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畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 王皆瓊 院系 汽車與交通工程 專業(yè)、班級 車輛工程07-7班 指導(dǎo)教師姓名 臧杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風(fēng)EQ1092F型汽車分動器的設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學(xué)生 姓名 王皆瓊 專業(yè) 班級 車輛工程07-7班 指導(dǎo)教 師姓名 臧杰 職稱 教授 題目 東風(fēng)EQ1092F型汽車分動器的設(shè)計　 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應(yīng)用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學(xué)生 姓名 王皆瓊 專業(yè) 班級 車輛工程07-7班 指導(dǎo) 教師 臧杰 職 稱 教授 題目 東風(fēng)EQ1092F型汽車分動器的設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學(xué)生姓名 王皆瓊 性別 男 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級 車輛工程07-7班 設(shè)計（論文）題目 東風(fēng)EQ1092F型汽車分動器的設(shè)計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 臧杰 職稱 教授 指導(dǎo)教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 東風(fēng)EQ1092F型汽車分動器的設(shè)計 類別 設(shè)計 學(xué)生姓名 王皆瓊 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學(xué)院車輛工程07-7班 指導(dǎo)教師 臧杰 職 稱 教授 設(shè)計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 王皆瓊 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-7班 指導(dǎo)教師姓名 臧 杰 職稱 教授 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風(fēng)EQ1092F型汽車分動器的設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 本課題運用CAD為輔助工具對東風(fēng)系列EQ1092F汽車分動器進行零件圖與裝配圖的繪制。汽車的使用條件非常復(fù)雜，經(jīng)常在無路或環(huán)路條件下工作的越野汽車，需要利用汽車的總質(zhì)量，使每一個承受負載的車輪都產(chǎn)生牽引力。因此必須用全輪驅(qū)動。也就是必須將變速器傳出的扭矩分配給汽車的各驅(qū)動輪，負擔(dān)這一任務(wù)的機構(gòu)就是分動器。汽車分動器就是主宰各驅(qū)動的核心，其功能是將變速器輸出的動力，分配到各驅(qū)動橋，最后將動力傳輸至各個車輪。 分動器類型及其特點，從結(jié)構(gòu)和功能來看，分動器可分為兩大類：1、一般齒輪式分動器，驅(qū)動前、后橋的兩根輸出軸，在接合前驅(qū)動嚙合套時為剛性連接。這類分動器結(jié)構(gòu)簡單，其缺點是不能保證前、后輪的地面速度相等。一般齒輪式分動器分配給前、后橋的轉(zhuǎn)矩比例不定（隨兩橋所受附著力的比例而變）。這樣雖然會增加附著條件較好驅(qū)動橋的驅(qū)動力，但可能使該橋因超載而損壞。2、帶軸間差速器的分動器，帶軸間差速器的分動器在前、后輸出軸之間有一個行星齒輪式軸間差速器。兩根輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。并按一定的比例將轉(zhuǎn)矩分配給前、后驅(qū)動橋，即可使前橋經(jīng)常處于驅(qū)動狀態(tài)，又可保證各種車輪運動協(xié)調(diào)，所以不需另設(shè)接離前橋驅(qū)動的裝置。 學(xué)習(xí)和研究東風(fēng)汽車分動器設(shè)計，進行主要部件（齒輪、軸等部件）設(shè)計，必要時可采用逆向方。設(shè)計應(yīng)滿足院本科生畢業(yè)設(shè)計規(guī)范的要求并達到及格水平以上。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、設(shè)計的主要內(nèi)容 (1)掌握汽車分動器結(jié)構(gòu)及工作原理，繪出結(jié)構(gòu)原理簡圖。(2)確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計參數(shù)，并對關(guān)鍵部位進行校核。(3)確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 (4) 使用AutoCAD完成工程圖紙。(5)編寫設(shè)計說明書。 2、技術(shù)要求（研究方法） （1）通過文獻資料收集，熟悉汽車分動器設(shè)計和CAD的有關(guān)理論知識，國內(nèi)外汽車設(shè)計方法和汽車計算機輔助設(shè)計的發(fā)展?fàn)顩r。實地到汽車廠等部門實習(xí)調(diào)查，了解分動器設(shè)計方法。 （2）編寫課題研究大綱和開題報告。 （3）以高速級傳動比：低速級傳動比輸入轉(zhuǎn)矩為742.44N·m分動器設(shè)計為例,方案合理可行；確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計參數(shù)，并對關(guān)鍵部位進行校核。