《重型車制動系統(tǒng)培訓(xùn)講義》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《重型車制動系統(tǒng)培訓(xùn)講義（102頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 1頁 制 動 系 培 訓(xùn) 講 義服 務(wù) 保 障 部 培 訓(xùn) 中 心 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 2頁 汽 車 在 保 證 行 駛 安 全 的 前 提 下 ， 應(yīng) 盡 可 能 地提 高 行 駛 速 度 ， 以 提 高 運 輸 生 產(chǎn) 率 ， 同 時 還 應(yīng)視 需 要 能 減 速 和 停 車 。 因 此 ， 汽 車 上 必 須 設(shè) 有用 來 強 制 汽 車 減 速 和 停 車 及 能 在 坡 道 上 停 放 的可 靠 裝 置 汽 車 制 動 系 統(tǒng) 。 制 動 系

2、 功 用 ： 視 需 要 使 汽 車 減 速 或 在 最 短的 距 離 內(nèi) 停 車 ， 并 保 證 汽 車 停 放 可 靠 ， 不 至 自動 滑 溜 。 一 、 汽 車 制 動 系 概 述1、 制 動 系 的 功 用 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 3頁 1、 行 車 制 動 裝 置 ： 行 駛 時 減 速 和 停 車 2、 駐 車 制 動 裝 置 ： 使 停 駛 的 車 輛 駐 留 原 地 不 動 3、 輔 助 制 動 裝 置 ： 基 本 制 動 的 輔 助 部 分 ， 防 止 因 制 動 器 過 熱 而 降 低 制 動 效 能 。 4、 應(yīng)

3、 急 制 動 裝 置 ： 在 行 車 制 動 失 效 的 情 況 下 實 現(xiàn) 汽 車 減 速 或 停 車 。一 、 汽 車 制 動 系 概 述2、 制 動 系 的 組 成 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 4頁 3、 制 動 系 的 要 求具 有 良 好 的 制 動 性 能操 作 輕 便制 動 穩(wěn) 定 性 好制 動 平 順 性 好散 熱 性 好 一 、 汽 車 制 動 系 概 述 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 5頁 4、 東 風(fēng) 系 列 重 型 汽 車 制 動 系 特 點1、 采 用 先 進 的

4、 氣 壓 制 動 技 術(shù) ： 引 進 德 國WABCO公 司 的 全 套 制 動 閥 類 總 成 ， 大 大 提 高整 車 的 安 全 性 ， 可 靠 性 ， 舒 適 性 , 靈 敏 性 。2、 采 用 雙 回 路 制 動 系 統(tǒng) ： 當(dāng) 某 一 回 路 失 效時 ， 另 一 回 路 仍 可 產(chǎn) 生 一 定 的 制 動 力 ， 確 保行 車 安 全 。3、 輔 助 制 動 采 用 排 氣 制 動 ， 大 大 增 加 制 動系 統(tǒng) 的 安 全 性 ， 減 小 了 駕 駛 員 疲 勞 強 度 。一 、 汽 車 制 動 系 概 述 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車

5、 公 司 第 6頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 前 橋 制 動 管 路 氣 流 從 前 橋 貯 氣 筒 經(jīng) 串聯(lián) 式 雙 腔 制 動 閥 下 腔 輸 入 口 和 輸 出 口 ， 再 經(jīng)過 快 放 閥 ， 最 后 到 達 前 橋 左 右 氣 室 。 后 橋 制動 管 路 氣 流 從 后 橋 貯 氣 筒 經(jīng) 串 聯(lián) 式 雙 腔 制 動閥 上 腔 的 輸 入 口 和 輸 出 口 ， 再 經(jīng) 過 感 載 閥 ，最 后 到 達 后 橋 左 右 彈 簧 氣 室 的 膜 片 腔 ,使 車輛 處 于 制 動 或 解 除 制 動 狀 態(tài) 。1.行 車 制 動 部 分 2021年 5月 16日

6、 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 7頁 空 氣 壓 縮 機作 用 ： 產(chǎn) 生 壓 縮 空 氣 ， 是制 動 系 統(tǒng) 的 動 力 源 結(jié) 構(gòu) ： 往 復(fù) 活 塞 式冷 卻 ： 空 冷 式 水 冷 式潤 滑 ： 壓 力 強 制 潤 滑二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 8頁 工 作 原 理活 塞 氣 缸容 積 壓 力 進 氣閥 門 排 氣閥 門下 行 增 大 下 降 打 開 關(guān) 閉上 行 減 小 上 升 關(guān) 閉 打 開二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月

7、 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 9頁 調(diào) 壓 閥 作 用 ： 使 儲 氣 筒 保 持 在規(guī) 定 的 氣 壓 范 圍 內(nèi) ,并 在超 過 規(guī) 定 氣 壓 后 ， 實 現(xiàn) 空壓 機 的 卸 荷 空 轉(zhuǎn) ， 以 減 小發(fā) 動 機 的 功 率 消 耗 ,延 長空 壓 機 壽 命 。 另 可 向 外 取氣 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 10頁 調(diào) 壓 閥 工 作 原 理1： 空 壓 機 1口 B腔e 212： B腔 E腔 膜 片 C上 移 （ 810KPa） 閥 d 打

8、開 K下 移 排 氣 門 i 打開 。3： 當(dāng) 21口 下 降 60 130（ Kpa） 膜 片 C下 移K上 移 排 氣 門 i 關(guān) 閉二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 11頁 空 氣 干 燥 器 作 用 ： 過 濾 壓 縮 空 氣 中的 水 份 、 機 油 和 雜 質(zhì) ，減 少 管 路 腐 蝕 ， 提 高 制動 系 統(tǒng) 安 全 性 。 （ 設(shè) 有 防 凍 加 熱 功 能 ）二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司

