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1、 2 n帶傳動通常是由主動輪1，從動輪2和張緊在兩輪上的環(huán)形帶3所組成。由于張緊，靜止時帶已受到張緊力（初拉力）F0，在帶與帶輪的接觸面間產生壓力。當主動輪回轉時，利用帶與帶輪接觸面間產生的摩擦力來傳遞運動和轉矩。 3 1 傳 動 帶 具 有 撓 性 和 彈 性 ， 可 吸 收 振 動 和 緩 和 沖 擊 ， 使 傳動 平 穩(wěn) 噪 音 小 ；2 當 過 載 時 ,傳 動 帶 與 帶 輪 之 間 可 發(fā) 生 相 對 滑 動 而 不 損 傷 其它 零 件 ,起 過 載 保 護 作 用 ；3 適 合 于 主 、 從 動 軸 間 中 心 距 較 大 的 傳 動 ；4 結 構 簡 單 ， 制 造 、 安

2、 裝 和 維 護 都 較 方 便 ；5 傳 動 比 不 穩(wěn) 定 、 效 率 較 低 ， 傳 動 功 率 一 般 P50kW、 線 速度 v=525(40)m/s、 傳 動 比 35(10)； 4 n按照帶的截面形狀不同，帶傳動可分為：平帶傳動、V帶傳動、圓帶傳動和多楔帶傳動等。平帶的橫截面為扁平矩形，其工作面是與輪面相接觸的內表面；V帶的橫截面為等腰梯形，其工作面是與輪槽相接觸的兩側面。由于輪槽的棋形效應，張緊力相同時，V帶傳動較平帶傳動能產生更大的摩擦力，故具有較大的拉曳能力。多楔帶以其扁平部分為基體，其工作面是楔的側面。這種帶兼有平帶彎曲應力小和V帶摩擦力大等優(yōu)點，常用于傳遞功率大而又要求

3、結構緊湊的場合。圓帶牽引能力小，常用于低速小功率傳動中，例如儀器和家用器中。 5 n帶傳動常用的張緊方法是調節(jié)中心距。如用調節(jié)螺釘2使裝有帶輪的電動機沿滑軌1移動（圖7-9a），或用螺桿及調節(jié)螺母2使電動機繞小軸1擺動（圖7-9b）。前者適用于水平或接近水平的布置，后者適用于垂直或接近垂直的布置。若中心距不能調節(jié)時，可采用具有張緊輪的傳動（圖7-9C），它靠重砣2將張緊輪1壓在帶上，以保證帶的張緊。 6定期張緊裝置 7定期張緊裝置 8自動張緊裝置 9用帶輪張緊 10 n帶傳動的主要幾何參數：帶輪直徑D1和D2，中心距a，帶長度L，包角。各參數間的關系如圖7-12所示。其近似幾何關系為 11 n

4、靜止時，帶兩邊的拉力相等且等于張緊力F0（見圖a）;傳動時，由于帶與輪面間摩擦力的作用，帶兩邊的拉力就不再相等（圖7-13）。即將繞進主動輪的一邊，拉力由F0增到 F1，稱為緊邊拉力，而另一邊帶的拉力由F0減為F2 ,稱為松邊拉力。兩邊拉力之差為 F1 - F2= Ft n Ft 即為帶傳動所能傳遞的有效圓周力，稱為有效拉力。其值等于沿任一個帶輪的接觸弧上摩擦力的總和。 12 n帶傳動是依靠帶與帶輪間的摩擦力傳遞運動或轉矩，對于一定的張緊力 F0 ，此摩擦力有一極限值。當傳遞的圓周力超過此極限值時，帶將在輪面上打滑。打滑使帶發(fā)熱磨損，導致傳動失效，因此，設計時必須設法避免。開始打滑時，F1和F