確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 （4）按進度要求獨立完成畢業(yè)設(shè)計，服從指導(dǎo)教師安排；完成的畢業(yè)設(shè)計格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經(jīng)濟性、適用性，設(shè)計思路清晰，符合實際，圖紙正確符合制圖標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容完整。設(shè)計和汽車計算機輔助設(shè)計的發(fā)展?fàn)顩r。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 折合CAD A0圖紙折合3張A0 設(shè)計說明書1.5萬字以上。 四、設(shè)計（論文）進度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第4周 （3月24日～3月30日） （2）參數(shù)選擇方向確定，列文稿大綱 第5周 （4月1日～4月7日） （3）設(shè)計計算 第6、7周 （4月8日～4月21日） （4）完成設(shè)計說明書，完成圖紙繪制 第8、13周 （4月22日～6月1日） （5）交稿，預(yù)答辯 第14周 （6月2日～6月8日） （6）畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、修改 第15、16周 （6月9日～6月22日） （7）畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 （6月23日～6月29日） 五、主要參考資料 [1]孫桓，陳作模，葛文杰.機械原理[M].高等教育出版社，2006,5. [2]濮良貴，紀(jì)名剛.機械設(shè)計[M].高等教育出版社，2006,5. [3]張為春.汽車構(gòu)造[M].機械工業(yè)出版社，2003,10. [4]王之櫟，王大康.機械設(shè)計綜合課程設(shè)計[M].機械工業(yè)出版社，2007,8. [5]劉鴻文.材料力學(xué)Ⅰ[M].高等教育出版社，2004,1. [6]卜炎.機械設(shè)計傳動裝置設(shè)計手冊（上冊）[M].機械工業(yè)出版社，1999,4. [7]卜炎.機械設(shè)計傳動裝置設(shè)計手冊（下冊）[M].機械工業(yè)出版社，1999,4. [8]大連理工大學(xué)工程畫教研室.機械制圖[M].高等教育出版社，2003,8. [9]余志生.汽車?yán)碚揫M].北京:機械工業(yè)出版社,2000. [10]劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001. [11]王望予.汽車設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000. [12]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2001. [13]張洪欣.汽車底盤設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社,1998. [14]成大先.機械設(shè)計手冊[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004. [15]臧杰，閻巖，汽車構(gòu)造[M]北京：機械工業(yè)出版社2005. [16]史建鵬, 孫慶合.分動器轉(zhuǎn)矩分配比確定理論研究[J]. 汽車工程 , 2007,10. [17]舒聯(lián).東風(fēng)沙漠越野車系列介紹[J].商用汽車 , 2004,3. [18]高敬.汽車變速器變速傳動機構(gòu)可靠性分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報 , 2009. [19] Leitermann. Modern manual transmissions-innovative solutions for a mature technology.[VDI-Berichte Nr.1943 Germany] 2006 [20]FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY & MACHINE TOOL , 2007 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 東風(fēng)EQ1092F型汽車 分動器的設(shè)計 院系名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程07-7班 學(xué)生姓名： 王皆瓊 指導(dǎo)教師： 臧杰 職 稱： 教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月  The Graduation Design for Bachelor's Degree Dongfeng＇s EQ1092F Type Car Thansfer Design Candidate：WangJieqiong Specialty ：Vehicel Engineering Class ： 07-7 Supervisor：Professor ZangJie Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 王皆瓊 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-7班 指導(dǎo)教師姓名 臧 杰 職稱 教授 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風(fēng)EQ1092F型汽車分動器的設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 在近百年中，汽車設(shè)計技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的的設(shè)計階段。