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1、實驗 汽車動力性實驗 一、實驗內(nèi)容 二、實驗目的要求 三、儀器設備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項 一、實驗內(nèi)容 測定汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速；進行汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗。 二、實驗目的要求 掌握汽車動力性能的道路實驗方法，根據(jù)實驗記錄處理和分析實驗結(jié)果，評價實驗 車動力性能的優(yōu)劣。 三、儀器設備 五輪儀、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、秒表、綜合氣象觀測儀、鋼卷尺、標桿、實驗車等。 四、準備工作 1實驗條件 1）實驗車各總成、部件及附屬裝置，必須裝備齊全，調(diào)整狀況應符合該車技術(shù)條 件。 2）實驗車使用的燃料及潤滑油應符合該車技術(shù)條件，實驗時應使用同一批燃料及 潤滑油。 3）輪胎氣壓應符合

2、技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過規(guī)定值 10kPa。 4）實驗車載荷和乘員數(shù)應符合規(guī)定，載荷物應在車廂內(nèi)均勻分布。乘員質(zhì)量按 65kg/人計算，也可用相同質(zhì)量的砂袋代替。 5）實驗前，應按使用說明書要求對實驗車進行技術(shù)保養(yǎng)。新車在實驗前應進行磨 合行駛（一般磨合里程不少于 2500km）。 6）實驗時，實驗車各總成的熱狀態(tài)應符合技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定，如技術(shù) 條件無規(guī)定時，應符合下列條件； 發(fā)動機出水溫度 80 90 發(fā)動機機油溫度 50 95 7）實驗時的氣候條件應是睛天或陰天，風速不超過 3m/s；氣溫應在 0 35 ；氣 壓應在 99.32 102kPa（ 745 765mmHg）范圍內(nèi)。

3、 8）實驗道路最好選擇專用試驗跑道。如沒有專用場地，可選擇平直、干燥的硬路 面（瀝青或水泥路面）進行。跑道長度 2 3km，寬度不小于 8m，縱向坡度在 0.1%以內(nèi)。 2準備工作 1）登記實驗車的生產(chǎn)廠名、牌號、型號、發(fā)動機號、底盤號和出廠日期等； 2）檢查車輛外部緊固件的緊固程度，各總成潤滑油及潤滑狀態(tài)和密封狀況； 3）檢查油、電路，并按技術(shù)條件進行調(diào)整，使其達到最佳工作狀態(tài)； 4）檢查發(fā)動機風扇皮帶張力，發(fā)動機氣缸壓力、機油壓力及發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速； 5）檢查照明燈、信號燈等能否正常工作； 6）檢查轉(zhuǎn)向系、離合器、制動系統(tǒng)工作狀況，使其保持良好技術(shù)狀態(tài)； 7）對測試儀器進行校驗。 五、實驗步

4、驟 1最高車速測定 在實驗道路上選定中間一段 500m作為測速路段，其兩端各設 100m為準備路段， 并用標桿做好標志。 根據(jù)實驗車加速性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間，使實驗車駛?cè)霚y速路段前 已達到最高的穩(wěn)定車速。測定其以最高穩(wěn)定車速通過測速路段的時間，往返各 進行一次。記錄每次實驗前、后發(fā)動機出水溫度。注意觀察汽車各總成和部件的工 作狀況及異常現(xiàn)象。 2最低穩(wěn)定車速測測定 在實驗路段上選定兩段長 100m的測量路段，兩段之間相隔 200 300m。 汽車掛直接擋，在測量路段前保持可以穩(wěn)定行駛的最低穩(wěn)定車速駛?cè)霚y量路段， 通過五輪儀或車速行駛記錄裝置觀察車速，測定通過第一個測量路段的時間；駛離

5、 第一個測量路段后，急速踩下油門踏板，發(fā)動機不應熄火，傳動系不應顫動，加速 至 20 25km/h，并在第二個測量路段前再穩(wěn)定至最低穩(wěn)定車速駛?cè)霚y量路段，測 量通過第二個測量路段的時間。根據(jù)實驗情況，適當提高或降低駛?cè)霚y量路段前的 穩(wěn)定車速，重復實驗。 實驗中，在測量路段不允許切斷離合器，使離合器打滑或使用制動。 實驗往返各進行一次，按 4次通過測量路段的時間取算術(shù)平均值，計算出汽車直 接檔的最低穩(wěn)定車速。 3汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗 在實驗路段上選定中間一段 1500m作為加速實驗路段，兩端各設 100m為初速度 路段。 1）汽車直接檔加速實驗 實驗車經(jīng)充分預熱行駛后，以稍高于直接擋

