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汽車構(gòu)造-第四章柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng).ppt

上傳人:za****8 文檔編號(hào):20028786 上傳時(shí)間:2021-01-27 格式:PPT 頁數(shù):37 大?。?.03MB
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1、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)工作要求,定時(shí)、定量地將良 好霧化質(zhì)量的柴油以一定噴油規(guī)律噴入燃燒室與空氣混合,為柴油 空氣 混合氣的形成與燃燒提供良好條件。 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一 般由柴油箱、油管、輸油泵、 柴油濾清器、調(diào)速器和噴油 器等組成。 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)應(yīng) 滿足以下條件: 1. 供油量 2. 供油時(shí)間 3. 噴油質(zhì)量 4. 噴油規(guī)律 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第一節(jié) 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成 一、可燃混合氣的形成與燃燒 根據(jù)汽缸內(nèi)溫度和壓力變化的特點(diǎn),可將柴油機(jī)內(nèi)混合氣的形成與 燃燒按曲軸轉(zhuǎn)角分為四個(gè)時(shí)期: 1.著火延遲期 從燃料開始噴入汽缸點(diǎn)( A)到開始著火點(diǎn)( B)這一

2、段時(shí)期(滯燃期)。 2.速燃期 從柴油開始著火點(diǎn)( B)到迅速燃 燒出現(xiàn)最高壓力點(diǎn)( C)時(shí)為止。 3. 緩燃期 從燃?xì)庾罡唿c(diǎn)( C)到燃?xì)庾罡邷?度點(diǎn)( D)所對(duì)應(yīng)的時(shí)期。 4. 補(bǔ)燃期 從燃?xì)庾罡邷囟赛c(diǎn)( D)開始到 燃燒過程結(jié)束點(diǎn)( E)所對(duì)應(yīng)的時(shí)期。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第二節(jié) 柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒室 柴油機(jī)燃油供給系的要求: ( 1) 可燃混合氣濃度適中 ( 2)噴射壓力必須足夠高 ( 3)柴油噴射系統(tǒng)的噴油規(guī)律應(yīng)與燃燒過程相對(duì)應(yīng) ( 4)在燃燒室內(nèi)組織較強(qiáng)的空氣渦流運(yùn)動(dòng) 二、柴油機(jī)燃燒室 按結(jié)構(gòu)型式,柴油機(jī)燃燒室可分為兩大類:統(tǒng)一式燃燒 室和分隔式燃燒室。 1. 統(tǒng)

3、一式燃燒室 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) ( 1) “ ”型燃燒室 特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,散熱面積小,熱效率高,經(jīng)濟(jì)性較好, 啟動(dòng)性能好。噴射壓力要求高,常采用噴孔小的多孔噴油器,對(duì)柴 油的清潔度要求高,工作比較粗暴。 噴油壓力 18 25KPa,噴孔 0.25 0.4mm, 4 8個(gè)噴孔。 ( 2)球形燃燒室 特點(diǎn):與 “ ”型燃燒室相比,發(fā)動(dòng)機(jī)工作比較柔和,但啟動(dòng)比較 困難。 噴油壓力 17 22KPa,單孔直徑 0.5 0.7mm,雙孔直徑 0.3 0.5mm。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 2. 分隔式燃燒室 特點(diǎn):因有強(qiáng)烈的 渦流運(yùn)動(dòng),空氣利用 率高, 小,發(fā)動(dòng)機(jī) 工作柔和,對(duì)轉(zhuǎn)速變 化

4、不敏感,燃燒完全, 排氣污染少。散熱面 積大,有節(jié)流損失, 經(jīng)濟(jì)性差,耗油率高, 冷啟動(dòng)較困難。 噴油壓力 12 14KPa, 1.1 1.3。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 噴油器的功用是將來自噴油泵的高 壓柴油噴射霧化,并按一定的要求將柴油 噴射到燃燒室中。噴油器分為兩大類,即 開式噴油器與閉式噴油器,閉式噴油器常 見的類型有孔式和軸針式兩中。 一、孔式噴油器 孔式噴油器主要用于直接噴射的 燃燒室。噴孔數(shù)目的范圍一般為 1至 8個(gè),噴孔的直徑為 0.25至 0.8 mm。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第三節(jié) 噴油器 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 二、軸針式噴油器 軸針式噴油器通常用于分開式燃

5、燒室,一般軸針式噴油其只有一個(gè)噴 孔,噴孔的直徑為 1至 3 mm。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 三、燃油的噴霧 1. 油束的形成和特性 ( 1)霧化質(zhì)量 ( 2)噴霧錐角 ( 3) 射程 2.影響油束特性的因素 ( 1)噴射壓力 ( 2)噴油嘴的構(gòu)造 ( 3)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速和凸輪輪廓形狀 ( 4)柴油的黏度 ( 5)氣缸內(nèi)空氣的壓力 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 噴油泵要實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油的噴射霧化,輸入的柴油必須有較高 的壓力,噴油泵的主要功用就是提高柴油的壓力并滿足以下要 求: ( 1)各缸的供油次序符合發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序; ( 2)按照一定的供油規(guī)律,定時(shí)供油和迅

