《汽車(chē)新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介（37頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、目 錄12345 新 能 源 汽 車(chē) 概 述電 動(dòng) 車(chē) 構(gòu) 造主 要 零 部 件 介 紹維 修 培 訓(xùn) 內(nèi) 容培 訓(xùn) 結(jié) 果 目 錄12345 新 能 源 汽 車(chē) 概 述電 動(dòng) 車(chē) 構(gòu) 造主 要 零 部 件 介 紹維 修 培 訓(xùn) 內(nèi) 容培 訓(xùn) 結(jié) 果 新 能 源 汽 車(chē) 概 念新 能 源 汽 車(chē) 新 能 源 汽 車(chē) 是 指 除 汽 油 、 柴 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 之 外 所 有 其 它 能 源 汽 車(chē) ,包 括 燃 料 電池 汽 車(chē) 、 混 合 動(dòng) 力 汽 車(chē) 、 氫 能 源 動(dòng) 力 汽 車(chē) 和 太 陽(yáng) 能 汽 車(chē) 等 。 節(jié) 能 汽 車(chē) 指 燃 料 經(jīng) 濟(jì) 性 優(yōu) 于 國(guó) 家 現(xiàn) 行 燃 料 經(jīng)

2、 濟(jì) 性 標(biāo) 準(zhǔn) ， 且 在 年 度 內(nèi) 處 于 國(guó) 內(nèi) 同 類(lèi)汽 車(chē) 產(chǎn) 品 領(lǐng) 先 水 平 的 汽 車(chē) 。 （ 1） 可 變 壓 縮 比 技 術(shù) 、 停 缸 技 術(shù) 和 均 質(zhì) 壓 燃 技 術(shù) ； （ 2） BSG、 雙 離 合 器 式 自 動(dòng) 變 速 器 。 新 能 源 汽車(chē) 分 類(lèi) 混 合 動(dòng) 力 電 動(dòng) 汽 車(chē)指 能 夠 至 少 從 兩 類(lèi) 車(chē) 載 儲(chǔ) 存 的 能 量 中 獲 得 動(dòng) 力 的 汽 車(chē) 。純 電 動(dòng) 汽 車(chē)指 以 車(chē) 載 電 源 為 動(dòng) 力 ， 用 電 機(jī) 驅(qū) 動(dòng) 車(chē) 輪 行 駛 ， 符 合 道 路 交 通 、安 全 法 規(guī) 各 項(xiàng) 要 求 的 車(chē) 輛 。燃 料 電 池

3、 電 動(dòng) 汽 車(chē)是 以 燃 料 電 池 作 為 動(dòng) 力 源 的 汽 車(chē) 。太 陽(yáng) 能 動(dòng) 力 汽 車(chē)是 以 太 陽(yáng) 能 電 池 作 為 動(dòng) 力 源 的 汽 車(chē) 。 電動(dòng)車(chē)三大技術(shù)：電池、電機(jī)、電控。動(dòng)力電池電動(dòng)車(chē)的“心臟”，其為整車(chē)提供動(dòng)力。動(dòng)力電池對(duì)與 整車(chē)來(lái)說(shuō)需要向其提供持續(xù)的、穩(wěn)定的能量。電機(jī)電 動(dòng) 車(chē) 的 行 駛 的 “ 軀 干 ” ， 其 將 電 源 的 電 能 轉(zhuǎn) 化 為 機(jī) 械 能 ， 通 過(guò) 傳 動(dòng) 裝 置 驅(qū) 動(dòng) 車(chē) 輪 。電控電 動(dòng) 車(chē) 的 “ 大 腦 ” ， 用 來(lái) 協(xié) 調(diào) 各 個(gè) 零 部 件 ， 使 整 車(chē) 以 最 佳 狀 態(tài) 行 駛 。 中 國(guó) 發(fā) 展 電 動(dòng) 車(chē) 的