9、 第 12頁 由 于 經(jīng) 空 壓 機 壓 縮 后 的 氣 體 溫 度 較 高 ， 因 此 空 氣 中包 含 的 水 分 隨 同 空 氣 一 起 進 入 氣 路 。 含 有 水 蒸 氣 的 壓 縮空 氣 ， 經(jīng) 過 管 道 凝 聚 成 水 。 這 些 水 分 會 引 起 金 屬 零 件 銹蝕 ， 橡 膠 密 封 件 龜 裂 、 潤 滑 油 脂 分 解 失 效 ， 管 路 堵 塞 等故 障 ， 嚴(yán) 重 影 響 行 車 安 全 性 。 特 別 在 寒 冷 地 區(qū) 的 冬 季 ，存 留 在 氣 路 中 的 水 分 會 進 一 步 凍 結(jié) 成 冰 ， 破 壞 閥 的 正 常工 作 ， 甚 至 使 制 動

10、 操 縱 失 效 。 空 氣 干 燥 器 利 用 分 子 篩 作為 干 燥 劑 ， 采 用 與 卸 載 閥 一 體 的 整 體 式 結(jié) 構(gòu) ， 巧 妙 利 用卸 載 閥 排 氣 的 動 作 過 程 ， 使 再 生 貯 氣 筒 中 的 壓 縮 空 氣 反向 通 過 干 燥 筒 ， 將 干 燥 劑 表 面 吸 收 的 水 分 和 油 污 排 入 大氣 ， 實 現(xiàn) 了 分 子 篩 的 再 生 活 化 ， 能 長 期 有 效 的 吸 收 空 氣中 的 水 分 。 （ 見 圖 ）組 合 式 干 燥 器二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司

11、 商 用 車 公 司 第 13頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 14頁 在 充 氣 過 程 中 ， 由 空 壓 機 輸 出 的 壓 縮 空 氣 ， 經(jīng)接 口 1進 入 9室 ， 這 時 由 于 溫 度 下 降 會 產(chǎn) 生 冷 凝 水 ，冷 凝 水 經(jīng) 過 通 道 流 到 8處 。 壓 縮 空 氣 經(jīng) 過 過 濾 器 10和 環(huán) 形 室 到 達 干 燥 筒 12上 端 ， 當(dāng) 空 氣 經(jīng) 過 干 燥 劑 11時 ， 水 分 被 吸 收 ， 并 滯 留 在 干 燥 筒 的 上 層 。 干 燥 后的

12、空 氣 經(jīng) 過 單 向 閥 14， 接 口 21流 向 四 回 路 保 護 閥 ，最 后 預(yù) 存 在 前 橋 貯 氣 筒 、 后 橋 貯 氣 筒 和 輔 助 貯 氣 筒中 待 用 。 同 時 干 燥 的 空 氣 經(jīng) 氣 道 13和 接 口 22通 向 再生 貯 氣 筒 。 當(dāng) 整 個 系 統(tǒng) 壓 力 升 高 到 810 830KPa時 ，壓 縮 空 氣 推 動 膠 碗 1向 右 移 動 ， 打 開 閥 門 2， 壓 縮 空氣 經(jīng) 過 通 道 4到 達 活 塞 7的 上 端 ， 推 動 活 塞 7向 下 運 動 ，從 而 使 閥 門 8打 開 ， 開 始 了 排 氣 過 程 ， 水 分 和 油

13、污 隨氣 體 從 排 污 口 6處 排 向 大 氣 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 15頁 在 排 氣 過 程 同 時 ， 來 自 再 生 貯 氣 筒 的 干 凈 空 氣 由 22口 進 入 干 燥 器 ， 經(jīng) 氣 道 13、 干 燥 筒 12、 9室 、 排 氣 閥 門 8和 排 污 口 6排 向 大 氣 。 當(dāng) 來 自 再 生 貯 氣 筒 的 干 凈 空 氣 從下 往 上 流 經(jīng) 干 燥 筒 時 ， 將 滯 留 在 分 子 篩 表 層 的 水 分 帶 走 ，并 排 向 大 氣 ， 從 而 使

14、 分 子 篩 活 化 。 當(dāng) 干 燥 器 22口 的 壓 力下 降 至 卸 載 閥 的 回 關(guān) 壓 力 （ 700 770KPa） 時 ,閥 門 2關(guān)閉 ， 活 塞 7向 上 運 動 。 活 塞 7上 端 的 空 氣 經(jīng) 通 道 4,調(diào) 壓 閥芯 3中 小 孔 至 通 道 5,最 后 由 排 污 口 6排 出 .同 時 ,排 氣 閥 門8關(guān) 閉 ,排 氣 過 程 結(jié) 束 ,下 一 個 充 氣 過 程 重 新 開 始 。 通 過調(diào) 節(jié) 螺 釘 16可 調(diào) 節(jié) 卸 載 閥 的 回 關(guān) 壓 力 值 。 當(dāng) 環(huán) 境 溫 度 低于 4C時 ,干 燥 器 的 電 加 熱 裝 置 啟 動 ， 防 止 排 水

15、 系 統(tǒng) 因 結(jié)冰 而 堵 塞 排 氣 閥 門 8,影 響 使 用 效 果 。 當(dāng) 環(huán) 境 溫 度 上 升 到20C時 ， 電 加 熱 裝 置 自 動 切 斷 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 16頁 四 回 路 保 護 閥 ： 作 用 保 證 貯 氣 筒 間的 隔 離 ， 安 裝 在 貯 氣 筒 后 ， 在 行 駛 過 程 中 ， 該 閥 所連 接 的 任 一 回 路 損 壞 漏 氣時 ， 其 它 回 路 中 的 壓 力 首先 下 降 到 安 全 壓 力 之 下 ，然 后 未 失 效 的 回 路

16、 中 的 壓力 回 到 安 全 壓 力 之 上 。 最低 安 全 壓 力 670KPa。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 17頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 18頁 工 作 原 理 ： 以 21口 為 例 ， 濕 貯 氣 筒 1口 d腔閥 2打 開 h 腔 21口 同 時 h腔 膜 片 由 于 膜 片 的 有 效 面 積 大 于 閥 2的 有 效 面 積 ，故 h腔 作 用 在 膜 片 上 的 力

