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1、廢氣渦輪增壓器 制作：杜自勇 黃權(quán) 趙華林 李波 鄧國禮 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 最早的渦輪增壓系統(tǒng)主要用于大功率跑車， 在那些發(fā)動機排量受到限制的賽車比賽中， 安裝渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機就能夠獲得更 大的功率。現(xiàn)在，環(huán)境惡化與資源短缺日 趨嚴重，低碳生活已經(jīng)是 21世紀提倡的一 個重要理念，渦輪增壓系統(tǒng)有著很大的發(fā) 展前景，在軍事與民用等方面均應(yīng)用廣泛！ 結(jié)構(gòu)分析 渦輪增壓裝置主要是由渦 輪室和增壓器組成。首先 是渦輪室的進氣口與發(fā)動 機排氣歧管相連，排氣口 則接在排氣管上。然后增 壓器的進氣口與空氣濾清 器管道相連，排氣口接在 進氣歧管上，最后渦輪和 葉輪分別裝在渦輪室和增 壓器

2、內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián) 接。 工作原理 渦輪增壓裝置實質(zhì)上是一 種空氣壓縮機，通過壓縮 空氣來增加發(fā)動機的進氣 量，渦輪增壓都是利用發(fā) 動機排出的廢氣慣性沖力 來推動渦輪室內(nèi)的渦輪， 渦輪又帶動同軸的葉輪， 葉輪壓送由空氣濾清器管 道送來的空氣，使之增壓 后進入汽缸。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快時， 廢氣排出速度與渦輪 轉(zhuǎn)速也同步增快，葉 輪就壓縮更多的空氣 進入汽缸，空氣的壓 力和密度增大可以燃 燒更多的燃料，增加 燃料量和調(diào)整發(fā)動機 的轉(zhuǎn)速，就可以增加 發(fā)動機的輸出功率。 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)優(yōu)越性 一臺安裝渦輪增壓器的發(fā)動機，其最大功 率與未裝增壓器的時候相比可以增加 10% 至 40%，甚至更高。這樣也就意味著同樣 一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更 大的功率但能耗不會增加，提高了燃油經(jīng) 濟性和降低尾氣排放，更能滿足現(xiàn)在的發(fā) 展需求。 缺點與不足 安裝渦輪增壓系統(tǒng)的 發(fā)動機在工作時，壓 力和溫度都很高，發(fā) 動機壽命相比同排量 沒有增壓器的發(fā)動機 壽命要短，而且機械 性能、潤滑性能都會 受到影響。渦輪緩慢 的反應(yīng)也會使動力滯 后！ 缺點與不足 增壓器廢氣渦輪端的 工作溫度在 600度以上， 增壓器的轉(zhuǎn)速也非常 高，最高轉(zhuǎn)速可達到 25萬轉(zhuǎn)每分鐘，這對 渦輪配件的材料和加 工工藝要求都非常高， 很大程度上限制了渦 輪增壓技術(shù)的發(fā)展！ 謝謝觀賞！