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行業(yè)資料：________ 運輸設備完好技術要求 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 9 頁 運輸設備完好技術要求 一、運輸設施通用完好標準： 1、緊固件1.1、螺紋連接件和鎖緊件齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母無鏟傷或棱角嚴重變形，螺紋無亂扣或禿扣。1.2、螺母擰緊后，螺栓螺紋應露出螺母1～3個螺距。不得在螺母下面加多余的墊圈來減少螺栓的伸出長度。1.3、同一部位的緊固件規(guī)格應一致。主要連接部件或沖擊載荷容易松動部位的螺母應使用防松螺母（背帽）或其它防松裝置。使用花螺母時，開口銷應符合要求；螺母止動墊圈的包角應穩(wěn)固；鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應和螺旋一致，接頭應向內彎曲。1.4、螺栓不得彎曲。螺栓螺紋在連接件光孔內部分不少于兩個螺距。沉頭螺栓擰緊后，沉頭部不得高出連接件的表面。 二、電機車完好標準1、車架1.1、車架無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕，側板及頂板凸凹深度不超過30mm。1.2、蓄電池機車托輥板平整，托輥轉動靈活。1.3、緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30mm。連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的15％，鋼性碰頭不超過25％。1.4、均衡梁、彈簧、吊梁等無裂紋或嚴重磨損，板彈簧各片厚度要一致，承載時應保持弓形。 2、輪對2.1、輪箍（車輪）踏面磨損余厚不小于原厚度的50％，踏面凹槽深度不超過5mm。2.2、輪緣高度不超過30mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30％（用樣板測量）。2.3、同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4mm。2.4、車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm；軸頸磨損量不超過原直徑的5％。 3、軸承箱、齒輪箱（罩）3.1、軸承箱與導向板間隙：沿行車方向不大于5mm；沿車軸方向不大于9mm。3.2、齒輪箱（罩）固定牢固，無損壞，不漏油。 4、制動裝置4.1、機械、電氣制動裝置齊全可靠。4.2、制動手輪轉動靈活，螺桿、螺母配合不松曠。4.3、各連接銷軸不松曠、不缺油。4.4、閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm。在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為3～5mm。緊閘時，接觸面積不小于60％。調整間隙裝置靈活可靠，制動梁兩端高低差不大于5mm。4.5、抱閘式制動裝置，閘帶磨損余厚不小于3mm，閘帶與閘輪的間隙為2～3mm，閘帶無斷裂，銅鉚釘牢固，彈簧墊不失效。4.6、撒沙裝置靈活可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心，沙子干燥充足。4.7、制動距離應符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。 5、控制器5.1、換向和操作手把靈活，位置準確，閉鎖裝置可靠。5.2、消弧罩完整齊全，不松脫。5.3、觸頭、接觸片連接線應緊固，觸頭接觸面積不小于60％，接觸壓力為15～30N。5.4、觸頭燒損修整后余量不小于原厚度的50％，連接線斷絲不超過25％。 6、電阻器電阻器連線牢固無松動。電阻元件無變形及裂紋；絕緣管（板）無嚴重斷裂，絕緣電阻不低于0.5MΩ。7.1、電源引線截面符合規(guī)定，護套無破裂、無老化，線端采用接線端子（或卡爪）與接線螺栓連接牢固。7.2自動開關零部件齊全完整，電流脫扣器要與電動機容量相匹配，動作靈敏可靠。7.3、插銷連接器零件齊全，插接良好，閉鎖可靠，無嚴重燒痕。隔爆型插銷的隔爆面、接線符合規(guī)定。 8、蓄電池、蓄電池箱8.1、蓄電池的電解液密度、液面高出極板高度、電解液溫度應符合規(guī)定。