《汽車構(gòu)造-第八章制動(dòng)系統(tǒng).ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造-第八章制動(dòng)系統(tǒng).ppt（26頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理及類型 一、功用及類型 （一）功用 根據(jù)需要強(qiáng)制高速行駛的汽車、拖拉機(jī)減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡 行駛時(shí)限制車速；協(xié)助或?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向；能保證停放的汽車、拖拉機(jī)原地不動(dòng)， 防止滑溜。 （二）類型 制動(dòng)系統(tǒng)的類型很多。 一般汽車應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)：行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)。 按制動(dòng)能源可分為：人力制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)、伺服制動(dòng)； 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的型式可分為：機(jī)械式、液壓式、氣壓式。 第八章 制動(dòng)系統(tǒng) 二、基本原理及要求 （一）基本原理 利用摩擦力使不旋轉(zhuǎn)的部件 對(duì)旋轉(zhuǎn)的部件產(chǎn)生一個(gè)摩擦力 矩，并傳給車輪。由于車輪與 路面的附著作用，車輪即對(duì)路 面產(chǎn)生一個(gè)向前的圓周力，同 時(shí)，

2、路面給車輪一個(gè)向后的反 作用力，即制動(dòng)力。在這個(gè)制 動(dòng)力的作用下，使車輛減速直 至停車。 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) （二）要求 為保證汽車、拖拉機(jī)能在安全條件下發(fā)揮出高速 行駛能力，制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足下列要求： 1.足夠的制動(dòng)可靠性 用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度等指標(biāo)來(lái)衡量。 2.操縱輕便 汽車：操縱力不大于 200 300N；拖拉機(jī)：不大于 300N。 3.制動(dòng)平順 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力應(yīng)逐漸迅速增加，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)應(yīng)迅速消 失。 4.制動(dòng)穩(wěn)定性好 前后車輪制動(dòng)力分配應(yīng)合理，左右車輪的制動(dòng)力應(yīng)相等。 5.散熱性好 摩擦片的抗熱衰退能力要好，能防水、防油、防塵。 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 一、制動(dòng)器的類型 制動(dòng)器的類型很

3、多，按其用途 分為車輪制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器。 車輪制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)形式可分為 帶式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器和盤式 制動(dòng)器；駐車制動(dòng)器可分為蹄盤 式制動(dòng)器和鼓式駐車制動(dòng)器。 二 鼓式制動(dòng)器 （一）輪缸式制動(dòng)器 1.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器 N1N2 ， F1F2 ， 左右蹄的制動(dòng)力矩也不相 等，緊蹄是松蹄的 2 2.5倍。 第二節(jié) 制動(dòng)器 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 2. 平衡式制動(dòng)器 （ 1）單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器 （ 2）雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) （ 3）自動(dòng)增力式制動(dòng)器 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) （二）凸輪式制動(dòng)器 氣壓傳動(dòng)的制動(dòng)器一般采用凸輪式機(jī)械張開裝置。 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 鼓式制動(dòng)器都在不同程度上利用摩擦

4、力對(duì)制動(dòng)蹄 的增力作用來(lái)保證其一定的制動(dòng)效果，因此操縱力較 小，但其制動(dòng)效果不夠穩(wěn)定，溫度升高后，摩擦系數(shù) 會(huì)降低，而且制動(dòng)鼓受熱膨脹后會(huì)使制動(dòng)器間隙增大， 使操作不便；散熱性能差。因此，鼓式制動(dòng)器主要用 在拖拉機(jī)和重型汽車上，在轎車和輕型汽車上多采用 盤式制動(dòng)器。 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 三 盤式制動(dòng)器 （一）鉗盤式制動(dòng)器 1.定鉗盤式制動(dòng)器 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 2.浮鉗盤式制動(dòng)器 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) （二）全盤式制動(dòng)器 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 全盤式制動(dòng)器具有自行增力作用，制動(dòng)效能高，操縱輕便； 摩擦表面為平面，不易發(fā)生較大的變形，制動(dòng)力矩較穩(wěn)定；但 制動(dòng)不夠平順；鉗盤式除具有全盤式的優(yōu)點(diǎn)外，制動(dòng)平順性較

5、 好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。與蹄式相比，熱穩(wěn)定性好，熱膨脹量?。徊倏v 維護(hù)方便；浸水后制動(dòng)性能變化??；有自潔作用等。不足之處 是摩擦副敞開在空氣中，易受灰塵侵襲，磨損較大。 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) （三）蹄盤式制動(dòng)器 主要用于駐車制動(dòng)。 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 一、機(jī)械式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 二、氣壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 氣壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是利用壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車輪制動(dòng)。 其特點(diǎn)是踏板行程較短，操縱輕便制動(dòng)強(qiáng)度大；但需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng) 力，制動(dòng)粗暴，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，一般用在大型載重汽車和拖拉機(jī)上。 （一）雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和工作原理 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) （ 二）雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

6、的主要部件及其工作原理 1.空氣壓縮機(jī) 2.調(diào)壓器 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 3.制動(dòng)控制閥 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 4.制動(dòng)氣室 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 三、液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是利用液壓油將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為液壓 力，使車輪制動(dòng)。其特點(diǎn)是：制動(dòng)柔和靈敏，使用方便，不消 耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，但操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不很大，液壓油低溫流 動(dòng)性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效 能甚至失效。通常在液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中增設(shè)制動(dòng)增壓或助力 裝置，使制動(dòng)系操縱輕便并增大制動(dòng)力。 （一）液壓式簡(jiǎn)單制動(dòng)傳動(dòng)裝置 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) （二）雙回路液壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 1.雙腔式制動(dòng)主缸 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 2.制動(dòng)輪缸 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) （三）真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1.真空增壓液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 2.真空助力液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 第四章 制動(dòng)系統(tǒng) 第四章 制動(dòng)系統(tǒng)