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1、 64D半 自 動 閉 塞 原 理 閉 塞 按 鈕 半 自 動 閉 塞 組 合 緒 論 區(qū) 間 信 號 自 動 控 制 是 鐵 路 區(qū) 間 信 號 ， 閉 塞及 區(qū) 段 自 動 控 制 、 遠(yuǎn) 程 控 制 技 術(shù) 的 總 稱 。 區(qū) 間 指 兩 個 車 站 之 間 的 鐵 路 線 路 。 相 鄰 兩 站 之 間 的 區(qū) 間 成 為 站 間 區(qū) 間 ； 車 站與 線 路 所 之 間 的 區(qū) 間 稱 為 所 間 區(qū) 間 。 根 據(jù) 區(qū) 間 線 路 的 數(shù) 目 ， 分 單 線 區(qū) 間 、 雙 線區(qū) 間 及 多 線 區(qū) 間 。 什 么 是 閉 塞用 信 號 或 憑 證 ， 保 證 列 車 按 照 空

2、間 間 隔 制 運行 的 技 術(shù) 方 法 稱 為 行 車 閉 塞 法 ， 簡 稱 閉 塞。 用 以 完 成 閉 塞 作 用 的 設(shè) 備 稱 為 閉 塞 設(shè) 備。 行 車 閉 塞 法 時 間 閉 塞 法 過 一 段 時 間 發(fā) 一 趟 車 ， 容 易 發(fā) 生 追 尾事 故 ?？?間 閉 塞 法 為 保 證 區(qū) 間 行 車 安 全 ， 兩 列 車 保 持 一定 距 離 。 這 種 辦 法 常 以 車 站 為 分 界 點 而 劃分 區(qū) 間 ， 同 時 一 個 區(qū) 間 僅 允 許 一 趟 列 車 運行 ， 因 此 能 保 證 行 車 安 全 。 首 頁 退 出 下 張 上 張 3、 半 自 動 閉 塞

3、（ 1） 、 什 么 叫 繼 電 半 自 動 閉 塞 ？ 半 自 動 閉 塞 是 用 人 工 來 辦 理 閉 塞 及 開放 出 站 信 號 機 ， 而 由 出 發(fā) 列 車 自 動 關(guān) 閉 出站 信 號 機 并 實 現(xiàn) 區(qū) 間 閉 塞 的 一 種 閉 塞 方 式。 繼 電 半 自 動 閉 塞 是 以 繼 電 電 路 的 邏 輯關(guān) 系 來 完 成 兩 站 間 閉 塞 作 用 的 閉 塞 方 式 。 首 頁 退 出 下 張 上 張 我 國 的 繼 電 半 自 動 閉 塞 基 本 上 可 以 分為 兩 種 類 型 ： 1.單 線 繼 電 半 自 動 閉 塞 2.雙 線 繼 電 半 自 動 閉 塞 它

4、們 都 是 以 繼 電 電 路 的 邏 輯 關(guān) 系 完 成兩 站 間 閉 塞 作 用 的 。 首 頁 退 出 下 張 上 張 單 線 繼 電 半 自 動 閉 塞 首 頁 退 出 下 張 上 張B B B BX1X2甲 站 乙 站單 線 繼 電 半 自 動 閉 塞 示 意 圖 閉 塞 機 的 作 用 當(dāng) 采 用 繼 電 半 自 動 閉 塞 時 ， 在 相 鄰 兩站 要 設(shè) 一 對 半 自 動 閉 塞 機 （ BB） ， 并 經(jīng) 過兩 站 間 電 纜 連 接 起 來 。 閉 塞 機 的 作 用 ：1、 甲 站 要 向 乙 站 發(fā) 車 ， 必 須 是 區(qū) 間 空 閑 并 得到 乙 站 同 意 后 ，

5、 才 能 開 放 出 站 信 號 。2、 列 車 自 甲 站 出 發(fā) 后 ， 區(qū) 間 閉 塞 ， 雙 方 站 都不 能 再 向 區(qū) 間 發(fā) 車 。 首 頁 退 出 下 張 上 張 3、 列 車 到 達(dá) 乙 站 ， 值 班 員 確 認(rèn) 列 車 整 列 到達(dá) ， 用 復(fù) 原 按 鈕 辦 理 到 達(dá) 復(fù) 原 后 ， 區(qū) 間 才能 復(fù) 原 。 4、 自 動 閉 塞 （ 移 動 閉 塞 ） 自 動 閉 塞 ： 自 動 閉 塞 是 在 閉 塞 區(qū) 間 的 始 端 設(shè) 閉 塞 信號 機 ， 區(qū) 間 設(shè) 連 續(xù) 式 軌 道 電 路 。 列 車 進 入?yún)^(qū) 間 時 軌 道 繼 電 器 落 下 ， 信 號 機 顯

6、示 紅 燈； 而 當(dāng) 區(qū) 間 沒 有 列 車 時 ， 軌 道 繼 電 器 吸 起， 信 號 機 顯 示 綠 燈 ， 它 是 把 信 號 機 、 軌 道電 路 和 閉 塞 結(jié) 成 一 體 的 設(shè) 備 。 首 頁 退 出 下 張 上 張 自 動 閉 塞 與 半 自 動 閉 塞 比 較 主 要 有 三 個 不 同 點 :1.自 動 閉 塞 在 兩 站 間 劃 分 幾 個 閉 塞 分 區(qū) ,而 半自 動 閉 塞 是 以 兩 站 間 作 為 一 個 閉 塞 區(qū) 間 的 .2.自 動 閉 塞 區(qū) 間 都 設(shè) 有 軌 道 電 路 ,而 半 自 動 閉塞 只 在 車 站 兩 端 設(shè) 有 小 段 軌 道 電 路

