《高考物理一輪總復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考物理一輪總復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件（56頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、運(yùn) 動(dòng) 的 描 述 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 的 研 究第 一 章第 1講 描 述 運(yùn) 動(dòng) 的 基 本 概 念 考 綱 要 求 考 情 分 析 命 題 趨 勢1.對 參 考 系 、質(zhì) 點(diǎn) 的 理 解 2 對 位 移 、 速度 和 加 速 度 的理 解 2015浙江 卷 ， 192011安徽 卷 ， 16 高 考 主 要考 查 對 位 移 、速 度 和 加 速 度概 念 的 準(zhǔn) 確 理解 與 簡 單 應(yīng) 用 ，以 選 擇 題 為 主 . 考 點(diǎn) 一考 點(diǎn) 二考 點(diǎn) 三欄 目 導(dǎo) 航 考 點(diǎn) 四 1 質(zhì) 點(diǎn) (1)用 來 代 替 物 體 有 _的 點(diǎn) 叫 做 質(zhì) 點(diǎn) (2)研 究 一 個(gè) 物 體

2、 的 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 如 果 物 體 的 _和 _對 問 題 的 影 響 可 以 忽 略 ， 就 可 以 看 做 質(zhì) 點(diǎn) (3)質(zhì) 點(diǎn) 是 一 種 理 想 化 模 型 ， 實(shí) 際 并 不 存 在 考 點(diǎn) 一 參 考 系 質(zhì) 點(diǎn) 和 位 移質(zhì) 量 形 狀 大 小 2 參 考 系 (1)參 考 系 可 以 是 運(yùn) 動(dòng) 的 物 體 ， 也 可 以 是 _的 物 體 ， 但被 選 為 參 考 系 的 物 體 ， 我 們 都 假 定 它 是 靜 止 的 (2)比 較 兩 物 體 的 運(yùn) 動(dòng) 情 況 時(shí) ， 必 須 選 同 一 _ (3)選 取 不 同 的 物 體 作 為 參 考 系 ， 對 同 一 物

3、體 運(yùn) 動(dòng) 的 描 述 可能 _ 通 常 以 _為 參 考 系 3 位 移 (1)定 義 ： 表 示 質(zhì) 點(diǎn) 的 位 置 變 動(dòng) ， 它 是 質(zhì) 點(diǎn) 由 _位 置 指 向_位 置 的 _線 段 (2)與 路 程 的 區(qū) 別 ： 位 移 是 _量 ， 路 程 是 _量 只 有在 _運(yùn) 動(dòng) 中 ， 位 移 的 大 小 才 等 于 路 程 靜 止 參 考 系 不 同 地 球 初 末 有 向 矢 標(biāo) 單 向 直 線 1 判 斷 下 列 說 法 是 否 正 確 (1)只 有 質(zhì) 量 和 體 積 都 很 小 的 物 體 才 能 看 成 質(zhì) 點(diǎn) ( ) (2)平 動(dòng) 的 物 體 都 可 以 看 做 質(zhì) 點(diǎn)

4、， 而 轉(zhuǎn) 動(dòng) 的 物 體 不 能 看 做 質(zhì)點(diǎn) ( ) (3)參 考 系 可 以 任 意 選 取 ， 但 一 般 遵 循 描 述 運(yùn) 動(dòng) 方 便 的 原則 ( ) (4)當(dāng) 一 個(gè) 物 體 做 豎 直 上 拋 運(yùn) 動(dòng) 返 回 原 拋 出 點(diǎn) 時(shí) ， 位 移 的 大小 等 于 上 升 高 度 的 兩 倍 ( ) 2 以 下 情 景 中 ， 人 或 物 體 可 以 看 成 質(zhì) 點(diǎn) 的 是( ) A 研 究 一 列 火 車 通 過 長 江 大 橋 所 需 的 時(shí) 間 B 乒 乓 球 比 賽 中 ， 運(yùn) 動(dòng) 員 發(fā) 出 的 旋 轉(zhuǎn) 球 C 研 究 航 天 員 翟 志 剛 在 太 空 出 艙 揮 動(dòng)