17、大 于 d腔 作 用 在 閥 2 上 的 力 ， 故 膜 片 進 一 步 被 頂 起 當(dāng) 某 一 管 路 失 效 ， 則 h腔 和 d腔 中 壓 力下 降 ， 由 于 損 壞 中 在 d腔 壓 力 達 到 700KPa時 ， 閥 2自 動 關(guān) 閉 ， h腔 中 壓 力 仍 可 通 過 膜片 克 服 彈 簧 的 作 用 ， 21口 則 能 以 安 全670KPa供 氣 ， 空 壓 機 產(chǎn) 生 的 多 余 氣 體 由 損壞 回 路 排 入 大 氣二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 19頁 貯 氣 筒 及

18、排 水 閥二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 20頁 串 聯(lián) 制 動 閥 作 用 ： 控 制 儲 氣 筒 進入 各 車 輪 制 動 氣 室 和 掛 車控 制 閥 的 壓 縮 空 氣 量 。 它能 起 隨 動 作 用 并 能 保 證 有足 夠 的 踏 板 感 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 21頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商

19、 用 車 公 司 第 22頁 工 作 原 理 ： 制 動 過 程 ： 踩 制 動 踏 板 橡 膠 彈 簧 活 塞 c 排 氣 閥 d關(guān) 閉 進 氣 閥 j開 ， 11口 A腔 21口 B腔 f下 行 排 氣 閥 h關(guān) 進 氣 閥 g開 12口 C腔22口 平 衡 過 程 ： A腔 中 壓 力 作 用 在 活 塞 C的 底 面上 ， 活 塞 克 服 橡 膠 彈 簧 b的 力 向 上 運 動 ， 直 到 活 塞 的上 下 表 面 達 到 力 的 平 衡 為 止 ， 在 此 位 置 上 ， 進 氣 閥 和排 氣 閥 同 時 關(guān) 閉 ， 達 到 一 平 衡 位 置 。 以 相 同 方 式 ， C腔 中

20、 上 升 的 壓 力 使 活 塞 f重 新 向 上 運 動 ， 直 到 在 此 又達 到 新 的 平 衡 位 置 為 止 。 進 排 氣 閥 門 同 時 關(guān) 閉 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 23頁 感 載 閥 是 隨 著 汽 車 軸 負(fù) 荷 的 變 化 ， 自 動 地調(diào) 節(jié) 制 動 器 的 制 動 氣 壓 ， 使 其 制 動 力 的 大 小 盡量 與 輪 胎 和 地 面 之 間 的 附 著 情 況 相 適 應(yīng) ， 以 保持 汽 車 在 各 種 載 荷 、 各 種 減 速 度 情 況 下 制

21、動 的穩(wěn) 定 性 。 另 外 ， 它 還 具 有 繼 動 閥 的 功 能 ， 即 對制 動 氣 室 進 行 快 速 的 充 排 氣 。自 動 載 荷 感 應(yīng) 閥二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 24頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 自動載荷感應(yīng)閥 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 25頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 自動載荷感應(yīng)閥 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 2

22、6頁 工 作 原 理 ：1、 連 接 情 況2、 4口 A腔 (b) (b) 向 下 (d)關(guān) 閉 (m)打 開 C加 載 于 (f)的 有效 面 積 。3、 A 經(jīng) 過 (a) E D (e)上 面 (80 Kpa內(nèi) 感 載 比 得 以 提 高 )4、 C壓 力 (f)向 下 動 動 (h)關(guān) 閉 (k)開 啟 1口 (k) B腔 (f)底 面 當(dāng) B大 于 C時 (f)向 上 (k)關(guān) 閉5、 膜 片 (e)當(dāng) 活 塞 B向 下 時 ， 靠 在 扇 形 活 塞 片 上 ， 當(dāng) C腔 中 作 用 在 膜 片 底面 的 力 等 于 活 塞 上 的 作 用 力 ， 則 活 塞 馬 上 向 上 運

23、 動 ， 進 氣 閥 關(guān) 閉 ， 達 到一 平 衡 位 置 。6、 閥 門 挺 桿 (g)的 位 置 決 定 制 動 力 的 大 小 ， 帶 扇 形 片 (e)的 活 塞 (I)在 初 始 工作 時 ， 需 運 動 一 段 與 挺 桿 (g)的 位 置 相 應(yīng) 的 行 程 。 這 個 行 程 使 膜 片 (e)的 有 效 氣 壓 面 積 發(fā) 生 改 變 ， 滿 載 時 P4與 P2之 比 為 1： 1， 空 載 8： 1 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 27頁 感 載 閥 安 裝 在 汽 車 車 架 上 ， 通 過 推 桿 j及 彈 性 臂與

24、車 橋 相 連 。 空 載 時 ， 車 橋 與 閥 的 距 離 最 大 ， 擺 桿 j處于 最 低 位 置 。 隨 著 汽 車 的 加 載 ， 此 距 離 縮 小 ， 擺 桿 j從空 載 向 滿 載 位 置 方 向 移 動 ， 受 擺 桿 j控 制 的 凸 輪 i， 使 挺桿 g上 升 到 相 應(yīng) 的 負(fù) 載 位 置 。 若 擺 桿 j或 彈 性 臂 斷 裂 時 ，凸 輪 j自 動 回 位 ， 使 挺 桿 g處 于 某 個 特 定 位 置 ， 從 而 決定 了 汽 車 的 半 載 或 滿 載 位 置 的 功 能 。 來 自 串 聯(lián) 式 雙 腔制 動 閥 上 腔 的 壓 縮 空 氣 從 4口 流

25、 入 A腔 ， 并 作 用 于 活 塞b上 使 其 下 移 ， 關(guān) 閉 排 氣 閥 門 d， 打 開 進 氣 閥 門 c， 壓 縮空 氣 流 入 膜 片 e下 方 的 C腔 ， 加 載 于 繼 動 活 塞 f上 。 同 時 ，A腔 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) 閥 門 a由 通 道 E進 入 D腔 ， 并 作 用 于 膜片 e的 上 面 。 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 28頁 正 是 這 種 預(yù) 先 調(diào) 節(jié) ， 在 低 控 制 壓 力 下 的 部分 載 荷 范 圍 內(nèi) 的 載 荷 范 圍 內(nèi) 的 感

