《通用壓力機(jī)離合器飛輪》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《通用壓力機(jī)離合器飛輪（52頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、沖壓與塑壓設(shè)備第二章 通用壓力機(jī) 通用壓力機(jī)第一節(jié) 概述第二節(jié) 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)第四節(jié) 輔助裝置第五節(jié) 壓力機(jī)的選擇、使用與維修第三節(jié) 離合器、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及飛輪 一、離合器二、制動(dòng)器三、電動(dòng)機(jī)及飛輪第三節(jié) 離合器、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及飛輪 在通用壓力機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和工作機(jī)構(gòu)中，根據(jù)工作需要，滑塊的工作方式可以有單次行程、 連續(xù)行程、 寸動(dòng)行程和緊急停止四種?；瑝K的不同工作方式是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)對(duì)離合器和制動(dòng)器進(jìn)行脫開(kāi)和接合控制實(shí)現(xiàn)的，從操作的可靠性和安全性考慮，操縱系統(tǒng)必須符合以下要求： 操縱系統(tǒng) 1.離合器和制動(dòng)器的動(dòng)作必須協(xié)調(diào)未工作時(shí)離合器是脫開(kāi)狀態(tài)，制動(dòng)器是制動(dòng)狀態(tài)。要開(kāi)始工作時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)動(dòng)作

2、開(kāi)始前，制動(dòng)器要先脫開(kāi)，離合器稍微滯后一點(diǎn)時(shí)間再接合；沖壓工作結(jié)束空行程時(shí)，離合器先脫開(kāi)，制動(dòng)器稍微滯后一點(diǎn)時(shí)間再接合。否則會(huì)互相干涉，不僅造成能量損耗，而且加劇離合器和制動(dòng)器的磨損、 過(guò)熱，甚至損壞壓力機(jī)。 操縱系統(tǒng) 2. 工作正確，不能有誤動(dòng)作單次行程時(shí)不能出現(xiàn)連續(xù)行程動(dòng)作。小型壓力機(jī)沒(méi)有緊急停止裝置，這是不安全的。 操縱系統(tǒng) 3. 動(dòng)作要靈敏、 穩(wěn)定、 可靠正常停機(jī)時(shí)滑塊應(yīng)準(zhǔn)確停止在上死點(diǎn)位置。緊急停車(chē)和寸動(dòng)行程時(shí)滑塊應(yīng)準(zhǔn)確停止在預(yù)定位置上。 操縱系統(tǒng) （一）剛性離合器1.抽鍵式剛性離合器2.轉(zhuǎn)鍵式剛性離合器3.離合器的操縱機(jī)構(gòu)（二）摩擦離合器一、離合器 壓力機(jī)的離合器由主動(dòng)部分、 從動(dòng)

3、部分、 連接零件以及操縱機(jī)構(gòu)組成。剛性離合器一般靠接合零件把主動(dòng)部分和從動(dòng)部分剛性地連接起來(lái)，按接合零件的結(jié)構(gòu)不同又分為抽鍵式、 轉(zhuǎn)鍵式、 牙嵌式、 滾柱式四種。摩擦離合器的接合件是主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片，它們依靠摩擦力接合在一起，這類(lèi)離合器按其工作情況分為干式離合器和濕式離合器。按摩擦面的形狀又分為圓盤(pán)式、 浮動(dòng)鑲塊式和圓錐式。一、離合器 工作原理為：由踏板帶動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，使離合器閘叉 5 下移，抽鍵 4 因彈簧 7 的作用而前移，插入飛輪 2 的月形凹槽 3 內(nèi)，因離合器體 9 是用平鍵 8 和曲軸 1 連接的，故飛輪 2 帶動(dòng)離合器旋轉(zhuǎn)時(shí),曲軸 1 也一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)松開(kāi)踏板時(shí)，閘叉 5 的斜

