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1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 第一章 編制依據(jù) 1、 GB50278-98《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 2、 GB50231-98《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》 3、 JGJ33- 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 第二章 工程概況 北京地鐵七號線西起北京西站東至焦化廠站全長 23 公里 , 共設(shè) 21 座車站 ,20 個(gè)區(qū) 間, 沿線途經(jīng)宣武區(qū)、 崇文區(qū)、 朝陽區(qū) , 是北京東西向的主干道。 02 標(biāo)段包括 2 站 2 區(qū)間 , 分別為菜市口站、 廣安門內(nèi)站

2、、 廣～菜區(qū)間和達(dá)～廣區(qū) 間 , 全標(biāo)段總長 2828.715m。 廣安門內(nèi)站為北京市地鐵 7 號線一個(gè)中間站 , 車站主體位于廣安門內(nèi)大街和白廣路交叉路口 , 沿廣安門內(nèi)大街跨路口設(shè)置。 車站為單柱雙層雙跨島式站臺(tái)結(jié)構(gòu) , 采用暗挖 法( PBA 法施工 ) 施工。車站全長 250m, 標(biāo)準(zhǔn)段凈寬 20.9m, 站臺(tái)寬 12m; 車站覆土為 11.326 米, 底板埋深為 28.176 米。車站兩端區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間。 車站共設(shè)置 3 個(gè)出入口 , 2 組風(fēng)亭 , 2 個(gè)緊急疏散通道。 附屬通道采用暗挖法、 出口段采用明挖法施工。 車站周邊有規(guī)劃宣武區(qū)圖書館 ,

3、報(bào)國寺 , 菜百商廈 , 水利水電物資總公司 , 普明大廈 , 京糧大廈等建筑物。 現(xiàn)場 1 號豎井龍門架跨度為 10.88 米、 長 21 米, 設(shè)置 8 跟立柱每側(cè) 4 根間距為 7 米 ; 2 號豎井龍門架愛跨度為 10.88 米、 長 21 米 , 設(shè)置 8 跟立柱每側(cè) 4 根間距為 7 米 ; 3 號豎井龍門架跨度為 10.88 米, 長為 24 米, 設(shè)置 10 根立柱每側(cè) 5 根間距為 6 米; 4 號豎井龍門架跨度為 12.12 米、 長為 18 米, 設(shè)置 8 根立柱每側(cè) 4 根間距為 6 米。龍門架每個(gè)立柱基礎(chǔ)寬 800mm、

4、長 1200mm, 采用 14 根 M24的長 1050mm注腳螺栓 , 澆筑 C40 混凝土。 第三章 架體的制作安裝 本工程所有鋼構(gòu)件采用工廠制作完成后 , 待施工現(xiàn)場達(dá)到安裝條件后 , 運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。 屋架采用角鋼焊接 , 行車梁用鋼板組焊 , 采用在工廠加工制作 , 現(xiàn)場拼接組裝、 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 吊裝的施工方法 , 其工藝流程 : 加工準(zhǔn)備——下料放樣——零件加工——焊接——構(gòu) 件檢驗(yàn)——除銹——油漆編號——預(yù)拼裝——運(yùn)輸——吊裝——連接與固定——校對 檢

5、查——補(bǔ)漆——完成。 首先組織技術(shù)人員孰悉圖紙 , 對所用材料進(jìn)行分析 , 列出材料單 , 派專人去鋼材廠家購符合設(shè)計(jì)要求的鋼材。 鋼材進(jìn)廠后首先按規(guī)范取樣 , 送實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn) , 試驗(yàn)結(jié)果合格后 , 對材料按圖紙尺寸進(jìn)行放大樣 , 下料組合焊接 , 調(diào)直除銹等。本工程采用鋼材 Q235B, 焊條采用 E43。 1、 構(gòu)件制作 ( 1) 選材 : 按圖紙要求選材 , 所選材料必須是經(jīng)過試驗(yàn)合格的材料 , 而且規(guī)格按 技術(shù)科提供的出材率最高的材料。 ( 2) 放樣 : 按圖紙尺寸進(jìn)行 1:1 比例放樣 , 放樣完畢由工程技術(shù)人員檢查 , 核對

6、 各構(gòu)件的尺寸孔距等位置根據(jù)物件的具體情況預(yù)留切割余量 , 加工余量及焊接收縮余 量。 ( 3) 耗料切割 : 檢查核對材料 , 在材料上劃出切割線 , 鉆孔位置打沖孔 , 標(biāo)出零件編號等 ; 切割前 , 清除鋼材表面切割區(qū)域內(nèi)的鐵銹油圬等。 ( 4) 清理 : 切割后的鋼材不得有裂紋和大于 1mm的缺棱 , 并應(yīng)清除邊緣上的熔瘤和飛濺物等 , 切割必須整齊 , 個(gè)別處出現(xiàn)缺乏要修磨 , 需要打坡口的必須打出坡口 , 以備焊接時(shí)用。 ( 5) 單構(gòu)件調(diào)形 : 材料下出后 , 所有的構(gòu)件進(jìn)行調(diào)直。對所下料的平整度、 垂直 度、 扭曲尺寸及局部變形等不符

