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JTG 中華人民共和國行業(yè)標準 JTG/T DXX-2010 公路隧道照明設計細則 Guidelines for Design of Lighting of Highway Tunnel （送審稿） （2010年10月08日） 2010-xx-xx發(fā)布 2010-xx-xx實施 中華人民共和國交通運輸部發(fā)布  中華人民共和國行業(yè)標準 公路隧道照明設計細則 Guidelines for Design of Lighting of Highway Tunnel JTG/T DXX-2010 主編單位：招商局重慶交通科研設計院有限公司 批準部門：中華人民共和國交通運輸部 實施日期：2010年XX月XX日 人 民 交 通 出 版 社 2010 · 北京 《公路隧道照明設計細則》（送審稿） 前 言 《公路隧道通風照明設計規(guī)范》（JTJ026.1-1999）自2000年6月1日發(fā)布實施以來，作為交通行業(yè)公路隧道照明設計有關(guān)的首部專業(yè)規(guī)范，對推進我國公路隧道照明的科技進步和規(guī)范其設計行為均起到了重要作用。隨著我國近10年來公路隧道建設規(guī)模的日益擴大，公路隧道種類的增多，公路隧道建設與運營管理積累了較多經(jīng)驗，伴隨各種新型節(jié)能照明技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，隧道照明設計應該總結(jié)建設經(jīng)驗并吸收當前最新的科技成果。因此，為完善該規(guī)范尚未納入的一些技術(shù)內(nèi)容，適應國家“節(jié)能減排”重大國策及隧道建設新的需求，需要對該規(guī)范的指標、技術(shù)要求等進行必要的修改、完善。為此，交通部以交公路發(fā)〔2007〕378號文下達了《公路隧道照明設計細則》的編制任務。 《公路隧道照明設計細則》編制組在編制過程中對全國已建和在建公路隧道進行了廣泛的調(diào)查研究，聽取了全國有關(guān)設計單位、運營單位、建設單位和專家的意見，搜集并分析了大量設計文件、工程技術(shù)報告、運營管理報告以及近年來各地所開展的有關(guān)隧道照明及節(jié)能技術(shù)的科研成果，并就有關(guān)問題進行了專題研究?？紤]到我國公路隧道總體技術(shù)起步較晚，其基礎性工作不足，因此在總結(jié)我國經(jīng)驗的基礎上又部分采用或借鑒了國外公路隧道照明的成功經(jīng)驗和先進技術(shù)。 本設計細則完全采納了新的理論、新的技術(shù)、新的方法，既考慮到隧道照明技術(shù)的節(jié)能發(fā)展趨勢，又考慮到我國照明的技術(shù)現(xiàn)狀。細則各條文的規(guī)定均有可靠的技術(shù)依據(jù)并以成熟技術(shù)為基礎編制，對于一些目前我國沒有實踐經(jīng)驗或不夠成熟的技術(shù)內(nèi)容沒有納入或僅做出原則性的規(guī)定。 《公路隧道照明設計細則》編制中，充分考慮了與其他相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范的協(xié)調(diào)性，并保持一致。同時，盡量按照《公路隧道通風照明設計規(guī)范》（JTJ026.1-1999）的風格編排撰寫。本細則主要由總則、術(shù)語與符號、一般規(guī)定、入口段照明、過渡段照明、中間段照明、出口段照明、應急照明、照明節(jié)能、照明計算、照明控制原則等內(nèi)容組成。 本細則由交通運輸部公路局歸口，由招商局重慶交通科研設計院有限公司負責解釋。為使本細則更能符合我國公路隧道建設的實際情況，請各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中將發(fā)現(xiàn)的問題和意見函告招商局重慶交通科研設計院有限公司（地址：重慶市南岸區(qū)學府大道33號，郵編：400067） 主編單位：招商局重慶交通科研設計院有限公司 參編單位：浙江省交通規(guī)劃設計研究院 長安大學 重慶交通大學 西南交通大學 主要起草人員： II 目 錄 1 總則 1 2 術(shù)語與符號 3 2.1 術(shù)語與定義 3 2.2 符號 7 3 一般規(guī)定 9 4 入口段照明 12 4.1 入口段亮度 12 4.2 洞外亮度L20（S） 12 4.3 入口段長度Dth 13 4.4 入口段燈具布置 14 4.5 連續(xù)隧道的入口段照明 14 5 過渡段照明 15 6 中間段照明 16 6.1 中間段亮度 16 6.2 燈具布置要求 16 6.3 緊急停車帶和連接通道照明 18 7 出口段照明 19 8 應急照明 20 9 照明節(jié)能 21 9.1 一般規(guī)定 21 9.2 隧道光源與燈具 21 9.3 洞內(nèi)外環(huán)境設計 23 9.4 隧道運營調(diào)光節(jié)能措施 24 10 照明計算 26 10.1 資料收集 26 10.2 照度計算 26 10.3 亮度計算 27 10.4 均勻度計算 28 11 照明控制原則 29 附錄A 光學長隧道長度的計算方法 30 附錄B 路面簡化亮度系數(shù) 32 本細則用詞說明 38 附件 39 -II- 《公路隧道照明設計細則》（送審稿） 正文 1 總則 1.0.1 為給公路隧道照明設計及其運營管理提供技術(shù)準則，特制定本細則。 