4、楔作用，將抽鍵從飛1輪的月形凹槽 3 內(nèi)抽出，使離合器分離，飛輪空轉(zhuǎn)，曲軸和滑塊停止工作。抽鍵式剛性離合器 1曲軸2飛輪3月形凹槽4抽鍵 5閘叉 6、7彈簧8平鍵9離合器體 轉(zhuǎn)鍵式離合器按轉(zhuǎn)鍵的數(shù)目分為單轉(zhuǎn)鍵式和雙轉(zhuǎn)鍵式。轉(zhuǎn)鍵中部的形狀有半圓形和矩形兩種，即半圓形轉(zhuǎn)鍵離合器和矩形轉(zhuǎn)鍵離合器，后者又稱(chēng)切向轉(zhuǎn)鍵離合器。主動(dòng)部分包括大齒輪 8、 中套 4 和兩個(gè)滑動(dòng)軸承 1、 5 等；從動(dòng)部分包括曲軸 3、 內(nèi)套 2 和外套 6等；接合件是工作鍵16和副鍵 15；操縱機(jī)構(gòu)由關(guān)閉器9 等組成( C - C 剖視圖)。中套用平鍵 14 與大齒輪連接 ( D - D 剖視圖的左圖)，其內(nèi)緣有四個(gè)半圓形槽。

5、轉(zhuǎn)鍵式剛性離合器 轉(zhuǎn)鍵式剛性離合器 曲軸的右端以及內(nèi)、外套的內(nèi)緣上也各有兩個(gè)半圓形槽，直徑與中套上的半圓形槽直徑相同，轉(zhuǎn)鍵（即工作鍵和副鍵）的兩端為圓柱軸頸，支承在由曲軸和內(nèi)、 外套上的半圓式槽組成的孔中；轉(zhuǎn)鍵中部的內(nèi)緣與曲軸上的半圓形槽配合，外緣與曲軸的外表面構(gòu)成一個(gè)圓。當(dāng)中套上的半圓形槽與曲軸上的半圓形槽恰好對(duì)正并形成整圓時(shí)，在操縱機(jī)構(gòu)的控制下，轉(zhuǎn)鍵便繞自己的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入離合器的接合位置。轉(zhuǎn)鍵式剛性離合器 雙轉(zhuǎn)鍵式離合器：工作鍵16(又稱(chēng)主鍵)和副鍵15(又稱(chēng)填充鍵)。兩鍵的右端都裝有鍵柄，兩鍵柄又由拉板 17 相連( E 向視圖的右圖) ，副鍵跟著工作鍵轉(zhuǎn)動(dòng)，但兩者轉(zhuǎn)向相反。當(dāng)壓力機(jī)用

6、拉深墊或彈性壓邊圈進(jìn)行拉深加工時(shí)，副鍵可以防止滑塊回程時(shí)由于拉深墊或彈性壓邊圈的回彈力而引起的 “超前” 現(xiàn)象。裝設(shè)副鍵后，在調(diào)整模具時(shí)能夠使曲柄反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)鍵式剛性離合器 當(dāng)需要離合器接合時(shí)，就使關(guān)閉器轉(zhuǎn)動(dòng)，讓開(kāi)尾板 10，尾板連同工作鍵在彈簧 11 的作用下，有向反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的趨勢(shì)。最多旋轉(zhuǎn) 90，只要中套上的半圓形槽與曲軸上的半圓形槽對(duì)正，工作鍵便立即向反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，離合器完成接合，大齒輪則經(jīng)過(guò)中套和工作鍵的中部帶動(dòng)曲軸向反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。轉(zhuǎn)鍵式剛性離合器 當(dāng)需要離合器脫開(kāi)時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)的復(fù)位彈簧使關(guān)閉器返回原位，擋住尾板迫使尾板連同工作鍵向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)至原位( D - D 剖視圖的