6、的最低穩(wěn)定車速為初速度（選 5的 整倍數(shù)，如 10、 15、 20、 25km/h），勻速通過 100m路段，在進入實驗路段前 10m 左右打開五輪儀開始記錄，至加速實驗路段起點處，急速將油門踩到底，使汽車加 速至該檔最高車速的 80%以上。用五輪儀記錄加速過程。實驗往返各進行一次，往 返實驗的路段應重合。 2）汽車起步連續(xù)換檔加速實驗 實驗前，應進行最佳換檔時刻的選擇。實驗路段同上。 令換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別為發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速的 90%、 95%、 100%，實驗車從起 點開始，油門全開，按上述一種發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋，測定汽車通過同一 500m路段的 加速時間。每種換檔車速往返預試一次，取加速時間的

7、算術(shù)平均值，加速時間最 短者，其換檔車速最佳。 正式實驗時，汽車停在加速實驗路段起點（保險杠與標桿線重合），從起點開 始，油門全開，以選擇的最佳換檔車速（用發(fā)動機轉(zhuǎn)速表控制）力求迅速無聲地 換檔（一般換檔時間 1 1.5s），換檔后立即將油門踩到底，直到最高檔，加速至 1000m終點。用五輪儀記錄加速過程。實驗往返各進行一次，往返實驗的路程應 重合。 六、注意事項 1學生應嚴格遵守實驗規(guī)則，服從指導教師的指導，實驗前應認真預習實驗教 材及有關(guān)教材的內(nèi)容，熟悉本實驗的目的、原理、方法及操作規(guī)程。 2學生應按實驗要求分組，明確分工，注意互相配合，并堅守崗位。在實驗中， 要集中精力，注意觀察實驗現(xiàn)象

8、，根據(jù)規(guī)定認真記錄實驗數(shù)據(jù)。 3實驗中應注意安全，遵守安全操作規(guī)程。要愛護實驗儀器及設備，不得隨意 駕駛實驗車和亂動其它與本實驗無關(guān)的儀器和設備。實驗中出現(xiàn)異常情況，應冷 靜對待并及時報告指導教師。 4認真、準確的填寫實驗報告。要求文字清晰、文理通順、圖表清潔整齊，格 式統(tǒng)一。 七、實驗結(jié)果整理與分析 1汽車最高車速測定 最高車速實驗記錄按實驗報告中的表 1-1填寫。 根據(jù)汽車最高車速實驗結(jié)果，由測速距離與各次通過時間的算術(shù)平均值計算出最 高車速； 6.3max tLV （ km/h） （ 1-1） 式中： L 測量路段長度， m； t 汽車各次通過測速路段的時間的算術(shù)平均值， s。 2汽車最

9、低穩(wěn)定車速測定 最低穩(wěn)定車速實驗記錄按實驗報告中的表 1-2填寫。 汽車最低穩(wěn)定車速實驗結(jié)果按往返各進行一次，共 4次通過測量路段的時間，取算 術(shù)平均值，計算出汽車直接檔的最低穩(wěn)定車速： )(41 6.3100 4321 m i n tttt V 式中： 100 實驗路段長度， m； 4321 tttt 、3汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗 1）汽車直接擋加速實驗：整理五輪儀記錄，將實驗結(jié)果填入實驗報告中的表 3-3， 按表 3-4進行數(shù)據(jù)處理。 （ km/h） （ 1-2） 各次通過實驗路段的時間， s。 （ 1）繪制車速 加速時間曲 線：實驗結(jié)果按時間間隔平均， 繪制車速 加速時間曲線，

10、如圖 1-1所示。 曲線圖樣比例（下同）： 車速比例 1mm=0.5km/h 時間比例 1mm=0.25s 行程比例 1mm=2.5m （ 2）繪制車速 加速行程曲線：實 驗結(jié)果按行程間隔平均，繪制車速 加速行程曲線。如圖 1-2所示。 圖 1-1 車速 加速時間曲線圖 （ 3）繪制加速度 車速曲線，動 力因數(shù) 車速曲線：按數(shù)據(jù)處理結(jié) 果，繪制直接檔加速度 車速曲線、 動力因數(shù) 車速曲線。 圖 1-2 車速 加速行程曲線圖 2）汽車起步連續(xù)換檔加速實驗：按前述的 方法選擇最佳換檔車速，并將實驗結(jié)果填 入實驗報告中的表 1-5。 整理五輪儀記錄，將起點連續(xù)換檔加速 性能實驗結(jié)果填入表 1-6，繪

