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1、 Operation Mode of Ocean Transport 海洋運(yùn)輸 的經(jīng)營方式 According to the different operating mode, Ocean transportation can be divided into the liners and chartering. 根據(jù)營運(yùn)方式不同，海洋運(yùn)輸可以分為 班輪運(yùn)輸 和 租船運(yùn)輸 兩大類。 1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸） （ 1）班輪運(yùn)輸?shù)暮x 指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航 線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先 公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。 “ 四固定 ” 航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率 “

2、 一負(fù)責(zé) ” 船方 管裝管卸 船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽 發(fā)的 提單條款 為依據(jù) 承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較 有保證 船東通常出租部分艙位 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) The Processes of Liner 班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒?Booking訂艙 Shipment裝船 Unloading卸貨 Delivery交付 租船運(yùn)輸定義及特點(diǎn)： 1、 定義：又稱不定期船運(yùn)輸 ， 指包租整 船或部分艙位進(jìn)行運(yùn)輸 。 租船系指根據(jù) 租船合同 (Charter Party)， 船東將船舶 出租給租船人使用 ， 以完成特定的貨物 運(yùn)輸任務(wù) ， 租船人按合同規(guī)定的運(yùn)價支 付運(yùn)費(fèi) 。 特點(diǎn)： （

3、1）屬不定期船，沒有固定的航線，裝卸港及航期。 （ 2）租船主要是用來運(yùn)輸國際貿(mào)易中的大宗貨，沒有固定的 運(yùn)價，相對班輪運(yùn)價較低。租船是競爭性運(yùn)價，班輪是壟斷 性運(yùn)價。 （ 3）租船運(yùn)輸中的船舶港口使用費(fèi)，裝卸費(fèi)及船期延誤按租 船合同規(guī)定劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶中的一切正常營 運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。 租船經(jīng)營方式 租船方式有：程租船 、 定期租船 、 光船租船 、 包運(yùn)租船四種 。 一 、 程租船方式： 1、定義：它是船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)價與條件向租 船人提供船舶全部或部分倉位，在指定的港口之間進(jìn)行一個 或多個航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。定程租船 (Voyage Charter)，簡

4、稱程租，又稱航次租船，是以航程為基礎(chǔ)的一 種租船方式，適用于運(yùn)輸單一的大宗貨物。船方按照合同中 規(guī)定的條件 (船名、受載日期、裝卸時間等 )按時到裝貨港口 裝貨，運(yùn)往卸貨港。 一、程租船方式： 種類： （ 1）單航次程租，只租一個航次的租船。船舶所有人負(fù)責(zé)將指 定貨物由一港口運(yùn)往另一港口，貨物運(yùn)到目的港卸貨完畢后， 合同即告終止。 （ 2）來回航次租船，洽租往返航次的租船，一艘船在完成一個 單航次后，緊接著在上一航次的卸貨港（或其附近港口）裝貨， 駛返原裝貨港（或其附近港口）卸貨，貨物卸畢合同即告終止。 （ 3）連續(xù)航次租船，即洽租連續(xù)完成幾個單航次或幾個往返航 次的租船。在這種方式下，同一艘

5、船舶，在同方向，同航線上， 連續(xù)完成規(guī)定的兩個或兩個以上的單航次，合同才告結(jié)束。 租船經(jīng)營方式 在程租情況下 ， 船 、 租雙方的責(zé)任與權(quán)利以合同規(guī) 定的條件為準(zhǔn) 。 通常租船人除負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi) 、 滯期費(fèi)和 交付貨物外 ， 其他一切營運(yùn)費(fèi)和管理均由船東負(fù)責(zé) 。 所以 ， 這種租船方式對租方來說簡單易行 ， 在國際 上用得較為普遍 。 特點(diǎn)： 船長及船員由船舶所有人指派并聽從船舶所有人 的指揮。 船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，船東負(fù)責(zé)營運(yùn)費(fèi)用 , 除裝卸費(fèi)雙方協(xié)商外 ,所有營運(yùn)費(fèi)用都由船東負(fù)擔(dān) 。 以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運(yùn)輸，并 按實(shí)際裝船的貨物數(shù)量或整船包干計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 租金由雙方商定，一般