7、左圖)，工作鍵中部的外緣又與曲軸的外表面構(gòu)成一個(gè)整圓，于是曲軸與中套脫開(kāi)，大齒輪空轉(zhuǎn)，曲軸在制動(dòng)器作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng), 滑塊停于上止點(diǎn)。 轉(zhuǎn)鍵式剛性離合器 矩形轉(zhuǎn)鍵離合器：轉(zhuǎn)鍵的中部呈近似的矩形截面，強(qiáng)度較好，但轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，沖擊較大。轉(zhuǎn)鍵式剛性離合器 離合器的操縱機(jī)構(gòu)1齒輪2凸塊3打棒4臺(tái)階面 5拉桿6電磁鐵7銜鐵8擺桿9機(jī)身10關(guān)閉器11銷(xiāo)子12齒條 離合器的操縱機(jī)構(gòu)1齒輪2凸塊3打棒4臺(tái)階面 5拉桿6電磁鐵7銜鐵8擺桿9機(jī)身10關(guān)閉器11銷(xiāo)子12齒條 預(yù)先用銷(xiāo)子 11 將拉桿 5 與右邊的打棒 3 連接起來(lái)，形成單次行程工作狀態(tài)。工作時(shí)踩下踏板，使電磁鐵 6 通電，銜鐵上吸，拉桿 5 向下拉

8、打棒 3，由于打棒的臺(tái)階面 4 壓在齒條12 上面，于是齒條也跟著向下，齒條帶動(dòng)齒輪 1 和關(guān)閉器 10 轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，尾板與轉(zhuǎn)鍵便在拉簧的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器接合，曲軸旋轉(zhuǎn)，滑塊向下運(yùn)動(dòng)。 離合器的操縱機(jī)構(gòu)單次行程 在曲軸旋轉(zhuǎn)一周之前，操縱者即使松開(kāi)操縱踏板，電磁鐵仍然處于通電狀態(tài)。但隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)的凸塊 2將撞開(kāi)打棒3，齒條與打棒脫離，并在下端彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)齒輪帶動(dòng)關(guān)閉器回到原位置，離合器脫開(kāi)，曲軸在制動(dòng)器作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊完成單次行程。若要再次進(jìn)行單次行程，必須先使電磁鐵斷電，讓打棒在它下面的彈簧作用下復(fù)位，并重新壓住齒條，才能實(shí)現(xiàn)再次行程。離合器的操縱機(jī)構(gòu)單次行程 先用銷(xiāo)子將

9、拉桿 5 與左邊齒條 12 連接起來(lái)，形成連續(xù)行程工作狀態(tài)。工作時(shí)使電磁鐵通電，銜鐵上吸，拉桿向下拉齒條，經(jīng)齒輪帶動(dòng)關(guān)閉器10轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，離合器接合，曲軸旋轉(zhuǎn)。凸塊2和打棒3已不起作用，如不松開(kāi)踏板使電磁鐵斷電，滑塊便作連續(xù)行程。要使離合器脫開(kāi)和曲軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，必須松開(kāi)踏板切斷電磁鐵的電源，齒條才能在它下面彈簧的作用下向上移動(dòng)，經(jīng)齒輪使關(guān)閉器10復(fù)位并擋住尾板。 離合器的操縱機(jī)構(gòu)連續(xù)行程 采用上述操縱機(jī)構(gòu)，由單次行程轉(zhuǎn)換成連續(xù)行程時(shí)，需要拆裝拉桿上的銷(xiāo)子，改變拉桿的位置，使用不夠方便。在某些壓力機(jī)的轉(zhuǎn)鍵離合器的操縱機(jī)構(gòu)中，改變?yōu)槔瓧U直接與齒條連接，由電器控制線路與操縱機(jī)構(gòu)配合，要改變轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的

