《發(fā)動(dòng)機(jī)原理課件完整版：發(fā)動(dòng)機(jī)原理緒論》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《發(fā)動(dòng)機(jī)原理課件完整版：發(fā)動(dòng)機(jī)原理緒論（47頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)原理航空科學(xué)與工程學(xué)院2013年9月 教師： 周堯明辦公地點(diǎn)：科研南一號(hào)樓301室聯(lián)系電話：13466374505 Email: 課件下載：教務(wù)處新課程中心 2021年5月3日2 教材及考核方式教材：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)（航空工業(yè)出版社，尚義主編，1995版）參考教材航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理（北京航空航天大學(xué)出版社，王云主編）航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理（西北工業(yè)大學(xué)出版社，廉筱純主編）考核方式平時(shí)成績30%+學(xué)期末筆試70% 2021年5月3日3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)溯源 19世紀(jì)中葉，人們通過觀察鳥類飛行、風(fēng)箏飛升、模型吹風(fēng)試驗(yàn)和親身駕駛滑翔機(jī)，已經(jīng)基本掌握了飛機(jī)的飛行原理。同時(shí)，由于船用螺旋槳的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，也有了

2、合適的飛行推進(jìn)裝置螺旋槳從此以后，動(dòng)力問題就成為困擾航空先驅(qū)的主要問題。 2021年5月3日4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)溯源我的發(fā)明（飛機(jī)）唯一無法解決的就是動(dòng)力問題。 “空氣動(dòng)力學(xué)之父” 喬治凱利【英】 2021年5月3日5 航空發(fā)動(dòng)機(jī)溯源笨拙的蒸汽機(jī)飛機(jī)在告訴人們，不要再去飛行了。 載人滑翔機(jī)發(fā)明人 李林塔爾【德】 2021年5月3日6 航空發(fā)動(dòng)機(jī)溯源早期飛機(jī)動(dòng)力源問題的解決過程 飛機(jī)動(dòng)力源問題未解決導(dǎo)致屢次飛行失敗使用蒸氣機(jī)作為動(dòng)力源，質(zhì)量過重 1876年，德國工程師奧托試制成熱效率高于蒸汽機(jī)的四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)人們?cè)噲D采用內(nèi)燃機(jī)作為飛機(jī)飛行的動(dòng)力源 2021年5月3日7 航空發(fā)動(dòng)機(jī)溯源缺乏動(dòng)力的局面一

3、直持續(xù)了半個(gè)多世紀(jì)，直到1903年12月17日，萊特兄弟發(fā)明的第一架帶動(dòng)力、可操縱的載人飛機(jī)飛上藍(lán)天。 2021年5月3日8飛行者一號(hào) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)溯源飛行者1號(hào)的誕生，標(biāo)志著人類現(xiàn)代航空新紀(jì)元的到來。毫無疑問，除了發(fā)明家以外，這項(xiàng)偉大發(fā)明的最大功臣就是其動(dòng)力解決方案航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。 2021年5月3日9 航空發(fā)動(dòng)機(jī)溯源航空發(fā)動(dòng)機(jī)從狹義上講是航空器飛行的動(dòng)力，從廣義上講它也是航空事業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。 2021年5月3日10 航空發(fā)動(dòng)機(jī)溯源航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)發(fā)展時(shí)期：1、從萊特兄弟的首次飛行開始到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束為止活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)治了40年左右2、從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今 60年以來，航空燃?xì)廨啓C(jī)取

4、代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)開創(chuàng)了噴氣時(shí)代，占據(jù)了航空動(dòng)力的主導(dǎo)地位 2021年5月3日11 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期從1903年到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束為止開辟了航空史活塞發(fā)動(dòng)機(jī)原理：是將燃油燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能裝置又稱為活塞式內(nèi)燃機(jī)利用燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過曲軸變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，最后通過減速器驅(qū)動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生拉力 2021年5月3日12 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展飛機(jī)用于戰(zhàn)爭目的推動(dòng)航空蓬勃發(fā)展兩次世界大戰(zhàn)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高：1）單機(jī)功率從不到10 kW增加到2500 kW左右2）螺旋槳飛機(jī)的V從16km/h提高到近800 km/h3）飛行高度達(dá)到15000 m到40年代末,活塞發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了發(fā)展

