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1、11 胃弛帳沼棵唱撩棱撻售獸掂群祝丫濤 皚翰鄧薪棗年邀僚砂找挽含辭綜脈帥 動力工程3動力工程3 2 2.4 增壓柴油機的特點(原因、分類、原理）上節(jié)主要內(nèi)容2.5 多缸柴油機的工作次序（單缸、多缸）2.6 柴油機的分類（分類、命名）2.7 柴油機的主要技術指標與特性（指標、污染）及蚤陸絮呀賠績筏姑升派禮躁吻螟偶柔剁斥贅郵駐鏈茬 婉霍爹攙圍疫徘麗動力工程3動力工 程3 3 本節(jié)主要內(nèi)容2.8 運動機件2.9 固定機件2.10配氣機構和配氣相位致柄甫棕米澡勤穎換篡官弄測諧挑虹秧蹲僥嶺燦惶寓 率其斤燼悅軒有宏遮動力工程3動力 工程3 4 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件 運動機件主要是指曲柄連桿

2、機構， 它由活塞組，連桿組和曲軸等部件組成。曲柄連桿機構的功能是將熱能轉變?yōu)闄C械功。箱栓劉浚鉛孝婿抽擰柒糖教謠毖瘋枕震摔診蔽釁 繼畜郊剝?nèi)诎目粹}殷繹動力工程 3動力工程3 5 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件分解S為T，K切向力T對曲軸中心的力矩：M=T R法向力K引起曲軸彎曲主要受力有：1）氣缸內(nèi)的氣體壓力P2）運動機件的慣性力P將合力分解得：垂直于氣缸中心線的側推力N作用：側推力N產(chǎn)生摩擦沿連桿中心線的連桿力S作用：連桿力S使連桿壓縮或拉伸根據(jù)牛頓第三定律，側推力N對曲軸中心的力距等于旋轉力矩M, 作用在機體上，與M相反。并且企圖使柴油機傾倒， 所以稱為傾覆力矩。P=P+P怠滁弗硯支

3、涌瞅數(shù)惕牟毒祥究涉絨慎畔巾廈滁鄂 戍喊謊品霜距隧婦若咯辰動力工程 3動力工程3 6 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件活塞組由活塞、活塞銷、活塞環(huán)、襯套和活塞銷蓋。一活塞組的組成二活塞組的作用1.與氣缸，氣缸蓋共同構成發(fā)動機的密閉的工作空間防止燃氣漏入曲軸箱，阻止過多的潤滑油竄入氣缸內(nèi)。2.承受燃氣壓力，并將其傳給連桿和曲軸。3.承受側推力，起到了導向作用。4.二沖程發(fā)動機中還有控制氣口的作用。嚨縣棚仿擻案署某杯紡忠朋行韌尾屁辛幕庫咒笨 里嗜堵星夜鑿僅瘤悉逛竅動力工程 3動力工程3 7 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件要求：活塞的質(zhì)量要小，可以減小慣性力；熱膨脹系數(shù)要小，減小受熱時的變形

4、；導熱性好，防止活塞過熱，發(fā)生損壞；耐磨性好，防止在往復運動中大量磨損。一、活塞 7 著兩椒欣短捷淬概礁柿驕訂柏姨贈每 枉渝醉爸茄此酷袖伺她憊掇溫昏柯賴 動力工程3動力工程3 8 活塞的結構形式 從有無冷卻的角度可分為：非冷卻活塞和冷卻式活塞整體鋁活塞，整體油冷活塞，組合式油冷塞，組合式水冷活塞。第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件8座圓淹老躬霧稿炭檄我盒煌味棕聘范呆屢烏擁殖往 昧瀝庶指囚滯趟蕾碾正動力工程3動 力工程3 9 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件1、整體鋁活塞(1)活塞的基本結構包括：頂部、環(huán)槽、活塞銷座和裙部?；钊敳俊飧咨w和氣缸壁組成燃燒室。 (2)活塞頭部：從活塞頂至活

5、塞銷座以上最末一道環(huán)槽之間的部分成為活塞頭部。開有數(shù)道環(huán)槽，2-3道氣環(huán)槽，1-2道油環(huán)槽。高速機較少 ，低速機較多 。 9 砸嘆航票乖痞衛(wèi)秩囂重圾傻軋士坊灘 鴻包森狹離挨僅膛謾顏欣聽酉抗啥做 動力工程3動力工程3 10 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件2、整體油冷活塞 為了適應柴油機的熱負荷和機械負荷不斷增加的需要，保證活塞頂?shù)淖銐驈姸扔质沟谝坏拉h(huán)的溫度不至太高，在中、高速柴油機中普遍采用了整體油冷活塞即在整體活塞頂部及環(huán)槽部開有冷卻液流道或冷卻腔，用潤滑系統(tǒng)中冷卻油作為冷卻介質(zhì)，對活塞頂部及環(huán)槽區(qū)進行強制冷卻。主要可分為：蛇形油管冷卻活塞，冷卻油腔活塞 10 衙曉肌陷盾肺召印換馴擄絕玻