7、 (不 少 于 25米 ). 3.自 動 閉 塞 區(qū) 間 解 鎖 是 靠 列 車 出 清 軌 道 電 路自 動 進 行 的 ,而 半 自 動 閉 塞 出 了 小 軌 道 電 路電 路 以 外 ,還 要 依 靠 車 站 值 班 員 確 認(rèn) 列 車 整列 到 達(dá) ,以 專 用 按 鈕 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 原 信 號 之 后 ,區(qū) 間 才 能 解 鎖 . 繼 電 半 自 動 閉 塞 技 術(shù) 要 求1.單 線 繼 電 半 自 動 閉 塞 ,只 有 在 本 站 發(fā) 出 請 求發(fā) 車 信 號 并 收 到 對 方 站 的 同 意 接 車 信 號 之后 ,閉 塞 機 才 能 開 通 ,出 站 或 通 過 信

8、號 機 才 能開 放 .2.列 車 到 達(dá) 接 車 站 ,進 入 并 出 清 專 用 軌 道 電 路 區(qū) 段 ,值班 員 確 認(rèn) 后 ,才 能 按 壓 復(fù) 原 按 鈕 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 原 信 號,使 雙 方 站 閉 塞 機 復(fù) 原 。 3.繼 電 半 自 動 閉 塞 專 用 的 軌 道 電 路 區(qū) 段 ,其 長度 不 少 于 25米 .4.繼 電 半 自 動 閉 塞 電 源 設(shè) 備 停 電 復(fù) 原 時 ， 閉塞 機 應(yīng) 處 于 閉 塞 狀 態(tài) 。 只 有 兩 站 值 班 員 確認(rèn) 區(qū) 間 空 閑 后 ， 用 事 故 復(fù) 原 才 能 使 閉 塞 機復(fù) 原 。 第 二 節(jié) 64D繼 電 半 自

9、 動 閉 塞 在 繼 電 半 自 動 閉 塞 單 線 區(qū) 段 為 確 保 “ 一 個 區(qū) 間 只 允 許 一 列車 運 行 ” 的 原 則 電 路 按 以 下 原 則 設(shè) 計 ： 1） 為 了 防 護 外 接 電 流 的 干 擾 ， 采 用 了 “ +-+” 三 個 不 同極 性 的 直 流 脈 沖 組 合 構(gòu) 成 允 許 發(fā) 車 信 號 ； 2） 列 車 自 發(fā) 車 站 出 發(fā) ， 進 入 發(fā) 車 站 軌 道 電 路 時 ， 使 發(fā) 車站 的 閉 塞 機 關(guān) 閉 ， 并 自 動 向 接 車 站 發(fā) 送 一 個 正 極 性 脈 沖 的列 車 出 發(fā) 通 知 信 號 ； 3） 只 有 列 車 到

10、 達(dá) ， 并 出 清 車 站 軌 道 電 路 區(qū) 段 ， 車 站 值 班員 確 認(rèn) 列 車 完 整 到 達(dá) ， 并 發(fā) 送 負(fù) 極 性 脈 沖 的 到 達(dá) 復(fù) 原 信 號之 后 ， 才 使 兩 站 閉 塞 機 復(fù) 原 ， 區(qū) 間 才 能 解 除 閉 塞 ； 4） 閉 塞 機 的 開 通 和 閉 塞 等 控 制 電 路 ， 是 以 閉 路 式 原 理 構(gòu)成 的 ， 并 采 用 安 全 型 繼 電 器 ， 因 此 當(dāng) 發(fā) 生 瞬 間 停 電 或 斷 線等 故 障 時 ， 均 能 滿 足 “ 故 障 -安 全 ” 的 原 則 。 辦 理 過 程 傳 遞 信 號 示 意 圖甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站

11、 發(fā) 車接 車發(fā)車站閉 塞機 接車站閉塞機請 求 發(fā) 車 信 號自 動 回 執(zhí) 信 號同 意 接 車 信 號列 車 出 發(fā) 信 號到 達(dá) 復(fù) 原 信 號 二 、 閉 塞 設(shè) 備 64D半 自 動 設(shè) 備 由 半 自 動 閉 塞 機 、 半 自 動 閉 塞 機 用 的 軌 道電 路 、 操 縱 和 表 示 設(shè) 備 以 及 閉 塞 電 源 、 閉 塞 外 線 組 成 。 還 包 括 車 站 的 進 、 出 站 信 號 機 的 控 制 條 件 ， 他 們 之 間 以 電線 相 連 ， 借 以 實 現(xiàn) 彼 此 的 電 氣 聯(lián) 系 。 1、 軌 道 電 路 每 個 車 站 兩 端 進 站 信 號 機 內(nèi)

12、 方 需 裝 設(shè) 一 段 不 小 于 25米 的軌 道 電 路 。 作 用 ： 監(jiān) 督 列 車 出 發(fā) ， 使 發(fā) 車 站 閉 塞 機 閉 塞 ；監(jiān) 督 列 車 到 達(dá) ， 然 后 又 接 車 站 值 班 員 辦 理 到 達(dá) 復(fù) 原 。 、 出 站 信 號 機 作 為 列 車 占 用 區(qū) 間 的 憑 證 ， 當(dāng) 發(fā) 車 進 路 已鎖 閉 ， 并 且 兩 站 的 車 站 值 班 員 辦 理 閉 塞 后， 才 能 使 發(fā) 車 站 的 發(fā) 車 接 收 電 路 中 的 開 通繼 電 器 KTJ吸 起 ， 出 站 信 號 機 才 能 開 放 。 3、 操 作 和 表 示 設(shè) 備控 制 臺 上 的 操 作

13、 和 表 示 設(shè) 備 有 按 鈕 、 表 示 燈 、 電 鈴 和計 數(shù) 器 等 。 、 微 機 鼠 標(biāo) 操 縱 臺 ： 閉 塞 控 制 按 紐 BSA、 FUA、 SGA。 兩 組 六 個 表 示 燈 黃 、 綠 、 紅 （ 微 機 鼠 標(biāo) 操 縱臺 設(shè) 接 車 方 向 發(fā) 車 方 向 箭 頭 表 示 ， a、 發(fā) 車 方 向 表 示 燈 五 種 狀 態(tài) ： 正 常 狀 態(tài) 無表 示 ， 請 求 發(fā) 車 亮 黃 色 ， 同 意 接 車 亮 綠 色 ， 區(qū) 間占 用 亮 紅 色 ， 列 車 到 達(dá) 亮 紅 色 b、 接 車 方 向 表 示 燈 四 種 狀 態(tài) ： 正 常 狀 態(tài) 無表 示 ， 請