11、制連續(xù)換檔加 速性能曲線。 （ 1）繪制車速 加速時間曲線：實驗結(jié) 果按達到某車速的時間平均，繪制車速 加速時間曲線。如圖 1-3所示。 圖 1-3 車速 加速時間曲線圖 （ 2）繪制車速 加速行程曲線：實驗結(jié) 果按達到某車速的行程平均，繪制車速 加速行程曲線。如圖 1-4所示。 圖 1-4 車速 加速行程曲線圖 4實驗結(jié)果分析 (1)根據(jù)實驗結(jié)果對實驗車的動力性能作出評價； (2)分析影響實驗車動力性能的原因，并提出改進 措施。 八、汽車動力性實驗報告 實驗日期： 實驗地點： 實驗車型號： 制造廠名： 底 盤 號： 發(fā)動機號： 變速器型號： 出廠日期： 裝載質(zhì)量： kg 乘車人數(shù)： 總 質(zhì)

12、量： kg 輪胎型號： kg 輪胎氣壓：前輪 kPa 路面狀況： 后輪 kPa 使用燃料： 里程表讀數(shù)： km 天氣： 氣溫： 氣壓： kPa 相對濕度： % 風向： 風速： m/s 測試儀器和設備： 實驗指導： 駕 駛 員： 1汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速實驗 1）汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速測試結(jié)果 備 注 速 度 V(km/h) 時 間 t(s) 測量路段長度 L(m) 行駛 方向 試驗 序號 表 1-1 最高車速實驗記錄表 備 注 速 度 V(km/h) 時 間 t(s) 測量路段長度 L(m) 行駛 方向 試驗 序號 表 1-2 最低車速實驗記錄表 2汽車加速性能實驗 1）直接檔加速實驗

13、測試結(jié)果 2）計算最高車速和最低穩(wěn)定車速 （ 1）最高車速計算 （ 2）最低穩(wěn)定車速計算 加速 時間 t(s) 行程 S(m) 達到速度 V(km/h) 加速 時間 t(s) 行程 S(m) 達到速度 V(km/h) 行 駛 方 向 行 駛 方 向 表 1-3 直接檔加速實驗記錄表 平均速 度 Vcp V2 V1 t2 t1 動力因 數(shù) D 加速度 a(m/s2) 達到速度 V(km/h) 加速時間 t(s) 表 1-4 直接檔加速實驗數(shù)據(jù)處理表 2）計算直接檔加速度和動力因數(shù)，繪制 V-t、 V-S、 a-V、 D-V曲線圖。 加速度 a=(Vi-V0)/ti (m/s2) 式中： V0 初

14、速度， m/s； ti 加速時間， s； Vi 加速時間 ti對應的車速， m/s。 動力因數(shù) agfD 圖 1-5 直接檔加速 V-t曲線圖 圖 1-7 直接檔加速 a-V曲線圖 圖 1-6 直接檔加速 V-S曲線圖 圖 1-8 直接檔加速 D-V曲線圖 式中： f 滾動阻力系數(shù)， f=0.0076+0.000056Vi； 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)， =1+1+2i g 2 , 12=0.03 0.05； ig 變速器傳動比； g 重力加速度，取 g=9.8m/s2。 3）起步連續(xù)換檔加速實驗測試結(jié)果 平 均 （最佳轉(zhuǎn)速） 最高轉(zhuǎn)速的百分數(shù)（ %） 備 注 使用檔 位 500m加速時間 t(s) 行駛 方向 實驗 序號 表 1-5 最佳轉(zhuǎn)速選擇實驗記錄表 1000m 800m 600m 400m 200m 備 注 加速時間 t(s) 行駛 方向 實驗 序號 表 1-6 起步連續(xù)換檔加速實驗記錄之一 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 達到的速度 V（ km/h） 加速時間 t/距離 S（ s/m） 行駛 方向 實驗 序號 表 1-7 起步連續(xù)換檔加速實驗記錄之二 4）繪制起步連續(xù)換檔加速實驗 V-t、 V-S曲線圖 圖 1-9 起步連續(xù)換檔加速 V-t曲線圖 圖 1-10 起步連續(xù)換檔加速 V-S曲線圖 3實驗結(jié)果分析