4、 原 因 ：1 我 國(guó) 汽 車(chē) 現(xiàn) 狀 我 國(guó) 汽 車(chē) 落 后 國(guó) 外 汽 車(chē) 至 少 20年 ， 但 是 在 新 能 源 車(chē) 這 個(gè) 新 的 平 臺(tái) 上 ，暫 時(shí) 沒(méi) 有 特 別 大 的 差 距 ， 有 趕 上 的 一 個(gè) 機(jī) 會(huì) 。2 能 源 危 機(jī) 的 迫 近 主 要 是 能 源 安 全 的 考 慮 ， 2000年 中 國(guó) 原 油 自 給 率 73%， 2009年 中 國(guó)原 油 自 給 率 50 以 下 。 使 其 恢 復(fù) 至 5成 為 中 國(guó) 的 目 標(biāo) ， 但 是 如 果 發(fā) 動(dòng) 機(jī)汽 車(chē) 增 加 的 話 原 油 的 海 外 依 賴(lài) 度 就 會(huì) 繼 續(xù) 升 高 。3 資 源 結(jié) 構(gòu)

5、類(lèi) 型 (1)煤 炭 資 源 豐 富 ， 最 好 是 增 加 能 夠 通 過(guò) 利 用 豐 富 煤 炭 資 源 進(jìn) 行 火力 發(fā) 電 來(lái) 滿 足 需 求 的 汽 車(chē) ； (2)稀 土 資 源 豐 富 ， 98%的 稀 土 都 集 中 在 中 國(guó) ， 電 動(dòng) 車(chē) 所 需 大 部 分 零部 件 都 需 要 稀 土 資 源 。 國(guó) 家 出 臺(tái) 的 新 能 源 車(chē) 政 策1、 私 人 購(gòu) 買(mǎi) 新 能 源 汽 車(chē) 試 點(diǎn) 財(cái) 政 補(bǔ) 助 資 金 管 理 暫 行 辦 法 主 要 內(nèi) 容 ：（ 1） 純 電 動(dòng) 汽 車(chē) 電 池 組 能 量 不 低 于 15千 萬(wàn) 時(shí) ， 混 合 動(dòng) 力 電 池 組 能 量 不

6、 低 于 10千 萬(wàn) 時(shí) ；（ 2） 動(dòng) 力 電 池 等 關(guān) 鍵 零 部 件 提 供 不 低 于 5年 或 10萬(wàn) 公 里 （ 以 先 到 者 為 準(zhǔn) ） 的 質(zhì) 保 ；（ 3） 按 3000元 /千 萬(wàn) 時(shí) 給 予 補(bǔ) 助 ， 純 電 動(dòng) 車(chē) 最 高 補(bǔ) 助 6萬(wàn) ， 插 電 式 混 合 動(dòng) 力 最 高 補(bǔ) 助 5萬(wàn) 。2、 新 能 源 汽 車(chē) 示 范 推 廣 通 知 純電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)1 本 身 不 排 放 有 害 氣 體 ， 不 對(duì) 環(huán) 境 造 成 污 染 ；2 使 用 過(guò) 程 中 有 良 好 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 ；3 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ， 維 修 方 便 ；4 能 量 利 用 效 率 高 ；

7、5 噪 音 小 。 經(jīng) 濟(jì) 性 ：今 日 油 價(jià) ： 7.61元 /升北 京 電 價(jià) ： 0.48元 /度按 正 常 燃 油 車(chē) 7升 /百 公 里 ， 百 公 里 需 要 53.27元按 現(xiàn) 在 正 常 的 電 動(dòng) 車(chē) 水 平 是 16.28度 /百 公 里 ， 百 公 里 需 要 7.91元維 修 方 便 性 ：相 對(duì) 于 傳 動(dòng) 燃 油 車(chē) 零 部 件 少 ， 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 。 混 合 動(dòng) 力 汽 車(chē) 概 述 從 世 界 范 圍 內(nèi) 電 動(dòng) 汽 車(chē) 的 發(fā) 展 過(guò) 程 看 ， 電 動(dòng) 汽 車(chē) 的 研 究 是 從 單 獨(dú) 依 靠蓄 電 池 供 電 的 純 電 動(dòng) 汽 車(chē) 開(kāi) 始 的 。