14、 求 發(fā) 車 亮 黃 色 ， 同 意 接 車 亮 綠 色 ， 區(qū) 間占 用 亮 紅 色 閉 塞 電 鈴 （ 語 音 ） 及 閉 塞 電 話 。 4、 閉 塞 機閉 塞 機 是 閉 塞 設(shè) 備 的 核 心 ， 由 繼 電 器 、 電 阻 和 電 容 器 等 元 件組 成 。 在 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖 車 站 ， 采 用 組 合 式 ， 即 將 插 入 式 繼 電器 和 電 阻 、 電 容 器 安 裝 在 組 合 架 上 。 半 自 動 閉 塞 室 內(nèi) 繼 電 器 （ 共 計 19臺 ） 1排 2架 3層 ： HDJ BSJ KTJ ZDJ FUJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ 整 流

15、變 壓 器 1排 2架 2層 ： ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ C1電 容 （ 供 ZDJ FDJ 緩 放 ） C2電 容 （ 供 HDJ ZKJ 緩 放 ） C4電 容 （ 供 XZJ緩 放 ） 1） 、 閉 塞 機 繼 電 器 的 作 用 64D型 繼 電 半 自 動 閉 塞 機 每 臺 有 十 三 個 繼 電 器 ， 它 們 構(gòu) 成 繼 電電 路 ， 完 成 閉 塞 作 用 。 它 們 的 名 稱 和 作 用 如 下 ： （ ） 正 線 路 繼 電 器 ZXJ， 接 收 正 極 性 的 閉 塞 信 號 。 （ ） 負(fù) 線 路 繼 電

16、器 FXJ,接 收 負(fù) 極 性 的 閉 塞 信 號 。 （ ） 正 電 繼 電 器 ZDJ， 發(fā) 送 正 極 性 的 閉 塞 信 號 。 （ ） 負(fù) 電 繼 電 器 FDJ， 發(fā) 送 負(fù) 極 性 的 閉 塞 信 號 。 （ ） 閉 塞 繼 電 器 BSJ， 監(jiān) 督 和 表 示 閉 塞 機 的 狀 態(tài) 。閉 塞 機 在 定 位 狀 態(tài) 時 ， 表 示 區(qū) 間 空 閑 ； 作 為 發(fā) 車 站 時 當(dāng) 列 車占 用 區(qū) 間 時 它 落 下 ， 作 為 接 車 站 時 發(fā) 出 同 意 接 車 信 號 后 它 落下 ， 表 示 區(qū) 間 閉 塞 。 （ ） 選 擇 繼 電 器 XZJ， 選 擇 并 區(qū) 分

17、 自 動 回 執(zhí) 信 號 和 復(fù)原 信 號 ； 在 辦 理 發(fā) 車 進 路 時 ， 監(jiān) 督 出 站 信 號 機 是 否 開 放 。 （ ） 準(zhǔn) 備 開 通 繼 電 器 ZKJ， 記 錄 對 方 站 發(fā) 來 的 自 動 回執(zhí) 信 號 。 （ ） 開 通 繼 電 器 KTJ， 記 錄 接 車 站 發(fā) 來 的 同 意 接 車 信號 。 并 控 制 出 站 信 號 機 的 開 放 。 （ ） 復(fù) 原 繼 電 器 FUJ， 接 收 復(fù) 原 信 號 ， 使 閉 塞 機 復(fù) 原 。 （ 10） 回 執(zhí) 到 達(dá) 繼 電 器 HDJ， 和 TJJ一 起 構(gòu) 成 自 動 回 執(zhí) 電路 發(fā) 送 回 執(zhí) 信 號 以

18、及 記 錄 列 車 到 達(dá) 。 （ 11） 同 意 接 車 繼 電 器 TJJ， 記 錄 對 方 站 發(fā) 來 的 請 求發(fā) 車 信 號 并 使 閉 塞 機 轉(zhuǎn) 入 接 車 狀 態(tài) ， 以 及 與 HDJ一 起 構(gòu) 成自 動 回 執(zhí) 電 路 。 （ 12） 通 知 出 發(fā) 繼 電 器 TCJ， 記 錄 對 方 站 發(fā) 來 列 車 出發(fā) 通 知 信 號 。 （ 13） 繼 電 器 GDJ， 是 現(xiàn) 場 軌 道 繼 電 器 的 復(fù) 示 繼 電 器 ，監(jiān) 督 列 車 出 發(fā) 和 到 達(dá) 。2） 電 阻 器 和 電 容 器 電 阻 器 和 電 容 器 的 作 用 是 使 繼 電 器 緩 放 。 4、 閉

19、 塞 電 源 閉 塞 電 源 應(yīng) 連 續(xù) 不 斷 的 供 電 ， 且 保 證 繼 電 器 的 端 電 壓 不 低于 工 作 值 的 120 ， 以 保 證 閉 塞 機 的 可 靠 工 作 。 采 用 直 流24伏 電 源 ， 可 用 交 流 電 源 整 流 供 電 。 繼 電 半 自 動 閉 塞 電 源 分 為 線 路 電 源 和 局 部 電 源 ， 前 者 向 鄰站 發(fā) 送 閉 塞 信 號 ， 后 者 供 本 站 閉 塞 電 路 用 。 5、 閉 塞 機 外 線 與 閉 塞 電 話 線 共 用 。 有 兩 根 外 線 。 一 般 為 通 信 段 維 護 。 三 、 辦 理 閉 塞 手 續(xù) 單

