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第8章 汽車文化,目 錄,8.1 車標(biāo)文化 8.2 名人文化 8.3 車展文化 8.4 汽車競賽 8.5 汽車娛樂,8.1 車標(biāo)文化 “車標(biāo)文化”作為汽車文化的重要組成部分，正在成為彰顯自我個(gè)性、表達(dá)自我聲音的重要載體，是汽車公司生存和發(fā)展的縮影，同時(shí)也是一種知識(shí)產(chǎn)權(quán)和無形的財(cái)富。 汽車車標(biāo)是一種傳播符號(hào)，以各種精煉的形象傳達(dá)企業(yè)信息，蘊(yùn)含企業(yè)文化。許多汽車品牌的背后都蘊(yùn)藏著創(chuàng)始人傳奇的奮斗故事，他們的精神和理念指導(dǎo)了汽車企業(yè)的發(fā)展。汽車車標(biāo)已經(jīng)同各種社會(huì)、文化、心理因素相融合，成為一種時(shí)代的象征。,8.1.1 歐洲車標(biāo)文化 歐洲是汽車的發(fā)源地，在100多年的汽車發(fā)展史中，創(chuàng)造了許多著名汽車品牌，如勞斯萊斯、路虎、布加迪、蘭博基尼、法拉利、寶馬、邁巴赫、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、沃爾沃、標(biāo)致等，每個(gè)汽車品牌后面，都有非常不平凡的汽車故事。,,8.1.2美國車標(biāo)文化 汽車起源于歐洲，但后在美國得到了迅速發(fā)展。 在美國汽車文化的形成過程中，出現(xiàn)了許多世界著名的汽車品牌，如別克、克萊斯勒、凱迪拉克、福特、林肯、雪佛蘭等。,8.1.3日韓車標(biāo)文化 在亞洲汽車工業(yè)中，日本和韓國是汽車工業(yè)發(fā)展較早、較快的國家，有許多汽車品牌也是世界馳名，如雷克薩斯、馬自達(dá)、日產(chǎn)、斯巴魯、豐田、本田、現(xiàn)代、雙龍、起亞等。,8.1.4 中國車標(biāo)文化 中國是當(dāng)前世界上汽車發(fā)展速度最快的國家，在多年的汽車工業(yè)發(fā)展過程中，有許多知名品牌為世人所知，如解放、紅旗、東風(fēng)、奇瑞、吉利、比亞迪等。,,,8.2 名人文化 汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步離不開汽車人的艱苦付出，汽車技術(shù)的每項(xiàng)進(jìn)步都凝聚著汽車工匠勤勞的汗水，多少偉人和精英的嘔心瀝血的付出。 他們?yōu)槠嚬I(yè)推出了一項(xiàng)又一項(xiàng)重大發(fā)明和管理新成果，可謂群芳爭艷、絢麗多彩?；匚端麄儗?duì)汽車工業(yè)作出的貢獻(xiàn)，也算是他們一生最好紀(jì)念。,8.2.1卡爾·本茨 卡爾·本茨被譽(yù)為“汽車之父”。 本茨在1844年11月25日生于德國一個(gè)工程師之家，童年喪父，家境貧寒。1871年與他人合作建立一家公司，并于1879年開發(fā)成功二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 1882年公司轉(zhuǎn)為股份制公司，由于研究工作受阻，1883年本茨離開該公司。 1883年，本茨與另兩位合作者建立了奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工廠，開始生產(chǎn)工業(yè)用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。本茨還一直致力于從四沖程汽油機(jī)到適宜搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛整體性能開發(fā)。1886年1月29日，本茨開發(fā)的三輪四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車獲得發(fā)明專利書，標(biāo)志著汽車誕生。,8.2.2 瓦爾特·克萊斯勒 瓦爾特·克萊斯勒1875年4月2日出生于一個(gè)鐵路工人家庭 ，18歲時(shí)，他制造了一輛微型蒸汽車。 1925年6月6日正式成立了克萊斯勒公司，自己就任總經(jīng)理?？藖硭估赵?929年躍升為美國三大汽車公司一。 1935年7月22日，克萊斯勒在過完60周歲生日后，辭掉了公司總經(jīng)理職務(wù)，董事長，直至1940年7月22日去世。,8.2.3 費(fèi)迪南·波爾舍 波爾舍（又譯作：保時(shí)捷）是一位聲名卓著的汽車設(shè)計(jì)師，在他四十多年的設(shè)計(jì)生涯中主持過多項(xiàng)杰出的設(shè)計(jì)。 