8、但 由 于 純 電 動(dòng) 汽 車(chē) 是 從 單 獨(dú) 依 靠 蓄 電 池供 電 的 ， 而 目 前 動(dòng) 力 電 池 的 性 能 和 價(jià) 格 還 沒(méi) 有 取 得 重 大 突 破 ， 因 此 ， 純 電動(dòng) 汽 車(chē) 的 發(fā) 展 沒(méi) 有 達(dá) 到 預(yù) 期 的 目 的 。 同 樣 燃 料 電 池 研 究 也 暫 時(shí) 未 取 得 重 大突 破 ， 燃 料 電 池 電 動(dòng) 汽 車(chē) 發(fā) 展 也 受 到 了 限 制 。 在 此 情 況 下 ， 混 合 動(dòng) 力 汽 車(chē) 成 為 電 動(dòng) 汽 車(chē) 開(kāi) 發(fā) 過(guò) 程 中 最 有 可 能 市 場(chǎng) 化的 一 種 新 車(chē) 型 ， 它 將 現(xiàn) 有 內(nèi) 燃 機(jī) 與 一 定 容 量 的 儲(chǔ)

9、能 器 相 連 接 ， 可 以 以 大 幅度 降 低 油 耗 和 污 染 物 的 排 放 。 混 合 動(dòng) 力 汽 車(chē) 特 點(diǎn) ：1、 其 有 兩 套 驅(qū) 動(dòng) 行 駛 系 統(tǒng) ， 根 據(jù) 不 同 的 工 況 可 以 有 選 擇 性 的 搭 配 使 用 ， 保 持 良 好 的 經(jīng) 濟(jì) 性 。2、 可 以 遠(yuǎn) 距 離 行 駛 ， 根 據(jù) 出 行 距 離 的 遠(yuǎn) 近 來(lái) 進(jìn) 行 轉(zhuǎn) 換 ， 實(shí) 現(xiàn) 近 距 離 用 電 ， 遠(yuǎn) 距 離 用 油 。3、 儲(chǔ) 存 回 饋 能 量 ， 優(yōu) 化 經(jīng) 濟(jì) 性 把 制 動(dòng) 回 饋 和 下 坡 道 的 能 量 儲(chǔ) 存 起 來(lái) ， 增 加 整 車(chē) 經(jīng) 濟(jì) 性 。 混 合

10、 動(dòng) 力 汽 車(chē) 節(jié) 油 原 因（ 1） 限 制 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 工 作 區(qū) 間 通 過(guò) 限 制 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 工 作 區(qū) 間 ， 將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 控 制 在 高 效 率 區(qū) 運(yùn) 行 ， 提 供所 要 求 的 扭 矩 ； 將 電 機(jī) 作 為 載 荷 調(diào) 節(jié) 裝 置 ， 當(dāng) 需 要 大 扭 矩 輸 出 時(shí) 參 與 驅(qū) 動(dòng) ，當(dāng) 需 要 小 扭 矩 輸 出 時(shí) 吸 收 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 能 量 進(jìn) 行 發(fā) 電 。（ 2） 取 消 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 怠 速 車(chē) 速 較 低 時(shí) ， 程 序 控 制 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 關(guān) 閉 ， 取 消 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 怠 速 用 電 機(jī) 進(jìn) 行 驅(qū)動(dòng) 或 進(jìn) 行 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 發(fā) 電 補(bǔ)