20、 線 繼 電 半 自 動 閉 塞 要 求 兩 個 站 的 值 班 員共 同 辦 理 閉 塞 手 續(xù) ， 其 辦 理 分 為 正 常 辦 理、 取 消 復(fù) 原 和 事 故 復(fù) 原 三 種 。 設(shè) 甲 站 為 發(fā) 車 站 ， 乙 站 為 接 車 站 ， 辦 理 步驟 如 下 ： 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSAKTJ 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 繼 電 半 自 動 辦 理 過 程FUA BSASGA BSA SGA FUA甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車甲 站 發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 TJJTJJZKJBSA 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā)

21、 車接 車 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車TCJ 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 HDJ 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車FUAFUJ 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 正 常 辦 理 操 作 順 序 如 圖甲 站 （ 發(fā) 車 站 ）1.甲 站 請 求 向 乙 站 發(fā) 車 ， 甲 站 值班 員 按 一 下 BSA， FBD亮 黃 燈 ，DL鳴 響 。4.甲 站 DL鳴 響 ， FBD亮 綠 燈 。 5.甲 站 開 放 出 站 信 號 。7.列 車 出 發(fā) 進 入 甲 站 軌 道 電 路區(qū) 段 ， FBD亮

22、紅 燈 。 乙 站 （ 接 車 站 ）2.乙 站 DL鳴 響 ， JBD亮 黃 燈 。3.乙 站 同 意 甲 站 發(fā) 車 ， 乙 站 值 班員 也 按 一 下 BSA， JBD亮 綠 燈 。6.乙 站 值 班 員 開 放 進 站 信 號 。8.乙 站 DL鳴 響 ， JBD亮 紅 。 9.列 車 到 達(dá) 進 入 乙 站 軌 道 電 路區(qū) 段 ， FBD和 JBD都 亮 紅 燈 。10.乙 站 值 班 員 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 員信 號 ， 按 壓 一 下 FUA， FBD和JBD紅 燈 都 熄 滅 。11.甲 站 DL鳴 響 ， FBD紅 燈 熄滅 。 取 消 復(fù) 原 下 列 情 況 ， 經(jīng) 雙

23、 方 同 意 ， 可 以 由 發(fā) 車 站 值 班 員 按 壓 FUA， 辦 理 取 消 復(fù) 原 ：1、 發(fā) 車 站 收 到 回 執(zhí) 信 號 ， 發(fā) 車 表 示 燈 亮 黃 燈 以 后 。2、 發(fā) 車 站 收 到 同 意 接 車 信 號 ， 發(fā) 車 表 示 燈 亮 綠 燈 ， 在 未 開放 出 站 信 號 之 前 。3、 在 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖 的 車 站 ， 發(fā) 車 站 開 放 出 發(fā) 信 號 機 后 ， 列車 尚 未 出 發(fā) 前 取 消 復(fù) 原 。 事 故 復(fù) 原 下 列 情 況 ， 經(jīng) 雙 方 同 意 ， 可 以 由 發(fā) 車 站值 班 員 按 壓 SGA， 辦 理 事 故 復(fù) 原 ：1

24、、 電 源 斷 電 后 重 新 恢 復(fù) 。2、 由 于 軌 道 電 路 故 障 或 其 他 原 因 而 引 起 閉 塞機 不 能 正 常 復(fù) 原 。3、 裝 有 鑰 匙 路 簽 的 車 站 ， 必 須 由 區(qū) 間 返 回 原發(fā) 車 站 的 路 用 列 車 時 。 辦 理 過 程 各 電 路 動 作 程 序1.甲 站 請 求 向 乙 站 發(fā) 車甲 站 乙 站BSA BSA ZDJXZJ FXJZKJ GDJ FBD ZXJ HDJZXJ TJJJBD 在 ZXJ落 下 和HDJ緩放 的 時間 ， 使接 車 站TJJ吸起 并 自閉 ， 在TJJ吸起 和HDJ緩放 時 ，使 FDJ吸 起FDJ 辦

25、理 過 程 各 電 路 動 作 程 序2.乙 站 同 意 甲 站 發(fā) 車GDJKTJFBD ZXJ ZDJ BSJ BSATJJJBD 甲 站 乙 站 辦 理 過 程 各 電 路 動 作 程 序3.列 車 出 發(fā) 進 入 甲 站 軌 道 電 路 區(qū) 段ZDJKTJBSJ GDJFBD 甲 站 乙 站ZXJ TJJTCJJBD 緩 落在 ZKJ緩 放 ， 而 使 KTJ緩 放 ， 在 BSJ落 下 和 KTJ緩 放 過 程 發(fā) 送 一 個 正 脈 沖 。 GDJTJJ 辦 理 過 程 各 電 路 動 作 程 序4.列 車 到 達(dá) 進 入 乙 站 軌 道 電 路 區(qū) 段GDJ TCJHDJFBDG

26、DJ 乙 站 （出清） 辦 理 過 程 各 電 路 動 作 程 序5.乙 站 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 原 信 號甲 站 乙 站FUJ FXJBSJ FDJ FUAFUJ BSJTCJ GDJ HDJ 電 路 動 作 分 析 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA請 求 發(fā) 車 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 向 乙 站 請 求 發(fā) 車 ， 甲 站 按 下 閉 塞 按 鈕 （ BSA） ,甲 站 的 閉 塞 按 鈕 繼電 器 （ BSAJ） 勵 磁 吸 起 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首

27、頁 退 出 下 張 上 張 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 （ BSAJ） 吸 起 ， 第 一 組 前 接 點 構(gòu) 通 ZDJ勵 磁 電 路 ， ZDJ吸起 ， 同 時 圖 中 從 ZDJ線 圈 1通 過 ZDJ第 一 組 前 接 點 給 阻 容 盒 充 電 （ 藍(lán) 線 ） 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 甲 站 ZDJ吸 起 后 ，利 用 第 四組 前 接 點構(gòu) 通 甲 站XZJ的 勵磁 電 路 ，同 時 構(gòu) 通C4充 電 回 路 。BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張C4 R4 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 甲 站 XZJ吸 起