5、的頂峰 2021年5月3日13 問題？為什么活塞發(fā)動(dòng)機(jī)退出航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主流？ 2021年5月3日14 1、功率與重量的矛盾發(fā)動(dòng)機(jī)功率與飛行速度的三次方成正比功率增加，重量迅速增大2、螺旋槳的局限發(fā)動(dòng)機(jī)僅是熱機(jī)，必須與螺旋槳配合使用飛行速度大于700公里/小時(shí)后螺旋槳效率下降 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今開辟了航空史的新紀(jì)元燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)原理：是將燃油燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能裝置它既是熱機(jī),又是推動(dòng)器 由高速流過發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力來推動(dòng)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的 2021年5月3日15 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展 1937年，英國的惠特爾公司和德國的奧海因公司分別研制成

6、功離心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)WU和HeS3B ，1939年8月27日HeS3B率先裝在亨克爾公司的He-178飛機(jī)上試飛成功（新紀(jì)元） 1942年，英國研制出第一臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)“曼巴”，裝載于海軍“塘鵝”艦載反潛飛機(jī)上 2021年5月3日16 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展 1950年，法國透博梅爾公司研制出第一臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)“阿都斯特I型”，裝備于美國S52-5直升機(jī)試飛成功。 1959年，英國羅爾斯羅伊斯公司研制出第一臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備于VC-10客機(jī)上。 2021年5月3日17 為什么學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)選型及安裝推力、重量或推重比、耗油率發(fā)動(dòng)機(jī)安裝外廓尺寸飛機(jī)性能計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)高度特性、速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)/

7、飛機(jī)一體化設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)過程參數(shù)按完成飛行任務(wù)的優(yōu)劣作為設(shè)計(jì)目標(biāo) 2021年5月3日18 一體化設(shè)計(jì)實(shí)例美國先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)ATF招標(biāo)書任務(wù)剖面性能要求、設(shè)計(jì)參數(shù)最優(yōu)目標(biāo)：在滿足性能要求的約束條件下，以完成飛行任務(wù)所對(duì)應(yīng)的最小飛機(jī)起飛總重為最優(yōu)設(shè)計(jì)目標(biāo)。優(yōu)化結(jié)果 2021年5月3日19 航空發(fā)動(dòng)機(jī)介紹作用熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能特點(diǎn)吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，吸入空氣作為燃料氧化劑。類別活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 2021年5月3日20 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)分類渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（渦噴）渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（渦扇）渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)（渦槳）渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（渦軸） 2021年5月3日21 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

8、：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志 描述發(fā)展中的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，分別用X和Y表示。第一個(gè)字母是X時(shí)，表示處于發(fā)展階段；第一個(gè)字母是Y時(shí)，表示處于發(fā)展范疇；應(yīng)用時(shí)，兩字母放在完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)之前。 2021年5月3日22 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志1、型號(hào)標(biāo)志：類型字母+類型代號(hào)類型字母：J-渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（turbo-jet ）T-渦輪軸、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（turbo-shaft 、turbo-propeller）F-渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（turbo-fan） 2021年5月3日23 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志1、

9、型號(hào)標(biāo)志：類型字母+類型代號(hào)類型代號(hào)：空軍從100號(hào)開始；海軍從400號(hào)開始；陸軍從700號(hào)開始。 2021年5月3日24 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志2、制造廠代號(hào)：表示制造廠兩個(gè)字母符號(hào)GA加雷特航空研究公司（Garrett）AD艾利遜公司（Allison）CA特里達(dá)因大陸公司Teledyne ContinentalWA科蒂斯萊特公司（Curtis-Wright）GE通用電氣公司（ General Elecctric ） 2021年5月3日25 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志2、制造廠代號(hào)：表示制造廠

