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1、汽 車 自 動 變 速 器多 媒 體 教 學 課 件 汽 車 自 動 變 速 器第 一 章 概 述第 二 章 液 力 變 矩 器第 三 章 齒 輪 變 速 器 第 四 章 液 壓 控 制 裝 置第 五 章 電 子 控 制 裝 置第 六 章 AT的 檢 驗第 七 章 AT的 修 理 第 一 章 概 述一 .自 動 變 速 器 的 特 點 ：與 手 動 變 速 器 相 比 ， 自 動 變 速 器 具 有 下 列 特 點 ：優(yōu) 點 ： 自 動 變 速 ， 連 續(xù) 變 扭 ， 換 檔 時 動 力 不 中 斷 ， 路 況 適 應(yīng) 性 ， 操 縱 方 便 ， 安 全 舒 適 ， 動 載 荷 小 ， 機 件

2、 壽 命 長 。缺 點 ：結(jié) 構(gòu) 復 雜 ， 價 格 高 ， 油 耗 高 ， 維 修 難 。 第 一 章 概 述二 .自 動 變 速 器 的 類 型 ：按 傳 動 比 變 化 方 式 分 ： 1.有 級 式 自 動 變 速 器 ： 又 稱 電 控 機 構(gòu) 式 自 動 變 速 器 AMT。 2.無 級 式 自 動 變 速 器 ： 如 液 力 式 .電 力 式 ， 金 屬 帶 式 CVT。 3.綜 合 式 自 動 變 速 器 ： 一 般 指 液 力 機 械 式 自 動 變 速 器 AT。 第 一 章 概 述三 .AT的 組 成 ： 1 液 力 變 矩 器 2 齒 輪 變 速 器 3 液 壓 控 制

3、 裝 置 4 電 子 控 制 裝 置 5 殼 體 如 圖 四 .AT的 類 型 ： （ 一 ） 按 變 速 器 內(nèi) 部 結(jié) 構(gòu) 的 不 同 可 分 為 ：（ 1） 后 驅(qū) 動 型 AT： 用 于 FR車 輛 ， 輸 入 軸 與 輸 出 軸 同 軸 線 ， 長 度 尺 寸 較 長 。 四 .AT的 類 型 ： （ 2） 前 驅(qū) 動 型 AT ： 也 稱 自 動 驅(qū) 動 橋 ， 用 于 FF車 輛 ， 內(nèi) 部 還 裝 有 主 減 速 器 與 差 速 器 ，輸 入 軸 與 輸 出 軸 呈 前 后 平 行 布 置 ， 橫 向 尺 寸 較 寬 ， 長 度 尺 寸 較 短 。 四 .AT的 類 型 ： （

4、 二 ） 按 變 速 器 內(nèi) 部 所 采 用 齒 輪 形 式 的 不 同 可 分 為 ：（ 1） 普 通 齒 輪 又 稱 固 定 軸 式 。 （ 2） 行 星 齒 輪 又 稱 旋 轉(zhuǎn) 軸 式 。 四 .AT的 類 型 ： （ 三 ） 按 變 速 器 換 檔 控 制 方 式 的 不 同 可 分 為 ：（ 1） 液 壓 控 制 式 （ 液 壓 式 ）將 決 定 變 速 器 檔 位 的 汽 車 運 行 參 數(shù) 轉(zhuǎn) 變 成 液 壓 信 號 ， 利 用 液 壓 控 制 原 理 實 現(xiàn) 對 變 速 器檔 位 的 控 制 。早 期 的 車 輛 使 用 較 多 ， 常 見 型 號 有 ：通 用 公 司 的 4

5、T60， 4L60，日 產(chǎn) 公 司 的 RL4F03A，豐 田 公 司 的 A43D等 。 四 .AT的 類 型 ：（ 2） 電 子 液 壓 控 制 式 （ 電 液 式 ）將 決 定 變 速 器 檔 位 的 汽 車 運 行 參 數(shù) 轉(zhuǎn) 變 成 電 壓 信 號 ， 利 用 電 子 控 制 原 理 和液 壓 控 制 原 理 實 現(xiàn) 對 變 速 器 檔 位 的 控 制 。目 前 生 產(chǎn) 的 車 輛 都 裝 備 這 種 變 速 器 ， 常 見 型 號 有 ： 通 用 公 司 的 4T65E， 豐田 公 司 的 A540E， 日 產(chǎn) 公 司 的 RE4F03A， 現(xiàn) 代 公 司 的 KM177， 三 菱