1.0.2 本細則適用于山嶺高速公路、一級、二級公路的新建隧道和改建隧道，三、四級公路的新建隧道和改建隧道可參照執(zhí)行。 1.0.3 公路隧道照明應納入隧道建設總體設計周密考慮，以確保隧道的安全行車并以經(jīng)濟運營為宗旨。 1.0.4 機動車輛在隧道洞口前100m必須開啟大燈通過隧道。 1.0.5 本細則所采用的設計交通量原則上為由近景設計年限和遠景設計年限分別對應的混合車高峰小時交通量。 1.0.6 照明設計應考慮公路等級、隧道斷面與平縱線形、車道數(shù)、設計交通量、設計速度、洞內(nèi)裝飾等因素。 1.0.7 照明設施應統(tǒng)一規(guī)劃，一次設計，分期實施。照明設計分期以工程可行性研究報告提出的計劃通車年限為起點。 1.0.8 照明設計應考慮正常交通工況，洞內(nèi)發(fā)生火災等異常交通工況。 1.0.9 隧道照明系統(tǒng)應實施有效監(jiān)測及控制，以確保隧道運營安全與節(jié)能。 1.0.10 公路隧道照明設計應貫徹國家的技術(shù)經(jīng)濟政策與節(jié)能減排政策，積極而穩(wěn)妥地采用新理論、新技術(shù)、新材料、新設備，使隧道照明達到安全可靠、經(jīng)濟實用、降耗節(jié)能、運營環(huán)保的要求。 1.0.11 公路隧道照明設計除應符合本細則外，尚應符合國家和交通部現(xiàn)行的有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定。條文中所指的有關(guān)標準、規(guī)范主要有： 1 JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標準 2 JTG D70-2004 公路隧道設計規(guī)范 3 JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 4 JTG/\T D71-2004 公路隧道交通工程設計規(guī)范 5 JTGF80/2-2004 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（機電工程） 6 JT/T 609-2004 公路隧道照明燈具 7 JGJ/T119-2008 建筑照明設計術(shù)語標準  2 術(shù)語與符號 2.1 術(shù)語與定義 2.1.1 設計交通量N design hourly volume of traffic 照明設計所采用的交通量。單位：混合車車輛數(shù)每小時每車道（veh/（h·ln））。 2.1.2 照度E illuminance 表示被照面上光的強弱的物理量，以被照場所光通量的面積密度來表示。單位：勒克斯（lx）。 2.1.3 接近段 access zone 隧道洞口外的一段道路，長度為一個照明停車視距。 2.1.4 入口段 threshold zone 入口段是進入隧道洞口后的第一段。 2.1.5 過渡段 transition zone 過渡段是隧道內(nèi)連接入口段的一段，是為了避免入口段照明與內(nèi)部中間照明之間的急劇變化而設置的照明段。 2.1.6 中間段 interior zone 中間段是在行車方向前方連接過渡段的一段。 2.1.7 出口段 exit zone 出口段是隧道內(nèi)靠近隧道行車出口的一段。 2.1.8 洞外亮度L20(S) adaptation luminance 洞外亮度是指在接近段起點一個停車視距處，距地面1.5m高正對洞口方向20°視場范圍內(nèi)實測得到的平均亮度。單位：cd/m2。 2.1.9 入口段亮度Lth threshold zone luminance 在隧道入口段區(qū)域內(nèi)路面的平均亮度。單位：cd/m2。 2.1.10 過渡段亮度Ltr transition zone luminance 在隧道過渡段區(qū)域內(nèi)路面的平均亮度。單位：cd/m2。 2.1.11 中間段亮度Lin interior zone luminance 在隧道中間段區(qū)域內(nèi)路面的平均亮度。單位：cd/m2。 2.1.12 出口段亮度Lex exit zone luminance 在隧道出口區(qū)域路面的平均亮度。單位：cd/m2。 2.1.13 應急照明 emergency lighting 應急照明是在正常照明系統(tǒng)因電源發(fā)生故障，不再提供正常照明的情況下，供人員疏散、保障安全或繼續(xù)工作的照明。 2.1.14 逆光照明 contradictory-beam lighting 光線沿交通流相反方向照射在物體上的照明。 2.1.15 路面平均照度Eav average road surface illuminance 是指各照明段范圍內(nèi)全路面所有計算點照度的算術(shù)平均值。 2.1.16 路面平均亮度Lav average road surface luminance 是指各照明段范圍內(nèi)全路面所有計算點亮度的算術(shù)平均值。 2.1.17 路面亮度總均勻度U0 overall uniformity of road surface luminance 各照明段路面最小亮度和平均亮度的比值。為了使路面上所有區(qū)域都有足夠的亮度和對比度，提供令人滿意的能見度，規(guī)定的路面最小亮度和平均亮度比值范圍。 