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1、目錄什么是新能源車電動(dòng)車種類國家政策走勢(shì) 什么是新能源汽車？ 一、什么是新能源汽車新 能 源 汽 車 ： EV（ Electric Vehicle) 新 能 源 汽 車 是 指 除 汽 油 、 柴 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 之 外 所 有 其 它 能 源 汽 車 。包 括 燃 料 電 池 汽 車 、 混 合 動(dòng) 力 汽 車 、 氫 能 源 動(dòng) 力 汽 車 和 太 陽 能 汽車 等 。1. 純 電 動(dòng) 汽 車 -BEV（ Battery Ev)： 指 僅 裝 備 動(dòng) 力 電 池 ， 由 電動(dòng) 機(jī) 驅(qū) 動(dòng) 的 車 輛 。2.混 合 動(dòng) 力 汽 車 -HEV（ Hybrid Electric Vehicle）

2、 :指 的 是混 合 動(dòng) 力 汽 車 指 擁 有 至 少 兩 種 動(dòng) 力 源 ， 使 用 其 中 一 種 或 多 種 動(dòng) 力 源 提 供 部 分 或 者 全 部 動(dòng) 力 的 車 輛 。3.燃 料 電 池 汽 車 ( FCV) ： 是 一 種 用 車 載 燃 料 電 池 裝 置 產(chǎn) 生 的 電力 作 為 動(dòng) 力 的 汽 車 。 一、什么是純電動(dòng)汽車？純 電 動(dòng) 汽 車 ： HEV（ Electric Vehicle) 現(xiàn) 在 主 流 的 電 動(dòng) 汽 車 主 要 分 為 兩 種 ， 即 ： 純 電 動(dòng) 汽 車 與 混 合 動(dòng) 力汽 車 。 而 在 混 合 動(dòng) 力 汽 車 中 我 們 又 可 以 細(xì)

3、 分 出 來 為 ： 插 電 式 混 合動(dòng) 力 與 增 程 式 混 合 動(dòng) 力 這 兩 種 。 當(dāng) 然 ， 除 了 上 面 所 提 到 的 幾 種 類型 外 ， 還 有 一 種 就 是 被 認(rèn) 為 是 未 來 最 理 想 的 電 動(dòng) 汽 車 類 型 ： 燃 料電 池 電 動(dòng) 車 ， 雖 然 目 前 市 面 上 還 沒 有 見 到 ， 不 過 目 前 最 接 近 量 產(chǎn)的 燃 料 電 池 車 型 為 豐 田 的 FCV， 預(yù) 計(jì) 明 年 將 會(huì) 在 日 本 本 土 上 市 。 簡(jiǎn) 單 分 類 了 這 四 類 電 動(dòng) 汽 車 后 ， 下 面 ， 我 們 就 結(jié) 合 實(shí) 例 分 別 來 扒一 扒 這

4、 幾 款 類 型 的 電 動(dòng) 車 。 純電動(dòng)車型 代 表 車 型 ： 特 斯 拉 、 寶 馬 i3純 電 動(dòng) 版 /i8、 比 亞 迪 E6、江 淮 iEV、 騰 勢(shì) 這 類 車 就 是 全 部 靠 電 力 能 源 提 供 動(dòng) 力 。 但 是 較 其 他類 型 的 電 動(dòng) 車 來 說 ， 純 電 動(dòng) 車 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 十 分 簡(jiǎn) 單 ，可 以 簡(jiǎn) 單 的 劃 分 為 動(dòng) 力 電 池 組 與 電 動(dòng) 機(jī) 。 動(dòng) 力 電 池組 作 為 電 能 存 儲(chǔ) 系 統(tǒng) ， 提 供 能 量 來 源 ， 而 電 動(dòng) 機(jī) 則負(fù) 責(zé) 提 供 驅(qū) 動(dòng) 了 。 但 是 這 種 看 似 簡(jiǎn) 單 的 系 統(tǒng) ， 其 中涉