28、后 ，利 用 其 自身 第 一 組前 接 點 構(gòu)通 XZJ的自 閉 電 路 ，XZJ自 閉 。BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張C4 R4 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 甲 站 ZDJ吸 起 后 ， 通 過 第 二 、 第 三 組 前 接 點向 乙 站 送 請 求 發(fā) 車 正 信 號 ， 乙 站 收 到 此 信 號后 ， 乙 站 的 ZXJ吸 起 乙 站BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車乙 站 的 ZXJ吸 起 后 ， 利 用 第 一 組 前 接 點 接 通

29、 本 站 的 HDJ（ 回 執(zhí)到 達(dá) 繼 電 器 ） 的 勵 磁 電 路 ， 使 本 站 HDJ繼 電 器 吸 起 ,同 時 通 過ZKJ第 三 組 后 接 點 給 阻 容 盒 充 電 （ 藍(lán) 線 ）BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 ZXJ吸 起 的 同 時 ， 構(gòu) 通 乙 站 閉 塞 電 鈴 的 勵 磁 電 路 ， 使 乙 站的 閉 塞 電 鈴 鳴 響 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SG

30、A FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 松 開 閉 塞 按 鈕 （ BSA） 甲 站 的 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 （ BSAJ）失 磁 落 下 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 的 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 （ BSAJ） 失 磁 落 下 后 ， 斷 開 甲 站 的ZDJ勵 磁 電 路 ， ZDJ由 于 阻 容 盒 的 作 用 緩 放 落 下 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張甲 站 的 ZDJ緩 放 落

31、 下 ， 斷 開 線 路 繼 電器 電 路 ， 使 乙 站 的 ZXJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車乙 站 的 ZXJ失 磁 落 下 ， 斷 開 本 站 HDJ勵 磁 電 路 ， 但 因 HDJ具 有 緩 放 特 性 ，緩 放 時 用 HDJ第 六 組 前 接 點 和 乙 站 ZXJ第 一 組 后 接 點 構(gòu) 通 乙 站 TJJ勵 磁 電路 。 BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車乙 站 的 ZXJ失 磁 落 下 ， 斷 開 本 站 HDJ勵 磁 電 路 ， 但 因 HDJ具 有

32、緩 放 特 性 ，緩 放 時 用 HDJ第 六 組 前 接 點 和 乙 站 ZXJ第 一 組 后 接 點 構(gòu) 通 乙 站 TJJ勵 磁 電路 。 BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ乙站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ

33、 BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ 電 鈴 請 求 發(fā) 車 繼 電 器 動 作 過 程 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車自 動 回 執(zhí)乙 站 的 TJJ吸 起 自 閉 ， HDJ 吸 起 后 ， 利 用 乙 站 TJJ第 二 組 前 接 點 和 HDJ第 二 組 前接 點 構(gòu) 通 乙 站 FDJ勵 磁 電 路 ， 并 利 用 FDJ第 一 組 前 接 點 構(gòu) 通 阻 容 盒 充 電 電 路 。BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 乙

34、站 的 FDJ吸 起 后 ， 利 用 乙 站 的 FDJ的 第 二 組 、第 三 組 前 接 點 向 甲 站 發(fā) 送 自 動 回 執(zhí) 負(fù) 信 號 ， 使 甲站 的 FXJ勵 磁 吸 起 。甲 站 BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 甲 站 的 FXJ吸 起 ，利 用 甲 站 F XJ第 三 組 前 接點 和 前 面 吸 起并 自 閉 的 甲 站XZJ第 三 組 前 接點 構(gòu) 通 甲 站 ZKJ勵 磁 電 路 ， ZKJ勵 磁 吸 起 ， 并 利 用 ZKJ第 三 組前 接 點 給 電 容充 電BSASGAFUA

35、 BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 甲 站 的 ZKJ勵 磁 吸 起 ， 并 利 用ZKJ第 一 組 前 接 點 構(gòu) 通 ZKJ的自 閉 電 路 ， ZKJ自 閉BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 FXJ吸 起 的 同 時 ， 構(gòu) 通 甲 站 閉 塞 電 鈴 的 勵 磁 電 路 ， 使 甲 站 的 閉 塞 電鈴 鳴 響 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車ZK

36、J吸 起 自 閉 后 ， 通 過 第 六 組 前 接 點 構(gòu) 通 甲 站 GDJ勵 磁 電路 ， GDJ勵 磁 吸 起 。BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 甲 站 GDJ吸 起后 ， 利 用 第 七 組 前 接 點 接 通甲 站 發(fā) 車 表 示燈 黃 燈 電 路 ，黃 燈 點 亮BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 TJJ吸 起 自 閉 后 ， 等

37、 到 乙 站 HDJ緩 放 落 下 ， FDJ落 下 ， 利 用 TJJ第 七 組 前 接 點 和HDJ第 五 組 落 下 接 點 、 FDJ第 五 組 落 下 接 點 接 通 乙 站 接 車 表 示 燈 黃 燈 電 路 ， 乙 站 接車 表 示 燈 點 亮 黃 燈 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ乙站 B1 HDJ BSJ KT

38、J ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ自 動 回 執(zhí) 繼 電 器 動 作 過 程電 鈴 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車同 意 接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 同 意 接 車 ， 按 下 閉 塞 按 鈕 （ BSA） ,乙 站 的 閉 塞 按 鈕 繼 電 器（ BSAJ） 勵 磁 吸 起 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 的

39、BSAJ勵 磁 吸 起 后 ， 斷 開 乙 站 的 BSJ的 自 閉 電 路 ， BSJ落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 BSJ落 下 ， 利 用 第 六 組 落 下 接 點 和 先 前 已 自 閉 的 TJJ的 第 七 組 前接 點 構(gòu) 通 乙 站 接 車 表 示 燈 綠 燈 電 路 ， 乙 站 JBD綠 燈 亮 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 BSJ落 下 ， 利 用 第 六 組 落 下 接