由于波爾舍的一部分研究成果被納粹用于戰(zhàn)爭，所以二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，盟軍逮捕了波爾舍。約兩年的監(jiān)禁之后，被釋放回國。4年后，于1952年1月30，波爾舍病逝。,8.2.4亨利·福特 亨利·福特(Henry Ford)是福特汽車公司的建立者，是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。 1903年亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，為“裝在汽車輪上的美國”立下了不朽功勛，世界汽車工業(yè)革命就此開始。,8.2.5恩佐·法拉利 恩佐?法拉利是法拉利汽車公司的創(chuàng)始人，享有“賽車之父”的盛譽(yù)，他一生致力于提高賽車性能。 他的賽車生涯始于1919年的Parma-Berceto 大賽，當(dāng)時(shí)，法拉利駕駛一輛CMN的汽車，贏得了受人敬重的第四名。 恩佐?法拉利在車賽方面的成功幾乎眾所皆知。恩佐?法拉利89歲那年，仍未停止工作。1988年8月14日在家中逝世，享年90歲。,8.2.6豐田喜一郎 豐田喜一郎（圖8-36）出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。 1933年9月，他著手試制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，拉開了汽車生產(chǎn)的序幕。 1934年，他托人從國外購回一輛德國產(chǎn)的DKW前輪驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過連續(xù)兩年的研究，于1935年8月造出了第一輛“豐田GI”牌汽車。 豐田喜一郎于1937年8月27日另立門戶，成立“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛知縣舉田町，創(chuàng)業(yè)資金為1200萬日元，擁有職員300多人。豐田喜一郎對(duì)汽車工業(yè)的另一項(xiàng)重大貢獻(xiàn)體現(xiàn)在對(duì)生產(chǎn)過程的科學(xué)管理方面。,8.2.7 本田宗一郎 本田宗一郎于1906年11月17日出生在日本靜岡縣的一個(gè)窮苦家庭，他自幼便對(duì)機(jī)械表現(xiàn)出了一種特殊的偏好。 1946年10月，宗一郎在濱松設(shè)立了“本田技術(shù)研究所”，主要生產(chǎn)紡織機(jī)械，這是他人生旅途中的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在此期間他做成一種新型的“機(jī)器腳踏車”。 1948年9月，他正式組建了“本田技術(shù)研究工業(yè)總公司”并自任社長，從此揭開了本田大發(fā)展的序幕。 本田于1962年開始涉足汽車生產(chǎn)。他們利用在摩托車開發(fā)、經(jīng)營中獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)及大量資金，不顧一切地投入汽車開發(fā)，結(jié)果獲得極大成功,8.2.8饒斌 饒斌是新中國汽車工業(yè)的創(chuàng)始人。 經(jīng)毛主席同意，中央正式任命饒斌為長春第一汽車制造廠廠長。 這是新中國成立以后第一個(gè)汽車項(xiàng)目。 一汽于1956年7月正式建成投產(chǎn)，從此結(jié)束了新中國沒有汽車工業(yè)的歷史。,,,8.3 車展文化 汽車展覽是為了展示汽車產(chǎn)品和技術(shù)、拓展渠道、促進(jìn)銷售、傳播品牌而進(jìn)行的一種宣傳活動(dòng)。它以展會(huì)為平臺(tái)，以汽車文化為載體，集中展示汽車新技術(shù)和設(shè)計(jì)概念。國際著名車展主要有：北美車展、巴黎車展、日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展、東京車展等，我國的上海車展和北京車展也在國際上具有很高的知名度。,8.3.1北美車展 北美國際車展的歷史始于1900年11月紐約汽車俱樂部召開的第一屆世界汽車博覽會(huì)，1907年遷至汽車城底特律，1989年才正式更名為“北美國際汽車展覽會(huì)”。 一年一度的北美國際汽車展，至今已有百年的歷史，是世界上歷史最長、規(guī)模最大的車展之一。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主辦。北美國際車展由于在每年1月舉行，所以被譽(yù)為全球汽車風(fēng)向標(biāo)。