10、位置，即可實(shí)現(xiàn)單次行程與連續(xù)行程的變換，使用比較方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。離合器的操縱機(jī)構(gòu)單次行程與連續(xù)行程的變換 通用壓力機(jī)上的摩擦離合器 - 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式很多，按工作情況分為干式和濕式兩種。 干式摩擦離合器 - 制動(dòng)器的摩擦面暴露在空氣中。濕式摩擦離合器 - 制動(dòng)器由多對(duì)摩擦片組成，浸泡在潤(rùn)滑油里，接合平穩(wěn)，噪音小，散熱情況好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。按其摩擦面的形狀，又有圓盤(pán)式、 浮動(dòng)鑲塊式和圓錐式等。目前常用的干式摩擦離合器 - 制動(dòng)器是圓盤(pán)式結(jié)構(gòu)。 摩擦離合器 摩擦離合器 - 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，需要?dú)庠?，?yīng)用上受到一定的限制。摩擦離合器 - 制動(dòng)器必須安全、 可靠，制動(dòng)時(shí)間短，制

11、動(dòng)器工作溫度低，通常摩擦離合器和制動(dòng)器的工作溫度不得超過(guò)70 ，最高不得超過(guò)100 。左：離合器右：制動(dòng)器用推桿5剛性連鎖。 摩擦離合器 由大帶輪(飛輪)7、 離合器內(nèi)齒圈 8、 主動(dòng)摩擦片 9、 氣缸 1、 活塞 2 和推桿 5 等組成。在大帶輪上固接離合器內(nèi)齒圈，離合器內(nèi)齒圈與主動(dòng)摩擦片的輪齒相嚙合。只要壓力機(jī)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，大帶輪、 離合器內(nèi)齒圈、 主動(dòng)摩擦片就不停旋轉(zhuǎn)。 摩擦離合器主動(dòng)部分 由空心傳動(dòng)軸 4、 從動(dòng)摩擦片 6、 離合器外齒圈 3 以及制動(dòng)器外齒圈 13 和摩擦片12 等組成?？招膫鲃?dòng)軸上固接離合器外齒圈，離合器外齒圈與從動(dòng)摩擦片的輪齒相嚙合。大帶輪并不直接與空心傳動(dòng)軸裝在一

12、起，而是支承在滾動(dòng)軸承上，因此平時(shí)大帶輪旋轉(zhuǎn)時(shí)空心傳動(dòng)軸并不旋轉(zhuǎn)。接合件是主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片。摩擦片的 材料多為銅基粉末冶金摩擦材料。 摩擦離合器從動(dòng)部分 電磁空氣分配閥通電開(kāi)啟后，壓縮空氣進(jìn)入離合器氣缸，向右推動(dòng)活塞，使離合器主、 從動(dòng)摩擦片被壓緊，大帶輪便可以帶動(dòng)空心傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)空心傳動(dòng)軸內(nèi)的推桿向右移動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)器外齒圈壓縮制動(dòng)彈簧，于是制動(dòng)器在離合器接合之前已經(jīng)脫開(kāi)。電磁空氣分配閥斷電后，離合器氣缸與大氣相通，氣缸排氣，在制動(dòng)彈簧作用下，空心傳動(dòng)軸內(nèi)的推桿推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，離合器脫開(kāi)；同時(shí)制動(dòng)彈簧釋放，于是制動(dòng)器摩擦片被壓緊，產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而迫使從動(dòng)部分停止運(yùn)動(dòng)。 摩擦離合器

13、動(dòng)作過(guò)程 由氣缸、 活塞和壓縮空氣控制系統(tǒng)等組成。離合器和制動(dòng)器接合和脫開(kāi)的先后次序是靠推桿完成的，又稱(chēng)為機(jī)械連鎖的離合器 - 制動(dòng)器。兩端懸臂的浮動(dòng)鑲塊式摩擦離合器 - 制動(dòng)器、 兩端懸臂的圓盤(pán)式離合器 - 制動(dòng)器。干式摩擦離合器 - 制動(dòng)器往往出現(xiàn)離合器過(guò)熱和摩擦片(塊)容易損壞，摩擦片(塊)壽命低，噪音大。由于離合器傳遞扭矩比較大，使得離合器外形尺寸較大，不能滿足高檔壓力機(jī)的需要。摩擦離合器操縱機(jī)構(gòu) 與干式摩擦離合器 - 制動(dòng)器大致相同， 但濕式摩擦離合器 - 制動(dòng)器浸泡在油里，主、 從動(dòng)摩擦片之間充入機(jī)油，靠剪切油液產(chǎn)生的摩擦力傳遞扭矩，主、從動(dòng)摩擦片之間不接觸，因此不會(huì)磨損，噪音小，

