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1、新能源汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力及營(yíng)銷理論 新能源汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力及營(yíng)銷理論 2014/06/16 一、我國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀 新能源汽車是我國(guó)為了能夠轉(zhuǎn)變對(duì)傳統(tǒng)能源依賴，降低汽車碳排放率，改善大氣環(huán)境所提出的重大科技項(xiàng)目?！笆晃濉币?guī)劃依賴，我國(guó)已經(jīng)在節(jié)能汽車和新能源汽車方面投入了大量的研發(fā)資金和一系列的扶持政策，自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池等新能源汽車逐一問(wèn)世，而且純電動(dòng)汽車還實(shí)現(xiàn)了批量出口的目標(biāo)。這些研究成果對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展起到了重要的作用，但相較于世界上傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)

2、國(guó)而言，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域在發(fā)展過(guò)程中還是遇見(jiàn)了一些棘手的問(wèn)題。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，而且人們的生活條件剛剛有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，很多家庭正在逐漸地將傳統(tǒng)汽車融入進(jìn)去，在這一時(shí)期將新能源汽車的概念推廣有一定的難度。而且我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建還不是很完善，不論是技術(shù)層面還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面都盡如人意。就拿電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，雖然國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)興建了很多充電站和充電樁，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，還不足以滿足全國(guó)范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車能源供應(yīng)。此外，由于新能源汽車在動(dòng)力系統(tǒng)和整車設(shè)計(jì)上都應(yīng)用了大量的高科技元素，相應(yīng)的汽車的價(jià)格要比傳統(tǒng)汽車價(jià)格高很多，而且后期的維護(hù)成本較高，從汽車使用

3、費(fèi)用的角度出發(fā)，新能源汽車接受度不高。 二、營(yíng)銷理論與提升新能源汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系 市場(chǎng)營(yíng)銷理論告訴我們，企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵在于創(chuàng)新和營(yíng)銷。對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言，創(chuàng)新能力是根本，營(yíng)銷能力是關(guān)鍵。從理論的角度出發(fā)，中國(guó)新能源汽車想要提升營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)能力必須要同時(shí)滿足三方面的因素:首先，技術(shù)上是否具有創(chuàng)新是否能夠始終保持著創(chuàng)新的能力，以使得同行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法模仿。也就是常說(shuō)的“一直被模仿，從未被超越”;其次，要具有一定的獨(dú)特性，能夠形成自我營(yíng)銷的價(jià)值增值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，并依靠其獨(dú)特性在市場(chǎng)中具有很強(qiáng)的滲透和推廣能力，社會(huì)上對(duì)于該產(chǎn)品具有獨(dú)特認(rèn)識(shí)，能夠形成獨(dú)立的思考空間;第三，企業(yè)是否能夠長(zhǎng)期的向

4、用戶提供高質(zhì)量的可靠地服務(wù)，用戶使用該產(chǎn)品是否能夠獲得更多的剩余價(jià)值。 三、提升中國(guó)新能源汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力 1．提升市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)判能力 就目前的發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于初級(jí)階段，相較于國(guó)際上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還有很長(zhǎng)的路要走。但我國(guó)新能源汽車的發(fā)展還是有很多自身優(yōu)勢(shì)可以利用的?，F(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)將電動(dòng)汽車作為第一個(gè)新能源汽車推廣類型，將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)全面發(fā)展電動(dòng)汽車。我國(guó)是世界上已探明鋰資源排名第二位的國(guó)家，而且稀土資源位居世界第一。尤其是近些年，我國(guó)手機(jī)電池、電腦電池、電動(dòng)自行車等行業(yè)有著巨大的發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是世界領(lǐng)先水平。而且我國(guó)勞動(dòng)力成本低，絕大部分的鋰離子電池價(jià)格

5、要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平，這對(duì)于電動(dòng)汽車成本控制是至關(guān)重要的。所以我國(guó)的電動(dòng)汽車完全可以跨越鎳氫電池這一階段，直接發(fā)展鋰離子電池，從而能夠更迅速的縮短與國(guó)際汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)之間的差距。 2．提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力 新能源汽車的發(fā)展涉及到很多產(chǎn)業(yè)鏈，它在一定程度上將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平。不論是從基礎(chǔ)資源加工，還是汽車動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，再到新能源汽車整車裝配，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都將影響著新能源汽車的營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力。所以，提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力對(duì)于我國(guó)新興的新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。 3．提升協(xié)同合作能力 協(xié)同合作能夠使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展少走彎路，能夠全面提升我國(guó)新能源汽車的營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)能力。近幾年，我國(guó)政

6、府已經(jīng)建立了完整的能源管理方案及相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)，并且號(hào)召社會(huì)節(jié)能環(huán)保研究機(jī)構(gòu)，積極參與到新能源汽車技術(shù)的研究中。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式，大力發(fā)揮高校在該行業(yè)中的作用，結(jié)合不同高校的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，模塊化新能源汽車各個(gè)環(huán)節(jié)，為最終提升整體新能源汽車技術(shù)含量提供最佳的協(xié)同合作框架。 4．提升產(chǎn)品規(guī)劃能力 產(chǎn)品規(guī)劃要迎合中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，要考慮到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的需求熱點(diǎn)。在這方面介入到中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的國(guó)際汽車工業(yè)大公司已經(jīng)開(kāi)始有了較為系統(tǒng)的規(guī)劃，這使得中國(guó)新能源汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力提升面臨更大的挑戰(zhàn)。但中國(guó)新能源汽車可以從地域化優(yōu)勢(shì)出發(fā)，借助我國(guó)政府給予的相關(guān)政策、資金支持，從價(jià)格和節(jié)能方面提升自身營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)國(guó)家權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中小型排量的新能源汽車是當(dāng)前該消費(fèi)群體的關(guān)注重點(diǎn)。10～15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新能源汽車，不論是從性能上還是外觀設(shè)計(jì)上，都與傳統(tǒng)常規(guī)燃料汽車差別不大，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，新能源汽車的使用成本相對(duì)較低，這樣既環(huán)保又低碳的低使用成本，新能源汽車將是未來(lái)該領(lǐng)域最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。 作者：汪欽單位：鐘山職業(yè)技術(shù)學(xué)院