2.1.18 路面中線亮度縱向均勻度Ul Longitudinal uniformity of road surface luminance 沿路面中線上的最小亮度和最大亮度之比。為了提供視覺舒適性，規(guī)定的沿路面中線最小亮度和最大亮度比值范圍。 2.1.19 養(yǎng)護系數(shù)M maintenance factor 照明系統(tǒng)使用一定時期之后，路面的平均照度或平均亮度與該系統(tǒng)在相同條件下新安裝時在同一路面上所得到的平均照度或平均亮度之比。 2.1.20 利用系數(shù)η utilization factor 從燈具中投射到工作面上的光通量與燈具中光源的總光通量之比。 2.1.21 路面維持平均亮度（照度） maintained average luminance（illuminance） of road surface 指路面平均亮度（照度）維持值。它是在計入光源計劃更換時光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護系數(shù)）后設計計算時所采用的平均亮度（照度）值。 2.1.22 光學長隧道 optically long tunnels 駕駛員位于行車道中央、距隧道行車進洞口一個照明停車視距處不能完全看到行車出洞口的、且?guī)缀伍L度不大于500m的短隧道，稱為“光學長隧道”。 2.2 符號 Dth ——入口段長度 Ds ——照明停車視距 Eav ——路面平均水平照度 f ——閃爍頻率 H ——燈具光源中心至路面的高度 Icγ ——燈具在計算點的光強值 k ——入口段亮度折減系數(shù) L ——隧道長度 L20(S) ——洞外亮度 Lav ——路面的平均亮度 Lex ——出口段亮度 Lin ——中間段亮度 Lmin ——路面最小亮度 Lth ——入口段亮度 Ltr ——過渡段亮度 L′min ——路面中線最小亮度 L′max ——路面中線最大亮度 N ——設計交通量 M ——養(yǎng)護系數(shù) S ——燈具間距 29 3 一般規(guī)定 3.0.1 隧道照明評價指標應按下列要求執(zhí)行： 1 公路隧道照明應以路面平均亮度、路面亮度總均勻度和路面中線亮度縱向均勻度、頻閃和誘導性為評價指標； 2 路面平均亮度值應為路面維持平均亮度值。 3.0.2 設置照明的隧道長度應遵循以下原則： 1 長度大于200m的高速公路、一級公路隧道及長度為100m~200m的高速公路、一級公路“光學長隧道”應設置照明； 2 長度大于500m的二級公路隧道宜設置照明； 3 長度大于100m且不設置照明的隧道宜在路緣或邊墻設置自發(fā)光誘導設施有源電光誘導標志。 3.0.3 隧道照明設計應進行下列調(diào)查和資料收集： 1 隧址區(qū)域地形、洞口朝向、洞口附近視野情況、植被條件、洞外路段的平縱線形和氣象狀況等環(huán)境條件； 2 道路等級、隧道長度、平縱線形、洞門結(jié)構(gòu)型式、橫斷面布置、建筑限界、路面與墻面等土建結(jié)構(gòu)物的設計方案； 3 設計交通量、設計速度、單向或雙向交通、汽車專用或混合通行等交通狀況； 4 通風方式、通風系統(tǒng)布置方案及煙霧設計濃度等資料； 5 配電所位置、容量，電源電壓及其變動幅度等供電條件； 6 運營管理方式。 3.0.4 隧道照明設計宜按下列順序?qū)嵤? 1 收集隧道設計有關(guān)資料，初勘現(xiàn)場自然環(huán)境； 2 初步判定或現(xiàn)場測定洞外亮度，必要時制定洞外減光方案； 3 分別確定近、遠期入口段、過渡段、中間段、出口段的亮度與長度指標，并進行分期實施方案的比選論證，確定合理分期實施方案； 4 選擇光源與燈具，確定燈具安裝方式、位置與角度； 5 根據(jù)路面材料與燈具光強分布表，計算各段燈具布置間距、路面均勻度等； 6 洞口土建完工后，對洞外亮度進行現(xiàn)場實測驗核，必要時修正照明設計。 3.0.5 單向交通隧道照明可由入口段照明、過渡段照明、中間段照明、出口段照明、洞外引道照明以及洞口接近段減光設施構(gòu)成；雙向交通隧道照明系統(tǒng)可由入口段照明、過渡段照明、中間段照明、洞外引道照明以及洞口接近段減光設施構(gòu)成。隧道照明區(qū)段構(gòu)成如圖3.0.5所示。 a）單向交通隧道 b）雙向交通隧道 P——洞口；S——接近段起點；A——適應點；d——適應距離；L20(S)——洞外亮度；L20(A)——適應點亮度；Lth1、Lth2——入口段亮度；Ltr1、Ltr2、Ltr3——過渡段亮度； Lin——中間段亮度；Dth1、Dth2——入口段1、2分段長度；Dtr1、Dtr2、Dtr3——過渡段1、2、3分段長度。 圖3.0.5 隧道照明系統(tǒng)分段簡圖 3.0.6 照明設計所采用的設計速度宜與隧道所在路段路線設計速度一致。當路線設計速度大于100km/h時，照明設計所采用的設計速度可按表3.0.6取值。 表3.0.6 照明設計所采用的設計速度取值表 路線設計速度（km/h） 照明設計采用的設計速度（km/h） 100 80 120 100 3.0.7 路面左、右兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度，宜不低于路面平均亮度的60%。 3.0.8 平均亮度與平均照度間的換算關(guān)系如無實測資料時可按黑色瀝青路面15 lx/（cd·m-2），水泥混凝土路面10 lx/（cd·m-2）取值。 3.0.9 養(yǎng)護系數(shù)M值，當路線縱坡大于2%、大型車比例大于50%的特長隧道宜取0.6；其余情況宜取0.7。  