14、散熱好，壽命長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。由于油的切應(yīng)力通常比摩擦系數(shù)小，同等條件下，濕式摩擦離合器 - 制動(dòng)器傳遞扭矩能力不如干式摩擦離合器 - 制動(dòng)器。摩擦離合器濕式摩擦離合器- 制動(dòng)器 摩擦離合器比剛性離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，但是性能優(yōu)于剛性離合器。摩擦離合器和剛性離合器的性能對(duì)比見(jiàn)表。 摩擦離合器濕式摩擦離合器- 制動(dòng)器 制動(dòng)器分為圓盤(pán)式、 帶式和閘瓦式三種，都通過(guò)摩擦作用產(chǎn)生制動(dòng)力矩。帶式分為偏心式、 凸輪式和氣動(dòng)式三種。 帶式制動(dòng)器 制動(dòng)器分為圓盤(pán)式、 帶式和閘瓦式三種，都通過(guò)摩擦作用產(chǎn)生制動(dòng)力矩。帶式分為偏心式、 凸輪式和氣動(dòng)式三種。 帶式制動(dòng)器 由制動(dòng)輪 6、 制動(dòng)帶 4、 摩擦

15、材料 5、 制動(dòng)彈簧 2 和調(diào)節(jié)螺釘 1 等組成。摩擦材料鉚接在制動(dòng)帶上，制動(dòng)帶的緊邊 7 固定在機(jī)身上，松邊3 用制動(dòng)彈簧張緊，制動(dòng)輪和曲軸用平鍵相連，其外圓對(duì)曲軸軸頸有一偏心矩。當(dāng)曲軸靠近上止點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)帶繃得最緊，制動(dòng)力矩最大；曲軸在其他角度時(shí)，制動(dòng)帶也不完全松開(kāi)，仍然保持一定的制動(dòng)力矩，用以克服剛性離合器的超前現(xiàn)象。 制動(dòng)力矩的大小可用調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。 偏心帶式制動(dòng)器 1調(diào)節(jié)螺釘2制動(dòng)彈簧3松邊4制動(dòng)帶5摩擦材料6制動(dòng)輪7緊邊8機(jī)身 偏心帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常處于制動(dòng)狀態(tài)會(huì)增加壓力機(jī)的能量消耗，加速摩擦材料的磨損。偏心帶式制動(dòng)器與剛性離合器配合使用，安置在曲軸的另一端，用于小型壓力機(jī)上

16、。帶式制動(dòng)器 1調(diào)節(jié)螺釘2制動(dòng)彈簧3松邊4制動(dòng)帶5摩擦材料6制動(dòng)輪7緊邊8機(jī)身 凸輪帶式制動(dòng)器的張緊依靠彈簧，松開(kāi)依靠凸輪和杠桿。壓力機(jī)在非制動(dòng)行程時(shí)，可以完全松開(kāi)制動(dòng)帶，能量損耗較小。氣動(dòng)帶式制動(dòng)器的張緊和松開(kāi)依靠彈簧和氣缸，能量損耗小，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需用氣源。帶式制動(dòng)器 摩擦離合器和制動(dòng)器是靠摩擦副的摩擦傳遞力矩的，摩擦副的性能和工作能力取決于摩擦片材料的質(zhì)量和性能。對(duì)壓力機(jī)摩擦離合器和制動(dòng)器所用摩擦片材料的要求是： 具有足夠高的摩擦系數(shù)，特別是在一定溫度范圍內(nèi)保持摩擦系數(shù)的熱穩(wěn)定性。 摩擦片有較長(zhǎng)的使用壽命，在一定溫度內(nèi)有較高的耐磨性。 為使離合器、 制動(dòng)器在接合、 制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量能夠

