低速牽引車專用底盤制動系統(tǒng)設(shè)計任務(wù)書,低速,牽引車,專用,底盤,制動,系統(tǒng),設(shè)計,任務(wù)書 一、題目來源、目的、意義 本題目為設(shè)計類實際課題，來源于45KN港口低速牽引車專用底盤的設(shè)計 過程。我國生產(chǎn)的牽引車從仿制開始起步，近期產(chǎn)品的質(zhì)量較早期有所提高。 但受國產(chǎn)配套件質(zhì)量及設(shè)計水平等的影響，我國目前生產(chǎn)的牽引車的總體水平 與進(jìn)口產(chǎn)品及港口用戶的要求仍有較大差距。為滿足市場需求，特開發(fā) 港口低速牽引車。通過對低速牽引車專用底盤制動系統(tǒng)的設(shè)計，能 培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基本理論、基本知識解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生英語 閱讀和翻譯能力，學(xué)習(xí)專用汽車設(shè)計經(jīng)驗，掌握汽車設(shè)計基本方法。 二、主要工作內(nèi)容 （1）檢索查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，市場調(diào)研，了解港口低速牽引車專用底盤制 動系統(tǒng)的研究與使用情況。 （2）以某型號車輛為例熟悉底盤制動系統(tǒng)。 （3）協(xié)同其余組員，根據(jù)底盤制動系統(tǒng)的功能和性能要求，針對已有底 盤制動系統(tǒng)進(jìn)行改型設(shè)計。 （4）根據(jù)改型設(shè)計結(jié)果，繪制制動系統(tǒng)裝配圖、零件圖。 （5）撰寫設(shè)計計算說明書，完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。 三、主要技術(shù)指標(biāo)（或主要論點） 最大牽引力(KN)：45 最小轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：<=4500 軸距（mm）：1800 額定功率，轉(zhuǎn)速：73kW，2400r/min 最高車速(km/h) ：>= 25 滿足安全和結(jié)構(gòu)強度要求 四、進(jìn)度計劃 2014.2.17~2014.3.14 收集有關(guān)資料，了解專用底盤制動系統(tǒng)的設(shè)計要求和設(shè)計 步驟，完成外文資料翻譯。 2014.3.15~2014.3.28 熟悉專用底盤制動系統(tǒng)，并完成開題報告。 2014.3.29~2014.5.02 協(xié)同其余組員，根據(jù)專用底盤制動系統(tǒng)的功能和性能要 求，針對已有底盤制動系統(tǒng)進(jìn)行改型設(shè)計。 2014.5.03~2014.5.16 根據(jù)改型設(shè)計結(jié)果，繪制制動系統(tǒng)裝配圖、零件圖。 2014.5.17~2014.6.04 完成畢業(yè)設(shè)計論文撰寫。 2014.6.05~2014.6.11 修改完善圖紙和設(shè)計計算說明書。 2014.6.12~2014.6.20 論文裝訂、答辯準(zhǔn)備及畢業(yè)答辯。 五、主要參考資料（外文資料至少一篇） [1] 過學(xué)訊，鄧亞東．汽車設(shè)計[M] ．北京：人民交通出版社，2005. [2] 馮晉祥．專用汽車設(shè)計[M]．北京：人民交通出版社，2007. [3] 交通部水運司．港口起重運輸機械設(shè)計手冊[M]．北京：人民交通出版社，2001. [4] 李海波，蘇國萃，張延宗．45KN港口牽引車及其散熱系統(tǒng)分析[J]．起重運輸機械, 2007(8):30-33. [5] 卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008. [6] 徐達(dá)，叢錫堂.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計[M].北京：人民交通出版社，2008. [7] K Hussain, S H Yang, A Day. A study of commercial vehicle brake judder transmission using multi-body dynamic analysis[J]. IMechE, 2007(221):311-318. [8] 楊絮.博世底盤制動系統(tǒng)最新技術(shù)[J].世界汽車，2008（10）：34-35. 六、系審批意見 系主任（簽名）: 七、院領(lǐng)導(dǎo)審核意見 院領(lǐng)導(dǎo)（簽名）: 八、學(xué)生實際完成日期 九、同組設(shè)計（論文）者 4