5、 及 的 電 池 管 理 技 術(shù) 與 車 載 控 制 系 統(tǒng) 卻 相 當(dāng) 的 復(fù) 雜 ，遠(yuǎn) 不 是 我 們 平 時(shí) 看 到 的 玩 具 電 動(dòng) 車 那 么 簡(jiǎn) 單 。 另 外 ，其 選 用 的 電 池 材 料 與 安 全 防 護(hù) 材 料 也 是 相 當(dāng) 考 究 的 ，所 以 ， 這 類 汽 車 ， 其 售 價(jià) 都 不 會(huì) 便 宜 。 混合動(dòng)力車型 混 合 動(dòng) 力 可 以 按 照 不 同 的 定 義 采 用 多 種 分類 方 式 ， 一 種 為 按 照 內(nèi) 燃 機(jī) 和 電 動(dòng) 機(jī) 動(dòng) 力的 混 合 度 進(jìn) 行 分 類 。 目 前 國 內(nèi) 普 遍 采 用 的混 動(dòng) 系 統(tǒng) 按 混 合 度 分 類

6、標(biāo) 準(zhǔn) 可 以 分 為 ： 微混 合 型 、 輕 度 混 合 型 、 中 度 混 合 型 、 重 度混 合 型 ， 其 電 動(dòng) 機(jī) 峰 值 功 率 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 額定 功 率 比 分 別 為 5%、 5%-15%、 15%-40%、40%。 另 一 種 是 按 照 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 的 連 接 方 式 ，可 以 將 目 前 現(xiàn) 有 的 混 合 動(dòng) 力 車 型 分 為 串 聯(lián) 、并 聯(lián) 和 混 聯(lián) 三 種 形 式 。 其 中 在 串 聯(lián) 形 式 中 ， 內(nèi) 燃 機(jī) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 并 不 直 接 提 供 動(dòng) 力 ， 也 不 能 單 獨(dú) 帶 動(dòng) 車 輪 ， 而 僅 僅用 作 帶 動(dòng) 發(fā) 電 機(jī) 為

7、 電 池 充 電 ， 提 供 電 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 行 的 電 能 。 這 種 形 式 通 常 也 被 稱 為 增 程 式 。 與 串 聯(lián) 形 式 相 對(duì) 應(yīng) 的 就 是 并 聯(lián) 。 在 并 聯(lián) 系 統(tǒng) 中 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 和電 動(dòng) 機(jī) 與 車 輪 均 有 機(jī) 械 連 接 ， 都 可 以 單 獨(dú) 帶 動(dòng) 車 輪 ， 同 時(shí) 也 可以 協(xié) 同 工 作 ， 共 同 驅(qū) 動(dòng) 車 輛 。 目 前 ， 并 聯(lián) 混 動(dòng) 系 統(tǒng) 多 用 于 微 混與 輕 混 車 型 ， 電 動(dòng) 機(jī) 更 多 地 用 于 車 輛 起 步 和 加 速 時(shí) 動(dòng) 力 的 輔 助來 源 。 除 了 串 聯(lián) 和 并 聯(lián) 的 形 式 ， 目 前

8、 用 到 最 多 的 是 混 聯(lián) 混 動(dòng) 系 統(tǒng) 。 混 聯(lián) 系 統(tǒng) 綜 合 了 串 聯(lián) 和 并 聯(lián)的 特 點(diǎn) ， 兩 種 動(dòng) 力 單 元 即 可 以 單 獨(dú) 驅(qū) 動(dòng) 車 輛 ， 也 可 以 共 同 協(xié) 作 ， 同 時(shí) 混 聯(lián) 系 統(tǒng) 由 于 具 有 單獨(dú) 的 發(fā) 電 機(jī) ， 不 再 像 并 聯(lián) 系 統(tǒng) 那 樣 使 用 電 動(dòng) 機(jī) 作 為 發(fā) 電 機(jī) 使 用 ， 因 此 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 還 可 以 與 電 動(dòng)機(jī) 共 同 工 作 時(shí) 對(duì) 電 池 組 進(jìn) 行 充 電 ， 從 理 論 上 講 ， 也 可 以 實(shí) 現(xiàn) 串 聯(lián) （ 即 增 程 式 ） 的 工 作 方 式 。 插電式混合動(dòng)力車型代 表 車 型