5、2的關系可用歐拉公式表示為:n帶傳動的張緊力為F0時所能傳遞的最大有效圓周力 FtfeFF 21 13 n預緊力F0 ：n小輪包角 ：n摩擦系數f ：0F maxtF F0越大越好嗎？越小呢？f摩擦系數取值橡膠 鋼橡膠 鑄鐵4.0f 8.0f maxtFmaxtF 14 n帶傳動工作時的應力有：由緊邊和松邊拉力所產生的應力；由離心力產生的應力以及由于帶在帶輪上彎曲產生的應力。 15 n帶工作時所受總應力即為上述三種應力之和。n帶中的應力為變應力，其最大應力為： max= 1+ b1+ cn此最大應力發(fā)生在帶緊邊進人小帶輪處。n帶工作時，如果最大應力超過帶的許用應力，帶將產生疲勞破壞。n三種應力

6、中以彎曲應力 b1對傳動帶的壽命影響最大。為控制彎曲應力 b1不致過大，則小帶輪直徑不宜過小帶傳動失效形式1：帶的疲勞破壞 16 n由于帶是彈性體，所以在受拉力作用后會產生拉伸彈性變形。如圖 7 - 16 所示，當帶自 A1點繞上主動輪時，由于緊邊帶被張緊，故帶在 A1點的速度應等于主動輪的表面速度。但當帶由 A 1點轉到 C1點的過程中，帶所受拉力由 F1降為F2，故帶的拉伸變形也隨之減小，即帶在逐漸收縮，因此帶在 C 1點的速度將落后于帶輪的速度，因此帶與帶輪之間產生了相動滑動。上述現象稱為帶的彈性滑動。 17 n傳動中由于帶的滑動引起的從動輪速度的降低率用滑動率來表示n由此可得帶傳動的實

7、際傳動比 i %1001 21 v vv 121 221 )1( ddd d ddd dnni 18 n實踐證明，彈性滑動并不是發(fā)生在包角所對應的全部接觸弧上，而僅發(fā)生在帶離開帶輪的一側，即 范圍內。在帶進人帶輪的一側，即 范圍內并不發(fā)生彈性滑動。但隨著外負荷的增大，彈性滑動區(qū)也逐漸擴大，當傳遞的有效圓周力達到最大值時，帶的彈性滑動區(qū)遍及全部接觸弧。若外負荷繼續(xù)增大，則帶與帶輪之間產生全面滑動，即產生了打滑。 19 1）定義：帶工作時，隨著有效拉力增加，滑動角增加，靜角減小?；瑒咏窃黾拥秸麄€包角時，帶的有效拉力達到最大值，帶開始沿著帶輪滑動，此時稱為帶的打滑。2）產生的原因：外載荷增加，使得

8、Fe=FecFfmax3）特點：可以避免的。4）后果：帶的磨損急劇增加、噪聲和嚴重發(fā)熱，從動輪的轉速急劇下降，直至傳動失效。帶傳動失效形式2：帶的打滑帶傳動的打滑有何用途？ 20 n V 帶有普通 V 帶、窄 V 帶、寬 V 帶、大楔角 V 帶、汽車 V 帶等多種類型，其中普通 V 帶應用最廣。以下主要介紹普通 V 帶傳動的設計與計算。n設計普通 v 帶傳動時，已知的數據和條件：傳動的用途和工作情況；傳遞的功率；主從動輪的轉速或傳動比；原動機類型；傳動空間尺寸的限制等。n設計要確定的是：帶的型號；帶輪的直徑；帶的長度；傳動中心距；帶的根數；作用在軸上的載荷；帶輪的結構等。 21n V 帶由強力

