帶式輸送機減速器的設計-展開式圓柱齒輪減速器傳動系統(tǒng)開題報告,輸送,減速器,設計,展開式,圓柱齒輪,傳動系統(tǒng),開題,報告,講演,呈文 帶式輸送機減速器的設計開題報告 一、選題依據（目的、意義、國內外研究現狀、學術準備情況、研究思路及方法） 1、目的、意義 1.1目的： 1.1.1.、帶式輸送機是膠帶兼作牽引機構和承載機構的一種運輸設備，它在地面和井下運輸具有廣泛的運用。與其他設備（如機車類）相比，帶式輸送機不僅具有長距離、大運量、連續(xù)運輸等特點，而且運行可靠，易于實現自動化和集中控制，經濟效益十分明顯。其運行維護費用遠低于公路汽運方式，且總投資小，凡能實行帶式輸送機輸送的場合，都采用連續(xù)帶式運輸機輸送。 1.1.2.、帶式輸送機是一種理想的連續(xù)運輸設備，但目前其效能還沒有充分發(fā)揮，資源有所浪費，如將帶式輸送機做適當修改，并采用一定的安全措施，或許能實現人、運料、雙向運輸等功能，做到一機多用，使其發(fā)揮更大的經濟效益。 1.1.3.、綜合運用計算機技術，繪制CAD圖紙、進行系統(tǒng)建模；在這過程中培養(yǎng)學生分析和解決生產實際問題的能力，為今后參加各種高科技生產和科研實踐工作打下基礎。 1.1.4、對以前學的理論課程進行有效的復習，為接下來的畢業(yè)設計打下有力的基礎。 1.2意義： 帶式輸送機是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一。其結構簡單、運行平穩(wěn)、運轉可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、便于集中控制和實現自動化、管理維護方便，在連續(xù)裝載條件下可實現連續(xù)運輸。通過本次設計的研究，希望可以為以后的研究提供參考價值。本論文主要是關于礦用帶式輸送機減速器的設計，目前，帶式輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。在帶式輸送機的設計、制造以及應用方面,目前我國與國外先進水平相比仍有較大差距,國內在設計制造帶式輸送機過程中存在著很多不足，因此研究帶式輸送機減速器具有重大的意義。 2、國內外研究現狀 （1）國內研究現狀： 在引進、消化、合作研究的基礎上，目前已經能夠獨立設計、制造大型帶式輸送機。我國生產制造的帶式輸送機的品種、類型較多。帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產品開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白，并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅動系統(tǒng)采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速。 行業(yè)對通用減速器的需求。國內減速器行業(yè)重點骨干企業(yè)的產品品種、規(guī)格及參數覆蓋范圍近幾年都在不斷擴展，產品質量已達到國外先進工業(yè)國家同類產品水平，承擔起為國民經濟各行業(yè)提供傳動裝置配套的重任，部分產品還出口至歐美及東南亞地區(qū)，推動了中國裝配制造業(yè)發(fā)展。 (2)國外研究現狀： 國外帶式輸送機技術的發(fā)展很快，其主要表現在兩個方面:一方面是帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化，如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型;另一方面是帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術是開發(fā)應用了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機，其關鍵技術與裝備有以下幾個特點： (1) 設備大型化。其主要技術參數與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產300-500萬噸以上高產高效集約化生產的需要。 (2) 應用動態(tài)分析技術和機電一體化、計算機監(jiān)控等高新技術，采用大功率軟起動與自動張緊技術，對輸送機進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶的動張力，設備運行性能好，運輸效率高。 (3) 采用多機驅動與中間驅動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術，使輸送機單機運行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設備的通用性、互換性及其單元驅動的可靠性。 (4) 新型、高可靠性關鍵元部件技術。如包含CST等在內的各種先進的大功率驅動裝置與調速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機尾等。如英國FSW生產的FSW1200/（2-3）×400（600）工作面順槽帶式輸送機就采用了液粘差速或變頻調速裝置，運輸能力達3000t/h以上，它的機尾與新型轉載機（如美國久益公司生產的S500E）配套，可隨工作面推移而自動快速自移、人工作業(yè)少、生產效率高。 