17、及時(shí)散出，摩擦片材料應(yīng)具有良好的熱傳導(dǎo)性。 為了保證摩擦面的良好接觸，摩擦片材料應(yīng)具有良好的磨合性。 為了保證摩擦面無(wú)咬合和粘結(jié)現(xiàn)象，摩擦片材料應(yīng)具有良好的抗咬合性。摩擦片材料 石棉樹(shù)脂摩擦材料以石棉纖維為基本材料，占材料的 40%60%。石棉纖維具有較高的耐熱性、 耐磨性和強(qiáng)度。粘結(jié)劑為酚醛樹(shù)脂、 各種改性的酚醛樹(shù)脂和橡膠，占材料的 20%30%。粘結(jié)劑將各種材料均勻地粘結(jié)在一起，不同的粘結(jié)劑和不同的配比量對(duì)摩擦片材料的性能和強(qiáng)度有較大的影響。其余材料為填料，如礬土、 硫酸鋇、 三氧化二鐵、 石英、 金剛砂、 瀝青和橡膠粉末等材料。上述材料攪拌均勻，在一定溫度下模壓成型。石棉樹(shù)脂摩擦片材料

18、國(guó)產(chǎn)石棉樹(shù)脂摩擦材料 M219 的性能為：摩擦系數(shù)= 0 .270 .37；摩擦表面溫度為450 ；許用磨損系數(shù) K = 170180 Nm/ ( cm2min)；磨損率W = 0.510-7cm3/( Nm)；摩擦面允許單位壓力 p = 1.8106Pa。石棉樹(shù)脂摩擦片材料 銅基粉末冶金材料，銅基粉末材料占 60%90%，其余為錫、 鉛、 鋅、 鐵等粉末材料，混合后模壓、 燒結(jié)而成。鐵基粉末冶金材料，鐵基粉末材料占 50%70%，其余為鎳、 鉻、 鉬粉末材料和二硫化鉬，混合后模壓、 燒結(jié)而成。粉末冶金摩擦材料 國(guó)產(chǎn)某銅基粉末冶金材料的性能(干式)為：靜摩擦系數(shù)j = 0 .320 .42；動(dòng)

19、摩擦系數(shù)d =0 .250 .33；摩擦面允許單位壓力 p = 2 .5106Pa；磨損率W = 0 .310-7cm3/( Ncm)。 粉末冶金摩擦材料 以鋼纖維為基本材料，再加入金屬或金屬氧化物粉末、 填充物、 粘結(jié)劑和潤(rùn)滑劑等，混合后在一定溫度下模壓成型。半金屬摩擦材料比石棉樹(shù)脂摩擦材料的性能、 使用壽命要高，生產(chǎn)成本也高，但使用時(shí)無(wú)粉末，無(wú)污染。半金屬摩擦材料 國(guó)產(chǎn) SSMFM-88 半金屬摩擦材料的性能為：靜摩擦系數(shù)= 0 .436；摩擦面允許單位壓力 p = 1 .2106Pa；摩擦表面溫度為 300 ；磨損率W = 0 .26910-7cm3/(Nm)。半金屬摩擦材料 摩擦離合器