20世紀(jì)60年代中期，在設(shè)計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設(shè)計（CAD Computer Aided Design POR/E）等新方法，使設(shè)計逐步實現(xiàn)半自動化和自動化。經(jīng)驗設(shè)計是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，運用一些帶有經(jīng)驗常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗公式進行設(shè)計計算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計方法。這種設(shè)計由于缺乏精確的設(shè)計數(shù)據(jù)和科學(xué)的計算方法，使所設(shè)計的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā)，往往要經(jīng)過設(shè)計—試制—實驗—改進設(shè)計—試制—實驗等二次或多次循環(huán)。反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計后才能定型，設(shè)計周期長，質(zhì)量差，消耗大。電子計算機的出現(xiàn)和在工程設(shè)計中的推廣應(yīng)用，使汽車設(shè)計技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計過程完全改觀。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強度核算與壽命預(yù)測。產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計算或仿真分析，都在計算機上進行。這種利用計算機及其外部設(shè)備進行產(chǎn)品設(shè)計的方法，統(tǒng)稱計算機輔助設(shè)計。 20世紀(jì)50年代在美國誕生第一臺計算機繪圖系統(tǒng)，開始出現(xiàn)具有簡單繪圖輸出功能的被動式的計算機輔助設(shè)計技術(shù)。60年代初期出現(xiàn)了CAD的曲面片技術(shù)，中期推出商品化的計算機繪圖設(shè)備。70年代，完整的CAD系統(tǒng)開始形成，后期出現(xiàn)了能產(chǎn)生逼真圖形的光柵掃描顯示器，推出了手動游標(biāo)、圖形輸入板等多種形式的圖形輸入設(shè)備,促進了CAD技術(shù)的發(fā)展。80年代，隨著強有力的超大規(guī)模集成電路制成的微處理器和存儲器件的出現(xiàn)，工程工作站問世，CAD技術(shù)在中小型企業(yè)逐步普及。80年代中期以來，CAD技術(shù)向標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化方向發(fā)展。一些標(biāo)準(zhǔn)的圖形接口軟件和圖形功能相繼推出，為CAD技術(shù)的推廣、軟件的移植和數(shù)據(jù)共享起了重要的促進作用；系統(tǒng)構(gòu)造由過去的單一功能變成綜合功能，出現(xiàn)了計算機輔助設(shè)計與輔助制聯(lián)成一體的計算機集成制造系統(tǒng)；固化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多處理機和并行處理技術(shù)在CAD中的應(yīng)用，極大地提高了CAD系統(tǒng)的性能；人工智能和專家系統(tǒng)技術(shù)引入CAD，出現(xiàn)了智能CAD技術(shù)，使CAD系統(tǒng)的問題求解能力大為增強，設(shè)計過程更自動化。現(xiàn)在，CAD已在電子和電氣、科學(xué)研究、機械設(shè)計、軟件開發(fā)、機器人、服裝業(yè)、出版社、工廠自動化、土木建筑、地質(zhì)、計算機藝術(shù)等各個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 本課題運用CAD為輔助工具對東風(fēng)系列EQ1092F型越野汽車分動器進行零件圖與裝配圖的繪制。 汽車的使用條件非常復(fù)雜，經(jīng)常在無路或環(huán)路條件下工作的越野汽車，需要利用汽車的總質(zhì)量，使每一個承受負載的車輪都產(chǎn)生牽引力。因此必須用全輪驅(qū)動。也就是必須將變速器傳出的扭矩分配給汽車的各驅(qū)動輪，負擔(dān)這一任務(wù)的機構(gòu)就是分動器。 今天，SUV越來越為人們所知。SUV的關(guān)鍵技術(shù)也就是四輪驅(qū)動（4WD）技術(shù)，至今，輕型汽車所用分動器已經(jīng)發(fā)展到了第五代產(chǎn)品。分動器的設(shè)計結(jié)構(gòu)與傳動系統(tǒng)基本決定了它的性能、檔次。第一代分動器基本上為分體結(jié)構(gòu)，直齒輪傳動，雙換擋軸操作鑄鐵殼體。第二代的分動器雖然也是分體結(jié)構(gòu)，但已改為全斜齒齒輪傳動，單換擋軸操作和鋁合金殼體。因而，在一定程度上提高了傳動效率、簡便了換擋、降低了噪音與油耗。第三代分動器在上代的基礎(chǔ)上增加了同步器，使四輪驅(qū)動系統(tǒng)具備汽車在進行中換擋的功能。第四代分動器的重大變化在于采用了聯(lián)體結(jié)構(gòu)以及行星齒輪加鏈傳動，從而優(yōu)化了換擋及大大提高了傳動效率和性能。目前，國產(chǎn)SUV和越野車所用的分動器大部分屬于第三代或第四代產(chǎn)品。體現(xiàn)當(dāng)代最高科技成果的第五代分動器為聯(lián)體結(jié)構(gòu)，行星齒輪加鏈傳動，帶同步器和差速機構(gòu)，單換擋軸操作，鋁合金殼體。與其它四代分動器相比，其優(yōu)點是扭矩分配，進而提高了整車性能。