9、層（簾布結構或纜繩結構）1、填充物（用橡膠填滿）2和外包層（橡膠帆布）3三部分組成。強力層為線繩結構的V帶比較柔軟，可以在較小的帶輪上工作。為了提高拉曳能力，強力層的材料也可采用合成纖維或鋼絲繩。 1.普通V帶的結構 22 n楔角為40，相對高度（h/bp）約為0.7的V帶稱為普通V帶，按截面尺寸的不同有七種型號，見表7-2。2.普通V帶的國家標準：按照截面形狀分：Y、Z、A、B、C、D、E小大 23 n普通V帶采用基準寬度制，帶輪輪槽的基準寬度位置通常與所配用V帶節(jié)面處于同一位置。帶輪在基準寬度處的直徑是帶輪的基準直徑。相應帶的長度以基準長度L d表示，見表7-3。 24 1）帶傳動的工作能

10、力設計對象V帶2）主要失效形式：帶的疲勞失效、帶的打滑、帶的磨損3）帶傳動工作能力設計準則： 在保證帶傳動不打滑的前提下，具有一定的疲勞強度和壽命。 25 n V帶型號可根據計算功率Pd和小帶輪轉速n1由圖選取。如果有兩種帶型可用，則應按兩種方案分別計算，最后對計算結果作綜合分析，以確定用哪一種較適宜的型號。 26 n計算功率Pd可根據傳遞的名義功率P的大小，并考慮到載荷的性質、原動機的種類和連續(xù)工作時間的長短等條件，利用下式求得Pd=KAPP傳遞的名義功率；Pd計算功率；KA為工作情況系數，按表選取。 27 n帶輪直徑愈小，帶在帶輪上的彎曲程度愈大，帶中的彎曲應力也就愈大，致使帶的壽命降低。

11、表7-6 給出了普通 v 帶傳動的最小帶輪基準直徑 Dmin的薦用值。 28 n帶速一般限制在 525m/s范圍內，帶速過高時，將產生較大的離心力；當傳遞功率一定，帶速過低將引起力的增大，使得帶的根數增多。min maxv v 29 n傳動中心距 a 最大值受安裝空間的限制，而最小值則受最小包角的限制。若中心距沒有限定時，可按下式初定中心距 a0。 0.7(D1D2) a0 2 (D1D2) n然后，利用式(7-12)初定帶的基準長度L，再從表中選取相近的Ld值。 30 n因選取的 Ld 與可能大于或小于 L ，所以應將初定的中心距 a0 加以修正。為了簡化計算， a 值可近似按下式確定 31

12、 n按式(7-11)可算出小帶輪包角 1 。 1過小，帶容易在帶輪上打滑。在普通 v 帶傳動中，通常應使 1 120，特殊情況下允許 1 90。如1 較小，應增大 a 或采用張緊輪。 2 11 180 57.3D Da 32 n所需 V 帶的根數 z 可按下式計算n式中P0 i = 1 、特定基準長度、平穩(wěn)工作情況下單根 V 帶的基本額定功率( kW) ; K a 包角修正系數，考慮 a 1800 時對傳動能力的影響；KL 帶長修正系數，考慮到帶長不為特定基準長度時對壽命的影響。P0 i 1 時，單根 V 帶額定功率的增量(kw ) 。0 0 10( ) d LPz P P k k 33 n作

13、用在軸上的載荷等于松邊和緊邊拉力的向量和。如果不考慮帶兩邊的拉力差，則作用在軸上的載荷 Fz 可近似地由下式確定（圖 7-18 ）。 式中 F0 單根 V 帶的張緊力（ N ）。 34 35 n在普通 v 帶傳動設計中，小帶輪直徑的選取是至關重要的。在滿足 D1 Dmin的前提下，若選取較小的 D1值，可以減小重量和傳動的外廓尺寸，但彎曲應力的增大會影響帶的疲勞壽命。再者， D1小則帶速 v 低，當傳遞功率一定時，有效拉力Ft大( P Ftv/1000)，即所需帶的根數增多，于是帶輪的寬度、軸徑和軸承尺寸都要隨之增大。通常，小帶輪的轉速 n1已給定，選定小帶輪直徑 D1也就確定了帶速，從而對帶