6、 公 司 的F4A33等 。 四 .AT的 類 型 ： （ 四 ） 按 變 速 器 前 進 檔 位 數(shù) 的 不 同 可 分 為 ：2檔 ： 如 紅 旗 CA770轎 車 ；3檔 ： 如 雪 佛 萊 子 彈 頭 的 3T40型 變 速 器 ；（ 2檔 與 3檔 的 變 速 器 已 經(jīng) 越 來 越 少 ）4檔 ： 如 別 克 轎 車 的 4T65E型 變 速 器 ；（ 應(yīng) 用 廣 泛 ， 絕 大 多 數(shù) 變 速 器 都 是 4檔 式 ）5檔 ： 如 德 國 ZF公 司 的 5HP-18型 變 速 器 ；（ 新 生 產(chǎn) 的 豪 華 車 開 始 采 用 5檔 式 ）6檔 ： 正 在 樣 車 試 制 中

7、 。 四 .AT的 類 型 ： （ 五 ） 按 變 速 器 功 能 的 不 同 可 分 為 ： （ 1） 單 純 自 動 式 ： 只 有 一 種 功 能 ， 即 按 自 動 變 檔 方 式 工 作 。（ 大 都 數(shù) AT都 采 用 這 種 ）（ 2） 自 動 /手 動 一 體 式 ： 既 可 以 按 自 動 變 速 方 式 運 行 ， 又 可 以 以 手 動 換 檔 方 式 運 行 。（ 常 見 車 型 有 ： 寶 馬 .奔 馳 .奧 迪 等 ） 五 . 的 正 確 使 用（ 一 ） 檔 位 的 使 用 在 換 檔 控 制 手 柄 的 一 側(cè) 有 表 示 手 柄 位 置 的 符 號 ， 如 ：

8、P R N D S LP R N D 2 1P R N D 3 2 1P R N D4 D3 2 1 1 .檔 位 的 含 義 ： 停 車 檔 位 ， 手 柄 置 于 該 位 置 時 ， 可 以 啟 動 發(fā) 動 機 ，但 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 時 車 輛 不 行 駛 ， 且 車 輛 無 法 移 動 。 ： 倒 車 檔 位 ， 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) 時 ， 手 柄 置 于 此 位 置 ， 車 輛將 向 后 行 駛 。 ： 空 檔 位 ， 手 柄 置 于 該 位 置 時 ， 可 以 啟 動 發(fā) 動 機 ， 發(fā)動 機 運 轉(zhuǎn) 時 車 輛 得 不 到 驅(qū) 動 力 ， 但 車 輛 可 以 移 動 。 ： 前

9、 進 檔 位 ， 當 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) ， 手 柄 置 于 該 位 置 時 ， AT將 根 據(jù) 車 輛 行 駛 的 狀 況 自 動 地 在 1.2.3和 O/D檔 之 間 變化 。 S： 前 進 低 檔 位 ， 當 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) ， 手 柄 置 于 該 位 置 時 ， AT將 自 動 地 在 1和 2檔 之 間 變 換 。 L： 前 進 低 檔 位 ， 當 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) ， 手 柄 置 于 該 位 置 時 ， AT將 只 能 以 1檔 行 駛 。 2. 檔 位 的 區(qū) 別一 檔 的 區(qū) 別 ： -1/S-1 加 速 時 ， 發(fā) 動 機 的 動 力 以 一 檔 傳 動 比 傳 遞

10、給驅(qū) 動 輪 ， 減 速 時 ， 車 輛 的 阻 力 無 法 傳 遞 到 發(fā) 動 機 ， 發(fā) 動機 以 怠 速 運 轉(zhuǎn) ， 即 沒 有 發(fā) 動 機 制 動 。 L-1 無 論 加 速 還 是 減 速 ， 變 速 器 始 終 以 一 檔 傳 動 比 工作 ， 即 具 有 發(fā) 動 機 制 動 。 2. 檔 位 的 區(qū) 別 ： 二 檔 的 區(qū) 別 ： D-2： 加 速 時 以 二 檔 行 駛 ， 減 速 時 以 空 檔 滑 行 ， 沒 有 發(fā)動 機 制 動 。 S-2： 無 論 加 速 還 是 減 速 ， 變 速 器 始 終 以 二 檔 傳 動 比 工作 ， 即 具 有 發(fā) 動 機 制 動 。（ 二