,8.3.2巴黎車展 巴黎車展起源于1898年的國際汽車沙龍會(huì)，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。 法國的汽車設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的 法國人，總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。世界各大巨頭因此總喜歡把最先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品放在巴黎露面。與此同時(shí)，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。,8.3.3. 日內(nèi)瓦車展 日內(nèi)瓦車展始于1924年，每年3月舉行。除了在第二次世界大戰(zhàn)期間暫停7年外，其他年份每年都舉行。 一年一度的日內(nèi)瓦車展1926年起由非正式協(xié)會(huì)主辦，1947年協(xié)會(huì)改組為國際車展基金會(huì)，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會(huì)主辦。日內(nèi)瓦車展是世界五大車展中最熱鬧的，被譽(yù)為“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”。,8.3.4. 法蘭克福車展 法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每兩年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱，是五大車展中技術(shù)性最強(qiáng)的，被譽(yù)為是最安靜的車展。 每兩年舉辦一次的法蘭克福車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。,8.3.5. 東京車展 東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，創(chuàng)辦于上個(gè)世紀(jì)50年代，逢單數(shù)年秋季舉辦。東京車展還是亞洲最大的國際車展。第一次國際汽車展始于1954年。東京對(duì)于世界汽車市場有較深的影響，對(duì)于亞洲汽車市場更有著重要的意義。 東京車展從1999年第33次車展正式將乘用轎車-摩托車和商用車分離，奇數(shù)年進(jìn)行轎車與摩托車展，偶數(shù)年進(jìn)行商用車展，每年交替。到2007年第40次車展，開始將轎車、摩托車、商用車、車身、零配件關(guān)聯(lián)產(chǎn)品等涵蓋汽車全部范疇的類目在綜合車展上匯于一堂，新變更的舉辦形式，又改回每隔一年舉辦。,8.3.6 上海車展 中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會(huì)是上海車展，創(chuàng)辦于1985年。上海車展是每兩年舉辦一次，逢單數(shù)年舉辦。 上海車展于2004年6月通過國際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國第一個(gè)被UFI認(rèn)可的車展。隨著中國汽車工業(yè)和國際汽車工業(yè)的接軌，經(jīng)過20多年的積累，上海國際車展已成為中國最權(quán)威、國際上最具影響力的車展之一。,8.3.7 北京車展 中國另外一個(gè)比較著名的車展就是北京國際汽車工業(yè)展覽會(huì)，1990年創(chuàng)辦，每兩年舉辦一次，逢雙數(shù)年在北京國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館舉辦。會(huì)展聚集了一大批當(dāng)代著名的汽車企業(yè)高端作品，展示新科技及新技術(shù)，是在國際汽車展覽會(huì)中著名的品牌展會(huì)之一。,8.4汽車競賽 汽車競賽又叫賽車運(yùn)動(dòng)，是指利用汽車在各種道路上進(jìn)行汽車性能（速度、耐力及油耗等）和駕駛技術(shù)等比賽的一種體育運(yùn)動(dòng)。 汽車競賽的種類很多，大致分為以下幾類： （1）汽車耐久賽。 （2）汽車道路比賽。 （3）汽車場地賽。 （4）其他汽車競賽。,8.4.1方程式汽車賽 所謂方程式是指競賽的一種規(guī)定，即賽車要根據(jù)國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）制定的各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，其中包括車身尺寸、重量、引擎的最大功率、輪胎的花紋、尺寸等。 