8.2、單只蓄電池的端電壓：酸性不得低于1.75V；堿性不得低于1.1V。8.3、蓄電池不滲漏電解液。堿性蓄電池殼體無嚴重銹蝕；酸性蓄電池槽和上蓋無破損及明顯變形，封口膠無裂紋。注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。8.4、蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整，無燒焦、老化或破損，連接線（片）截面符合要求，不脫焊，無斷裂，螺栓緊固。8.5、防爆特殊型電機車應使用特殊型蓄電池，電池組絕緣良好，極柱及帶電體不許外露，特殊工作栓（透氣帽）齊全，透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流不大于100mA；相鄰兩電池極柱之間漏電電流不大于100mA。極柱間漏電距離不小于35mm。8.6、蓄電池箱固定穩(wěn)妥，鎖緊裝置可靠。箱蓋、箱體無嚴重變形及破損，復蓋良好，絕緣襯墊齊全完整。箱內不得有積水、電解液及其結晶。防爆特殊型電池箱內氫氣濃度不得超過3％。 9、熔斷器、照明燈、警鈴（笛）9.1、熔斷器的熔體與插銷閉鎖可靠，隔爆面符合規(guī)定。9.2、照明燈齊全明亮，照明有效光距離不小于40m，防護裝置齊全，與控制器有閉鎖裝置。9.3、警鈴（笛）完整，聲音清晰宏亮，音響距離大于40m。 三、小絞車完好標準1、滾筒裝置1.1、滾筒無裂紋、磨損或變形。固定螺栓和注油不得高出滾筒表面。1.2、鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，繩卡不少于2副。鋼絲繩無打結。1.3、使用的鋼絲繩應符合《煤礦安全規(guī)程》中有關條款的規(guī)定。 2、閘和閘輪2.1、閘把及杠桿系統(tǒng)轉動靈活可靠，施閘后閘把位置不超過水平位置。2.2、拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應有背帽緊固。2.3、閘帶無斷裂，磨損余厚不小于3mm，鉚接可靠不松動。2.4、閘輪磨損深度不大于2mm，閘輪表面無油跡。 3、安裝3.1、底座無裂紋，基座螺絲緊固，護板完整齊全、無變形。3.2、安裝平穩(wěn)牢固。轉動無異常，無甩油現(xiàn)象。3.3、信號裝置應聲光兼?zhèn)?，清晰可靠?.4絞車安裝：小絞車安裝地點巷道無失修，絞車突出部分與巷道、軌道行駛車輛突出部位間距不得小于0.5m。小絞車必須采用混凝土基礎（按圖紙設計要求固定）或地錨固定，絞車使用槽鋼底座，錨桿穿過槽鋼座錨固在堅實的巖石地板上。小絞車突出部位距軌道邊必須大于500mm。錨桿直徑不小于20mm，長度不小于1.8m，巖石地板上長度不小于1m，根數(shù)不少于4根，絞車每個角1根，采用全長樹脂藥卷錨固帶雙螺母、擰緊,每根的錨固力不小于5T。3.5、小絞車鋼絲繩不得損壞，鉤頭和保險繩必須有繩皮。小絞車滾筒上不得亂繩，滾筒上方閘把處必須采取固定木條或鋼棍等亂繩防護措施，必須使用好小絞車擋繩板。 三、軌道要求1、大巷軌道和副暗斜井質量必須達到主要軌道質量標準要求。采區(qū)軌道質量必須達到一般軌道質量標準要求。 2、坡頭變坡點和凸起的變坡點必須裝地滾。其它區(qū)段也應裝地滾，間距不宜超過20m，以不磨鋼絲繩為標準。 3、軌道質量要求：主要運輸線路質量標準及允許偏差? 序號檢查項目單位主要運輸線路質量標準及允許偏差備注1◆接頭平整度毫米軌面及內側錯差不大于2，不應有硬彎?2方向毫米直線目視直順，用10米弦量不超過10；曲線目視園順，用2米弦量相鄰正矢差：半徑50米以上不超過2，半徑50米以下不超過3；在接頭前后各5米內選點檢查。用2米長細繩在外軌內測量取曲線的正矢值3◆軌距毫米軌距符合設計，允許偏差：直線段+5，-2；曲線段加寬后+5，-2（軌面以下13毫米處測）4◆水平毫米直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于5；曲線加超高后誤差不大于5用水平尺檢查5軌縫毫米井下不大于5；焊縫無裂紋量最小間隙。井下推廣無縫線路6接頭方式毫米軌面及左右側錯差不大于２ｍｍ不應有硬彎，接頭應采用懸接：直線段應對接，曲線段應錯接。?7扣件??魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設計要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效?8軌枕間距毫米600±50??