26、 載 比 得 以 提 高 。當(dāng) 壓 力 再 增 大 時 ， 活 塞 n將 克 服 彈 簧 o的 彈 簧 力向 上 運 動 ， 關(guān) 閉 閥 門 a.由 于 在 C腔 中 建 立 了 壓 力 ，繼 動 活 塞 f向 下 運 動 ， 排 氣 門 h關(guān) 閉 ， 進 氣 門 k打開 。 1口 中 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) B腔 到 達 2口 ， 進 入 汽車 的 彈 簧 制 動 氣 室 的 膜 片 腔 。 同 時 當(dāng) B腔 空 氣 作用 在 繼 動 活 塞 f上 ， 當(dāng) B腔 壓 力 等 于 C腔 壓 力 時 ，繼 動 活 塞 f向 上 移 動 ， 進 、 排 氣 閥 門 k、 h都 關(guān) 閉 ，彈 簧 制

27、 動 氣 室 中 得 到 一 恒 定 的 氣 壓 值 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 29頁 輸 出 壓 力 P2的 調(diào) 節(jié) ， 取 決 于 挺 桿 g的 位 置 ，挺 桿 g直 接 由 凸 輪 i及 擺 桿 j所 控 制 。 在 帶 扇 形 片的 活 塞 l初 始 工 作 時 ， 需 運 動 一 段 與 挺 桿 g的 位置 相 應(yīng) 的 行 程 。 這 個 行 程 使 膜 片 e的 有 效 氣 壓面 積 發(fā) 生 改 變 。 滿 載 時 ， 挺 桿 g處 于 最 高 位 置 ，控 制 壓 力 P4

28、與 輸 出 壓 力 P2之 比 為 1： 1； 空 載時 ， 挺 桿 g處 于 最 低 位 置 ， 控 制 壓 力 P4與 輸 出壓 力 P2之 比 為 8： 1二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 30頁 3.1串 聯(lián) 式 雙 腔 制 動 閥 制 動 閥 用 來 操 縱 汽 車 及 其 掛 車 的 制 動器 ， 其 制 動 效 能 的 大 小 應(yīng) 能 隨 操 縱 力 的 大小 比 例 變 化 ， 且 不 管 汽 車 的 速 度 、 載 荷 情況 如 何 ， 均 應(yīng) 保 證 安 全 、 迅 速 和 有

29、效 地 把汽 車 制 動 住 。 串 聯(lián) 式 雙 腔 制 動 閥 工 作 原 理 (見 圖 ) 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 31頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 32頁 當(dāng) 向 頂 桿 座 a施 加 制 動 力 時 ， 平 衡 活 塞 c下 移 ， 關(guān)閉 排 氣 閥 門 d， 打 開 進 氣 閥 門 j， 從 后 橋 貯 氣 筒 來 的 氣 壓經(jīng) 11口 進 入 到 A腔 ， 從 21口 輸 出

30、 到 后 回 路 中 的 彈 簧 制 動氣 室 的 膜 片 腔 。 在 A腔 中 的 氣 壓 通 過 孔 道 D進 入 B腔 ， 作用 在 繼 動 活 塞 f的 上 部 ， 使 繼 動 活 塞 f下 行 ， 同 時 壓 縮 回位 彈 簧 ， 關(guān) 閉 排 氣 閥 門 h， 打 開 進 氣 閥 門 g， 從 前 橋 貯 氣筒 來 的 氣 壓 經(jīng) 12口 到 達 C腔 ， 從 22口 輸 出 到 前 回 路 中 。 當(dāng) A腔 中 氣 壓 增 長 時 ， 使 平 衡 活 塞 c壓 縮 橡 膠 彈 簧 b向 上 移 動 ， 當(dāng) 平 衡 活 塞 c達 到 平 衡 時 ， 進 排 氣 閥 門 j和 d同 時

31、 關(guān) 閉 。 同 理 ， 當(dāng) 繼 動 活 塞 f和 作 用 在 它 上 面 的 壓 力， 彈 簧 的 作 用 力 達 到 平 衡 時 ， 進 排 氣 閥 門 g和 h也 同 時 關(guān)閉 。 制 動 氣 室 中 得 到 一 恒 定 的 氣 壓 值 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 33頁 在 彈 簧 的 調(diào) 節(jié) 下 ， 維 持 在 C腔 的 氣 壓 總 比 A腔和 B腔 的 氣 壓 稍 低 。因 此 ， 兩 腔 的 輸 出 氣 壓 與 踏 板 力 成 正 比 關(guān) 系 。解 除 制 動 時 ， 21口

32、和 22口 的 氣 壓 分 別 經(jīng) 排 氣 閥門 d和 h從 排 氣 口 3排 向 大 氣 中 。當(dāng) 前 回 路 失 效 時 ， 其 工 作 過 程 仍 如 上 述 ， 并 不影 響 后 回 路 的 工 作 。 當(dāng) 后 回 路 失 效 時 ， 閥 門 總成 e推 動 繼 動 活 塞 f向 下 移 動 ， 關(guān) 閉 排 氣 閥 門 h， 打 開 進 氣 閥 門 g， 使 前 回 路 正 常 工 作 。 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 34頁 快 放 閥 快 放 閥 可 以 迅 速 地 將 制 動 氣

33、室 中 地 氣 壓 排入 大 氣 ， 以 便 迅 速 解 除 制 動 。 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 35頁 不 工 作 時 ， 氣 路 中 沒 有 壓 力 ， 閥 片 a在 本 身 彈力 的 作 用 下 ， 使 進 氣 口 和 排 氣 口 處 于 關(guān) 閉 狀 態(tài) 。 制 動 時 ， 氣 壓 從 進 氣 口 1進 入 ， 將 閥 片 a緊 壓 在排 氣 口 上 ， 同 時 打 開 進 氣 口 ， 經(jīng) A腔 從 出 氣 口 2向 制 動 氣 室 供 氣 。 解 除 制 動 時 ， 1口 壓 力