4 入口段照明 4.1 入口段亮度 4.1.1 隧道入口段照明宜分兩段設置，與之對應的亮度可分別按式（4.1.1-1）及式（4.1.1-2）計算： Lth1 =k×L20（S） （4.1.1-1） Lth2=0.5×k×L20（S） （4.1.1-2） 式中：Lth1 ——入口段1亮度（cd/m2）； Lth2 ——入口段2亮度（cd/m2）； k ——入口段亮度折減系數(shù)，可按表4.1.1取值； L20（S）——洞外亮度（cd/m2）。 表4.1.1 入口段亮度折減系數(shù) 設計交通量N（veh/h·ln） k 設計速度vt(km/h) 單向交通 雙向交通 120 100 80 60 40 ≥1200 ≥650 0.070 0.045 0.035 0.022 0.012 ≤350 ≤180 0.050 0.035 0.025 0.015 0.01 注：當交通量在其中間值時，按內(nèi)插考慮。 4.1.2 對于200m≤長度L＜300m的高速公路、一級公路直線隧道，入口段1亮度宜取中間段亮度的5倍，入口段2亮度宜取入口段1亮度的50%。 4.1.3 對于100m≤長度L＜200m的“光學長隧道”、300m≤長度L≤500m的高速公路、一級公路直線隧道，入口段亮度宜分別按式（4.1.1-1）和式（4.1.1-2）計算值的50%取值。 4.2 洞外亮度L20（S） 4.2.1 在設計階段，洞外亮度如無實測資料時可按表4.2.1取值。 表4.2.1 洞外亮度L20（S） （單位：cd/m2） 天空面積百分比 洞口朝向或洞外環(huán)境 vt（km/h） 40 60 80 100 120 35%～50% 南洞口 —— —— 4000 4500 5000 北洞口 —— —— 5500 6000 6500 25% 南洞口 3000 3500 4000 4500 5000 北洞口 3500 4000 5000 5500 6000 10% 暗環(huán)境 2000 2500 3000 3500 4000 亮環(huán)境 3000 3500 4000 4500 5000 0% 暗環(huán)境 1500 2000 2500 3000 3500 亮環(huán)境 2000 2500 3000 3500 4000 注：1 天空面積百分比指20°視場中天空面積百分比； 2 南洞口指北行車輛駛?cè)氲亩纯?，北洞口指南行車輛駛?cè)氲亩纯冢? 3 東洞口與西洞口取用南洞口與北洞口之中間值； 3 暗環(huán)境指洞外景物（包括洞門建筑）反射率低的環(huán)境； 亮環(huán)境指洞外景物（包括洞門建筑）反射率高的環(huán)境。 4.2.2 在洞口土建完成時，應進行洞外亮度實測。實測值與設計值的誤差如超出±25%，應調(diào)整照明系統(tǒng)的設計。 4.2.3 照明停車視距可按表4.2.3取值。 表4.2.3 照明停車視距Ds表 （單位：m） 設計速度vt （km/h） 縱坡（%） -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 120 260 245 232 221 210 202 193 186 179 100 179 173 168 163 158 154 149 145 142 80 112 110 106 103 100 98 95 93 90 60 62 60 58 57 56 55 54 53 52 40 29 28 27 27 26 26 25 25 25 4.3 入口段長度 4.3.1 入口段長度可按式（4.3.1）計算： （4.3.1） 式中：Dth1——入口段1長度（m）； Dth2——入口段2長度（m）； Ds ——照明停車視距（m），可按表4.2.4取值； h ——洞口內(nèi)凈空高度（m）。 4.3.2 設計速度為40km/h時，入口段總長度可取一個照明停車視距。 4.4 入口段燈具布置 4.4.1 入口段照明由基本照明和加強照明兩部分組成，入口段基本照明的燈具布置應按中間段照明考慮，入口段加強照明可選用功率較大的燈具。 4.4.2 入口段1的加強照明燈具，可從洞口以內(nèi)10m處開始布設。 4.5 連續(xù)隧道的入口段照明 當兩座隧道間的行駛時間按路線設計速度計算小于15s，且通過前一座隧道的行駛時間大于30s時，后續(xù)隧道入口段亮度應進行折減，亮度折減率可按表4.5取值。 表4.5 后續(xù)隧道入口段亮度折減率 兩隧道之間行駛時間（s） ＜2 ＜5 ＜10 ＜15 后續(xù)隧道入口段亮度折減率（%） 50 30 25 20 《公路隧道照明設計細則》（送審稿） 正文  5 過渡段照明 5.0.1 過渡段由TR1、TR2、TR3三個照明段組成，與之對應的亮度可按表5.0.1取值。 表5.0.1 過渡段亮度 照明段 TR 1 TR 2 TR 3 亮 度 Ltr1 =0.15Lth1 Ltr2=0.05Lth1 Ltr3=0.02Lth1 5.0.2 過渡段各照明段的長度可按表5.0.2取值。 表5.0.2 過渡段長度Dtr （單位：m） 設計速度vt（km/h） Dtr1 Dtr2 Dtr3 120 137 133 200 100 106 111 167 80 72 89 133 60 44 67 100 40 26 44 67 5.0.3 當過渡段TR3的亮度值Ltr3不大于中間段亮度值Lin的2倍時，可不設置過渡段TR3。 5.0.4 對于100m≤長度L＜200m的“光學長隧道”、 200m≤長度L＜300m的直線隧道，可不設置過渡段照明。 