14、傳動的功率產生影響。因此，為了得到合理的設計方案，必要時可取多組數據進行試算，根據設計要求從中選擇最合理的尺寸參數。 36 n帶輪直徑較小時可采用實心式；中等直徑的帶輪可采用輻板式。為了便于加工和減輕重量，通常在輻板對稱位置上開孔，即孔板式。n帶輪輪緣尺寸見表7-4 37 38 39 求計算功率 Pd=KAP；帶的型號圖7-17，與傳遞的功率大小、小輪轉速有關；帶輪直徑dd1、dd2，帶速根據傳動比確定；傳動中心距a 已知或根據結構需要估算；帶基準長度Ld 國家標準；精確計算傳動中心距；驗算小輪包角120；帶根數z；張緊力、壓軸力等；結構設計。帶傳動參數選擇對傳動能力的影響？帶傳動設計的已知條

15、件：P、n、i 等。 40 n例題 7-1 設計某傳動裝置中的 V 帶傳動。傳遞功率P=7.5kw ，電動機為 Y 系列三相異步電動機，電動機轉速（主動輪轉速） n1=1440rmin-1，從動輪轉速 n2=720rmin-1，載荷變動較小，兩帶輪中心距大約為850mm，希望大帶輪直徑不超過 280mm，每日工作不超過 16h。 41 42 43 1.提高摩擦系數 f -選材料2.增加小輪包角-張緊裝置3.盡量使帶傳動在最佳速度下工作vopt=0.58vlim4.采用新型帶傳動-多楔帶、大楔角V帶、同步帶等5.采用高強度帶材料-采用鋼絲繩、滌綸等合成纖維繩等制作帶的承載層。 44 n習題n13

16、-6 END 46 第 一 節(jié) 概 述鏈傳動組成按 用 途 分 類 ：傳 動 鏈 :在 機 械 中 用來 傳 遞 運 動 和 動 力輸 送 鏈 :在 輸 送 機 械中 用 來 輸 送 物 料 或機 件曳 引 鏈 :在 起 重 機 械中 用 來 提 升 重 物 47 n 鏈 傳 動 特 點 ：n 傳 遞 功 率 大 、 效 率 高n 傳 遞 中 心 距 大 ， 壓 軸 力 不 大n 經 濟 、 可 靠n 瞬 時 傳 動 比 不 是 常 數n 有 一 定 動 載 荷 和 沖 擊 n 鏈 傳 動 應 用 ：n 農 業(yè) 機 械n 輕 工 、 化 工 機 械n 起 重 、 運 輸 機 械n 汽 車 、

17、機 床 n 采 礦 機 械 48 49 50 51 第 三 節(jié) 鏈 傳 動 的 運 動 特 性一 、 鏈 傳 動 的 運 動 不 均 勻 性實 際 上 ， 瞬 時 鏈 速 v 和 從 動 輪 角 速 度 2及 瞬 時 傳動 比 i 都 是 變 化 的 。 52 二、保證傳動比 i=常數（ 1= 2 ）的條件：Z1=Z2緊邊鏈長=鏈節(jié)距的整數倍 53 滾子鏈的主要失效形式1、鏈的疲勞破壞2、鏈的鉸鏈磨損3、鏈的鉸鏈膠合4、鏈的靜強度破斷 54 1、兩鏈輪回轉平面應在同一鉛垂平面、兩軸線應平行2、兩鏈輪中心線與水平線夾角盡量小于453、下列情況松邊在下面 1）a2 水平 2）傾斜角大 3）a=60p i2 z1 = 25 水平4、若松邊垂度過大，會嚙合不良，應張緊。鏈 傳 動 的 布 置 55 鏈 傳 動 的 張 緊鏈傳動的潤滑鏈傳動太松：嚙合不良、鏈邊振動、跳齒張緊方法：調整中心距、用張緊輪潤滑的作用：降低摩擦、減少磨損、散熱潤滑方式：油浴潤滑 潤滑脂定期潤滑 56 END