40、 點 和 先 前 已 自 閉 的 TJJ的 第 七 組 前接 點 構(gòu) 通 乙 站 接 車 表 示 燈 綠 燈 電 路 ， 乙 站 JBD綠 燈 亮 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 的 BSAJ勵 磁 吸 起 ,BSJ落 下 ， 加 上 先 前 已 自 閉 的 TJJ， 構(gòu) 成 乙 站 發(fā)送 同 意 接 車 信 號 的 ZDJ勵 磁 電 路 ， 乙 站 的 ZDJ勵 磁 吸 起 ， 同 時 經(jīng) 過ZDJ第 一 組 前 接 點 給 阻 容 盒 充 電 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BS

41、ASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 的 ZDJ吸 起 后 ， 向 甲 站 發(fā) 送 同 意 接 車 正 信 息 ， 甲 站 ZXJ吸 起 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 ZXJ吸 起 的 同 時 ， 構(gòu) 通 甲 站 閉 塞 電 鈴 的 勵 磁 電 路 ， 使 甲 站的 閉 塞 電 鈴 鳴 響 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 ZXJ吸 起 后 ， 利 用 先 前 已 自

42、 閉 的 ZKJ第 四 組 前 接 點 ， ZXJ第 四 組 前接 點 ， GDJ第 三 組 前 接 點 構(gòu) 通 甲 站 KTJ勵 磁 電 路 ， KTJ勵 磁 吸 起 ， 并且 通 過 其 第 一 組 前 接 點 自 閉 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 KTJ勵 磁 自 閉 后 ， 用 其 第 七 組 前 接 點 接 通 甲 站 FBD綠 燈 電 路 ， 甲站 的 發(fā) 車 表 示 燈 亮 綠 燈 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退

43、 出 下 張 上 張 乙 站 松 開 閉 塞 按 鈕 ， 乙 站 的 BSAJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 的 BSAJ失 磁 落 下 ， 斷 開 乙 站 ZDJ勵 磁 電 路 ， 乙 站 ZDJ緩 放 落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 ZDJ緩 放 落 下 ， 使 甲 站 的 ZXJ落 下 ， 甲 站 的 閉 塞 電 鈴 停 止 鳴 響 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā)

44、車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ乙站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ同 意 接 車 繼 電 器 動 作 過 程電 鈴 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出

45、下 張 上 張 甲 站 開 放 出 站 信 號 ， XZCJ落 下 ， 使 甲 站 的 FSBJ落 下 。通 知 出 發(fā) 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 KTJ吸 起 后 ， 斷 開 XZJ一 條 自 閉 電 路 ， FSBJ落 下 斷 開 另 一 條 自 閉電 路 ， 甲 站 的 XZJ通 過 阻 容 盒 放 電 緩 放 落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 列 車 出 發(fā) ， 壓 入 最 后 一 個

46、 軌 道 電 路 ， 如 AG， AG軌 道 繼 電 器落 下 ， AGGJF落 下 ， 斷 開 甲 站 GDJ勵 磁 電 路 ， GDJ落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 在 甲 站 的 KTJ吸 起 后 ， 甲 站 BSJ改 為 下 圖 紅 線 所 示 電 路 保 持 自 閉 ， 由于 GDJ的 落 下 ， 切 斷 了 這 條 電 路 ， 甲 站 的 BSJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲

47、站 同 時 滿 足 KTJ吸 起 ， BSJ落 下 這 兩 個 條 件 ， 甲 站 ZDJ另 一 條 勵 磁電 路 ， ZDJ吸 起 ， 向 乙 站 發(fā) 送 通 知 出 發(fā) +信 息 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 接 收 到 甲 站 發(fā) 來 的 通 知 出 發(fā) +信 息 ， ZXJ吸 起 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 ZXJ吸 起 ， 由 于 TJJ的 自 閉 ， 構(gòu) 通 乙 站 TCJ勵 磁 電

48、 路 ， TCJ吸 起 并通 過 其 自 身 第 一 組 接 點 自 閉 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 TCJ勵 磁 自 閉 后 ， 用 其 第 七 組 前 接 點 接 通 乙 站 接 車 表 示 燈 紅 燈 電路 ， 乙 站 的 JBD紅 燈 點 亮 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 另 外 ， 乙 站 TCJ吸 起 后 ， 接 通 了 乙 站 GDJ另 一 條 勵 磁 電 路 ， 乙 站 GDJ勵 磁 吸

49、 起 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 BSJ落 下 后 ， TJJ改 為 下 圖 紅 線 所 示 電 路 自 閉 ， 乙 站 GDJ吸 起 ，斷 開 乙 站 TJJ自 閉 電 路 ， 乙 站 的 TJJ繼 電 器 落 下 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 而 甲 站 的 BSJ落 下 的 同 時 ， 切 斷 甲 站 ZKJ的 自 閉 電 路 ， 甲 站 ZKJ落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車B

50、SASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 ZKJ落 下 ， 又 切 斷 了 甲 站 KTJ自 閉 電 路 ， 甲 站 KTJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 KTJ落 下 ， 切 斷 甲 站 ZDJ勵 磁 電 路 ， 停 止 向 乙 站 發(fā) 送 通 知 出 發(fā) 信 息 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 KTJ落 下 ， BSJ落 下 ， 構(gòu) 通 甲 站

51、發(fā) 車 表 示 燈 紅 燈 電 路 ， 甲 站 FBD紅 燈 點 亮 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張甲 站 的 ZDJ緩 放 落 下 ， 斷 開 線 路 繼 電器 電 路 ， 使 乙 站 的 ZXJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車 首 頁 退 出 下 張 上 張甲站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ乙站 B1 HDJ BSJ KTJ

52、ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ通 知 出 發(fā) 繼 電 器 動 作 過 程 電 鈴 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張列 車 到 達(dá) ， 進 入 進 站 內(nèi) 方 軌 道 區(qū) 段 ， 如 AG， AG的 GJF繼 電 器 落下 ， 切 斷 乙 站 GDJ勵 磁 電 路 ， 乙 站 GDJ落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下