5.0.5 200m≤長度L＜300m的“光學長隧道”、 300m≤長度L≤500m的隧道，應根據(jù)隧道的平面線形、交通量大小綜合判定是否設置過渡段照明。  6 中間段照明 6.1 中間段亮度 6.1.1 中間段亮度可按表6.1.1取值。 表6.1.1 中間段亮度Lin （單位：cd/m2） 設計速度vt （km/h） Lin 單向交通N≥1200 veh /h?ln 雙向交通N≥650 veh /h?ln 350 veh /h?ln＜單向交通N＜1200 veh /h?ln 180 veh /h?ln＜雙向交通N＜650 veh /h?ln 單向交通N≤350 veh /h?ln 雙向交通N≤180 veh /h?ln 120100 10.06.5 6.04.5 4.53.0 100 6.5 4.5 3.0 80 3.5 2.5 1.5 60 2.0 1.5 1.0 40 1.0 1.0 1.0 6.1.2 單向交通且通過隧道的行車時間超過135s時，隧道中間段可分為兩個區(qū)段，與之對應的長度及亮度可按表6.1.2取值。 表6.1.2 中間段分區(qū)段設置的長度及亮度取值 項目 長度（m） 亮度（cd/m2） 備注 中間段第一區(qū)段 設計速度下的30s行程 Lin 中間段第二區(qū)段 余下的中間段長度 Lin×80%，且不低于1.0 cd/m2 Lin×50%，且不低于1.0 cd/m2 采用連續(xù)光帶布燈方式，或隧道壁面反射系數(shù)不小于0.7時 6.1.3 人車混合通行的隧道，中間段亮度不得低于2.5 cd/m2。 6.2 燈具布置要求 6.2.1 燈具布置宜滿足閃爍頻率低于2.5 Hz或高于15 Hz。 6.2.2 中間段照明燈具的布置可采用中線布置、中線側(cè)偏單光帶布置、兩側(cè)交錯布置和兩側(cè)對稱布置四種基本布燈型式。 6.2.3 路面亮度總均勻度應不低于表6.2.3所示值。 表6.2.3 路面亮度總均勻度U0 設計交通量N（veh /h?ln） U0 單向交通 雙向交通 ≥1200 ≥650 0.4 ≤350 ≤180 0.3 注：當交通量在其中間值時，按內(nèi)插考慮。 6.2.4 路面中線亮度縱向均勻度應不低于表6.2.4所示值。 表6.2.4 亮度縱向均勻度Ul 設計交通量N（veh /h?ln） Ul 單向交通 雙向交通 ≥1200 ≥650 0.6 ≤350 ≤180 0.5 注：當交通量在其中間值時，按內(nèi)插考慮。 6.2.5 隧道曲線段照明燈具的布置應符合下列要求： 1 應為駕駛員提供良好的誘導性； 2 平曲線半徑不小于1000m的曲線段，其照明燈具可參照直線路段布置； 3 平曲線半徑小于1000m的曲線段，當采用側(cè)偏單光帶布燈方式時，燈具應沿曲線外側(cè)布置，并應減小燈具的間距，間距宜為直線路段燈具間距的0.5倍~0.7倍（圖6.2.5-1），半徑越小間距應越小。 4 平曲線半徑小于1000m的曲線段采用兩側(cè)布燈方式時，宜采用對稱布置。 a）右側(cè)偏單光帶燈具布置示意圖 b）左側(cè)偏單光帶燈具布置示意圖 圖6.2.5-1 曲線段側(cè)偏單光帶燈具布置示意圖 5 在反向曲線路段上，宜在固定的一側(cè)設置燈具，發(fā)生視線障礙時可在曲線外側(cè)增設燈具（圖6.2.5-2）。 圖6.2.5-2 反向曲線段上的燈具布置示意圖 6.2.6 在隧道內(nèi)分岔口、交叉口等交通復雜路段的照明應適當加強，并應為駕駛員提供良好的誘導性。 6.3 緊急停車帶和橫通道照明 6.3.1 緊急停車帶照明宜采用顯色指數(shù)高的光源，其照明亮度應不低于5.0 cd/m2。 6.3.2 橫通道亮度應不低于1.0 cd/m2。  7 出口段照明 7.0.1 在單向交通隧道中，應設置出口段加強照明。出口段長度宜取60m，前30m的亮度宜取表6.1.1所列中間段亮度的3倍，靠近隧道出口30m的亮度宜取表6.1.1所列中間段亮度的5倍。 7.0.2 長度小于300m的直線隧道可不設置出口照明。 7.0.3 出口段加強照明的燈具可從洞口以內(nèi)10m處開始布設。  8 應急照明 8.0.1 長度大于500m的高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統(tǒng)。長度大于1000m的其它等級公路隧道應設置應急照明系統(tǒng)，并保證照明中斷時間不超過0.3s，維持時間不短于30 min。 8.0.2 配合啟用應急照明，應在洞外一定距離處設置信號燈或可變信息板顯示警告信息。 8.0.3 啟用應急照明時，洞內(nèi)路面亮度應不小于表6.1.1所列中間段亮度的10%，并不低于0.2cd/m2。 8.0.4 高速公路長隧道和長度大于2000m的其它等級公路隧道，應設置疏散照明。 9 節(jié)能標準與措施 9.1 一般規(guī)定 9.1.1 設計階段應合理選擇隧道照明設計參數(shù)，并進行多方案比選，經(jīng)全壽命經(jīng)濟技術(shù)分析論證，確定經(jīng)濟合理、運營節(jié)能的照明方案。 9.1.2 設計階段應根據(jù)交通量、洞外亮度的變化、隧址區(qū)域氣候條件等制定合理的調(diào)光方案。 9.1.3 隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)宜鋪設反射率高材料。 9.1.4 隧道內(nèi)宜鋪設淺色路面材料。 9.2 節(jié)能標準 9.2.1 當LED光源應用于隧道中間段照明時，設計亮度按表6.1.1所列亮度標準的50%取值，但不得低于1.0 cd/m2。 