3、學術準備情況 1.了解設計熟悉機器的具體操作，增強感性認識和社會適應能力，進一步鞏固、 深化已學過的理論知識，提高綜合運用所學知識發(fā)現問題、解決問題的能力。 2.學習機械設計的一般方法，掌握通用機械零件、機械傳動裝置或簡單機械的設計原理和過程。 3.對所學技能的訓練，例如：計算、繪圖、查閱設計資料和手冊，運用標準和規(guī)范等。 4.學會利用多種手段(工具)解決問題，如：在本設計中可選擇 CAD 等制圖工具。 5.了解減速器內部齒輪間的傳動關系。 6.搜集并閱讀的論著主要有:宋偉剛《通用帶式輸送機設計》 ；謝忠東,武立波的《機械設計基礎課程設計》 ；朱東華,李乃根,王秀葉主編的《機械設計基礎》 ；濮良貴,陳國定,吳立言《機械設計》 ；盧育新《機械制圖與CAD基礎》 ；張福潤,徐鴻本,劉延林《機械制造技術基礎》 ；張彥華《工程材料與成型技術》 ；張永杲《中國機械工程》 ；葛常清《機械制圖》 4、本選題研究思路及方法 研究思路： 本文首先對膠帶輸送機減速器作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機減速器；然后根據原始數據按照給定參數要求進行傳動裝置的總體設計；接著對所選擇的膠帶輸送機減速器各主要零部件進行了校核。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導回裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡單的說明了減速器的潤滑。 參照畢業(yè)設計指導書，按步驟進行設計，確定帶式輸送機的整體布置，確定設計方案。對輸送帶寬度、帶速、帶型等基本參數的確定計算。進行各區(qū)段阻力、輸送帶關鍵點張力、滾筒牽引力與電機功率的計算拉緊力與拉緊行程計算。根據初步設計結果選擇機械設備，部件和電器設備。 研究方法： 1.收集、整理并閱讀大量帶式輸送機減速器的相關文獻； 2查找國內外關于帶式輸送機減速器的發(fā)展現狀； 3.參照畢業(yè)設計指導書，按步驟進行設計，確定帶式輸送機的整體布置，確定設計方案。對輸送帶寬度、帶速、帶型等基本參數的確定計算。進行各區(qū)段阻力、輸送帶關鍵點張力、滾筒牽引力與電機功率的計算拉緊力與拉緊行程計算。根據初步設計結果選擇機械設備，部件和電器設備。 二、論文結構框架 1、論文提綱 1.緒論 2.帶式輸送機減速器概述 3.總體設計 4.傳動零件的設計計算 5.箱體設計 6.滾動軸承的保養(yǎng)與保存 7.總結 參考文獻 【1】宋偉剛.通用帶式輸送機設計【M】.北京:機械工業(yè)出版社,2006. 【2】于巖.李維監(jiān).運輸機械設計【M】.北京:中國礦業(yè)大學出版社,1998. 【3】謝忠東,武立波. 機械設計基礎課程設計【M】.大連:大連理工大學出版社,2017. 【4】朱東華,李乃根,王秀葉. 機械設計基礎【M】. 北京:機械工業(yè)出版社,2017. 【5】濮良貴,陳國定,吳立言.機械設計第九版【M】.北京:高等教育出版社,2013. 【6】盧育新. 機械制圖與CAD基礎【M】. 長春:吉林大學出版社,2016. 【7】張福潤,徐鴻本,劉延林. 機械制造技術基礎（第二版）【M】. 武漢:華中科技大學出版社,2002. 【8】張彥華. 工程材料與成型技術【M】. 北京:北京航空航天大學出版社,2005. 【9】趙奇.帶式輸送機常見驅動方式的對比分析【J】.露天采礦技術,2017,32(11). 【10】李素娟.圓柱齒輪減速器設計難點分析【J】.機電技術,2016(02):26-28. 【11】陳秀寧,顧大強. 機械設計【M】. 杭州:浙江大學出版社,2017. 【12】葛常清. 機械制圖（第二版）【M】. 北京:中國建材工業(yè)出版社,2000 【13】張喜榮.機械CAD與機械制圖的有機結合【J】.科學技術創(chuàng)新,2018(07):50-51. 【14】葉德露.煤礦帶式輸送機的結構和控制要求分析【J】.內蒙古煤炭經濟,2016(11). 【15】Belt conveyor technology. Trans tech publications.2000. 【16】Ch. Affolter. Fatigue in the shell of a conveyor drum. September 2007. 【17】Kluepfel O. Belt conveyors of the future.Bulk Solids Handling,1981. 三、論文寫作安排 第一階段：2017年12月25日 —2018年2月10日，閱讀并收集文獻資料。 第二階段：2018年2月11日 — 2018年3月10日，整理資料，確定方案。 第三階段：2018年3月11日 —2018年3月16日，整理資料寫開題報告。 第四階段：2018年3月16日 —2018年6月4日，撰寫畢業(yè)論文初稿。 第五階段：2018年6月4日 — 2018年6月9日，初稿修改，預答辯。 第六階段：2018年6月9日 — 2018年6月15日，修改完善，定稿。 四、審核意見 指導教師意見： 1、通過 2、完善后通過 3、未通過 指導教師（簽字） 年 月 日 系部（專業(yè)）意見： 1、通過 2、完善后通過 3、未通過 負責人（簽字） 年 月 日 5