11、 ） 自 動 傳 動 液 （ 油 ） 的 使 用 .作 用 傳 能 （ 液 力 變 矩 器 的 工 作 介 質(zhì) ） 控 制 （ 液 壓 控 制 裝 置 的 工 作 介 質(zhì) ） 。 作 為 一 種 潤 滑 油 （ 潤 滑 .密 封 .清 潔 .冷 卻 ） 。 一 般 為 紅 色 ， 又 稱 紅 油 。 .要 求 粘 溫 性 ， 抗 泡 沫 性 ， 氧 化 安 定 性 等 。3.類 型 型 ： 通 用 公 司 的 標 準 ， 即 DEXRON型 ， 有 D2D3 型 ： 福 特 公 司 的 標 準 ， 現(xiàn) 在 改 為 MERCON型 4.油 面 高 度 的 檢 查檢 查 方 法 ： 車 輛 水 平

12、 停 放 ， 運 轉(zhuǎn) 發(fā) 動 機 使 ATF油 溫 達 60 以 上 ， 發(fā) 動 機 怠 速 運 行 ， 將 控 制 手 柄 在 各 檔 位 稍 許 停 留 后 放 在 P檔 位 上 ， 取 出 油 標 尺 檢 查 油 平 面 的高 度 。 應(yīng) 落 在 “ HOT”范 圍 內(nèi) 。 ATF油 面 高 度 對 AT的 影 響 ： 油 過 多 ， 旋 轉(zhuǎn) 元 件 攪 油 ， 油 泡 沫 化 ， 液 壓 下 降 ， 執(zhí) 行 元 件 打 滑 ， 摩 擦 片 燒 毀 。 同 時液 壓 系 統(tǒng) 回 油 慢 ， 影 響 換 檔 質(zhì) 量 。 油 過 少 ， 行 駛 時 油 泵 吸 入 空 氣 ， 液 壓 系 統(tǒng)

13、 壓 力 下 降 ， 執(zhí) 行 元 件 打 滑 ， 摩 擦 片 燒 毀 。 （ 三 ） 控 制 開 關(guān) 的 使 用1 O/D 開 關(guān) （ 超 速 檔 開 關(guān) ） （ OFF/ON） 一 般 AT的 最 高 檔 為 O/D檔 ， 即 越 速 檔 ， O/D開 關(guān) 控 制 儀 表 上 的 O/D OFF指 示 燈 ，當 O/D OFF最 燈 亮 時 ， AT的 最 高 檔 為 3檔 ，當 O/D OFF燈 滅 時 ， AT可 以 以 最 高 4檔 行 駛 。 2 HOLD開 關(guān) （ 保 持 開 關(guān) ）HOLD開 關(guān) 能 夠 使 變 速 器 失 去 自 動 變 速 的 功 能 ， 而 得 到 手 動

14、換 檔 的感 覺 ， 當 HOLD ON時 ， 手 柄 置 于 D位 ， 變 速 器 只 能 以 3檔 工 作 ， 手 柄 置 于 2位 ， 變 速 器 只 能 以 2檔 工 作 ， 手 柄 置 于 L位 ， 變 速 器 只 能 以 1檔 工 作 。 3 模 式 開 關(guān) 換 檔 模 式 又 稱 換 檔 規(guī) 律 ， 指 在 換 檔 時 ， 節(jié) 氣 門 開 度 與 車 速 之 間 的關(guān) 系 。 三 種 模 式 ： 動 力 ， 經(jīng) 濟 ， 一 般 經(jīng) 濟 模 式 ECO： （ 換 檔 車 速 低 ， 經(jīng) 濟 性 好 ）一 般 模 式 NORM ： （ 兼 顧 經(jīng) 濟 與 動 力 ）動 力 模 式 P

15、WR： （ 換 檔 車 速 高 ， 動 力 性 好 ）一 般 車 輛 只 取 其 中 兩 種 ， 如 ： ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。（ 四 ） 人 為 “ 干 預 ” 提 前 升 檔 （ 利 用 放 松 節(jié) 氣 門 踏 板 的 方 法 升 檔 ） 強 制 降 檔 （ 利 用 加 大 節(jié) 氣 門 開 度 的 方 法 減 檔 ） 發(fā) 動 機 制 動 ： 利 用 發(fā) 動 機 的 運 轉(zhuǎn) 阻 力 使 車 輛 減 速 。 （ 五 ） 注 意 事 項 不 能 猛 起 步 ， 防 止 執(zhí) 行 元 件 過 載 打 滑 ， 不 能 N滑 行 ， 防 止 各 摩 擦 副 潤 滑 不 良