9.2.2 當顯色指數(shù)大于70的單端熒光燈應用于隧道中間段照明時，設計亮度按表6.1.1所列亮度標準的80%取值，但不得低于1.0 cd/m2。 9.2.3 當采用逆光型照明燈具時，中間段照明亮度可按表6.1.1所列亮度標準的80%進行取值，但不得低于1.0cd/m2。 9.2.4 隧道夜間照明應滿足下列要求： 1 長度不大于500米且設置有連續(xù)自發(fā)光誘導設施和定向反光輪廓標的高速公路、一級公路隧道可不設置夜間照明。 2 長度不大于1000米且設置有連續(xù)的定向反光輪廓標的二級及以下等級公路隧道可不設置夜間照明。 3 夜間應關(guān)閉隧道入口段、過渡段和出口段的加強照明燈具。 4 夜間照明燈具宜兼具部分基本照明及應急照明燈具功能。 5 當隧道位于設置照明的路段時，隧道夜間照明的亮度應與該路段的亮度水平一致。 6 當隧道位于無照明路段時，高速公路和一級公路隧道夜間照明路面亮度可取1.0 cd/m2。 7 當隧道位于無照明路段時，二級及以下等級公路隧道夜間照明路面亮度可取0.5 cd/m2。 8 當單向交通隧道夜間交通量不大于350 veh /h?ln、雙向交通隧道夜間交通量不大于180 veh /h?ln時，可只開啟應急照明燈具。 9.2.5 當隧道設置夜間照明且位于無照明路段上時，洞外引道可布設路燈。洞外引道布燈長度與路面亮度不宜低于表9.2.5所示值。 表9.2.5 洞外引道布燈長度與路面亮度 設計速度vt（km/h） 路面亮度（cd/m2） 長度（m） 120 2.0 240 100 2.0 180 80 1.0 130 60 0.5 95 40 0.5 60 9.3 節(jié)能措施 9.3.1 隧道照明光源的選擇應滿足下列要求： 1 一般情況下宜選擇效率高、透霧性能較好的光源； 2 亮度水平較低時宜采用高色溫光源，亮度水平較高時宜采用低色溫光源；此條內(nèi)容出處？？ 32 光源的使用壽命應不小于10000h； 4 3 柴油車較少的城鎮(zhèn)附近隧道、緊急停車帶、橫通道可選用顯色指數(shù)較高的光源； 5 4 以稀釋煙霧濃度作為隧道通風控制工況的隧道，照明光源宜選擇透霧性能較好的光源。 9.3.2 隧道照明燈具應滿足下列要求： 1 防護等級應不低于IP65； 2 應具有適合公路隧道特點的防眩裝置； 3 燈具結(jié)構(gòu)應便于更換光源和附件； 4 燈具零部件應具有良好的防腐性能； 5 燈具配件安裝應易于操作，并能調(diào)整安裝角度； 6 燈具不得侵入隧道建筑限界； 7 燈具光輸出比不應小于70%； 8 氣體放電燈具效率不得低于70%；氣體放電燈具的功率因數(shù)應不小于0.85； 9 LED隧道燈具的功率因數(shù)應不小于0.95。 9.3.3 照明燈具采用中線布置、中線側(cè)偏單光帶布置方式的隧道，宜選用逆光型照明燈具。 9.3.4 照明燈具采用兩側(cè)交錯布置、兩側(cè)對稱布置方式的隧道，宜選用寬光帶對稱型照明燈具。 9.3.5 接近段減光 1 接近段可采取以下洞外減光措施： 1） 從接近段起點起，在路基兩側(cè)種植常青樹； 2） 采用削竹式洞門型式； 3） 大幅坡面綠化； 4） 洞口采用端墻型式時，墻面宜采用冷色調(diào)，其裝飾材料的反射率應小于0.17； 5） 洞口外至少一個照明停車視距長度的路面宜采用黑色路面。 2 在接近段起點處的20°視場中，天空含率小于50%時，不宜設置遮光棚。 3 洞口設置的棚洞，自然光提供的洞內(nèi)亮度水平應符合本細則第4.1.1條~4.1.3條的規(guī)定，并應降低棚洞結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的閃爍效應。 9.3.6 隧道運營調(diào)光 1 隧道白天加強照明應根據(jù)洞外亮度和交通量變化分級調(diào)整入口段、過渡段和出口段的照明亮度。入口段、過渡段和出口段照明白天亮度調(diào)整可按表9.6.1進行取值及調(diào)光組合。 表9.3.6 白天加強照明段調(diào)光 分 級 亮度（cd/m2） 交通量N（veh/h·ln） 單向交通 雙向交通 夏季晴天 Ⅰ L20(S) ≤350 ≤180 Ⅱ 350＜N＜1200 180＜N＜350 Ⅲ ≥1200 ≥350 其他季節(jié)晴天/夏季云天 Ⅳ 0.5L20(S) ≤350 ≤180 Ⅴ 350＜N＜1200 180＜N＜350 Ⅵ ≥1200 ≥350 其他季節(jié)云天/夏季陰天 Ⅶ 0.25L20(S) ≤350 ≤180 Ⅷ 350＜N＜1200 180＜N＜350 Ⅸ ≥1200 ≥350 其他季節(jié)陰天/重陰天 Ⅹ 0.13L20(S) ≤350 ≤180 XI 350＜N＜1200 180＜N＜350 XII ≥1200 ≥350 2 白天隧道基本照明應按本細則第6.1.1條~6.1.3條的要求，根據(jù)交通量變化調(diào)整照明亮度。 10 照明計算 10.1 照明計算時應收集下列資料： 1 隧道凈空斷面型式； 2 路面材料及其亮度系數(shù)或簡化亮度系數(shù)； 3 燈具布置方式及安裝高度、間距、仰角； 4 光源及燈具的類型、規(guī)格； 5 燈具的光強分布表、利用系數(shù)曲線圖、等光強曲線圖、亮度產(chǎn)生曲線圖等光度數(shù)據(jù)； 6 燈具的養(yǎng)護系數(shù)。 