10、兩個(gè)字母符號(hào)LD阿芙科萊康明公司（AVCO Lycoming）PW普拉特惠特尼公司（Pratt&Whitney）RR羅爾斯羅伊斯公司（Rolls-Royce）CP普拉特惠特尼加拿大公司（ Pratt&Whitney Canada） 2021年5月3日26 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志2、制造廠代號(hào)：表示制造廠兩個(gè)字母符號(hào)WV西弗吉尼亞普拉特惠特尼公司（Pratt&Whitney West Virginia）WR威廉斯國際公司（Williams） 2021年5月3日27 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志3、序

11、號(hào)標(biāo)志：序列編號(hào)（+尾標(biāo)字母）序列編號(hào)：空軍從100號(hào)開始，按順序排號(hào)；海軍從400號(hào)開始，按順序排號(hào)；陸軍從700號(hào)開始，按順序排號(hào)。 2021年5月3日28 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志3、序號(hào)標(biāo)志：序列編號(hào)（+尾標(biāo)字母）尾標(biāo)字母：表示改進(jìn)了的發(fā)動(dòng)機(jī)，從A,B,C開始按順序給定（不包含I和O） 2021年5月3日29 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名美國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志-制造廠代號(hào)-序號(hào)標(biāo)志例：F119-PW-100F：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)類型字母119：空軍研制的發(fā)動(dòng)機(jī)類型代碼PW：普拉特惠特尼公司的字母符號(hào)100：空軍使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的序列編號(hào) 20

12、21年5月3日30 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名中國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志+序號(hào)+改進(jìn)代號(hào)1、型號(hào)標(biāo)志：WP（渦噴）、WS（渦扇）、WJ（渦槳）、WZ（渦軸）、HS（活塞）2、序號(hào)：用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)內(nèi)排序 2021年5月3日31 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名中國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志+序號(hào)+改進(jìn)代號(hào)3、改進(jìn)代號(hào)：大寫漢語拼音A，B，C，（不用L，O，X） 2021年5月3日32 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)命名中國命名法完整發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：型號(hào)標(biāo)志+序號(hào)+改進(jìn)代號(hào)例：WJ6AWJ：渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)代號(hào)；6：發(fā)動(dòng)機(jī)的序號(hào)；A：發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)代號(hào)。 2021年5月3日33 發(fā)動(dòng)機(jī)主要設(shè)計(jì)參數(shù)變化趨勢(shì)典型

13、亞音速飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)典型軍用發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)增壓比：8 3840渦輪前溫度： 1200 18502000K 2021年5月3日34 主要學(xué)習(xí)內(nèi)容第一章航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理第二章發(fā)動(dòng)機(jī)部件工作原理第三章渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第四章渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)第五章其它類型發(fā)動(dòng)機(jī) 2021年5月3日35 2021年5月3日36早期滑翔機(jī) 2021年5月3日37 2021年5月3日38 有效載荷 四枚型號(hào)導(dǎo)彈、500發(fā)25毫米炮彈起飛距離 1500英尺著陸距離 1500英尺最大飛行馬赫數(shù) 2M/40000 英尺超音速巡航 1.5M/30000 英尺加速性 0.81.6M/ 30000 英尺t50s 穩(wěn)定過載 0.9M/ 3

14、0000 英尺 n5g 1.6M/ 30000 英尺 n5g 2021年5月3日39 飛機(jī):翼載、尖削比、展弦比、后掠角、發(fā)動(dòng)機(jī)：壓氣機(jī)增壓比、渦輪前溫度、涵道比、風(fēng)扇壓比、加力溫度、 2021年5月3日40 起飛總重：24400磅起飛推力：29300磅機(jī)翼面積：381平方英尺發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比：25渦輪前溫度：1800K 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“”為克服飛行阻力提供推動(dòng)力飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下達(dá)到一定速度時(shí)，機(jī)翼才能產(chǎn)生足夠的升力 2021年5月3日41 2021年5月3日42渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 2021年5月3日43渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道風(fēng)扇壓氣機(jī)燃燒室渦輪尾噴管外涵道 2021年5月3日44渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī) 壓氣機(jī)進(jìn)氣道 2021年5月3日45渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 2021年5月3日46典型亞音速飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 2021年5月3日47典型軍用發(fā)動(dòng)機(jī)