5、國 旗的 動(dòng) 作 D 用 GPS確 定 打 擊 海 盜 的 “ 武 漢 ” 艦 在 大 海中 的 位 置D 解 析 ：長江大橋雖長，但火車長度與之相比不能忽略，不符合“物體的大小或形狀對研究的問題沒有影響，或者對研究問題可以忽略時(shí)，物體就可以看做質(zhì)點(diǎn)”的條件，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；既然是“旋轉(zhuǎn)球”，就是要研究球的旋轉(zhuǎn)的，如果把它看成質(zhì)點(diǎn)，則掩蓋了其旋轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，故不能把它看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；研究航天員翟志剛在太空出艙揮動(dòng)國旗的動(dòng)作時(shí)，突出的是看清“揮動(dòng)國旗的動(dòng)作”，不能把翟志剛看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；用GPS確定“武漢”艦在大海中的位置時(shí)，突出它的“位置”，可以把“武漢”艦看成質(zhì)點(diǎn)(船的大小與大海相比，其

6、大小可以忽略)，故選項(xiàng)D正確 3 (多選)從 水 平 勻 速 飛 行 的 直 升 機(jī) 上 向 外 自由 釋 放 一 個(gè) 物 體 ， 不 計(jì) 空 氣 阻 力 ， 在 物 體 下落 過 程 中 ， 下 列 說 法 正 確 的 是 ( ) A 從 直 升 機(jī) 上 看 ， 物 體 做 自 由 落 體 運(yùn) 動(dòng) B 從 直 升 機(jī) 上 看 ， 物 體 始 終 在 直 升 機(jī) 的 后方 C 從 地 面 上 看 ， 物 體 做 平 拋 運(yùn) 動(dòng) D 從 地 面 上 看 ， 物 體 做 自 由 落 體 運(yùn) 動(dòng)AC 抓 住 “ 三 點(diǎn) ” 理 解 質(zhì) 點(diǎn) 、 參 考 系 和 位 移 1質(zhì)點(diǎn)的模型化：建立模型一是要明

7、確題目中需要研究的問題；二是看所研究物體的形狀和大小對所研究問題是否有影響 2運(yùn)動(dòng)的相對性：選取不同的參考系，對同一運(yùn)動(dòng)的描述一般是不同的 3位移的矢量性：一是位移只與初末位置有關(guān)；二是位移方向由初位置指向末位置 1 物 體 能 否 被 看 作 質(zhì) 點(diǎn) 是 由 所 研 究 問 題 的 性 質(zhì) 決 定 的 ， 并 非 依 據(jù) 物 體自 身 大 小 和 形 狀 來 判 斷 2 質(zhì) 點(diǎn) 不 同 于 幾 何 “ 點(diǎn) ” ， 是 忽 略 了 物 體 的 大 小 和 形 狀 的 有 質(zhì) 量 的 點(diǎn) ，而 幾 何 中 的 “ 點(diǎn) ” 僅 僅 表 示 空 間 中 的 某 一 位 置 3 物 體 可 被 看 作

8、 質(zhì) 點(diǎn) 主 要 有 三 種 情 況 ： (1)平 動(dòng) 的 物 體 通 常 可 以 看 作 質(zhì) 點(diǎn) (2)有 轉(zhuǎn) 動(dòng) 但 轉(zhuǎn) 動(dòng) 可 以 忽 略 不 計(jì) 時(shí) ， 可 把 物 體 看 作 質(zhì) 點(diǎn) (3)同 一 物 體 ， 有 時(shí) 可 以 看 作 質(zhì) 點(diǎn) ， 有 時(shí) 不 能 當(dāng) 物 體 本 身 的 大 小 對 所 研究 問 題 的 影 響 可 以 忽 略 不 計(jì) 時(shí) ， 可 以 把 物 體 看 作 質(zhì) 點(diǎn) ； 反 之 ， 則 不 行 一 對 質(zhì) 點(diǎn) 概 念 的 理 解 建 立 質(zhì) 點(diǎn) 模 型 的 兩 個(gè) 關(guān) 鍵 點(diǎn) (1)明確題目中要研究的問題是什么質(zhì)點(diǎn)是對實(shí)際物體科學(xué)地抽象，是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)對實(shí)