11、充 電 能 。（ 3） 回 收 再 生 制 動(dòng) 能 量 當(dāng) 車(chē) 輛 滑 行 或 制 動(dòng) 時(shí) ， 控 制 電 機(jī) 反 轉(zhuǎn) 來(lái) 產(chǎn) 生 電 能 對(duì) 動(dòng) 力 電 池 進(jìn) 行 充電 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 不 同 工 況 的 燃 油 消 耗 12345 電 動(dòng) 車(chē) 的 的 特 點(diǎn)電 動(dòng) 車(chē) 構(gòu) 造各 控 制 器 簡(jiǎn) 介維 修 培 訓(xùn) 內(nèi) 容培 訓(xùn) 結(jié) 果 電 動(dòng) 車(chē) 基 本 組 成 1、 電 源 和 電 池 管 理 系 統(tǒng) ； 2、 動(dòng) 力 總 成 和 驅(qū) 動(dòng) 系 統(tǒng) ； 3、 車(chē) 身 ； 4、 底 盤(pán) ； 5、 內(nèi) 外 飾 。 整 車(chē) 動(dòng) 力 輸 出 簡(jiǎn) 圖 早 在 2000多 年 前 醫(yī) 圣 華 佗 老

12、前 輩 就 教 誨 過(guò) ， 治 腎 虛 ， 藥 不 對(duì) 癥 ， 越治 越 重 ， 說(shuō) 明 對(duì) 癥 用 藥 的 絕 對(duì) 性 說(shuō) 中 醫(yī) 一 人 一 方 對(duì) 癥 用 藥 效 果 好 ， 這 里 面 也 有 個(gè) 最 重 要 因 素 就 是 一 個(gè) 中 醫(yī) 辯 證 用 方 的 水 平 ， 和 用 藥 的 經(jīng)驗(yàn) ， 現(xiàn) 在 也 有 不 少 自 稱(chēng) 是 中 醫(yī) 的 ， 但 其 組 方 用 藥 開(kāi) 方 水 平 實(shí) 在 是 不 敢 恭 維 。像 能 不 能 包 治 ， 100%能 治 好 嗎 ， 你 問(wèn) 這 問(wèn) 題 業(yè) 余 ， 你 心 情 能 理 解 ， 說(shuō) 都 想藥 到 病 除 ， 不 花 冤 枉 錢(qián) ，

13、不 多 受 罪 。 但 用 藥 是 根 據(jù) 客 觀 事 實(shí) 決 定 ， 不 是 什 么 無(wú) 用 的 承 諾 ， 胡 亂 的 做 一 下 保 證 就 可 以 的 ， 如 果 誰(shuí) 給 你 說(shuō) 那 個(gè) 產(chǎn) 品 或 治 療 方 法 能 100%治 愈 ， 永 遠(yuǎn) 不 復(fù) 發(fā) ， 可 以 斷 定 說(shuō) 這 類(lèi) 話 的 100%都 是 騙 子 。 咨 詢(xún) 老 中 醫(yī) 薇 msdf003 可 以 獲 得 最 權(quán) 威 的 解 答 ！ ！ 混 合 動(dòng) 力 車(chē) 構(gòu) 造 混 合 動(dòng) 力 車(chē) 串 聯(lián) 模 式 并 聯(lián) 模 式 混 聯(lián) 模 式 12345 電 動(dòng) 車(chē) 的 的 特 點(diǎn)電 動(dòng) 車(chē) 構(gòu) 造主 要 零 部 件 介

14、紹控 制 器 連 接整 車(chē) 線 束 及 保 險(xiǎn) 分 布 動(dòng) 力 電 池 為 整 車(chē) 儲(chǔ) 存 能 量 ， 內(nèi) 部 設(shè) 置 有 動(dòng) 力 電 池管 理 器 和 溫 度 、 電 壓 傳 感 器 。 因 為 電 池 有 溫 度 和 電 壓 的 限 制 要 求 ， 所以 動(dòng) 力 電 池 里 需 要 有 溫 度 和 電 壓 傳 感 器 對(duì) 其進(jìn) 行 數(shù) 據(jù) 采 集 ， 然 后 將 數(shù) 據(jù) 傳 給 動(dòng) 力 電 池 管理 器 進(jìn) 行 判 斷 。 電 池 管 理 器 主 要 的 功 用 就 是 ：（ 1） 電 池 包 電 量 計(jì) 算 ；（ 2） 電 池 溫 度 、 電 壓 、 濕 度 檢 測(cè) ；（ 3） 漏 電