34、下 降 ， 閥 片 a在 氣 室 壓力 作 用 下 ， 關(guān) 閉 進 氣 口 ， 打 開 排 氣 口 。 氣 室 氣壓 從 2口 進 入 排 氣 口 3排 入 大 氣 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 36頁 制 動 氣 室作 用 ： 將 輸 入 的 空 氣 壓 力 轉(zhuǎn)變 為 轉(zhuǎn) 動 制 動 凸 輪 的 機 械推 力 ， 使 車 輪 產(chǎn) 生 制 動 力 矩 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 37頁 非

35、制 動 狀 態(tài) 制 動 狀 態(tài)工 作 原 理 ： 踩 下 制 動 踏 板 時 ， 壓 縮 空 氣 自 制 動 閥 充入 制 動 氣 室 工 作 腔 ， 使 膜 片 拱 曲 而 將 推 桿 推 出 ， 使 制 動調(diào) 整 臂 和 制 動 凸 輪 轉(zhuǎn) 動 ， 制 動 蹄 張 開 實 現(xiàn) 制 動 。 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 38頁 儲 氣 筒 和 制 動 氣 室 二 者 一 般 是 只 通 過 制動 閥 用 管 路 連 接 的 ， 這 樣 ， 儲 氣 筒 向 制 動 氣室 充 氣 以 及 制 動

36、氣 室 內(nèi) 壓 縮 空 氣 排 入 大 氣 ，都 必 須 迂 回 流 經(jīng) 制 動 閥 。 在 儲 氣 筒 、 制 動 氣室 和 制 動 閥 相 距 較 遠(yuǎn) 的 情 況 下 ， 這 種 迂 回 充氣 和 排 氣 將 導(dǎo) 至 制 動 和 解 除 的 滯 后 時 間 過 長 ，不 利 于 汽 車 的 及 時 制 動 和 制 動 過 后 的 及 時 加速 。 繼 動 閥二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 39頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限

37、公 司 商 用 車 公 司 第 40頁 未 制 動 狀 態(tài) 即 將 制 動 狀 態(tài) 制 動 充 氣 狀態(tài)制 動 平 衡 狀 態(tài) 制 動 加 強 狀 態(tài) 制 動 再 次 平 衡 狀態(tài) 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 41頁 快 放 閥外 形 工 作 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 42頁 2、 駐 車 制 動 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 43頁 手 制 動 閥 手 制 動 閥 是 一 個

38、手操 縱 的 制 動 閥 ， 它 用 作停 車 制 動 和 緊 急 制 動 的操 縱 。 制 動 的 動 作 可 以通 過 排 氣 的 方 式 達 到 。 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 44頁 當(dāng) 手 柄 在 行 車 位 置 （ 0 10 ） 時 ， 手 柄 a上 凸 輪 與柱 塞 b處 在 最 高 點 ， 使 進 氣 閥 門 全 開 ， 排 氣 法 門 f和 h關(guān) 閉 ，氣 壓 從 1口 進 入 ， 從 21口 和 22口 輸 出 ， 通 向 彈 簧 式 制 動 氣 室的 彈 簧 腔 ， 完 全 解 除 制 動 。 緊 急 制 動 操 作

39、： 當(dāng) 手 柄 轉(zhuǎn) 到 （ 10 55 ） 范 圍 內(nèi) 時， 在 平 衡 彈 簧 c、 d和 平 衡 活 塞 e的 作 用 下 ， 進 、 排 氣 閥 門 同時 關(guān) 閉 ， 輸 出 氣 壓 隨 手 柄 轉(zhuǎn) 角 的 增 加 而 按 比 例 下 降 ， 逐 步 到零 ， 而 在 彈 簧 制 動 氣 室 里 所 造 成 的 制 動 力 卻 逐 步 增 加 而 達 到最 大 ， 這 就 保 證 了 一 個 可 控 制 （ 調(diào) 節(jié) ） 的 制 動 作 用 。 停 車 制 動 操 縱 ： 當(dāng) 手 柄 從 緊 急 制 動 止 推 位 置 繼 續(xù) 向 右 轉(zhuǎn)動 時 ， 手 柄 可 以 被 鎖 住 ， 21口

40、輸 出 氣 壓 保 持 為 零 。 附 加 閥 推桿 g向 下 打 開 閥 門 h， 22口 輸 出 全 氣 壓 。 牽 引 車 處 于 全 制 動 狀態(tài) ， 掛 車 處 于 完 全 解 除 制 動 狀 態(tài) 。 列 車 只 依 靠 牽 引 車 作 停 車制 動 。 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 45頁 手 控 閥作 用 ： 駐 車 制 動 控制 機 構(gòu) 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 46頁駐 車 制 動 時 （ 放 氣 ） 解 除 駐 車 制 動 時 （ 充 氣 ） 2021年 5月 16日

41、 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 47頁 彈 簧 式 制 動 氣 室二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 48頁 c 行 車 制 動 狀態(tài) a 駐 車 制 動 狀 態(tài)b 駐 車 制 動 解 除 狀 態(tài) 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 49頁 彈 簧 式 制 動 氣 室 (見 圖 )由 兩 部 分 組 成 ， 膜 片 氣 室 部分 用 于 行 車 制 動 ， 彈 簧 氣 室 部 分 用 于 駐 車 制 動 或 緊 急制 動 。 而

42、膜 片 氣 室 部 分 和 彈 簧 氣 室 部 分 的 操 縱 氣 路 完全 獨 立 。 在 行 車 狀 態(tài) 時 ， A腔 氣 壓 為 零 。 從 手 控 閥 來 的 氣 壓經(jīng) 12口 進 入 B腔 ， 作 用 于 活 塞 e上 ， 壓 縮 彈 簧 f， 則 制 動器 被 放 松 。 行 車 制 動 時 ， 從 串 聯(lián) 式 雙 腔制 動 閥 來 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) 11口 進 入 A腔 ， 作 用 于 膜 片 d上 ，壓 縮 回 位 彈 簧 c將 活 塞 a推 出 ， 作 用 在 膜 片 d上 的 力 通 過推 桿 b作 用 于 制 動 臂 上 ， 對 車 輪 產(chǎn) 生 制 動 力 矩 。二