6、速停供,各缸 的供油提前角和供油延續(xù)時(shí)間相等 ; ( 3)能根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小,與調(diào)速器配合供給所需 的柴油量,且各缸供應(yīng)量應(yīng)均勻。 噴油泵的結(jié)構(gòu)類型較多,現(xiàn)柴油機(jī)上常用的有柱塞式噴油泵、 噴油泵 噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵等三類。 一、柱塞式噴油泵 1. 柱塞式噴油泵的工作原理 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第四節(jié) 噴油泵 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 1. 柱塞式噴油泵的構(gòu)造 ( 1) 分泵 柱塞偶件 由柱塞和柱塞套組成,其功用是提高柴油壓力, 以滿足噴油器噴射壓力的要求;控制供油量和供油時(shí)間 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 出油閥偶件 出油閥偶件包括出油閥和出油閥座,

7、它的功用 是出油、斷油和斷油后迅速降低高壓油管的剩余壓力,使噴油 器迅速停止供油而不出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) ( 2) 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)柴油機(jī)工 況的變化來改變噴油泵的供油量且保證各缸的供油量一致。 齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 球銷式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) ( 3) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 多缸合體式噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由凸輪軸 和滾輪體總成組成。 凸輪軸 其功用是使噴油泵按照柴油機(jī)的工作順序和噴 油規(guī)律向各缸供油。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 滾輪 挺柱總成 其功用是將凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞給柱塞。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) ( 4) 供油提前

8、角的調(diào)整 噴油泵供油提前角的調(diào)整有兩種方法,改變滾輪體的高度 和改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)位臵。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) ( 5) 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝臵 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 一、調(diào)速器的功用 當(dāng)柴油機(jī)的輸出扭矩與外界的阻力矩相當(dāng)時(shí),柴油機(jī)處于穩(wěn)定工作狀態(tài); 當(dāng)外界阻力矩發(fā)生變化時(shí),為了維護(hù)柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),操作人員應(yīng)該及 時(shí)調(diào)節(jié)油門以增加或減少供油量來適應(yīng)外界阻力矩的變化; 對(duì)于外界阻力的變化,操作人員有時(shí)容易判斷,有時(shí)不容易判斷。 對(duì)于采用柱塞式噴油泵的柴油機(jī),其全負(fù)荷特性曲線中的扭矩特性曲線比 較平坦,即隨著轉(zhuǎn)速的變化,扭矩變化較小。 因此

9、,當(dāng)外界阻力矩變化時(shí),柴油機(jī)容易 “ 飛車 ” 或熄火。 顯然,要隨著負(fù)荷的變化,由操作人員隨時(shí)調(diào)節(jié)供油量是非常困難的。 在負(fù)荷變化時(shí)候自動(dòng)改變供油拉桿的位臵調(diào)節(jié)供油量,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本 保持穩(wěn)定。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第五節(jié) 調(diào)速器 二、調(diào)速器的種類 根據(jù)調(diào)速器的工作原理,調(diào)速器的類型可分為機(jī)械式、氣動(dòng) 式和液壓式三類。 機(jī)械式調(diào)速器根據(jù)其轉(zhuǎn)速作用的范圍可分為: 1. 單程式調(diào)速器 2. 兩速式調(diào)速器 3. 全程式調(diào)速器 拖拉機(jī)和汽車柴油機(jī)常用兩速式和全程式調(diào)速器。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 三、機(jī)械式調(diào)速器的工作原理 1.單程式調(diào)速器 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 2.兩速式調(diào)速器

10、 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 3.全程式調(diào)速器 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 四、機(jī)械式調(diào)速器的機(jī)構(gòu)及工作過程 1.全程式調(diào)速器 ( 1) 系列噴油泵全程式調(diào)速器的結(jié)構(gòu) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) ( 1) 系列噴油泵全程式調(diào)速器的工作過程 啟動(dòng) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 柴油機(jī)工作時(shí)調(diào)速器的調(diào)速作用 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 校正作用 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 燃油箱、柴油濾清器及輸油泵統(tǒng)稱為柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的輔助裝臵。 二、燃油濾清器 在柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中必須設(shè)臵燃油濾清裝臵,以清除燃油中的機(jī)械 雜質(zhì)和水分。拖拉機(jī)汽車上的燃油濾清裝臵主要有沉淀杯和燃油濾

11、清器兩 種。有的柴油機(jī)上只有單級(jí)過濾器,有的柴油機(jī)上采用粗、細(xì)兩級(jí)濾清器, 濾清器的濾芯根據(jù)制作材料的不同,有金屬縫隙濾芯、棉紗濾芯、多 孔陶瓷濾芯和微孔紙質(zhì)濾芯。由于濾紙經(jīng)過酚醛樹脂的處理,紙質(zhì)濾芯具 有優(yōu)良的抗水性能,并且紙質(zhì)濾芯具有 一、燃油箱 燃油箱的功用是用來為柴油機(jī)儲(chǔ)存燃油。對(duì)于拖拉機(jī)來說其燃油箱容量 應(yīng)能保證持續(xù)工作 10小時(shí)以上,對(duì)于汽車,其油箱容量應(yīng)能保證行使 200- 600km。 第六節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的輔助裝置 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 流量大、阻力小、濾清效率高、使用壽命長(zhǎng)、重量輕、成本低 等優(yōu)點(diǎn),因此被廣泛應(yīng)用于汽車和拖拉機(jī)上。 常用的單級(jí)濾清器是微孔紙芯濾器器,其機(jī)構(gòu)如圖: 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 1.活塞式輸油泵 三、輸油泵 輸油泵的功用是克服低壓油路 柴油的流動(dòng)阻力。輸油泵的結(jié)構(gòu)型 式有活塞式、膜片式、滑片式和齒 輪式。 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 2.膜片式輸油泵 第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

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