53、張 上 張 因 為 乙 站 的 TCJ、 JSBJ已 吸 起 ， 所 以 GDJ一 落 下 既 構(gòu) 通 了 乙 站 HDJ在到 達(dá) 復(fù) 原 狀 態(tài) 下 的 勵 磁 電 路 ， HDJ吸 起 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 HDJ吸 起 后 ， 利 用 其 自 身 第 一 組 接 點 構(gòu) 通 自 閉 電 路 ， 乙 站 HDJ自閉 ， 一 直 到 TCJ吸 起 后 斷 開 其 自 閉 電 路 ， HDJ落 下 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA

54、首 頁 退 出 下 張 上 張 因 乙 站 TCJ的 吸 起 ， 乙 站 HDJ吸 起 后 既 接 通 乙 站 發(fā) 車 表 示 燈 紅 燈 電 路 ，乙 站 的 FBD也 點 亮 紅 燈 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 FDJ勵 磁 吸 起 ， 并 通 過 FDJ第 一 組 前 接 點 向 阻 容 盒 充 電 （ 藍(lán) 線 ） 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 因 GDJ吸 起 ， 所 以 乙 站 FDJ吸 起 后

55、， 構(gòu) 通 乙 站 FUJ到 達(dá) 復(fù) 原 狀 態(tài) 下 的勵 磁 電 路 ， 乙 站 的 FUJ勵 磁 吸 起 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 FUJ吸 起 ， 接 通 乙 站 BSJ勵 磁 電 路 ， 乙 站 BSJ吸 起 ， 然 后 用 其 自身 第 一 組 前 接 點 構(gòu) 通 自 閉 電 路 ， 乙 站 BSJ保 持 自 閉 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 BSJ吸 起 且 自 閉 ， 斷 開 了

56、 乙 站 TCJ自 閉 電 路 ， 乙 站 TCJ 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 乙 站 FDJ吸 起 ， 向 甲 站 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 原 負(fù) 信 息 ， 甲 站 FXJ勵 磁 吸 起 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 FXJ吸 起 后 ， 構(gòu) 通 甲 站 FUJ勵 磁 電 路 ， 甲 站 FUJ吸 起 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下

57、張 上 張 甲 站 FUJ吸 起 ， 接 通 甲 站 BSJ勵 磁 電 路 ， 甲 站 BSJ吸 起 ， 然 后 用 其 自身 第 一 組 前 接 點 構(gòu) 通 自 閉 電 路 ， 甲 站 BSJ保 持 自 閉 。 甲 站發(fā) 車 接 車 乙 站 發(fā) 車接 車BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁 退 出 下 張 上 張 甲 站 BSJ吸 起 自 閉 后 ， 斷 開 了 甲 站 發(fā) 車 表 示 燈 點 紅 燈 電 路 ， 甲 站 FBD紅 燈 滅 燈 ， 至 此 ， 甲 站 閉 塞 設(shè) 備 恢 復(fù) 至 定 位 狀 態(tài) 。 64D半 自 動 閉 塞 原 理 演 示 首 頁電 路 動 作

58、過 程請 求 發(fā) 車 自 動 回 執(zhí) 同 意 接 車 通 知 出 發(fā) 到 達(dá) 復(fù) 原甲 站 BSAJ勵 磁 乙 站 FDJ勵 磁 充 電甲 站 ZDJ勵 磁 、 充 電 甲 站 FXJ勵 磁甲 站 XZJ勵 磁 、 充 電 甲 站 ZKJ勵 磁 充 電甲 站 XZJ自 閉 甲 站 ZKJ自 閉乙 站 ZXJ勵 磁 甲 站 閉 塞 電 鈴乙 站 HDJ勵 磁 甲 站 GDJ勵 磁 乙 站 閉 塞 電 鈴 甲 站 FBD黃 燈甲 站 BSAJ落 下 乙 站 JBD黃 燈甲 站 ZDJ緩 放 落 下乙 站 ZXJ落 下乙 站 TJJl勵 磁 自 閉 退 出 如 何 迅 速 判 斷 64D型 繼 電

59、半 自 動 閉 塞 故 障 要 做 到 迅 速 判 斷 64D型 繼 電 半 自 動 閉 塞 的 故 障 ， 必須 對 64D型 繼 電 半 自 動 閉 塞 電 路 的 工 作 過 程 十 分 熟 悉 ， 結(jié)合 控 制 臺 上 表 示 燈 的 變 化 情 況 進 行 分 析 判 斷 。 例 如 ： 甲 站 按 下 閉 塞 按 鈕 BSA后 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 吸 起 BSAJ ） ， 乙 站 閉 塞 電 鈴 不 響 ， 可 判 為 “ 請 求 發(fā) 車 正 脈 沖 ” 甲 站 未 發(fā) 出 或 乙站 未 收 到 ， 或 乙 站 閉 塞 電 鈴 有 故 障 ； 甲 站 送 不 出 “ 請

60、 求 發(fā) 車 正 脈 沖 ” ， 可 判 為 甲 站 正 電繼 電 器 ZDJ未 吸 起 或 閉 塞 線 路 電 源 中 斷 ； 乙 站 無 法 收 到 “ 請 求 發(fā) 車 正 脈 沖 ” ， 可 判 為 乙 站 正線 路 繼 電 器 ZXJ未 吸 起 或 閉 塞 線 路 中 斷 或 短 路 或 脈 沖 長 度不 夠 ； 甲 站 按 下 閉 塞 按 鈕 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 吸 起 BSAJ） ， 乙 站 閉 塞 電 鈴 已 鳴 響 ， 甲 站 松 開 閉 塞 按 鈕 后 （ 閉 塞 按鈕 繼 電 器 掉 下 BSAJ） ， 乙 站 接 車 表 示 燈 不 點 燃 黃 燈 ， 可判