最高檔次的世界級SUV如大切諾基、奔馳M320、寶馬X5等車型的四輪驅(qū)動系統(tǒng)都具有相同或類似的功能。 輕型汽車的分動器可分為三種：分時四驅(qū)（Part-time4WD）這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式；全時四驅(qū)（Full-time4WD）這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠維持四輪驅(qū)動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩；適時驅(qū)動（Real-time4WD）采用適時驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅(qū)動狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮?，?yīng)用更加簡單。汽車分動器就是主宰各驅(qū)動的核心，其功能是將變速器輸出的動力，分配到各驅(qū)動橋，最后將動力傳輸至各個車輪。 分動器類型及其特點，從結(jié)構(gòu)和功能來看，分動器可分為兩大類：1、一般齒輪式分動器，驅(qū)動前、后橋的兩根輸出軸，在接合前驅(qū)動嚙合套時為剛性連接。這類分動器結(jié)構(gòu)簡單，其缺點是不能保證前、后輪的地面速度相等。一般齒輪式分動器分配給前、后橋的轉(zhuǎn)矩比例不定（隨兩橋所受附著力的比例而變）。這樣雖然會增加附著條件較好驅(qū)動橋的驅(qū)動力，但可能使該橋因超載而損壞。2、帶軸間差速器的分動器，帶軸間差速器的分動器在前、后輸出軸之間有一個行星齒輪式軸間差速器。兩根輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。并按一定的比例將轉(zhuǎn)矩分配給前、后驅(qū)動橋，即可使前橋經(jīng)常處于驅(qū)動狀態(tài)，又可保證各種車輪運動協(xié)調(diào)，所以不需另設(shè)接離前橋驅(qū)動的裝置。 分動器的結(jié)構(gòu)形式是多種多樣的，各種結(jié)構(gòu)形式都有其各自的優(yōu)缺點，這些優(yōu)缺點隨著主觀和客觀條件的變化而變化。因此在設(shè)計過程中我們應(yīng)深入實際，收集資料，調(diào)查研究，對結(jié)構(gòu)進行分析比較，并盡可能地考慮到產(chǎn)品的系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，最后確定較合適的方案。 東風(fēng)EQ1092F型汽車是在EQ1090車型的基礎(chǔ)上，對提高整車安全性、可靠性、舒適性等方面采取了重大改進后開發(fā)的車型。提高了軍用汽車的戰(zhàn)術(shù)性能，進而提高部隊的戰(zhàn)斗力本車型的分動器選用機械式分動器。機械式具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、制造成本低和工作可靠等優(yōu)點，在不同形式的汽車上得到廣泛應(yīng)用。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1 掌握汽車分動器結(jié)構(gòu) 越野車需要經(jīng)常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣。這就要求增加汽車驅(qū)動輪的數(shù)目，因此，越野車都采用多軸驅(qū)動。在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋，均裝有分動器。 2 確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計參數(shù)，并對關(guān)鍵部位進行校核。 （1）輸入軸，中間軸，通過后驅(qū)動橋的輸出軸和通往前驅(qū)動橋的輸出軸的基本參數(shù)的計算及強度計算。 （2）分動器殼等其他零部件的參數(shù)計算。 3 確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 對各個零件尺寸進行計算強度校核完成后，對個別尺寸進行修改。 4 使用CAD完成工程圖紙。 5 編寫設(shè)計說明書。 擬解決的主要問題：分動器結(jié)構(gòu)方案的選擇，分動器主要參數(shù)的選擇，傳動比的分配，各檔傳動比的分配和各檔齒輪齒數(shù)的分配。 三、技術(shù)路線（研究方法） ，確定設(shè)計方案 編寫設(shè)計說明書 分動器主要參數(shù)的選擇 繪制CAD圖 齒輪參數(shù)的計算 軸承參數(shù)的計算 各結(jié)構(gòu)元件的計算 操縱機構(gòu)的計算 四、進度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第4周 （3月24日～3月30日） （2）參數(shù)選擇方向確定，列文稿大綱 第5周 （4月1日～4月7日） （3）設(shè)計計算 第6、7周 （4月8日～4月21日） （4）完成設(shè)計說明書，完成圖紙繪制 第8、13周 （4月22日～6月1日） （5）交稿，預(yù)答辯 第14周 （6月2日～6月8日） （6）畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、修改 第15、16周 （6月9日～6月22日） （7）畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 （6月23日～6月29日） 五、參考文獻 [1]孫桓，陳作模，葛文杰.機械原理[M].高等教育出版社，2006,5. 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Modern manual transmissions-innovative solutions for a mature technology.