9、際物體進(jìn)行的近似，真正的質(zhì)點(diǎn)并不存在 (2)分析物體的大小和形狀對所研究的問題能否忽略不計(jì)當(dāng)物體的大小和形狀對所研究運(yùn)動(dòng)的影響很小，可以忽略不計(jì)時(shí)，均可將其視為質(zhì)點(diǎn) 例 1(2016杭州模擬)在 研 究 下 述 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 能 把 物 體 看 做 質(zhì) 點(diǎn) 的 是 ( ) A 研 究 短 跑 運(yùn) 動(dòng) 員 的 起 跑 動(dòng) 作 時(shí) B 研 究 一 架 無 人 機(jī) 的 飛 行 快 慢 時(shí) C 將 一 枚 硬 幣 用 力 上 拋 并 猜 測 它 落 地 時(shí) 正 面 是 朝 上 還 是 朝 下 時(shí) D 研 究 汽 車 在 上 坡 時(shí) 有 無 翻 倒 的 危 險(xiǎn) 時(shí) 審 題 突 破 明確在所研究的問題中

10、，物體的大小和形狀是主要因素還是次要因素 解 析 ：研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作、拋出硬幣落地時(shí)的上下面時(shí)，所研究對象的大小和形狀不能忽略，故運(yùn)動(dòng)員和硬幣都不能看做質(zhì)點(diǎn)；研究汽車翻倒是轉(zhuǎn)動(dòng)問題，不能看做質(zhì)點(diǎn)；研究飛機(jī)飛行快慢時(shí)，可把飛機(jī)看做質(zhì)點(diǎn)故B正確B 1 區(qū) 別 ： (1)物 理 意 義 不 同 ： 位 移 描 述 物 體 位 置 的 變 化 ； 路程 描 述 物 體 運(yùn) 動(dòng) 軌 跡 的 長 度 (2)決 定 因 素 不 同 ： 位 移 由 始 、末 位 置 決 定 ； 路 程 由 實(shí) 際 的 運(yùn) 動(dòng) 路 徑 決 定 (3)運(yùn) 算 法 則 不同 ： 位 移 應(yīng) 用 矢 量 的 平 行 四 邊

11、形 定 則 ； 路 程 應(yīng) 用 標(biāo) 量 的 代 數(shù)運(yùn) 算 2 聯(lián) 系 ： 位 移 x與 路 程 s的 大 小 關(guān) 系 為 xs， 只 有 物 體 做 單 向直 線 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 其 位 移 大 小 才 等 于 路 程 二 位 移 與 路 程 的 區(qū) 別 和 聯(lián) 系 例 2(多選)(2017湖南株州質(zhì)檢)關(guān) 于 位 移 和 路 程 ， 下 列 說法 正 確 的 是 ( ) A 物 體 在 某 一 段 時(shí) 間 內(nèi) 運(yùn) 動(dòng) 的 位 移 為 零 ， 則 其 一 定 是 靜 止的 B 物 體 在 某 一 段 時(shí) 間 內(nèi) 運(yùn) 動(dòng) 的 路 程 為 零 ， 則 其 一 定 是 靜 止的 C 在 直 線 運(yùn)

12、動(dòng) 中 ， 物 體 的 位 移 大 小 一 定 等 于 其 路 程 D 在 曲 線 運(yùn) 動(dòng) 中 ， 物 體 的 位 移 大 小 一 定 小 于 路 程 解 析 ：路程指物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，而位移指由初位置指向末位置的有向線段，只有當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其位移大小才等于路程BD 1(多 選 )2015年 7月 24日 8月 10日 ， 世 界 游 泳 錦 標(biāo) 賽 在 俄羅 斯 喀 山 舉 行 ， 我 國 跳 水 “ 夢 之 隊(duì) ” 持 續(xù) 神 奇 表 現(xiàn) 如 圖 所示 為 運(yùn) 動(dòng) 員 陳 若 琳 、 劉 蕙 瑕 在 女 子 雙 人 十 米 臺(tái) 比 賽 中 的 畫面 下 列 說 法 正 確 的

13、是 ( ) A 教 練 為 了 研 究 兩 人 的 技 術(shù) 動(dòng) 作 ， 可 將 圖 片 中 兩 人 視 為 質(zhì)點(diǎn) B 兩 人 在 下 落 過 程 中 ， 感 覺 水 面 在 上 升 C 陳 若 琳 感 覺 劉 蕙 瑕 是 靜 止 的 D 觀 眾 觀 看 兩 人 比 賽 時(shí) ， 可 將 兩 人 視 為 質(zhì) 點(diǎn)BC 2 若 規(guī) 定 向 東 方 向 為 位 移 正 方 向 ， 今 有 一 個(gè)足 球 停 在 坐 標(biāo) 原 點(diǎn) 處 ， 輕 輕 踢 它 一 腳 ， 使 它向 東 做 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 經(jīng) 過 5 m 時(shí) 與 墻 相 碰 后 又 向西 做 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 經(jīng) 過 7 m 停 下 ， 則