16、 ， 停 車 后 才 能 進 R位 和 P位 ， 防 止 損 壞 倒 檔 執(zhí) 行 元 件 與 停 車 鎖 止 機 構(gòu) ， 牽 引 時 限 速 .限 距 離 .限 時 間 ， 防 止 內(nèi) 部 元 件 磨 損 和 損 壞 。 第 二 節(jié) 液 力 變 矩 器一 .作 用1 .自 動 分 離 與 結(jié) 合 ， 傳 遞 并 增 大 扭 矩 ，2 .緩 沖 發(fā) 動 機 與 傳 動 系 之 間 的 沖 擊 ，3. 起 飛 輪 的 作 用 ，4. 驅(qū) 動 AT液 壓 系 統(tǒng) 的 油 泵 。 二 . 液 力 偶 合 器 1. 組 成 由 泵 輪 與 渦 輪 組 成 。 2.原 理 ： 泵 輪 帶 動 油 液 轉(zhuǎn)

17、的 力 矩 MP， 油 液 帶 動 渦 輪 轉(zhuǎn) 的 力 矩 MT ， MP = MT 1.組 成2.原 理泵 輪 帶 動 油 的 力 矩 MP，油 帶 動 渦 輪 的 力 矩 MT，導 輪 推 動 油 的 力 矩 MD MP + MD = MT 三 .液 力 變 矩 器 三 .液 力 變 矩 器 三 . 液 力 變 矩 器 3.類 型 單 級 雙 相 三 元 件 綜 合 式單 級 ： 一 個 渦 輪 輸 出 動 力 ，雙 相 ： 偶 合 與 變 矩 器 兩 種 狀態(tài) ，三 元 件 ： 泵 輪 、 渦 輪 、 導 輪 。 4.工 作 原 理導 輪 的 作 用 是 ： 增 加 渦 輪 的 輸 出

18、力 矩 5.工 作 狀 態(tài) ： 導 輪 不 轉(zhuǎn) 時 ： 變 矩 狀 態(tài) 。 導 輪 轉(zhuǎn) 動 時 ： 偶 合 狀 態(tài) 。 導 輪 通 過 單 向 離 合 器 與 軸 套 相 連 1） 結(jié) 構(gòu) 組 成 2） 作 用 將 泵 輪 與 渦 輪 剛 性 連 接 ， 以 提 高 傳 動 效率 。 3） 工 作 條 件溫 度 ： ATF溫 度 正 常 ， 達 60度 以 上 ，速 度 ： 約 68-70km/h，檔 位 ： 3檔 或 4檔 ， (有 些 車 1、 2、 3、 4檔 )制 動 ： 無 行 車 制 動 。 1） 基 本 概 念 ： 速 比 ， 變 矩 比 ， 偶 合 狀 態(tài) ， 失 速 狀 態(tài)

19、。2） 特 性 曲 線 ：7.液 力 變 速 器 的 工 作 特 性 8.ATF油 的 外 循 環(huán) 1） 故 障 現(xiàn) 象 動 力 不 足 ， 經(jīng) 濟 性 差 ， 無 動 力 輸 出 ， 異 響 。2 ） 診 斷 方 法9.故 障 分 析 汽 車 自 動 變 速 器第 三 節(jié) 齒 輪 變 速 器 第 三 節(jié) 齒 輪 變 速 器齒 輪 變 速 器 = 齒 輪 傳 動 機 構(gòu) + 換 檔 執(zhí) 行 機 構(gòu)齒 輪 傳 動 機 構(gòu) ： 獲 得 各 檔 動 力 傳 遞 形 式 ： 固 定 軸 式 （ 如 ： 本 田 雅 閣 ） 行 星 齒 輪 式 （ 如 豐 田 .奧 迪 等 絕 大 多 數(shù) AT）換 檔