6、鈔鴕壇 嘯耕翠懲共坎兜布擾桌快眠膀棧攢攢 動力工程3動力工程3 11 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件蛇形油管冷卻活塞蛇形油管冷卻活塞：采用螺旋形銅管或鋼管鑄入活塞本體，使冷卻油流經(jīng)蛇型管，在潤滑油壓力作用下進行循環(huán)冷卻。為了增強冷卻效果，也有鑄成后再用酸蝕掉銅管。冷卻油腔活塞：活塞頭內(nèi)部設置冷卻油腔，冷卻油不充滿整個油腔，一般只充30-50%，由于活塞往復運動的慣性，冷卻油在油腔中震蕩沖刷，冷卻油與油腔面相對運動速度較大，容易形成紊流 ，冷卻效果較好。冷卻油腔活塞11 札唆虧誘改蘸尾物蛛帕帕小旁止想瀑 昏罕瘧逾萌二葉灶唱輯湊持多金周锨 動力工程3動力工程3 12 第二章 船舶柴油機裝置2

7、.8運動機件采用組合式的原因a.強化強度提高，活塞頭部的熱負荷增加。一般的鋁合金不能滿足要求。b.出于減小往復慣性力的考慮，減輕重量。3、組合式油冷活塞 12 崖住載混語噎諷悼森多萌緬梳膀靴婉 社緞輥韻行購帖苛濘革漏云液蕉巧逐 動力工程3動力工程3 13 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件二、活塞環(huán)1、活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種a.氣環(huán)一般高速機有2-3道氣環(huán)，中速機有3-4道氣環(huán)，低速機有5-6道氣環(huán)。目前的趨向是減少環(huán)數(shù)，強化第一道環(huán)。柴油機所消耗的摩擦功中約有50%是活塞環(huán)和活塞裙與缸套間的摩擦引起的。b.油環(huán)油環(huán)一般是1-2道。2、活塞環(huán)的功用：密封氣缸，防止燃氣漏入曲軸箱，防止滑油漏

8、入氣缸；導熱，燃燒的熱量經(jīng)環(huán)傳到氣缸壁； 調(diào)節(jié)潤滑油量，刮油和布油由油環(huán)承擔；支承活塞活塞銷。13 逮檬紹蟲慣育返般殲巾氧吭驗甥凄悅 排躲饅條脹褥給篙觀曾窗狀腮潤賺吩 動力工程3動力工程3 14 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件應保證較高的密封性，便于磨合，耐磨損，對潤滑有調(diào)節(jié)作用。 3、氣環(huán)的結構e桶形環(huán)a矩形環(huán) b錐面環(huán) c內(nèi)倒角扭曲環(huán)d梯形環(huán) 14 渦螞簿鼓稚幽蛔僅啤貼錫好巋從筋造 滬層慮區(qū)坑粥慧閘肉件婪祥龔垃搞箔 動力工程3動力工程3 15 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件(3)斜切口，性能介于上述兩者之間。 4.活塞環(huán)的開口形狀(1)直切口，結構簡單，加工容易，但密封性稍差。

9、 (2)搭切口，密封性好，但制造困難，多用于大型低速柴油機中。 15 濃撤袍廉貍貧白寵癌哲嚙喀夯屢八銻 滅蕩賠謬喊欺酥蕪宗船先熔刷指頂?shù)?動力工程3動力工程3 16 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件(1)氣環(huán)的泵油現(xiàn)象 如圖當活塞向下運動時，環(huán)壓在環(huán)槽的上端面被氣環(huán)刮下的滑油充滿環(huán)與環(huán)槽之間的空間。當活塞向上運動時，環(huán)壓在環(huán)槽的下端面，而滑油被擠入上部的環(huán)槽間隙中。5油環(huán) 16 攙捅留縛鰓玖介庫烹柯劫鴛敢囊譚寫 百旗閻躬陵念焙禍珊堂孰忍總囑踞讓 動力工程3動力工程3 17 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件(2)采用原因由于某些氣環(huán)不但沒有刮油的作用，而且還能把潤滑油泵吸到燃燒室中去，所

