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1、 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目:HGC5112YYG油罐汽車改裝設計 院 系 名 稱: 汽車工程系 專 業(yè) 班 級: 學 生 姓 名: 導 師 姓 名: 開 題 時 間: 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日

2、 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 題目名稱 HGC5112YYG油罐車改裝設計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 畢業(yè)題目擬于：HGC5112YYG油罐車改裝設計。 汽車工業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然，而經(jīng)濟社會的發(fā)展，又對汽車的使用功能不斷提出新的要求，使汽車在社會商品、信息、人員三種流通中起著重要的作用。汽車的經(jīng)濟效益不只在于汽車生產(chǎn)的本身，而是更集中體現(xiàn)在汽車使用和流通的全過程。經(jīng)濟的發(fā)展對汽車運輸工具在各種功能和

3、性能方面要求越來越高，對運輸服務的品質(zhì)以及運輸服務的多元化、個性化要求越來越強，從而推動著專用車的迅速發(fā)展。從某種意義上講，基本車型只能簡單的滿足數(shù)量上的要求，而專用汽車才能更好地滿足用戶的使用要求，更有效地發(fā)揮汽車的經(jīng)濟效益。經(jīng)濟社會的發(fā)展，把汽車運輸工具推向?qū)I(yè)化。只有專用汽車，才能更好地適應客貨運輸現(xiàn)代化、多樣化和個性化的要求，滿足特定條件下的各種專項作業(yè)的需求，更有效地發(fā)揮汽車在運輸結(jié)構(gòu)中的作用，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。 油罐車是專用汽車的一種，而專用汽車是一種高科技產(chǎn)品，它將機械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領域的先進技術(shù)模塊化地集成在一個專用車底盤上，從而實現(xiàn)一定的特定功能

4、所以專用車的生產(chǎn)特點是技術(shù)要求高、品種多、批量小、市場需求變化快。我國專用汽車的生產(chǎn)是20世紀60年代初在軍用改裝車、消防改裝車的基礎上逐漸發(fā)展出來的。國內(nèi)專用汽車經(jīng)過40余年的發(fā)展，目前已經(jīng)具備100萬輛的年生產(chǎn)能力，企業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，促使我國出現(xiàn)了一些能夠參與國際競爭的企業(yè)。 專用汽車在各國的汽車工業(yè)中都占有舉足輕重的地位，其種類也在不斷增長但從各國的保有量來看，各國專用汽車的保有量在逐年增加，國際上各發(fā)達國家其專用汽車的保有量約占載貨汽車保有量的50%~70%。我國的專用汽車起步較晚，專用汽車在民用汽車的保有量中僅占5%左右，在載貨汽車保有量中僅占40%。但近十幾年來發(fā)展較快，特別是

5、進入21世紀以來增長率達20%~30%，已具有相當規(guī)模與水平。專用汽車已成為我國國民經(jīng)濟中不可缺少的交通運輸和工程作業(yè)的主要裝備。 專用汽車的研制、生產(chǎn)和應用不僅在實現(xiàn)門到門的專業(yè)化運輸和作業(yè)化方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且更直接地在大幅度地提高運輸效率、降低運輸成本、擴大汽車的應用領域等方面都發(fā)揮著舉足輕重的作用。 油罐車（oil tank truck ）：根據(jù)運輸?shù)慕橘|(zhì)、配置和各個地方叫法的不同，有多種不同的稱謂，如：油槽車、槽罐車、運油車、供油車、拉油車、流動加油車等。 目前，罐車已經(jīng)在運輸上得到了廣泛的應用。在北美，罐車主要負責液體貨物的散裝運輸。北美鐵道車輛中罐車占七分之一

6、。在美國、加拿大和墨西哥，每年有220000輛車運送300萬的裝車量的貨物。盡管通常罐車與危險品的運輸有關(guān)，但50％的貨物是非管制的食品和工業(yè)產(chǎn)品。在我國，罐車也得到了充分的應用，有高度專用化的運輸酸的酸罐車、經(jīng)過優(yōu)化的用于運輸乙二醇的乙二醇罐車、專門設計成運輸液化石油氣的液化石油氣罐車、用于運輸氯乙烯的氯乙烯罐車、運輸谷物漿的谷物漿罐車等等。罐車運輸已經(jīng)影響到我們生活的每一部分，對國民經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義。 本次設計的油罐車主要用于裝運柴油、汽油等易燃、易爆的液體，也可以運送食品油等其它油品。按罐體與汽車或掛車的連接方式分為半承載式罐車和承載式罐車；油罐汽車一般由二類汽車底盤、油罐、安

7、全閥、輸油管道等主要部件組成。 油罐結(jié)構(gòu)為橢圓柱形或梯形面柱形體，用優(yōu)質(zhì)鋼板制成，整個罐體分單倉或多倉，倉內(nèi)可分室，中間隔板下端有通孔，每倉中間焊有分倉或多倉，倉內(nèi)可分室，中間隔板下端有通孔，每倉中間焊有分倉加強波隔板，以減輕汽車行駛時罐體內(nèi)油料的沖擊和提高罐體的剛度。為了防止銹蝕，罐體外表涂防銹漆及裝飾漆，油罐側(cè)面中間裝有容器指示計，在往油罐加油或向外輸油時，可直接指示出罐內(nèi)的容積。（選裝）罐口為直徑500mm的孔，以供維修保養(yǎng)之用。大蓋由螺栓緊固在罐口勁板上，由一個支銷和一個耳板將小蓋與大蓋連接在一起，順時針轉(zhuǎn)動小蓋上手柄，可使小蓋壓緊。反轉(zhuǎn)，脫開耳板后，小蓋則可打開，大蓋上側(cè)安裝有呼吸