20、執(zhí) 行 機 構(gòu) ： 改 變 齒 輪 機 構(gòu) 中 各 元 件 的 狀 態(tài) ， 獲 得 檔 位 之 間 的 變 化 。 形 式 ： 離 合 器 ， 制 動 器 ， 單 向 離 合 器 。 第 三 節(jié) 齒 輪 變 速 器一 .單 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu)1.組 成 ： 太 陽 輪 （ 斜 齒 ， 圓 柱 形 ， 外 齒 輪 ） 齒 圈 （ 斜 齒 ， 圓 環(huán) 形 ， 內(nèi) 齒 輪 ） 行 星 齒 輪 架 （ 帶 有 若 干 個 行 星 齒 輪 ） 2.特 點 ： 三 元 件 同 軸 ， 行 星 齒 輪 既 有 公 轉(zhuǎn) 又 有 自 轉(zhuǎn) ， 采 用 斜 齒 常 嚙 合 ， 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 ， 改 變 各

21、 元 件 的 運 動 狀 態(tài) ， 可 獲 得 多 個 傳 動 比 。3.傳 動 比太 陽 輪 的 齒 數(shù) 為 Z1， 齒 圈 的 齒 數(shù) 為 Z2 ，將 行 星 齒 輪 架 視 作 一 個 齒 輪 ， 則 其 齒 數(shù) ZC= Z1 + Z2， 稱 作 行 星 齒 輪 架 的 當 量 齒 數(shù) 。 基 本 規(guī) 則 ： 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 傳 動 比 與 太 陽 輪 齒 數(shù) Z1.齒 圈 齒 數(shù) Z2和 行 星 齒 輪 架 的 當 量 齒 數(shù) 有 關(guān) ， 而 與行 星 齒 輪 的 齒 數(shù) 無 關(guān) 。（ 1） 齒 圈 固 定 ， 太 陽 輪 帶 動 行 星 齒 輪 架 ZCi1=- 1 (減

22、速 同 向 ) Z1（ 2） 齒 圈 固 定 ， 行 星 齒 輪 架 帶 太 陽 輪 Z1 i2=- 1 (減 速 同 向 ) Z2（ 4） 太 陽 輪 固 定 ， 行 星 齒 輪 架 帶 動 齒 圈 Z2 i4=- 1 (減 速 反 向 ) Z1（ 6） 行 星 齒 輪 架 固 定 ， 齒 圈 帶 動 太 陽 輪 Z1 i6=- 60度 ， V70km/h， 檔 位 在 2、 3、 4； 大 眾 車 型 1、 2、 3、 4檔 都 鎖 止 。 3 控 制 內(nèi) 容（ 二 ） 滑 差 控 制通 過 鎖 止 離 合 器 控 制 電 磁 閥 實 現(xiàn) 離 合 器 的 完 全 分 離 、部 分 滑 差

23、、 一 半 閉 鎖 、 完 全 閉 鎖 和 周 期 閉 鎖 等 各 種閉 鎖 程 度 的 控 制 。 絕 大 多 數(shù) 工 況 均 為 滑 差 ， 閉 鎖 僅 在 60km/h 以 上車 速 才 可 產(chǎn) 生 。 滑 差 使 燃 油 經(jīng) 濟 性 提 高 5% ， 減 少 了 振 動 與 噪 聲 。 3 控 制 內(nèi) 容四 .模 式 控 制 1.模 式 開 關(guān) 選 擇 換 檔 模 式 （ 換 檔 規(guī) 律 ） 。 2.自 動 選 擇 換 檔 規(guī) 律 （ 根 據(jù) TPS變 化 率 與 P/N位 置 ） 。五 .發(fā) 動 機 控 制 通 過 推 遲 點 火 與 減 少 噴 油 量 來 減 小 換 檔 沖 擊 。 3 控 制 內(nèi) 容六 .自 診 斷 利 用 自 帶 的 監(jiān) 控 程 序 檢 查 傳 感 器 信 號 與 控 制 信 號 ，如 發(fā) 現(xiàn) 故 障 后 以 代 碼 的 形 式 貯 存 起 來 ， 同 時 點 亮 故 障指 示 燈 ， 采 用 一 定 的 方 法 可 以 將 故 障 信 息 讀 取 出 來 。 4 控 制 電 路 圖 思 考 題1.電 控 系 統(tǒng) 的 控 制 內(nèi) 容 有 哪 些 ？2.電 控 系 統(tǒng) 的 組 成 ？3.電 磁 閥 的 類 型 ？4.執(zhí) 行 器 的 類 型 ？5.電 控 系 統(tǒng) 的 工 作 過 程 ？