6、在租約中訂有裝卸及滯期 和速遣條款。 期租船方式： 1、定義： 是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時 期的租船方式，在這期限內(nèi)，承運(yùn)人可以利用 船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。 定期租船簡稱期租船，就是由船舶出租人將船 舶租給租船人使用一定期限，在期限內(nèi)由租船 人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。 2、特點(diǎn)：定期租船實(shí)質(zhì)上是一種租賃船舶財 產(chǎn)用于貨物運(yùn)輸?shù)淖獯问?。主要特點(diǎn)如下： 在租賃期內(nèi)，船舶由租船人負(fù)責(zé)經(jīng)營和管理； 一般只規(guī)定船舶航行區(qū)域而不規(guī)定航線和裝卸 港；除另有規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物； 船東負(fù)責(zé)船舶的維修和機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；不規(guī) 定裝卸率和滯期速遣條款；租金按租期每月 (或 30天 )每載重噸

7、計(jì)算；船東和租船人雙方的 權(quán)利和義務(wù)以期租船合同為依據(jù)。 (1)租船人在租期內(nèi)擁有使用船舶運(yùn)輸?shù)臋?quán) 利 ,負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營運(yùn) (2)船東通過自己配備船員對船舶行使占有 權(quán)控制權(quán) (3)租金率的確定以船舶的裝載能力為基礎(chǔ) , 結(jié)合市場行情等因素洽談 定程租船與定期租船的比較： 定程租船 定期租船 1、按航程租用船舶； 按期限租用船 2、舶船方負(fù)責(zé)船舶 租船方負(fù)責(zé) 的經(jīng)營管理； 調(diào)度和運(yùn)營 3、運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算 租期內(nèi)每月每噸若干金額 4、計(jì)算滯期和速遣費(fèi) 不計(jì)算滯期和速遣費(fèi) 光船租船方式： 是一種比較特殊的租船方式，也是按一定的期限租 船，但與期租不同的是船東不提供船員，光一條船 交租船人使用

8、，由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶 的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。在租賃其間，租船人 實(shí)際上對船舶有著支配權(quán)和占有權(quán)。 光船租船 (Bare Boat Charter)是期租的一種，所不 同的是船東不提供船員，僅將船交給租方使用，由 租方配備船員，并負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。船主僅擁有船舶 財產(chǎn)所有權(quán)，而無對船舶的控制權(quán)和占有權(quán)。是一 種財產(chǎn)租賃方式，不具有運(yùn)輸承攬性質(zhì)，如同房主 將空房出租給房客一樣。 租船運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。 1.裝卸費(fèi)： 1）船方負(fù)責(zé)裝船和卸貨（ Liner Terms） 2）船方管裝不管卸（ FO） 3）船方管卸不管裝（ FI） 4）船方不管裝卸（ FIO） 5）船方不管裝卸，不管平艙和理艙（

9、FIOST） 2.滯期和速遣費(fèi) 滯期費(fèi)：如果承租人未能在約定的裝卸時間將貨物 裝完和卸完，延長了船舶在港停泊時間，從而增加 了船舶港口費(fèi)用的開支，并因航次時間的延長而相 對減少了船舶所有人的營運(yùn)收入，對于這種損失， 船舶所有人可以要求承租人給予賠償或補(bǔ)償，該賠 償或補(bǔ)償金就是滯期費(fèi)。 速遣費(fèi)：如果承租人在約定的裝卸時間之前將貨物 裝完和卸完，縮短了船舶在港停泊時間，使船舶所 有人更早的將船舶投入到下一個航次的營運(yùn)，取得 新的運(yùn)費(fèi)收入。船舶所有人須支付承租人相應(yīng)的獎 金或補(bǔ)償，該獎金或補(bǔ)償金就是速遣費(fèi)，速遣費(fèi)通 常是滯期費(fèi)率的 50% 租船應(yīng)注意的問題 1、租前必須了解和熟悉貿(mào)易合同中的有關(guān) 貿(mào)易條件，要做到租船條款與貿(mào)易條款相銜 接。 2、弄清裝卸港口的地理位置，是海港還是 河港，港口情況等等。 3、要選租船齡較小、質(zhì)量較好的船。 4、要考慮船東的信譽(yù)和財務(wù)情況。 5、正式報價前要了解市場行情。 6、對外要內(nèi)緊外松，爭取按較為有利的條 件達(dá)成交易。