61、為 乙 站 回 執(zhí) 到 達(dá) 繼 電 器 HDJ未 吸 起 或 同 意 接 車 繼 電 器 TJJ未 吸 起 或 表 示 燈 電 路 故 障 ； ； 甲 站 松 開 閉 塞 按 鈕 后 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 掉 下 BSAJ） ， 乙 站 接 車 表 示 燈 已 點 燃 黃 燈 ， 甲 站 閉 塞 電 鈴 不 響 ， 可判 為 “回 執(zhí) 負(fù) 脈 沖 ”乙 站 未 發(fā) 出 或 甲 站 未 收 到 ； 乙 站 “回 執(zhí) 負(fù) 脈 沖 ”無 法 發(fā) 送 ， 可 判 為 乙 站 線 路 電 源中 斷 ； 甲 站 無 法 收 到 “回 執(zhí) 負(fù) 脈 沖 ”可 判 為 負(fù) 線 路 繼 電 器 FXJ未

62、 吸 起 或 脈 沖 長 度 不 夠 ； 甲 站 松 開 閉 塞 按 鈕 后 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 掉 下 BSAJ ）， 閉 塞 電 鈴 已 鳴 響 ， 但 發(fā) 車 表 示 燈 不 點 燃 黃 燈 ， 可 判 為 甲站 準(zhǔn) 備 開 通 繼 電 器 KTJ未 吸 起 ， 或 表 示 燈 電 路 故 障 ； 甲 站 請 求 發(fā) 車 ， 雙 方 接 發(fā) 車 表 示 燈 已 點 燃 黃 燈 ， 乙站 同 意 接 車 ， 按 下 閉 塞 按 鈕 后 ， 乙 接 車 表 示 燈 仍 然 點 黃 燈， 可 判 為 乙 站 閉 塞 繼 電 器 BSJ未 落 下 ； 乙 同 意 接 車 ， 按 壓

63、閉 塞 按 鈕 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 吸 起B(yǎng)SAJ ） ， 接 車 表 示 燈 已 變 為 綠 燈 ， 甲 站 閉 塞 電 鈴 不 響 ，可 判 為 “ 同 意 接 車 正 脈 沖 ” 乙 站 未 發(fā) 出 或 甲 站 未 收 到 ； 如 上 述 甲 站 閉 塞 電 鈴 已 響 ， 但 發(fā) 車 表 示 燈 仍 點 黃 燈， 可 判 為 甲 站 開 通 繼 電 器 KTJ未 吸 ； 列 車 由 甲 站 出 發(fā) 進 入 無 岔 區(qū) 段 后 ， 甲 站 發(fā) 車 表 示 燈仍 然 點 綠 燈 ， 可 判 為 甲 站 選 擇 繼 電 器 XZJ未 落 下 或 閉 塞 繼電 器 BSJ仍 有 一

64、 路 自 閉 電 路 未 被 子 切 斷 ； 出 發(fā) 列 車 進 入 甲 站 無 岔 區(qū) 段 使 發(fā) 車 表 示 已 變 為 紅 燈 ， 乙站 閉 塞 電 鈴 不 響 ,可 判 為 “通 知 出 發(fā) 正 脈 沖 ”甲 站 未 發(fā) 出 或乙 站 未 收 到 ； 如 上 述 乙 站 閉 塞 電 鈴 已 響 ， 但 接 車 表 示 燈 仍 點 綠 燈， 可 判 為 乙 站 通 知 出 發(fā) 繼 電 器 TCJ未 吸 起 ， 或 軌 道 繼 電 器GDJ未 吸 起 ； 列 車 到 達(dá) 乙 站 無 岔 區(qū) 段 ， 乙 站 發(fā) 車 表 示 燈 不 點 燃 紅燈 ， 可 判 為 乙 站 回 執(zhí) 到 達(dá) 繼 電

65、 器 HDJ未 吸 起 或 自 閉 中 斷 ； 列 車 完 全 進 入 乙 站 ， 乙 站 按 壓 復(fù) 原 按 鈕 后 ， 本 站 接、 發(fā) 車 表 示 紅 燈 全 不 熄 滅 ， 可 判 為 乙 站 負(fù) 電 繼 電 器 FDJ未吸 起 ， 或 復(fù) 原 繼 電 器 FUJ未 吸 起 或 自 閉 中 斷 或 閉 塞 繼 電 器BSJ未 吸 起 ， 或 通 知 出 發(fā) 繼 電 器 TCJ未 落 下 ； 乙 站 按 壓 復(fù) 原 按 鈕 后 （ 復(fù) 原 按 鈕 繼 電 器 吸 起 BSAJ） ， 乙 站 接 、 發(fā) 車 表 示 燈 紅 燈 全 熄 滅 ， 但 甲 站 閉 塞 電 鈴 不響 ， 可 判

66、別 為 “復(fù) 原 負(fù) 脈 沖 ”乙 站 未 發(fā) 出 或 甲 站 未 收 到 ； 如 上 述 甲 站 閉 塞 電 鈴 已 響 ， 但 發(fā) 車 表 示 燈 不 熄 滅， 可 判 為 甲 站 復(fù) 原 繼 電 器 FUJ未 吸 或 閉 塞 繼 電 器 BSJ未 吸 或自 閉 中 斷 。 以 上 僅 是 依 據(jù) 電 路 動 作 過 程 ， 結(jié) 合 表 示 燈 顯 示 情 況從 電 路 動 作 步 調(diào) 去 分 析 故 障 發(fā) 生 在 何 處 。 具 體 處 理 這 些 故障 時 ， 還 需 采 用 不 同 的 方 法 去 查 明 故 障 點 。 只 有 掌 握 了 電路 動 作 過 程 ， 并 能 熟 練 地 應(yīng) 用 查 找 方 法 ， 才 能 迅 速 地 排 除故 障 。 發(fā) 車 站 按 壓 一 次 閉 塞 按 鈕 無 法 辦 理 請 求 發(fā) 車 是 什 么 原 因 ？如 何 處 理 ？ 兩 站 間 閉 塞 機 （ 即 閉 塞 組 匣 或 閉 塞 組 合 ） 處 于 定 位 ， 甲 站 按 壓 一次 閉 塞 按 鈕 BSA無 法 辦 理 請 求 發(fā) 車 的 原 因 ， 甲 站 有 以 下 幾 點