注：有◆符號的是主要檢查項目?三、信號1、坡底和中間片口必須設信號峒，坡頭空間較小時也必須設信號峒。 2、必須設聲光打點信號。每處信號裝置超過2件時要上板。 3、坡底和片口必須設行車警告紅燈，坡長超過50m時，必須在紅燈處設語音警告信號。?五、小絞車鋼絲繩使用技術要求一、提升驗算1、鋼絲繩安裝時的安全系數(shù)不得小于6.5，即鋼絲繩的最小破斷拉力總和與鋼絲繩承受的最大靜拉力之比大于等于6.5。鋼絲繩破斷拉力總和可取其最小額定值。計算鋼絲繩最大靜拉力公式：Pmax=Wg(Sinα+f1Cosα)+qLg(Sinβ+f2Cosβ)式中：Pmax－－鋼絲繩最大靜拉力，N；W－－繩端荷重最大值（車輛與物料質量之和），kg；α－－斜坡中產(chǎn)生最大拉力處的傾角，可取最大傾角，度；f1－－車輛在軌道上運行時的阻力系數(shù)（0.010－0.015），取0.015；q－－鋼絲繩單位長度的質量，kg/m；L－－斜坡中產(chǎn)生最大拉力處至絞車滾筒切點的鋼絲繩長度，m；β－－斜坡中產(chǎn)生最大拉力處至絞車滾筒切點的平均坡度，應根據(jù)兩端點的標高差和投影長度，通過三角函數(shù)算出，不得采用各傾角的平均值，度；f2－－鋼絲繩在運行時的阻力系數(shù)（0.10－0.15），取0.15。鋼絲繩額定最小破斷拉力總和：φ24.5－－314090N、φ21.5－－240590N、φ18.5－－176400N、φ15.5－－122500N、φ12.5－－78498N。 2、在實際工作中，往往是根據(jù)選定或現(xiàn)有絞車確定提升量。計算提升量公式：W=Pmax/g(Sinα+f1Cosα)+qLg(Sinβ+f2Cosβ)每種規(guī)格型號的絞車，說明書中均規(guī)定了其使用鋼絲繩的規(guī)格。JD-40－－φ18.5JD-25－－φ15.5JD-11.4－－φ12.5鋼絲繩的破斷拉力總和與絞車的最大牽引力之比均大于6.5，因此應按絞車的額定牽引力推算提升質量，即Pmax取絞車額定牽引力。JD-40－－25kNJD-25－－16kNJD-11.4－－10kN。 二、鋼絲繩檢驗管理1、鋼絲繩必須有出廠廠家的合格證。 2、繩徑超過18的鋼絲繩，應由檢驗單位進行驗收檢驗，合格后方可使用。且保存期不得超過1年，否則應重新檢驗。鋼絲繩安裝后，12個月時進行第1次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。 3、合格證及檢驗證書由供應科或使用單位保存。 三、鋼絲繩日常管理1、鋼絲繩必須每日檢查1次，并做好記錄。 2、鋼絲繩在一個捻距內斷絲超過11絲（6×19鋼絲繩）必須更換。采用運行鋼絲繩掛棉絲法發(fā)現(xiàn)斷絲。 3、鋼絲繩直徑減小了標稱值的10％時，必須更換。φ24.5達到φ22.1、φ21.5達到φ19.4、φ18.5達到φ16.7、φ15.5達到φ14.0、φ12.5達到φ11.3時，必須更換。由于鋼絲繩制造時粗細不勻，可能橢圓，尤其在松繩狀態(tài)下，用卡尺測量其直徑，實際意義不大。在實際工作中，可觀察鋼絲繩外層鋼絲的磨損量，當平均磨下鋼絲直徑的76％時，必須更換。一般磨損量達到50％時，就應該考慮換繩了。安全保護裝置一、防跑車和跑車防護裝置要求： 1、水平坡頭必須設自動復位阻車器。 2、坡長大于20m時，水平坡頭再設一個連環(huán)擋。 3、坡長大于50m時，坡底再設一個龍門檔。 4、坡長大于200m時，坡中至少設一個雷達擋。 二、邢東礦井下運輸安全設施說明： 1、大巷全程裝設泄漏通訊系統(tǒng)，機電調度和隨時掌握電車司機的行蹤。 2、大巷彎道處裝有彎道報警裝置，提高機車過彎道時的安全系數(shù)。所有小于50米的小坡必須保證一坡三檔。安裝聲光語音信號，要求坡頭坡底都有。 2、副暗斜井運輸距離1020米，坡頭下一列車處裝有龍門檔一部，200米、400米、600米、800米處各裝有ZDC-30/100雷達擋一部，坡底裝有龍門檔一部。 3、副暗斜井在坡頭、第一聯(lián)巷偏口、第二聯(lián)巷偏口、2121車場偏口、二水平變電所偏口、坡底均裝有聲光語音報警信號裝置，副暗斜井全程每隔50米裝有語音通訊系統(tǒng)。 第 8 頁 共 9 頁 行業(yè)資料 本文至此結束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 9 頁 共 9 頁