9、 ： 豐 田 普 銳 斯 、 雷 克 薩 斯 CT200h插 電 （ plug-in） 混 合 電 力 ， 是 指 可 以 通 過 介 入 外 界 電 源 來 對(duì) 動(dòng)力 電 池 組 進(jìn) 行 充 電 。 理 論 上 來 說 ， 只 要 滿 足 這 一 點(diǎn) 的 以 上 任 何一 類 混 合 動(dòng) 力 車 型 都 屬 于 插 電 混 合 動(dòng) 力 車 型 。 不 過 ， 目 前 最 常見 的 插 電 混 合 動(dòng) 力 車 型 都 采 用 了 混 聯(lián) 的 結(jié) 構(gòu) 。 增程式混合動(dòng)力車型代 表 車 型 ： 沃 藍(lán) 達(dá) Volt、 寶 馬 i3增 程 版增 程 式 混 合 動(dòng) 力 車 型 ， 從 結(jié) 構(gòu) 上 來

10、 說 就 是 我 們 之 前 所 講 過 的 串 聯(lián) 式 混 合 動(dòng) 力 車 型 ， 當(dāng) 電 池 組電 量 充 足 時(shí) 采 用 純 電 動(dòng) 模 式 行 駛 ， 而 當(dāng) 電 量 不 足 時(shí) ， 車 內(nèi) 的 內(nèi) 燃 機(jī) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 啟 動(dòng) ， 帶 動(dòng) 發(fā) 電 機(jī)為 電 池 充 電 ， 提 供 電 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 行 的 電 力 。 由 于 僅 為 發(fā) 電 運(yùn) 行 的 內(nèi) 燃 機(jī) 可 以 長 期 運(yùn) 轉(zhuǎn) 在 較 為 經(jīng) 濟(jì)的 工 況 下 ， 因 此 相 比 于 傳 統(tǒng) 燃 料 車 型 ， 增 程 式 混 合 動(dòng) 力 車 型 在 增 程 狀 態(tài) 下 依 然 具 有 燃 耗 方 面的 優(yōu) 勢(shì) ， 同 時(shí) 具

11、 有 電 動(dòng) 車 運(yùn) 行 平 順 的 優(yōu) 點(diǎn) 。 另 外 ， 增 程 式 混 合 動(dòng) 力 車 型 采 用 插 電 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 帶動(dòng) 發(fā) 電 機(jī) 發(fā) 電 兩 種 方 式 對(duì) 電 池 組 進(jìn) 行 充 電 燃料電池電動(dòng)車型代 表 車 型 ： 豐 田 FCV燃 料 電 池 是 一 種 主 要 通 過 氧 或 其 他 氧 化 劑 進(jìn) 行 氧 化 還 原 反 應(yīng) ， 將 燃 料 中 的 化 學(xué) 能 轉(zhuǎn) 換 成電 能 的 電 池 。 目 前 最 常 見 的 燃 料 為 氫 ， 一 些 碳 氫 化 合 物 例 如 天 然 氣 、 醇 、 和 甲 烷 等 有 時(shí)亦 會(huì) 作 燃 料 使 用 。 燃 料 電 池

12、 有 別 于 原 電 池 ， 因 為 需 要 穩(wěn) 定 的 氧 和 燃 料 來 源 ， 以 確 保 其 運(yùn)作 供 電 。 這 種 電 池 的 優(yōu) 點(diǎn) 是 可 以 不 間 斷 的 提 供 穩(wěn) 定 電 力 ， 直 至 燃 料 耗 盡 。氫 燃 料 電 池 車 型 的 排 放 清 潔 （ 理 論 上 僅 排 放 水 ） ， 相 比 純 電 動(dòng) 車 續(xù) 航 里 程 有 了 較 大 的 提升 ， 同 時(shí) 當(dāng) 燃 料 耗 盡 后 可 以 向 傳 統(tǒng) 燃 油 車 輛 那 樣 迅 速 補(bǔ) 充 氫 燃 料 ， 無 需 長 時(shí) 間 充 電 。 可是 ， 由 于 氫 燃 料 電 池 車 對(duì) 于 廠 家 的 技 術(shù) 水 平 要 求 很 高 ， 所 以 目 前 普 及 起 來 不 太 容 易 。 國家政策走勢(shì)？