn)一些踏板力，將這部分力量進行轉(zhuǎn)換。在具體的轉(zhuǎn)換中就是把踏板上面的力量與速度轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的信息，然后將其傳給制動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)會對這些信息進行編程，然后把對應(yīng)的電流傳給其他模塊，這樣就達到了對所產(chǎn)生的制動力的控制，從某種意義上講，大大提高了對制動響應(yīng)速度，而且在制動性能上也有所發(fā)展。 　　排除以上的三大系統(tǒng)也有其他的部件，例如：電動機、轉(zhuǎn)速傳感器以及制動輪…… 　　3.電子機械制動系統(tǒng)的工作原理 　　同以往的液壓制動系統(tǒng)相比，新的電子機械制動系統(tǒng)擁有同樣的工作原理，這是由于無論是那一類制動系統(tǒng)，他們的

5、車輪與制動設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是大體相同的，他們的不同主要在于電子機械制動系統(tǒng)沒有液壓源設(shè)備，而是用電源與其他的電動設(shè)備代替的，對應(yīng)的制動力也是來源于電氣設(shè)備，電子控制器有效地控制了制動力，與傳統(tǒng)機械系統(tǒng)不同，這一系統(tǒng)有自己的制動執(zhí)行器，主要是控制單元來掌控內(nèi)部的零部件，電子機械制動系統(tǒng)里面的中心控制模塊負責(zé)供應(yīng)信號號。 4.汽車電子機械制動系統(tǒng)分析 　　4.1制動系統(tǒng) 　　制動系統(tǒng)能夠接受車輛制動踏板的相關(guān)信號，繼而起到相應(yīng)的制動作用，并接受車輪傳遞出的相關(guān)信號，并進行分析，看車輪是否出現(xiàn)打滑與抱死的情況，如果車輪存在打滑與抱死的情況，即可施加相應(yīng)的力，繼而實現(xiàn)防滑以及防抱死功能

6、，除此之外，制動系統(tǒng)還可以管理系統(tǒng)電源，并兼顧到其他的系統(tǒng)模塊。 　　4.2電子踏板模塊的組成分析 　　電子踏板模塊能夠產(chǎn)生踏板反力，該種踏板反力可以直接作用于踏板上，將車輛運行的速度轉(zhuǎn)化為電信號，并將這種電信號傳遞給制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)在接到電信號之后，即可將其傳遞到制動執(zhí)行器模塊中，對其產(chǎn)生的制動力產(chǎn)生相應(yīng)的輸出作用，這樣即可有效提升整個車輛在運行過程中的制動性。 　　5.汽車電子機械制動系統(tǒng)工作原理 　　汽車電子機械制動系統(tǒng)的工作原理類似與液壓制動系統(tǒng)，且系統(tǒng)制動裝置與車輪的構(gòu)成部分與液壓制動系統(tǒng)無異，最大的區(qū)別就是在這一系統(tǒng)中，沒有液壓傳動裝置與液壓源，系統(tǒng)的制動

7、力主要由電機作用，大小則有電子控制器決定。與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比而言，汽車電子機械制動系統(tǒng)有著以下的優(yōu)勢 　　6.汽車電子機械制動系統(tǒng)需要解決的難題 　　就現(xiàn)階段來看，汽車電子機械制動系統(tǒng)的發(fā)展還存在一些問題，還需要解決一些難題，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 　　6.1力矩電機設(shè)計問題 　　在制動的過程中，力矩電機會處于一個十分惡劣的工作環(huán)境 之中，為了保障汽車系統(tǒng)能夠得到正常的運轉(zhuǎn)，必須要為系統(tǒng)提供足夠的力矩，并保障系統(tǒng)能夠在不同的環(huán)境中正常的工作。 　　6.2結(jié)構(gòu)設(shè)計問題 　　汽車電子機械制動系統(tǒng)中執(zhí)行機構(gòu)的零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，數(shù)量多，因此，如何增加其轉(zhuǎn)矩并減小系

8、統(tǒng)的體積依然是一個有待解決的問題。 　　6.3降低成本 　　就現(xiàn)階段來看，汽車電子機械制動系統(tǒng)的成為還較高，因此，如何降低系統(tǒng)的成本也是未來階段下需要重點解決的問題。 　　7.總結(jié) 　　本文對電子機械的制動系統(tǒng)的設(shè)計進行了科學(xué)探宄，從分析中可以看出，電子機械制動系統(tǒng)具有自身的優(yōu)勢，他打破了傳統(tǒng)的制動液對環(huán)境的危害，而且其運行速度與性能穩(wěn)定性都獲得了很大的提升，但是，由于這一系統(tǒng)是一項最新的研宄項目，他需要更多的精力與技術(shù)來優(yōu)化其工作原理，降低其運行成本，但是這一制動系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前景，必將成為人們的一項優(yōu)化培育項目。 　　任倩1，張彥賓2，張磊3 （1.長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定0710002.河北省汽車工程 技術(shù)研究中心，河北保定0710003.長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定071000）