7、合組合焊接條件的進(jìn)行調(diào)形。 ( 6) 焊接 : 焊接 : 焊條、 焊劑和焊絲在使用前 , 必須按有關(guān)工藝文件規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行烘干 , 并設(shè)專人保管。 施焊前 , 焊工應(yīng)檢查焊件部位的組裝和表面清理的質(zhì)量 , 如不符合要求 , 應(yīng)修整合格后方能施焊。 焊接時(shí)保證熔池和熔身 , 保證焊縫高度符合設(shè)計(jì)要求。所有焊接進(jìn)行焊后清根處理 , 清理采用角磨機(jī)。所有焊接人員必須是有焊工證的電焊工人 , 方可上崗焊接。 ( 7) 焊后調(diào)形 : 焊接后的構(gòu)件有產(chǎn)生應(yīng)力集中、 產(chǎn)生變形的現(xiàn)象 , 因此焊后的構(gòu) 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。

8、 件還應(yīng)作焊后調(diào)形 , 使其符合圖紙要求。 ( 8) 除銹 : 構(gòu)件全部焊完經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后 , 進(jìn)行除銹 , 除銹應(yīng)達(dá)到圖紙要求的 標(biāo)準(zhǔn) , 并經(jīng)技術(shù)人員檢驗(yàn)合格。 ( 9) 油漆 : 經(jīng)除銹后的構(gòu)件 , 進(jìn)行油漆 , 油漆漆膜厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 , 構(gòu)件內(nèi) 不得漏涂 , 法蘭連接板處不能誤涂。 ( 10) 編號 : 以上所有工序全部完成后 , 對構(gòu)件進(jìn)行編號、 掛牌并堆放整齊。 2、 構(gòu)件現(xiàn)場安裝 ( 1) 待施工現(xiàn)場具備安裝條件后 , 鋼構(gòu)件運(yùn)輸至現(xiàn)場。安裝前 , 應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)驗(yàn)收 資料復(fù)核各項(xiàng) , 并標(biāo)注在基礎(chǔ)表面上

9、 , 支撐面、 支座和地腳螺栓位置、 標(biāo)高等應(yīng)符合 偏差的有關(guān)規(guī)定。 復(fù)驗(yàn)安裝定位所使用的軸線控制點(diǎn)和測量標(biāo)高使用的水準(zhǔn)點(diǎn) , 按圖紙 尺寸在獨(dú)立砼柱上表面放十字線 , 并將十字線引至側(cè)面 , 以備吊柱時(shí)相對應(yīng)。 ( 2) 吊裝采用 25T 汽車吊。首先吊柱 , 柱吊裝完 , 檢查柱軸線垂直度 , 誤差控制 在規(guī)范范圍內(nèi) ; 然后吊裝行車梁再吊裝鋼屋架 , 從一端向另一端退吊 , 吊點(diǎn)設(shè)兩個(gè)節(jié) 點(diǎn) , 屋架起吊前 , 應(yīng)在屋架上弦自中央向兩邊分別彈出屋面板的安裝位置線 , 先將屋架吊離地面 50cm 左右 , 送至安裝位置向處 , 使屋架中心

10、對準(zhǔn)安裝位置中心 , 然后徐徐生鉤 , 吊至超過柱頂 0.8m 時(shí)停止 , 再用溜線旋轉(zhuǎn)屋架使其對準(zhǔn)柱頂 , 慢慢回鉤定位。落鉤時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行。 并在屋架剛接觸柱頂時(shí) , 既剎住進(jìn)行對線工作 , 對好線后 , 用纜風(fēng)繩做臨時(shí)固定支撐 , 最后進(jìn)行垂直度校正和永久性固定。 用同樣方法吊第二榀 , 第二榀吊裝固定后 , 立即用檁條 3--6 根連接 , 使之形成一個(gè)具有空間剛度及穩(wěn)定性較好的整體, 依次吊裝直至完成。 ( 3) 構(gòu)件連接及固定 , 按圖紙要求采用螺栓連接 , 校正用經(jīng)緯儀穿線校正 , 螺栓連接搭設(shè)簡易操作平臺(tái)。 3、 屋面板制作安裝 1、 屋面檁條采用

11、 C形鋼檁條 , 屋面板為單層 0.4mm厚藍(lán)色壓型鋼板。 2、 屋面板順主導(dǎo)風(fēng)向鋪設(shè) , 嚴(yán)格按照圖紙及甲方要求施工。 第四章 起重機(jī)的安裝 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 1、 設(shè)備結(jié)構(gòu) 此設(shè)備由主梁 2 根 , 起重車 1 件 , 抓斗 1 臺(tái), 操縱室 1 套, 電線電氣 1 套和附件組 成。 2、 設(shè)備運(yùn)輸 設(shè)備運(yùn)輸從河南新鄉(xiāng)至北京市西城區(qū)區(qū)甲方施工工地 , 該設(shè)備用汽車運(yùn)輸。 由于設(shè)備體積較大在運(yùn)輸過程中屬于超限運(yùn)輸 , 北京市對大型貨車運(yùn)輸規(guī)定自每天 0: 00-