15、檢 測(cè) 、 異 常 情 況 報(bào) 警 ；（ 4） 充 放 電 控 制 、 預(yù) 充 控 制 ；（ 5） 電 池 一 致 性 檢 測(cè) ； （ 6） 系 統(tǒng) 自 檢 等 。 動(dòng) 力 總 成 （ 電 機(jī) +變 速 箱 ） 電 動(dòng) 車(chē) 的 能 量 轉(zhuǎn) 換 裝 置 ， 通 過(guò) 驅(qū) 動(dòng)電 機(jī) 控 制 器 的 調(diào) 配 用 電 機(jī) 將 電 能 轉(zhuǎn) 化 為機(jī) 械 能 ， 驅(qū) 動(dòng) 整 車(chē) 行 駛 。 動(dòng) 力 總 成 包 括 電 機(jī) 、 變 速 箱 、 旋 變傳 感 器 。 ， 旋 變 傳 感 器 主 要 是 將 電 機(jī) 的轉(zhuǎn) 速 信 號(hào) 等 傳 遞 給 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī) 控 制 器 進(jìn) 行判 斷 。 序 號(hào) 連 接 定

16、 義A 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī) 控 制 器 CAN通 訊 和 旋 變 信 號(hào) B 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī) 控 制 器 輸 入 高 壓 交 流 電C 動(dòng) 力 電 池 動(dòng) 力 電 池 高 壓 直 流 電 輸 入 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī) 控 制 器（ 1） 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī) 控 制 器 其 將 動(dòng) 力 電 池 提 供 的 直 流 電 ， 轉(zhuǎn) 化 為 交 流 電 ， 然 后 輸 出 給 電 機(jī) ； （ 2） 通 過(guò) 電 機(jī) 的 正 轉(zhuǎn) 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 整 車(chē) 正 常 的 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 加 速 減 速 ； 通 過(guò) 電 機(jī) 的 反 轉(zhuǎn) 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 整 車(chē) 的 倒 車(chē) ； （ 3） 其 通 過(guò) 有 效 的 控 制 策 略 ， 控 制 動(dòng)

17、力 總 成 以 最 佳 方 式 協(xié) 調(diào) 工 作 。 序 號(hào) 連 接 定 義A CAN通 訊 CAN通 訊 和 旋 變 信 號(hào) B 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī) 輸 出 高 壓 交 流 電 給 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī)C 動(dòng) 力 電 池 輸 入 動(dòng) 力 電 池 高 壓 直 流 電D 冷 卻 水 管 冷 卻 水 進(jìn) 水 口E 冷 卻 水 管 冷 卻 水 出 水 口 車(chē) 載 充 電 器（ 1） 為 動(dòng) 力 電 池 進(jìn) 行 充 電 ， 為 其 補(bǔ) 充 電 能 ；（ 2） 具 有 CAN通 訊 功 能 ， 收 到 允 許 充 電 信 號(hào) 后 ， 將 輸 入 220V交 流 電 ， 經(jīng) 過(guò) 濾 波 整 流 后 ， 通 過(guò) 升 壓

18、 電 路 和 降 壓 電 路 ， 輸 出 適 合 電 壓 電 流 給 動(dòng) 力 電 池 進(jìn) 行 充 電 。 序 號(hào) 連 接 定 義A 充 電 線 220V交 流 輸 入 B 低 壓 保 險(xiǎn) 盒 12V直 流 電 輸 出C 高 壓 保 險(xiǎn) 盒 高 壓 直 流 電 輸 出D 開(kāi) 關(guān) 車(chē) 載 充 電 器 開(kāi) 關(guān)E 整 車(chē) 整 車(chē) 通 訊 DC/DC轉(zhuǎn) 換 器(1)將 動(dòng) 力 電 池 的 高 壓 直 流 電 轉(zhuǎn) 換 為 能 夠 為 整 車(chē) 所 使 用 的 低 壓 直 流 電 ;(2)整 車(chē) 上 電 所 用 的 電 是 蓄 電 池 提 供 的 12V的 低 壓 電 ， 整 車(chē) 啟 動(dòng) 以 后 動(dòng) 力 電