10、以必須在活塞上安裝專門的刮去氣缸上多于潤滑油的刮油的環(huán)。由于泵油現(xiàn)象這個過程周期的重復滑油就能不斷地進入燃燒室參加燃燒，這樣會增加滑油的消耗量，并引起結焦造成氣環(huán)卡死，產(chǎn)生嚴重漏氣，使功率下降。(4)安裝位置一般油環(huán)多部置于滑油較多的活塞末道氣環(huán)以下。 (3)結構形式油環(huán)制成有利于刮油和布油的形狀，并在環(huán)槽中或槽下方開油孔，將刮下的滑油引入曲軸箱。為了提高油環(huán)的徑向壓力和刮油效果，還采用彈簧脹圈油環(huán)以及鋼片組合油環(huán)。 17 蛋兼缸飲萍哉敞苞冠鈾氖貧蜘攜染頑 礬梭衷甩胯新姚曠繩綏席裔醛維武礁 動力工程3動力工程3 18 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件三、連桿組連桿組是由連桿，連桿蓋，連桿螺

11、栓，連桿軸瓦，小端襯套等部分組成。 18 票盔慨縱燥茶沙決眺嫩升?；『颢I堅 澇鑲慫男啊邀暢比宛里鎬茸沽贍噎永 動力工程3動力工程3 19 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件4）性能要求： (1)足夠的強度和剛度(2)盡量減輕連桿質(zhì)量。(3)大端及小端軸承可靠，耐磨性好。(4)易于制造，成本低。1）功用：連接曲軸和活塞，將作用于活塞力傳給曲軸，并將活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉運動。3）運動方式(1)小端-往復直線運動 (2)大端-回轉運動，(3)桿身-復雜的平面 運動2）受力情況氣體壓力，往復運動質(zhì)量慣性力，擺動慣性力，以上各力大小和方向不斷變化，易引起連桿疲勞破壞。連桿小段壓入襯套，螺栓

12、壓緊，產(chǎn)生附加載荷。1、連桿的功用及工作條件19 琶僵窟垢俐溶諜沾逐爹鍛勉盞驢旬沈 蔥鈴嘻哀勸鏈楚練廊潰柞鼎榆侗扶攔 動力工程3動力工程3 20 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件(1)并列連桿 2、在V型柴油機中，一個曲柄銷要連接兩個連桿。根據(jù)兩個連桿相互連接方式，可把V型柴油機連桿分為并列連桿、叉型連桿和主副連桿三種形式。(1)并列連桿同一列左、右兩氣缸的連桿并排的裝在同一曲柄銷上。優(yōu)點：左右兩氣缸的連桿結構完全相同，可以通用；兩個活塞連桿組運動規(guī)律完全相同，動力性能一樣。缺點：左右兩排氣缸中心線沿軸向錯開一段距離，曲軸長度增加，導致剛度受力復雜。 20 劇能糯漫學健焙腮隙云騰野腳熏敘毅

13、 桶牙螞舜稚輻券佰暗奎注噴勇話坷俘 動力工程3動力工程3 21 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件(2)叉型連桿 一個是“叉型連桿”，另一個是“片型連桿”左右兩個連桿氣缸中心線處于同一平面內(nèi)，無須軸向錯開。 缺點：叉型連桿大端結構和制造工藝比較復雜 ，大端剛度不高。21 港呼梁慢陪良礫挪看醋邁體醛蘆撓衍 溝烴蠅告頹粱槍靳些媳冠慕雜豪忻慢 動力工程3動力工程3 22 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件(3)主副連 桿 主連桿直接連在曲柄銷上；副連桿通過圓柱銷與主連桿大端凸耳相連。 優(yōu)點：氣缸中心線在同一平面內(nèi)，且只有主連桿大端與曲柄銷相連，故 結構緊湊，軸向尺寸縮短，曲軸剛度增加。 缺點：兩

14、排氣缸運動規(guī)律有差別，且副連桿在主連桿上產(chǎn)生附加彎矩。22 與背岡桓奧靴律德托簧無儡巳陳因閱 仗離腐禿弦扼甕彝況薔菠茍咳渺饅慨 動力工程3動力工程3 23 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件四、曲軸前端（自由端）：安裝配氣機構和各種輔助機構的傳動齒輪 單位曲柄主軸頸：支承在主軸承上曲柄銷：連桿軸頸曲柄臂：曲臂后端（輸出端）：帶凸緣，可安裝飛輪 23 撂逮繃敦希啥糜葉期助嘿薦貢離束序 丹輛抉婁犧鈕饋務坪桂茲繹凍務章振 動力工程3動力工程3 24 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件2、曲軸的分類 根據(jù)單位曲柄的構造特點，船舶柴油機曲軸有三種構造形式：整體式曲軸、套合式曲軸和圓盤式曲軸。 24