43、 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 50頁 在 裝 有 彈 簧 式 制 動 氣 室 的 車 輛 ， 必 須 采 用 相 應(yīng) 的手 制 動 閥 。 駐 車 制 動 或 緊 急 制 動 時 ， 操 縱 手 制 動 閥 ， 使B腔 內(nèi) 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) 12口 從 差 動 閥 排 入 大 氣 。 在 強 大 的被 壓 縮 的 彈 簧 f的 作 用 下 ， 推 動 活 塞 e、 推 桿 b以 及 制 動臂 ， 對 車 輪 產(chǎn) 生 制 動 力 矩 。 此 時 ， 制 動 器 完 全 在 機 械 力（ 彈 簧

44、 力 ） 的 作 用 下 ， 可 保 持 永 久 的 制 動 狀 態(tài) 。 解 除 制動 時 ， 操 縱 手 制 動 閥 ， 氣 壓 重 新 進 入 B腔 ， 壓 縮 彈 簧 f，可 完 全 解 除 制 動 。 手 制 動 閥 也 可 部 分 地 釋 放 B腔 內(nèi) 氣 壓 ，從 而 得 到 部 分 的 制 動 作 用 ， 即 制 動 力 是 可 控 制 (調(diào) 節(jié) )的 。因 此 ， 彈 簧 制 動 氣 室 可 用 在 緊 急 制 動 系 統(tǒng) 中 。 在 彈 簧 制動 氣 室 上 裝 有 螺 釘 g， 可 在 B腔 內(nèi) 沒 有 氣 壓 時 ， 擰 出 放松 螺 釘 g， 壓 縮 彈 簧 f， 可

45、完 全 解 除 制 動 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 51頁 雙 通 單 向 閥作 用 ： 該 總 成 裝 于 制 動 管 路中 ， 其 作 用 是 兩 個 氣 源 交 替向 一 個 氣 源 充 氣 ， 或 者 兩 個不 同 的 操 縱 元 件 ， 交 替 操 縱一 個 氣 壓 元 件二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 52頁 工 作 原 理 ： 當(dāng) 氣 壓 從 輸 入口 11進 入 時 ， 活 塞

46、a將輸 入 口 12關(guān) 閉 ， 氣 壓從 輸 出 口 2輸 出 。 當(dāng) 氣壓 從 12口 進 入 時 ， 活塞 a被 氣 壓 推 向 左 面 ，將 11口 關(guān) 閉 ， 氣 壓 從 2口 輸 出 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 53頁 作 用 ：防 止 行 車 及 停 車 制 動 系統(tǒng) 同 時 操 作 時 ， 組 合 式彈 簧 制 動 缸 及 制 動 室(彈 簧 制 動 氣 室 )中 力 原重 疊 ， 從 而 避 免 機 械 傳遞 元 件 超 負(fù) 荷 ， 使 彈 簧制 動 缸 迅 速 充 、 排

47、氣 。差 動 式 繼 動 閥二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 54頁 工 作 原 理行 車 狀 態(tài) 下 ， 手 控 閥 經(jīng) 42口 不 斷 向 A腔 提 供 氣 ， 活塞 (a)及 活 塞 (b)受 壓 向 下 ，打 開 進 氣 閥 門 (d)， 通 過 1口 從 貯 氣 筒 來 的 壓 縮 空 氣經(jīng) 2口 輸 出 ， 與 2口 相 連 的彈 簧 制 動 氣 室 從 而 被 提 供壓 縮 空 氣 ， 彈 簧 制 動 得 以解 除 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 1

48、6日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 55頁 行 車 狀 態(tài) ： 行 車 狀 態(tài) 下 ， 手 制 動 閥 經(jīng) 42口 不 斷 向 A腔 供氣 。 活 塞 a及 活 塞 b受 壓 向 下 ， 關(guān) 閉 排 氣 閥 門 e,并 推 動 閥桿 c向 下 ， 打 開 進 氣 閥 門 d， 通 過 1口 從 貯 氣 筒 來 的 壓 縮 空氣 經(jīng) 2口 輸 出 ， 與 2口 相 連 的 彈 簧 制 動 室 從 而 被 提 供 壓 縮空 氣 ， 彈 簧 制 動 得 以 解 除 。行 車 制 動 系 統(tǒng) 單 獨 動 作 時 ： 當(dāng) 操 縱 手 制 動 閥 時 ， A腔 部分 或 全 部

49、排 空 。 活 塞 a不 受 壓 力 ， 被 暴 露 于 C腔 貯 氣 筒 氣壓 的 活 塞 b向 上 推 ， 排 氣 閥 門 e打 開 ， 同 時 閥 桿 c上 升 ， 關(guān)閉 進 氣 閥 門 d。 這 樣 ， 彈 簧 制 動 缸 就 根 據(jù) 手 制 動 閥 手 柄 的位 置 使 氣 體 經(jīng) 2口 、 閥 桿 c和 排 氣 閥 門 3排 出 ， 從 而 實 現(xiàn) 彈簧 制 動 。 部 分 制 動 時 ， 排 氣 閥 門 e在 排 氣 后 關(guān) 閉 ， A腔 、 C腔 氣 壓平 衡 上 升 。 差 動 式 繼 動 閥 處 于 平 衡 位 置 。 然 而 ， 完 全 制動 時 ， 進 氣 口 d繼 續(xù)

50、 開 啟 。 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 56頁 當(dāng) 行 車 制 動 和 駐 車 制 動 同 時 動 作 時 ：1： 行 車 制 動 排 氣 即 彈 簧 制 動 缸 動 作 時彈 簧 制 動 室 排 空 ， 如 果 行 車 制 動 也 在 工 作 ， 壓縮 空 氣 經(jīng) 41口 進 入 B腔 ，作 用 于 活 塞 b， 由 于 C腔 排 空 ， 活 塞 b向 下 移 動 ，通 過 閥 桿 c關(guān) 閉 排 氣 閥 門 e同 時 打 開 進 氣 閥 門 d，來 自 1口 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) C腔