10.2 照度計算 10.2.1 利用光強表的數(shù)值計算方法 1 某一燈具在洞內(nèi)路面計算點產(chǎn)生的水平照度可按式（10.2.1-1）計算： （10.2.1-1） 式中：Epi ——燈具在洞內(nèi)路面計算點p產(chǎn)生的水平照度（lx）； γ ——p點對應的燈具光線入射角（°）； Icγ ——燈具在計算點p的光強值（cd），按燈具光強表（I表）取值； M ——燈具的養(yǎng)護系數(shù)，無資料時可取0.6～0.7； φ ——燈具額定光通量（lm）； H ——燈具光源中心至路面的高度（m）。 2 數(shù)個燈具在計算點所產(chǎn)生的照度可按式（10.2.1-2）計算： （10.2.1-2） 式中：Ep——p點的水平照度（lx）； n ——燈具數(shù)量，計算時可取計算區(qū)域前后各一組燈，約2個~4個。 3 路面平均水平照度可按式（10.2.1-3）計算： （10.2.1-3） 式中：Eav ——路面平均水平照度（lx）； m ——計算區(qū)域內(nèi)計算點的總數(shù)。 10.2.2 利用系數(shù)曲線圖計算方法，路面平均水平照度可按式（10.2.2）計算： （10.2.2） 式中：ω ——燈具布置系數(shù)，對稱布置時取2，交錯、中線及中央側(cè)偏單光帶布置時取1； η ——利用系數(shù)，由燈具的利用系數(shù)曲線圖查??； W ——隧道路面寬度（m）； S ——燈具間距（m）。 10.3 亮度計算 10.3.1 亮度計算應滿足下列條件： 1 計算區(qū)域不小于燈具間距。 2 觀察點距計算區(qū)域取60m~160m，距路面邊緣為1/4路面寬，距路面高度為1.5m。 3 計算區(qū)域內(nèi)縱向計算點間距不宜大于1.0m，橫向計算點應不少于5點。 4 計算燈具應包括計算區(qū)域前后各一組，約2～4個。 10.3.2 某燈具在路面計算點產(chǎn)生的亮度可按下式計算： （10.3.2） 式中：Lpi ——燈具i在計算點p產(chǎn)生的亮度（cd/m2）； r（β，γ）——簡化亮度系數(shù)，按附錄B表取值； β ——觀察面與光入射面之間的角度。 10.3.3 數(shù)個燈具在計算點產(chǎn)生的亮度可按式（10.3.3）計算： （10.3.3） 式中：Lp——p點的亮度（cd/m2）。 10.3.4 計算區(qū)域內(nèi)路面的平均亮度可按式（10.3.4）計算： （10.3.4） 式中：Lav——計算區(qū)域內(nèi)路面的平均亮度（cd/m2）。 10.4 均勻度計算 10.4.1 路面亮度總均勻度可按式（10.4.1）計算： （10.4.1） 式中：U0 ——路面亮度總均勻度； Lmin——計算區(qū)域內(nèi)路面最小亮度（cd/m2）。 10.4.2 路面中線亮度縱向均勻度可按式（10.4.2）計算： （10.4.2） 式中：Ul ——路面中線亮度縱向均勻度； L′min ——路面中線最小亮度（cd/m2）； L′max——路面中線最大亮度（cd/m2）。 11 照明控制原則 11.0.1 應結(jié)合洞外亮度、時間、交通量、平均車速、洞內(nèi)能見度、供電電壓、天氣條件等控制參數(shù)制定合理的照明控制方案。 11.0.2 照明控制應實現(xiàn)正常工況、異常工況照明和應急工況的照明控制。 11.0.3 照明控制宜采用智能控制或自動控制為主、人工控制為輔的控制方式。 11.0.4 隧道異常工況時照明控制應滿足以下要求： 1 隧道進行養(yǎng)護維修作業(yè)地點前后的照明燈具應開啟到最大程度； 2 發(fā)生交通事故的隧道內(nèi)所有照明燈具應開啟到最大程度； 3 發(fā)生交通管制的隧道內(nèi)所有照明燈具應開啟到最大程度； 4 發(fā)生火災的隧道內(nèi)所有照明燈具應開啟到最大程度。 11.0.5 橫通道照明控制應滿足以下要求： 1 車行橫通道照明應實現(xiàn)遠程控制和現(xiàn)場手動控制； 2 人行橫通道照明宜具備感應控制裝置； 3 橫通道燈具應與橫通道門實現(xiàn)聯(lián)動。  附錄A 光學長隧道長度的計算方法 駕駛員在位于行車道中線、1.50m的高度、距隧道入口一倍照明停車視距的位置不能看到出口的曲線隧道，即使按隧道長度應稱作短隧道，但仍需按長隧道設置照明的隧道稱為“光學長隧道”。 A.0.1 “光學長隧道”的長度取決于隧道平曲線半徑、隧道車道數(shù)以及隧道設計速度等參數(shù)。按下式計算： （A.0.1-1） 式中：Lop ——“光學長隧道”長度（m）； R ——隧道平曲線半徑（m）； W' ——隧道建筑限界凈寬（m）； A.0.2 隧道平曲線可分為設超高的平曲線和不設超高的平曲線，技術(shù)指標應符合《公路路線設計規(guī)范》（JTG）的有關(guān)規(guī)定?！肮鈱W長隧道”長度可根據(jù)在不同類別隧道平曲線的曲線半徑、不同的隧道車道數(shù)以及不同的隧道設計速度進行計算，表A.0.2-1~表A.0.2-3所示為計算例。 