14、上 述 過 程 足球 通 過 的 路 程 和 位 移 分 別 是 ( ) A 12 m 、 2 m B 12 m 、 2 m C 2 m 、 2 m D 2 m 、 2 mB 例 1(2016重慶模擬6分)下 面 關(guān) 于 質(zhì) 點(diǎn) 的一 些 說 法 ， 其 中 正 確 的 有 ( ) A 研 究 和 觀 察 日 食 時(shí) ， 可 以 把 太 陽 看 成 質(zhì)點(diǎn) B 研 究 地 球 的 公 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 可 以 把 地 球 看 成 質(zhì)點(diǎn) C 研 究 地 球 自 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 可 以 把 地 球 看 成 質(zhì) 點(diǎn) D 原 子 核 很 小 ， 可 以 把 它 看 成 質(zhì) 點(diǎn) 答 題 送 檢 來 自 閱卷 名 師

15、 報(bào) 告錯(cuò)誤 致 錯(cuò) 原 因 扣分A 研 究 和 觀 察 日 食 時(shí) ， 若 將 太 陽 看成 質(zhì) 點(diǎn) ， 則 無 法 呈 現(xiàn) 日 食 變 化 情況 6C 研 究 地 球 自 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 若 將 地 球 看 成質(zhì) 點(diǎn) ， 則 無 法 體 現(xiàn) 自 轉(zhuǎn) 情 況 ， 以及 離 地 軸 遠(yuǎn) 近 不 同 的 地 點(diǎn) 繞 地 軸轉(zhuǎn) 動(dòng) 快 慢 的 差 異若 將 原 子 核 看 成 質(zhì) 點(diǎn) ， 則 無 法 研究 其 核 結(jié) 構(gòu) 規(guī) 范 答 題 解 析 觀察日食時(shí)，會(huì)看到日偏食變化情況，顯然太陽的大小不能忽略，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由于地球直徑是1.28 104 km，其公轉(zhuǎn)半徑是1.49 108 km，它比地球直徑

16、的104倍還要多，故研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，可以把地球視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確；在研究地球自轉(zhuǎn)時(shí)，地球本身的大小起決定性作用，這時(shí)不能把地球看做質(zhì)點(diǎn)，因此選項(xiàng)C錯(cuò)誤；原子核雖小，但在研究其結(jié)構(gòu)時(shí)，無論如何也不可以把它當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D也是錯(cuò)誤的 答 案 B 1 運(yùn) 動(dòng) 會(huì) 上 ， 甲 、 乙 兩 運(yùn) 動(dòng) 員 分 別 參 加 了 在 主 體 育 場 舉 行的 400 m 和 100 m 田 徑 決 賽 ， 且 兩 人 都 是 在 最 內(nèi) 側(cè) 跑 道 完 成 了比 賽 ， 試 分 析 兩 運(yùn) 動(dòng) 員 的 路 程 和 位 移 的 關(guān) 系 2 太 陽 從 東 邊 升 起 ， 西 邊 落 下 ， 是 地 球 上 的

17、自 然 現(xiàn) 象 ， 但在 某 些 條 件 下 ， 在 緯 度 較 高 的 地 區(qū) 上 空 飛 行 的 飛 機(jī) 上 ， 旅 客可 以 看 到 太 陽 從 西 邊 升 起 的 奇 妙 現(xiàn) 象 這 些 條 件 是 ( ) A 時(shí) 間 必 須 是 在 清 晨 ， 飛 機(jī) 正 在 由 東 向 西 飛 行 ， 飛 機(jī) 的 速度 必 須 較 快 B 時(shí) 間 必 須 是 在 清 晨 ， 飛 機(jī) 正 在 由 西 向 東 飛 行 ， 飛 機(jī) 的 速度 必 須 較 快 C 時(shí) 間 必 須 是 在 傍 晚 ， 飛 機(jī) 正 在 由 東 向 西 飛 行 ， 飛 機(jī) 的 速度 必 須 較 快 D 時(shí) 間 必 須 是 在 傍