51、到 達 2口 ， 并 進 入 彈 簧制 動 室 。 彈 簧 制 動 按 行 車 制 動 壓 力 上 升 的 程 度解 除 ， 從 而 避 免 了 兩 種 制 動 的 重 疊 作 用 。2： 2口 壓 力 上 升 ， 高 于 B腔 壓 力 時 ， C腔 壓 力 推動 活 塞 b上 升 ， 進 氣 閥 門 d關(guān) 閉 ， 差 動 式 繼 動 閥處 于 平 衡 狀 態(tài) 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 57頁 組 合 式 管 接 頭二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日

52、東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 58頁 組 合 式 管 接 頭 （ 見 圖 ） 是 帶 單 向 閥 功 能 的 接 頭組 。 從 輔 助 貯 氣 筒 來 的 氣 壓 從 3口 進 入 ， 通 過 單向 閥 A到 達 1口 和 2口 。 氣 壓 再 從 1口 到 達 手 制 動閥 進 氣 口 ， 從 2口 到 達 差 動 閥 進 氣 口 而 不 能 倒 流 。從 而 保 證 了 在 4、 5、 6口 漏 氣 狀 態(tài) 或 氣 壓 下 降 時不 致 影 響 手 制 動 的 氣 壓 下 降 ， 而 造 成 在 不 應(yīng) 停車 的 位 置 使 車 輛 抱 死 停 車 。1口 和 2

53、口 只 能 用 作 手 制 動 的 管 路 。 而 4、 5、 6口 可 隨 意 接 在 排 氣 制 動 、 氣 喇 叭 取 氣 、 離 合 器助 力 取 氣 等 接 口 上 。 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 59頁 3.掛 車 制 動 操 縱 氣 路掛 車 采 用 雙 線 控 制 形 式 ， 可 以 求 得 較 好 的 主 、掛 車 協(xié) 調(diào) 和 匹 配 性 能 。 主 車 上 ， 操 縱 掛 車 控 制的 信 號 來 自 于 串 聯(lián) 式 雙 腔 制 動 閥 的 上 腔 （ 后橋 ） 、 下 腔

54、 （ 前 橋 ） 以 及 手 制 動 閥 。 它 們 中 任一 控 制 信 號 都 可 以 完 成 對 掛 車 的 操 縱 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 60頁 掛 車 閥作 用 ： 使 掛 車 和 主 車 同 步制 動 或 制 動 略 早 于 主 車 。分 類 ： a 掛 車 斷 氣 制動 b 掛 車 充 氣 制 動二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理掛 車 閥 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 61頁 掛 車 閥 工 作 原 理 a

55、： 一 回 路 41口A腔 活 塞 a 排 氣 門 c關(guān) 閉進 氣 門 h開 2口 輸 出 。 2口氣 壓 與 41口 成 正 比 列 。 b： 若 41口 失 效 則 : 二回 路 42口 E腔 膜 片 e 排 氣 門 關(guān) 閉 進 氣 門 h開 啟 2口 輸 出 . c:當(dāng) 解 除 制 動 時 : 41口 和42口 氣 壓 下 降 ,而 43口 氣 壓 上升 進 氣 門 h關(guān) 閉 排 氣 門 C打 開 2口 B腔 3口 大 氣二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 62頁 掛 車 閥 裝 在 牽 引 車

56、 上 ， 用 以 操 縱 半 掛 車 的 制 動 。 掛 車 閥（ +-） 符 號 的 意 思 是 表 示 閥 上 有 三 個 控 制 口 ， “ +” 是 輸出 氣 壓 隨 輸 入 氣 壓 的 增 加 而 增 加 ， 用 于 掛 車 主 制 動 操 縱 ；“ ” 是 輸 出 氣 壓 隨 輸 入 氣 壓 的 減 少 而 增 加 ， 用 于 牽 引 車使 用 彈 簧 制 動 氣 室 的 掛 車 手 制 動 （ 駐 車 制 動 或 緊 急 制 動 ）操 縱 。 本 閥 是 帶 有 節(jié) 流 閥 和 越 前 性 裝 置 的 掛 車 操 縱 閥 。 越 前量 為 0 100KPa之 間 。 由 于 主

57、車 分 離 開 關(guān) 與 掛 車 緊 急 繼 動閥 之 間 的 管 路 長 達 15米 以 上 ， 且 有 相 當(dāng) 大 的 節(jié) 流 損 失 。 要想 制 動 時 主 車 與 掛 車 氣 室 推 桿 同 時 開 始 運 動 。 那 么 主 車 制動 控 制 閥 （ 感 載 閥 ） 與 掛 車 制 動 控 制 閥 (緊 急 繼 動 閥 )的 控制 口 氣 壓 應(yīng) 相 同 。 因 此 ， 在 主 車 上 安 裝 這 種 使 制 動 時 主 、掛 車 控 制 閥 控 制 口 氣 壓 接 近 的 閥 的 功 能 叫 越 前 ， 越 前 并 非讓 掛 車 先 于 主 車 制 動 。二 、 汽 車 制 動 系

58、 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 63頁 二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 64頁 1.越 前 性 裝 置 原 理 操 縱 氣 壓 從 41口 進 入 后 ， A、 B腔 壓 力 首 先通 過 活 塞 c建 立 平 衡 關(guān) 系 ， 因 而 B腔 在 開 始 時 氣壓 增 長 的 速 度 很 快 。 氣 壓 增 長 到 調(diào) 節(jié) 螺 釘 a的預(yù) 調(diào) 值 后 ， A、 B腔 氣 壓 由 截 面 積 不 同 的 活 塞 d和 c進 行 平

59、 衡 。 從 而 改 變 輸 出 氣 壓 與 輸 入 氣 壓的 關(guān) 系 。 越 前 量 的 大 小 可 通 過 打 開 排 氣 口 ， 通過 調(diào) 節(jié) 螺 釘 a來 調(diào) 節(jié) 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 65頁 正 常 行 駛 時 ， 從 輔 助 貯 氣 筒 來 的 氣 壓 從 11口 進 入 ，作 用 在 柱 塞 l的 下 面 ， 柱 塞 l克 服 回 位 彈 簧 n的 彈 力 作 用 ，處 在 上 面 的 止 推 位 置 。 節(jié) 流 閥 體 上 的 節(jié) 流 孔 通 路 全 部 打開 ， 氣