方程式的比賽有好幾種級(jí)別，主要有一級(jí)方程式 （Formula One，簡稱F1）、F3000、三級(jí)方程式等 。 在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計(jì)到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個(gè)國家的高科技最新水平。 所有參加F1大賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。,,,8.4.2世界拉力錦標(biāo)賽 拉力賽一詞取自英文“Rally”，有集結(jié)的意思。它表示參賽車輛必須嚴(yán)格按照比賽資料中規(guī)定的行駛路線，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，到達(dá)每一個(gè)封閉路段或維修區(qū)域等地點(diǎn)進(jìn)行規(guī)定的比賽和規(guī)定時(shí)間的維修等項(xiàng)目。由于比賽不僅考驗(yàn)車手的水平，還要考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。因此，無輪對(duì)于選手還是車隊(duì)都是一項(xiàng)無比復(fù)雜的綜合性考驗(yàn)。 拉力賽主要分為兩種主要形式：一種為由甲地出發(fā)，到達(dá)乙地結(jié)束，另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點(diǎn),8.4.3汽車耐力賽 汽車耐力賽（Grand Touring Car）又稱為“GT賽”，它是一種在規(guī)定賽道上進(jìn)行長時(shí)間連續(xù)行駛的耐力性比賽，可以考驗(yàn)汽車的動(dòng)力性、可靠性和駕駛員的技能。每年6月舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽就屬于這種比賽，非常辛苦和乏味。 比賽的發(fā)車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時(shí)競技，只是最后分別計(jì)算成績而已，這也是各種時(shí)間長短不一的耐力賽的共同之處。,8.5 汽車娛樂 8.5.1 汽車影院 所謂汽車影院，也就是觀眾坐在各自的汽車中觀看露天電影，這是隨著汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)后所衍生的汽車文化娛樂方式之一。 在1933年６月６日，美國Richard·M·Hollingshead在他家后院創(chuàng)辦了世界上第一家汽車電影院 目前正規(guī)的汽車電影院一般會(huì)同時(shí)放映多部電影,8.5.2 汽車游戲 作為世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)，賽車給人們的第一印象就是對(duì)速度的渴望！不幸的是，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的費(fèi)用和危險(xiǎn)高得驚人，因此絕大多數(shù)愛好者只能通過電視來揣測(cè)那個(gè)未知的神秘賽車世界；幸運(yùn)的是，作為游戲玩家的車迷，我們有機(jī)會(huì)通過游戲機(jī)或PC機(jī)踏上富于傳奇色彩的速度之旅，來回顧那些擁有無上經(jīng)典的賽車游戲。 現(xiàn)在人們可以玩與汽車有關(guān)的游戲很多，比如： 在街機(jī)上引爆超人氣的《頭文字D Arcade Stage》是給玩家送來駕駛樂趣的一款精采強(qiáng)作。,8.5.3 汽車郵票 世界上的第一輛汽車，是1886年發(fā)明的。過了 15年，世界上的第一套汽車郵票就發(fā)行了。1901年5月1日，美國為紀(jì)念“新二十世紀(jì)泛美博覽會(huì)”的召開發(fā)行了一套名為《電動(dòng)汽車》的郵票。郵票圖案為在泛美博覽會(huì)上展出的一臺(tái)電動(dòng)汽車，這套郵票的發(fā)行揭開了汽車駛?cè)敕酱缰氐男蚰?。自從世界上的第一套汽車郵票誕生之后，迄今為止，全世界已有一百多個(gè)國家和地區(qū)發(fā)行了五千多種以汽車為內(nèi)容的普通、紀(jì)念、特種、航空等各種郵票。 中國第一枚出現(xiàn)有汽車畫面的郵票，是中華郵政 1936年為紀(jì)念中國郵政創(chuàng)辦40周年而發(fā)行的紀(jì)念郵票的第二枚。該枚郵票圖案中有輛用于郵政運(yùn)輸?shù)钠嚒?END,