12、6: 00 時(shí)間段方可運(yùn)輸。經(jīng)計(jì)劃運(yùn)輸車在晚上 0:00 以后進(jìn)入施工現(xiàn)場。 3、 設(shè)備卸車 設(shè)備到現(xiàn)場后等天亮后再進(jìn)行卸車工作 , 卸車由一臺(tái) 50t 汽車吊進(jìn)行 , 首先將主梁上附件吊下 , 再吊主梁 2 根 , 最后再卸下起重車和電器等。 4、 設(shè)備組裝 為了方便運(yùn)輸 , 設(shè)備進(jìn)場前為解體運(yùn)輸。 依據(jù)圖紙將設(shè)備現(xiàn)場組裝 , 首先清理場地 , 以滿足設(shè)備組裝時(shí)用。 然后利用枕木 , 分別墊在主梁下方兩端 , 將兩根主梁依次擺放在井架內(nèi)順向擺放 , 利用手拉葫蘆將兩件主梁靠攏 , 用千斤頂將兩臺(tái)主梁墊平 , 最后用主梁聯(lián)接板和螺栓聯(lián)接。聯(lián)接板是主梁制作過程中配

13、作完成 , 螺栓為高強(qiáng)度銷軸螺栓。 5、 安裝操縱室及電器部分 主梁組裝完成后 , 固定上四周欄桿 , 利用汽車吊將主梁吊起 2m 高位置 , 把操縱室用螺栓固定在支架上 , 隨主梁一起起吊。 6、 試吊主梁 吊裝主梁是由一臺(tái) 50t 汽車吊獨(dú)立完成 , 首先進(jìn)行試吊 , 試吊先把主梁吊起 300mm 高度停止 , 檢查平衡度和穩(wěn)定性 , 主梁下面直角和裝鋼絲繩接觸點(diǎn)應(yīng)有園形抱角 , 避免破壞鋼絲繩。 7、 吊裝主梁 經(jīng)試吊檢查無誤后 , 準(zhǔn)備正式起吊 , 吊裝時(shí)由一名起重工指揮 , 起升時(shí)只聽從起重工信號 , 無論任何人發(fā)出停止信號必須要停。 起吊

14、將主梁升至高于軌面 500mm時(shí)停止 , 利用兩端控制繩索 , 使主梁旋轉(zhuǎn)一定角度 , 經(jīng)測量定位無誤后 , 放下主梁 , 松開吊索。 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 8、 吊裝卷揚(yáng)車 待主梁吊裝完成后 , 用汽車吊吊起卷揚(yáng)車 , 放在主梁上經(jīng)測量的位置 , 使四個(gè)車輪與主梁上軌道 , 這時(shí)需要緊固制動(dòng)器避免起重車溜車。 9、 抓斗的安裝 等主梁通電調(diào)試后 , 各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 , 各限位和行程開關(guān)靈敏可靠后 , 放下鋼絲 繩 , 把抓斗按順序穿繩、 調(diào)試 , 保證抓斗開合升降自如。第五章 人員配備、

15、機(jī)械配備情況 1、 人員配備 : 總負(fù)責(zé)人郝征軍 , 電焊工兼氣割人員 4 名 , 雜工 4 名。 2、 機(jī)具配備 : ＢＸ -500F-3 電焊機(jī) 2 臺(tái), 手砂輪 1 把 3、 材料 : 電焊條 100kg, 氧氣 8 瓶, 乙炔 4 瓶, 水平尺 1 把, 10m 卷尺 2 把和相關(guān)的 勞保用品等。 4、 材料的準(zhǔn)備 : 根據(jù)安裝需要需備以下材料 5、 龍門架主體材料 6、 龍門架附屬結(jié)構(gòu)的材料與加固材料表 7、 龍門架操作平臺(tái)與修理平臺(tái)材料表 8、 工具的準(zhǔn)備 9、 套筒扳手 3 把, 型號與龍門架連接螺栓配套。 10、 麻繩一捆 , 型號為中粗。 11、 撬棍 4 根, 榔頭 2 把。 12、 水平尺 2 把。 13、 手電鋸 1 把。 14、 其它材料 ( 1) 氧氣乙炔裝置 1 套 , 氧氣 8 瓶乙炔 4 瓶、 4.0 電焊條 100kg。 ( 2) 安全帶 5 根 , 紅帽路標(biāo) 10 個(gè)。 安裝的現(xiàn)場準(zhǔn)備 : 必須將施工現(xiàn)場場地平整 ; 保證在井架安裝的施工范圍上空無電信線與電纜線及其它障礙物 ; 必須保證安裝的用電。