[VDI-Berichte Nr.1943 Germany] 2006 [20]FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY & MACHINE TOOL , 2007 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-03-03 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要是對所選的課題進行講解，讓我們更深層次的了解所選的題目的設(shè)計內(nèi)容。并且告訴我們主要查閱那些資料進行課題設(shè)計。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-10 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對開題報告中注意的問題進行指導(dǎo)。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-17 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對課題的總體方案的確定過程進行講解，幫助我們了解過程，并要求我們下周拿出2～3套方案。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-03-24 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對課題的總體方案的確定進行檢查和可行度確定，幫助確定一套適合的方案，為下一步設(shè)計做準(zhǔn)備。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-31 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 在確定齒輪形式的時候，有些不確定用哪種形式的齒輪。經(jīng)和老師討論，選擇合適的類型。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-07 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 確定軸的各段尺寸的時候，對于初選的軸的尺寸不能確定，后找老師，經(jīng)老師指點和自己的一次一次的修改，解決問題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-04-14 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 選擇操縱機構(gòu)的時候，選擇操縱類型上不確定，后經(jīng)老師的講解，把類型確定。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-21 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對整體的尺寸進行確定時，輸入軸的前端尺寸確定要根據(jù)整體的尺寸才能確定，要不根本確定不了，后和老師討論，前面的尺寸可以先不進行考慮。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-28 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 檢查計算部分，查找錯誤讓其進行修改，并且指導(dǎo)下一周繪圖的具體步驟和技巧。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-05-05 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要查看圖紙的完整度和質(zhì)量，圖紙中存在的缺陷和不足進行改正。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-12 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要針對編寫說明書的一些注意問題的講解，并且檢查我們的進度，督促抓緊設(shè)計，并且又檢查一次圖紙。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-19 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要是在軸的校核過程中，繪制彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖不怎么會，看書沒太弄明白，后找老師，一起討論，問題解決。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-05-26 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要是對軸承的校核問題進行研究，在校核軸承的過程中求某個力的時候不知道用什么方法求解。經(jīng)老師耐心指導(dǎo)，了解方法解決問題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-06-02 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要對說明書的排版，圖紙的標(biāo)注等問題進行檢查。為本周末的檢查做準(zhǔn)備。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-06-09 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要對周末的檢查過程中存在的問題進行修改后給指導(dǎo)老師檢查，對仍然存在的不足進行進一步的糾正。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 地點 C區(qū)教學(xué)樓330 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名：