18、 晚 ， 飛 機(jī) 正 在 由 西 向 東 飛 行 ， 飛 機(jī) 的 速度 不 能 太 快 C 3 (2016河南鄭州月考)一 支 長 150 m 的 隊(duì) 伍 勻 速 前 進(jìn) ， 通信 兵 從 隊(duì) 尾 前 進(jìn) 了 300 m 后 趕 到 隊(duì) 首 ， 傳 達(dá) 命 令 后 立 即 返 回 ，當(dāng) 通 信 兵 回 到 隊(duì) 尾 時(shí) ， 隊(duì) 伍 已 前 進(jìn) 了 200 m ， 則 在 此 全 過 程中 ， 通 信 兵 的 位 移 大 小 和 路 程 分 別 是 多 少 ？ 4 如 圖 所 示 ， 實(shí) 心 長 方 體 木 塊 ABCD ABCD的 長 、 寬 、高 分 別 為 a、 b、 c， 且 abc.有

19、一 個(gè) 小 蟲 自 A點(diǎn) 運(yùn) 動(dòng) 到 C點(diǎn) ，求 ： (1)小 蟲 的 位 移 大 小 ； (2)小 蟲 的 最 小 路 程 考 點(diǎn) 二 速 度 加 速 度方 向 運(yùn) 動(dòng) 位 移 位 移 位 移 某 一 時(shí) 刻 速 率 平 均 路 程 改 變 變 化 快 慢 和 方 向 合 外 力 D 2 有 下 列 幾 種 情 景 ， 請 根 據(jù) 所 學(xué) 知 識(shí) 選 擇 對 情 景 的 分 析 和判 斷 正 確 的 說 法 ( ) A 點(diǎn) 火 后 即 將 升 空 的 火 箭 ， 因 火 箭 還 沒 運(yùn) 動(dòng) ， 所 以 加 速 度一 定 為 零 B 高 速 公 路 上 沿 直 線 高 速 行 駛 的 轎 車

20、為 避 免 事 故 緊 急 剎車 因 轎 車 緊 急 剎 車 ， 速 度 變 化 很 快 ， 所 以 加 速 度 很 大 C 高 速 行 駛 的 磁 懸 浮 列 車 ， 因 速 度 很 大 ， 所 以 加 速 度 也 一定 很 大 D 太 空 中 的 “ 天 宮 一 號(hào) ” 繞 地 球 勻 速 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 其 加 速 度 為 零B 3 沿 直 線 做 勻 變 速 運(yùn) 動(dòng) 的 質(zhì) 點(diǎn) 在 第 一 個(gè) 0.5 s內(nèi) 的 平 均 速 度比 它 在 第 一 個(gè) 1.5 s內(nèi) 的 平 均 速 度 大 2.45 m /s， 以 質(zhì) 點(diǎn) 的 運(yùn) 動(dòng)方 向 為 正 方 向 ， 則 質(zhì) 點(diǎn) 的 加 速 度 為

21、( ) A 2.45 m /s2 B 2.45 m/s2 C 4.90 m /s2 D 4.90 m/s2D 對 加 速 度 大 小 和 方 向 的 進(jìn) 一 步 理 解 1 平 均 速 度 與 瞬 時(shí) 速 度 的 區(qū) 別 平 均 速 度 與 位 移 和 時(shí) 間 有 關(guān) ， 表 示 物 體 在 某 段 位 移 或 某 段 時(shí)間 內(nèi) 的 平 均 快 慢 程 度 ， 是 過 程 量 ； 瞬 時(shí) 速 度 與 位 置 或 時(shí) 刻 對應(yīng) ， 表 示 物 體 在 某 一 位 置 或 某 一 時(shí) 刻 的 快 慢 程 度 ， 是 狀 態(tài)量 2 平 均 速 度 與 瞬 時(shí) 速 度 的 聯(lián) 系 (1)瞬 時(shí) 速 度