表A.0.2-1 不設超高且路拱<2%時的“光學長隧道”長度最小值 （單位：m） 設計速度 60km/h 80km/h 100km/h 120km/h 車道數(shù) 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 隧道寬度W' 9.75 13.5 17.25 10.25 14 17.75 10.5 14.25 18 11 14.75 18.5 停車視距Ds 56 56 56 100 100 100 158 158 158 210 210 210 平曲線最小半徑R 1500 1500 1500 2500 2500 2500 4000 4000 4000 5500 5500 5500 “光學長隧道”長度Lop 235.81 287.30 331.99 286.34 351.46 408.27 336.66 418.22 489.57 383.72 477.48 - 表A.0.2-2 不設超高且路拱>2%時的“光學長隧道”長度最小值 （單位：m） 設計速度 60km/h 80km/h 100km/h 120km/h 車道數(shù) 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 隧道寬度W' 9.75 13.5 17.25 10.25 14 17.75 10.5 14.25 18 11 14.75 18.5 停車視距Ds 56 56 56 100 100 100 158 158 158 210 210 210 平曲線最小半徑R 1900 1900 1900 3350 3350 3350 5250 5250 5250 7500 7500 7500 “光學長隧道”長度Lop 272.46 330.43 380.75 347.25 422.66 488.45 408.74 - - 483.35 - - 表A.0.2-3 設超高時的“光學長隧道”長度最小值 （單位：m） 設計速度 60km/h 80km/h 100km/h 120km/h 車道數(shù) 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 2車道 3車道 4車道 隧道寬度W' 9.75 13.5 17.25 10.25 14 17.75 10.5 14.25 18 11 14.75 18.5 停車視距Ds 56 56 56 100 100 100 158 158 158 210 210 210 平曲線最小半徑一般值R 200 200 200 400 400 400 700 700 700 1000 1000 1000 “光學長隧道”長度Lop 50.20 68.78 84.85 54.27 80.16 102.71 48.73 82.73 112.44 42.98 82.86 117.88  附錄B 路面簡化亮度系數(shù) 簡化亮度系數(shù)表按表B-1和B-2取值。表B-1適用于水泥混凝土路面，表B-2適用于瀝青路面。 圖B-1 亮度計算示意圖 表B-1 水泥混凝土路面簡化亮度系數(shù)表（r） b（°） tgγ 0 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 0 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 0.25 619 619 619 619 610 610 610 610 610 610 610 610 610 601 601 601 601 601 601 601 0.5 619 539 539 539 539 539 521 521 521 521 521 503 503 503 503 503 503 503 503 503 0.75 431 431 431 431 431 431 431 431 431 431 395 386 371 371 371 371 371 386 395 395 1 341 341 341 341 323 323 305 296 287 287 278 269 269 269 269 269 269 278 278 278 1.25 269 269 269 269 260 251 242 224 207 198 189 189 180 180 180 180 180 189 198 207 1.5 224 224 224 215 198 180 171 162 153 148 144 144 139 139 139 144 148 153 162 180 1.75 189 189 189 171 153 139 130 121 117 112 108 103 99 99 103 108 112 121 130 139 2 161 162 157 135 117 108 99 94 90 85 85 83 84 84 86 90 94 99 103 111 2.5 121 121 117 95 79 66 60 57 54 52 51 50 51 52 54 58 61 65 69 75 3 94 94 86 66 49 41 38 36 34 33 32 31 31 33 35 38 40 43 47 51 3.5 81 80 66 46 33 28 25 23 22 22 21 21 22 22 24 27 29 31 34 38 4 71 69 55 32 28 20 18 16 15 14 14 14 15 17 19 20 22 23 25 27 4.5 63 59 43 24 17 14 13 12 12 11 11 11 12 13 14 14 16 17 19 21 5 57 52 36 19 14 12 10 9.0 9.0 8.8 8.7 8.7 9.0 10 11 13 14 15 16 16 5.5 51 47 31 15 11 9.0 8.1 7.8 7.7 7.7 6 — — — — — — — — — 6 47 42 25 12 8.5 7.2 6.5 6.3 6.2 — — 6.5 43 38 22 10 6.7