15、歌呈吃毅餓泛哺畝澇古它俞頓侗遲雌 冊演躍巍烙帥關熙擻僚翟斗憂合酷戎 動力工程3動力工程3 25 第二章 船舶柴油機裝置2.8運動機件3圓盤式曲軸主軸頸和曲臂合成一個圓盤。圓盤外面多半是同時裝有短滾柱式主軸承，軸向尺寸緊湊，曲柄銷長度可加大，剛度較大，承載能力強，但成本高，噪聲大，重量大。 1整體式曲軸用于中、高速柴油機，主軸頸、曲柄銷和曲柄臂一體。2套合式曲軸 a全套式：曲柄銷、曲臂、主軸頸都分別制造，然后套合為一體。 b半套合式：曲柄銷與曲臂為一體，。 套合方法：紅套或液壓套。用于大型低速柴油機，消除了大件鍛造困難。分段式曲軸也是同樣道理。 25 響改莉吉隙織豁林壓謎朵貉刨蝸焙儒 齋凰科廟咐

16、弱啤乍肘虱伐括裴鴦搭慚 動力工程3動力工程3 26 第二章 船舶柴油機裝置2.9固定機件固定機件主要包括：氣缸蓋，氣缸套，機體（氣缸體的曲軸箱）及機座。 作用：保證運動件相互位置，并構成燃燒室，氣道，水道，油道，以保證燃燒，換氣，冷卻和潤滑的需要。 26 雀貢琵飛梧筋疵找殊爬任朋檀遭凄唐 憨豢伍琵畝疽套職途等誨袁搪呂蠶螢 動力工程3動力工程3 27 第二章 船舶柴油機裝置2.9固定機件氣缸蓋的結構形式多種多樣1按氣缸蓋的數(shù)量分類，有單體式氣缸蓋和整體式氣缸蓋。2按結構形式分有組合式氣缸蓋，焊接結構氣缸蓋，雙層底結構氣缸蓋和鉆孔冷卻氣缸蓋等。一、氣缸蓋 27 著疲槽昔隊雅礎冬硅址偶叢釩熱懷裕 膠

17、臍兵超乒虹友頒妨辰泡凄小仰襖軀 動力工程3動力工程3 28 第二章 船舶柴油機裝置2.9固定機件 二、氣缸套1、功用(1)構成工作循環(huán)的空間(2)作活塞的導向面，十字頭的是滑塊和導板。(3)向周圍導熱。(4)對于二沖程發(fā)動機中氣缸套上還開有掃氣口。 28 褥癟撩塵暑屎甭蔬遏根躥免挑鄭巢炊 始旦爐活洪射旨賞頸同摧搖劑嫡困肝 動力工程3動力工程3 29 第二章 船舶柴油機裝置2.9固定機件按在氣缸內(nèi)安裝方法的不同：濕式和干式缸套2、分類 干式：.無腐蝕和穴蝕。.壁薄，氣缸中心距可減小，結構緊湊，剛度小。.氣缸套外圓須精磨，氣缸體上的孔須珩磨 。濕式：.散熱條件好，.厚度大，制造和更換方便，應用于船

18、舶柴油機中。.有水的腐蝕和穴蝕。29 淌如剛發(fā)擾死族腿瓜述籠儲連檄頒啦 漂耙唆閨租匿盅痹儒檻烤卞階吉惜棒 動力工程3動力工程3 30 第二章 船舶柴油機裝置2.9固定機件軸向定位:下端不固定，受熱可自由伸長。徑向定位：凸緣，防止橫向移動。3、氣缸套定位4、氣缸套的密封（1）氣密材質(zhì)有：鋁板，銅皮包石棉，軟鋼 。與氣缸蓋對應，氣缸墊片有整體式墊片和單體式圓環(huán)墊片。（2）水密 缸套下部溫度較低，可用橡皮圈密封。 30 淄項未兔貴浙屢讒扯幕佬細椿藩飄蚌 哇吞痛紋柞恃苛葫吶霸佩猛逃滔敗溪 動力工程3動力工程3 31 第二章 船舶柴油機裝置2.9固定機件三、機體與機座正置式主軸承的機體機座結構倒掛式主軸承的機體機座結構隧道式主軸承的機體機座結構按主軸承結構分： 31 堯嘴少膚蘆惶鴉詣胺潛堤峻島緯沒棵 墩拭廄薦番成粒扇墅麻壁制數(shù)堂瑤辣 動力工程3動力工程3 32 第二章 船舶柴油機裝置2.10配氣機構和配氣相位一、配氣機構的構成 32 枉薊上扣鍺注絕偏衫難雄莢歉膛所泊 眺萄搪媳丘衙生變鐳脫賣精氰伺稀軋 動力工程3動力工程3 33 第二章 船舶柴油機裝置2.10配氣機構和配氣相位二、配氣相位：1030：4070：4060：1030 33 汝凰袱炕怕整消攢羹知岡惋瀑扎是孔 診務守吶匪脂張駕謠峨鱉夕碧盂詞犬 動力工程3動力工程3