8、閥。為了保證加油車正在工作過程中，罐內(nèi)壓力與大氣壓力基本一致，在罐中大蓋上安裝了呼吸閥，當罐內(nèi)油料受熱膨脹或當用油泵向罐加油時，罐內(nèi)油面上升，壓力增大，當罐內(nèi)壓力高于外界壓力8kPa時，呼吸閥上閥片開啟;當用油泵向外排油或油料受冷收縮時油面下降，壓力降低，當罐內(nèi)壓力低于外界壓力3kPa時，呼吸閥下閥片開啟。 目前，我國的石油化工安全形勢比較嚴重，各類事故和職業(yè)危害頻繁，已成為制約我國石油化學工業(yè)健康發(fā)展的重要問題，靜電災害的預防已是石油企業(yè)現(xiàn)代化安全技術(shù)的一個突出問題。為此國內(nèi)的專家從80年代起就對日益增加的石油工業(yè)靜電事故進行了大量的研究，并且翻譯出版了大量的靜電防治的外文出版物。同時在

9、有限的實驗工作環(huán)境下作了一些突破性的靜電實驗。取得了一些寶貴的數(shù)據(jù)。但是由于我國對石油工業(yè)靜電方面的防治起步比較晚，再加上有限的實驗條件和石油工業(yè)靜電機理復雜，受干擾因素多的特點，因此我國在石油工業(yè)特別是在石油運輸這一領域的靜電防治還存在著很多問題，并且留下了很多隱患。 隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，石油工業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，它為我國工業(yè)的發(fā)展提供了不可或缺的原材料。但是由于其易燃易爆的特點，因此也給我們的生活帶來了很多不安全安全因素。油品運輸中由于靜電放電引燃油品導致災難發(fā)生的重大安全事故越來越多，已經(jīng)給世界各國造成了巨大的經(jīng)濟損失。 國內(nèi)目前常用的消除石油靜電的方法 首先談談靜電災害形

10、成的必要條件，靜電作為火源引起爆炸和燃燒的條件可 歸納為四點，即： (1)有靜電產(chǎn)生的來源； (2)靜電得以積聚，并達到足以引起火花放電的靜電電壓； (3)靜電放電的火花能量達到爆炸性混合物的最小引燃能量； (4)在火花間隙有可燃的蒸汽，即空間混合物； 防止靜電災害只要消除形成靜電災害的條件中的任何一個或幾個就可以了。在實際生產(chǎn)過程中，要完全消除靜電是不可能的，而且也沒有這個必要，國內(nèi)外防止石油靜電災害的措施主要歸納以下幾個方面： ①防靜電設計②工藝控制法③靜電中和法④抗靜電添加劑⑤選擇合適的靜置時間⑥接地裝置的設置⑦消除火花放電促發(fā)物 2、目的和意義 此次設計的目的在于合

11、性地運用這幾年內(nèi)所學知識去分析、解決一個問題，在作畢業(yè)設計的過程中，通過疏理和運用逐漸將所學得的知識梳理出來，提高自己動手及解決問題的能力能力同時培養(yǎng)自身解決實際問題的能力。 意義：隨著這幾年我國經(jīng)濟的逐步發(fā)展，人民生活水平也隨之逐漸提高，汽車保有量迅猛增加。促使近年來城市及城市間加油站點數(shù)目迅速增長，促使對油罐車的需求量也隨之迅速增長，市場需求量大。該油罐車的設計應適應城市空間狹小、車流量大的特點。同時，也可以完成運送食品油等其它油品的任務。 二、 設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、基本內(nèi)容 （1）緒論部分內(nèi)容的確定及書寫； （2）研究油罐汽車的組成結(jié)構(gòu)并進行設計與計算

12、； （3）對油罐汽車的總體結(jié)構(gòu)進行布置； （4）進行二類底盤選擇要求滿足設計要求； （5）主要零件選擇及其設計部分； （6）油罐的設計及計算 （7）整車性能計算分析。 2、擬解決的主要問題 （1）能夠確實的運送所需要運送的油品 （2）運送過程安全可靠，以運送人員安全為主 （3）二類底盤在加載油罐后有什么變化，是否對底盤的強度和壽命有影響，以及怎樣做才能保證強度及壽命滿足要求。 （4）油罐上各附件的選用與計算 （5）盡量提升油罐車的經(jīng)濟性 三、技術(shù)路線（研究方法） 確定總體的設計過程與方案 對二類底盤的計算與選擇 對油罐及附件的選擇與設

13、計 取力器、副車架的選擇與設計 安 全 措 施 控 制 系 統(tǒng) 油 罐 罐 體 整車性能計算分析 整車設計修正 繪制設計裝配圖與零件圖 四、進度安排 1、第1-2周 調(diào)研、開題報告 2、第3周 總體方案設計與分析 3、第4周 二類底盤選型 4、第

14、5-6周 油罐的設計計算選型 5、第7周 運油管路系統(tǒng)設計計算選型 6、第8周 中期檢查 6、第9周 總布置及輔助系統(tǒng)設計 7、第10周 完成設計圖紙 8、第11周 整車性能計算分析；整車設計修正 9、第12周 完成設計說明書 10、第13周 設計審核、修改 11、

15、第14周 畢業(yè)設計(論文)修改 12、第15周 畢業(yè)設計(論文)評閱教師評閱或預審 13、第16周 畢業(yè)設計(論文)修改。 14、第17周 畢業(yè)設計答辯準備及答辯 五、參考文獻 [1]陳德凱.無底架輕型油罐車罐體結(jié)構(gòu)設計與分析[DB]萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺2011. [2] 韓永濤,袁彥華,王新義.油罐車油氣回收裝置的安裝及應用[J]專用汽車2010，(10)48,49 [3]郭水生,張秋香,

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