60、壓 直 接 通 過 C腔 經(jīng) 12口 給 掛 車 貯 氣 筒 充 氣 。當(dāng) 掛 車 制 動 操 縱 管 路 連 接 斷 裂 或 漏 氣 ， 則 制 動 時 在 進 氣口 22口 處 不 能 建 立 壓 力 ， 即 B腔 和 F腔 沒 有 壓 力 ， 而 從 41口 來 的 制 動 氣 壓 進 入 G腔 ， 作 用 在 柱 塞 l的 上 面 ， 使 柱 塞l下 移 ， 節(jié) 流 孔 被 堵 住 ， 使 11口 到 C腔 的 氣 流 受 到 很 大 的節(jié) 流 作 用 。 同 時 進 氣 閥 門 f在 活 塞 c的 作 用 下 打 開 ， 因 而使 掛 車 充 氣 管 路 中 的 氣 壓 很 快 地

61、經(jīng) 12口 、 進 氣 閥 門 f和22口 排 入 大 氣 。 在 掛 車 緊 急 繼 動 閥 地 作 用 下 使 掛 車 產(chǎn) 生自 動 制 動 作 用 。 2節(jié) 流 閥 原 理二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 66頁 正 常 行 駛 時 ， C腔 在 掛 車 充 氣 氣 路 氣 壓 作 用 之 下 ， 而 D腔經(jīng) 手 制 動 閥 ， 氣 壓 從 43口 進 入 ， 也 經(jīng) 常 在 氣 壓 作 用 之 下 。膜 片 i保 持 在 最 低 位 置 ， 進 氣 閥 門 f關(guān) 閉 ， 排 氣 閥 門 e打

62、 開 ，22口 （ 到 緊 急 繼 動 閥 的 控 制 管 路 ） 氣 壓 經(jīng) 排 氣 閥 門 e、 排氣 通 道 j和 排 氣 口 3排 入 大 氣 。 掛 車 處 于 行 駛 狀 態(tài) 。當(dāng) 牽 引 車 雙 回 路 的 主 制 動 工 作 時 ， 從 第 一 回 路 （ 前 橋 制動 回 路 ） 來 的 氣 壓 從 41口 進 入 A腔 ， 作 用 在 活 塞 c上 ， 使活 塞 c下 移 ， 排 氣 閥 門 e關(guān) 閉 ， 進 氣 閥 門 f打 開 ， C腔 和 B腔氣 路 相 通 ， 壓 縮 空 氣 從 22口 輸 往 掛 車 控 制 氣 路 ， 打 開 緊急 繼 動 閥 ， 使 掛 車

63、制 動 。 當(dāng) A、 B腔 氣 壓 平 衡 時 ， 進 、 排氣 閥 門 同 時 關(guān) 閉 ， 輸 出 氣 壓 與 輸 入 氣 壓 成 正 比 。3、 掛 車 閥 工 作 原 理二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 67頁 制 動 時 ， 從 第 二 回 路 （ 后 橋 制 動 回 路 ） 來 的 氣 壓 同 時 從 42口 進 入 E腔 ， 作 用 在 與 柱 塞 j和 活 塞 g相 連 的 膜 片 i的 下 面 。 它 在 B腔 氣 壓 的 平衡 之 下 ， 并 不 再 使 閥 門 f打 開 。 當(dāng)

64、主 制 動 第 一 回 路 失 效 時 ， B腔 沒 有壓 力 ， 膜 片 i在 E腔 氣 壓 的 作 用 下 上 升 ， 使 柱 塞 j、 活 塞 g、 進 氣 閥 門f上 升 ， 關(guān) 閉 排 氣 閥 門 e， 打 開 排 氣 閥 門 f， C腔 和 B腔 氣 路 相 通 ， 壓縮 空 氣 經(jīng) 22口 輸 往 掛 車 控 制 氣 路 ， 打 開 緊 急 繼 動 閥 ， 使 掛 車 制 動 。平 衡 時 ， B腔 氣 壓 隨 E腔 氣 壓 成 正 比 上 升 。操 縱 手 制 動 閥 時 ， D腔 壓 力 從 43口 經(jīng) 手 制 動 閥 排 入 大 氣 ， C腔 氣 壓 高于 D腔 ， 使 活

65、 塞 g上 升 ， 打 開 進 氣 閥 門 f,C腔 氣 壓 進 入 B腔 ， 控 制 掛 車制 動 。 B腔 氣 壓 隨 D腔 氣 壓 的 下 降 成 正 比 上 升 。當(dāng) 解 除 制 動 時 ， 41口 和 42口 氣 壓 下 降 ， 或 者 43口 氣 壓 回 升 ， 則 活 塞g和 膜 片 i又 回 到 下 面 位 置 ， 進 氣 閥 門 f關(guān) 閉 ， 排 氣 閥 門 e打 開 ， B腔和 22口 及 到 掛 車 的 控 制 管 路 中 氣 壓 經(jīng) 排 氣 閥 門 e、 排 氣 口 3排 入 大 氣 ，從 而 解 除 了 制 動 。掛 車 閥 工 作 原 理二 、 汽 車 制 動 系

66、組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 68頁 4、 排 氣 制 動二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 為 了 延 長 摩 擦 片 的 使用 壽 命 ， 改 善 制 動 系 的 性能 而 采 用 的 輔 助 制 動 。 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 69頁 排 氣 制 動 閥作 用 ： 在 汽 車 下 坡需 要 發(fā) 動 機 制 動 時 ，將 該 閥 門 打 開 ， 增大 發(fā) 動 機 排 氣 阻 力 ，以 降 低 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 ，從 而 降 低 汽 車 運 行速 度 。二 、 汽 車 制 動 系 組 成 及 原 理 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 70頁1 2 43 56排 氣 制 動 系 統(tǒng) 原 理 圖1、 電 源2、 排 氣 制 動 開 關(guān)3、 指 示 燈4、 離 合 器 開 關(guān)5、 電 磁 閥6、 加 速 開 關(guān) 2021年 5月 16日 東 風(fēng) 汽 車 有 限 公 司 商 用 車 公 司 第 71頁