22、 是 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) 間 t0時(shí) 的 平 均 速 度 (2)對 于 勻 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 瞬 時(shí) 速 度 與 平 均 速 度 相 等 一 平 均 速 度 與 瞬 時(shí) 速 度 的 區(qū) 別 和 聯(lián) 系 ABC 二 速 度 、 速 度 的 變 化 量 和 加 速 度 的 關(guān) 系 例 2(2016福建廈門高三質(zhì)檢)下 列 關(guān) 于 速 度 、 速 度 的 變 化量 、 加 速 度 的 說 法 ， 正 確 的 是 ( ) A 物 體 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 速 度 的 變 化 量 越 大 ， 它 的 加 速 度 一 定 越 大 B 速 度 很 大 的 物 體 ， 其 加 速 度 可 以 為 零 C 某 時(shí) 刻

23、物 體 的 速 度 為 零 ， 其 加 速 度 不 可 能 很 大 D 加 速 度 很 大 時(shí) ， 運(yùn) 動(dòng) 物 體 的 速 度 一 定 很 快 變 大B BC 2 (多選)如 圖 所 示 ， 一 個(gè) 人 沿 著 一 個(gè) 圓 形 軌 道 運(yùn) 動(dòng) ， 由 A點(diǎn)開 始 運(yùn) 動(dòng) ， 經(jīng) 過 半 個(gè) 圓 周 到 達(dá) B點(diǎn) 下 列 說 法 正 確 的 是 ( ) A 這 個(gè) 人 從 A到 B的 平 均 速 度 方 向 由 A指 向 B B 這 個(gè) 人 從 A到 B的 平 均 速 度 方 向 沿 B點(diǎn) 的 切 線 方 向 C 這 個(gè) 人 在 B點(diǎn) 的 瞬 時(shí) 速 度 方 向 由 A指 向 B D 這 個(gè) 人

24、 在 B點(diǎn) 的 瞬 時(shí) 速 度 方 向 沿 B點(diǎn) 的 切 線 方 向 解 析 ：平均速度的方向與位移方向相同，A對、B錯(cuò)；瞬時(shí)速度的方向沿曲線上該點(diǎn)的切線方向，C錯(cuò)、D對AD 3(多選)一 物 體 做 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 某 時(shí) 刻 速 度 大 小 為 4 m /s， 1 s后 速 度 大 小 為 10 m/s， 在 這 1 s內(nèi) 物 體 的 加 速 度大 小 為 ( ) A 可 能 小 于 4 m /s2 B 可 能 等 于 6 m/s2 C 可 能 大 于 6 m /s2 D 一 定 等 于 6 m/s2BC 例 1(2016天津模擬6分)下 列 說 法 中 正 確的 是 (

25、) A 物 體 速 度 改 變 量 大 ， 其 加 速 度 一 定 大 B 物 體 的 加 速 度 大 于 零 ， 物 體 就 做 加 速 運(yùn)動(dòng) C 物 體 的 加 速 度 大 ， 速 度 一 定 大 D 物 體 的 速 度 變 化 率 大 ， 加 速 度 一 定 大 答 題 送 檢 來 自 閱卷 名 師 報(bào) 告錯(cuò)誤 致 錯(cuò) 原 因 扣分A 認(rèn) 為 加 速 度 是 指 描 述 速 度 變 化快 慢 的 物 理 量 ， 速 度 改 變 量 大 ，物 體 速 度 變 化 就 快 ， 加 速 度 就大 6B 認(rèn) 為 物 體 加 速 度 大 于 零 ， 說 明加 速 度 方 向 與 初 速 度 方 向

26、 都 為正 ， 故 物 體 做 加 速 運(yùn) 動(dòng) 認(rèn) 為 加 速 度 是 描 述 物 體 速 度 變化 快 慢 的 物 理 量 ， 加 速 度 大 ，則 速 度 一 定 大 . 規(guī) 范 答 題 解 析 加速度是描述速度變化快慢的物理量，是速度的變化與所用時(shí)間的比值，加速度除與速度的改變量有關(guān)外，還與物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)間有關(guān)，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤，D正確；物體做加速運(yùn)動(dòng)的條件是速度方向與加速度方向相同，加速度大于零，只說明加速度方向與規(guī)定正方向相同，但并不能說明加速度方向與速度方向也相同，故B錯(cuò)誤；加速度大表明速度變化得快，但速度不一定大，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤 答 案 D 答 題 送 檢 來 自 閱 卷 名 師 報(bào)告 規(guī) 范 答 題 A 0.02 s 0.70 cm 0.100 m/s 課 時(shí) 達(dá) 標(biāo)