19、池 代 替 蓄 電 池 ， 通 過(guò) DCDC為 整 車(chē) 提 供 低 壓 電 。 序 號(hào) 連 接 定 義A 充 電 線 動(dòng) 力 電 池 直 流 電 輸 入 B CAN線 整 車(chē) 通 訊C 蓄 電 池 正 極 為 蓄 電 池 充 入 直 流 低 壓 電D 蓄 電 池 負(fù) 極 為 蓄 電 池 充 入 直 流 低 壓 電 12345 電 動(dòng) 車(chē) 的 的 特 點(diǎn)電 動(dòng) 車(chē) 構(gòu) 造各 控 制 器 簡(jiǎn) 介續(xù) 培 訓(xùn) 內(nèi) 容培 訓(xùn) 結(jié) 果 培 訓(xùn) 內(nèi) 容 ： 1 理 論 培 訓(xùn) ； 1） 整 車(chē) 構(gòu) 造 （ 電 動(dòng) 車(chē) 和 燃 油 車(chē) ） 、 電 動(dòng) 車(chē) 關(guān) 鍵 零 部 件 介 紹 ； 2） 原 理 圖 、

20、線 束 圖 和 整 車(chē) 控 制 策 略 ； 3） 機(jī) 械 原 理 。2 實(shí) 際 操 作 ； 1） 電 動(dòng) 車(chē) 的 拆 裝 、 零 部 件 更 換 ； 2） 故 障 診 斷 ， 改 線 ； 3） 實(shí) 車(chē) 操 作 。 3 行 為 規(guī) 范 及 考 核 。 1） 行 為 規(guī) 范 的 培 訓(xùn) ； 2） 培 訓(xùn) 結(jié) 束 考 核 。 培 訓(xùn) 課 程 安 排 計(jì) 劃課程名稱(chēng)第一周（1 1月1 4）第二周（1 1月7 1 1）第三周（1 1月1 4 1 8）第四周（1 1月2 1 2 5）第五周（1 1月2 8 2）第六周（1 2月5 9）第七周（1 2月1 0 1 4）整車(chē)原理介紹董英雷傳統(tǒng)燃油車(chē)概述許博機(jī)械

21、原理及設(shè)備介紹吳俊電動(dòng)汽車(chē)原理圖、線路圖王連旺整車(chē)線束改線調(diào)試中易發(fā)故障張洪超動(dòng)力電池、電機(jī)培訓(xùn)董英雷整車(chē)裝調(diào)培訓(xùn)趙寶 整車(chē)故障診斷培訓(xùn)陳志廣實(shí)車(chē)操作培訓(xùn)陳志廣整車(chē)控制策略介紹電器設(shè)備培訓(xùn)張洪超整車(chē)故障樹(shù)解析張?zhí)m文售后行為規(guī)范培訓(xùn)陳、董培訓(xùn)考核陳、董 12345 電 動(dòng) 車(chē) 的 的 特 點(diǎn)電 動(dòng) 車(chē) 構(gòu) 造各 控 制 器 簡(jiǎn) 介培 訓(xùn) 內(nèi) 容培 訓(xùn) 結(jié) 果 經(jīng) 過(guò) 一 系 列 培 訓(xùn) 以 后 ， 維 修 人 員 能 夠 具 有 ： 1 熟 悉 整 車(chē) 構(gòu) 造 、 工 作 原 理 及 控 制 策 略 ；2 能 夠 熟 練 應(yīng) 用 各 種 檢 測(cè) 工 具 和 設(shè) 備 對(duì) 整 車(chē) 故 障 進(jìn) 行 診 斷 ；3 能 夠 熟 練 查 看 整 車(chē) 原 理 圖 ；4 能 夠 對(duì) 故 障 進(jìn) 行 維 修 、 零 部 件 更 換 、 改 線 等 。5 具 有 良 好 的 行 為 規(guī) 范 和 如 實(shí) 詳 細(xì) 的 介 紹 整 車(chē) 信 息 和 故 障 維 修 記 錄 。