20、-制動(dòng)器的操縱系統(tǒng)一般采用壓縮空氣或液壓傳動(dòng)。從安全性考慮，應(yīng)該使用壓縮空氣或液壓推動(dòng)離合器接合，而用彈簧對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。因?yàn)樵趬嚎s空氣或液壓傳動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，沒(méi)有了動(dòng)力，離合器會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)，壓力機(jī)停止工作。摩擦離合器-制動(dòng)器的操縱系統(tǒng) 根據(jù)離合器和制動(dòng)器之間的動(dòng)作聯(lián)鎖形式不同，有機(jī)械剛性聯(lián)鎖和非剛性聯(lián)鎖。機(jī)械剛性聯(lián)鎖的離合器和制動(dòng)器，是通過(guò)推桿把離合器和制動(dòng)器連接起來(lái)。非剛性聯(lián)鎖的離合器和制動(dòng)器分別通過(guò)其他裝置進(jìn)行連接和互鎖，如雙閥與柔性閥裝置、 正聯(lián)鎖電磁閥與單向節(jié)流閥裝置等。氣動(dòng)操縱系統(tǒng) 摩擦離合器采用液壓操縱系統(tǒng)時(shí)，所需油壓比壓縮空氣要高，約為壓縮空氣的 10 倍，達(dá)到4

21、.06.0 MPa。 液壓控制時(shí)，離合器接合噪音小，改善了勞動(dòng)條件，而且安全，易調(diào)節(jié)，無(wú)污染。液壓操縱系統(tǒng) 電動(dòng)機(jī)的功能是為壓力機(jī)提供原始能量和轉(zhuǎn)速。曲柄壓力機(jī)的負(fù)載屬于沖擊負(fù)載，即在一個(gè)工作周期的較短時(shí)間內(nèi)承受工作負(fù)載，而較長(zhǎng)的時(shí)間是空程運(yùn)轉(zhuǎn)，若依此短暫的工作時(shí)間來(lái)選擇電動(dòng)機(jī)的功率，則其功率將會(huì)很大。例如用 J31 - 315 型壓力機(jī)沖裁直徑為 100 mm、 厚度為23 mm 的 Q235 鋼板時(shí)，工件變形力為 3 150 kN，工件變形功為 22 800 J，所需功率為456 kW。為減小電動(dòng)機(jī)功率,在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了飛輪。 電動(dòng)機(jī)和飛輪 當(dāng)滑塊不動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，使其儲(chǔ)備動(dòng)能

22、，而在沖壓工件的瞬時(shí)，主要靠飛輪釋放能量。工件沖壓完畢后負(fù)載減小，于是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪加速旋轉(zhuǎn)，使其在沖壓下一個(gè)工件前恢復(fù)到原來(lái)的角速度。這樣，沖壓工件所需的能量，不是直接由電動(dòng)機(jī)供給，而是主要由飛輪供給，所以電動(dòng)機(jī)所需的功率便可大大減小。例如，J31 - 315 型壓力機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中裝置飛輪后，電動(dòng)機(jī)功率僅用 30 kW 即可，為不用飛輪時(shí)的 7%左右。 電動(dòng)機(jī)和飛輪 飛輪的機(jī)械調(diào)速作用是用來(lái)保證壓力機(jī)在高峰負(fù)荷期間，電動(dòng)機(jī)不致超出允許轉(zhuǎn)差率范圍，同時(shí)由于其巨大的慣性力釋放出的能量，使壓力機(jī)的工作機(jī)構(gòu)能夠提供制件沖壓所需的變形力。另外，在沖壓工作行程中，飛輪釋放能量使其轉(zhuǎn)速有所下降，而在壓力機(jī)空

23、程運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)能使飛輪的轉(zhuǎn)速迅速升高，恢復(fù)能量。 電動(dòng)機(jī)和飛輪 由于電動(dòng)機(jī)的功率小于壓力機(jī)工作行程的瞬時(shí)功率，在壓力機(jī)進(jìn)入工作行程時(shí)，工作機(jī)構(gòu)受到很大的阻力，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載增大，轉(zhuǎn)差率隨之增大。一旦電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)差率大于電動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)差率，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩反而下降，甚至迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為電動(dòng)機(jī)顛覆。電動(dòng)機(jī)在超載條件下運(yùn)行會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱。給電動(dòng)機(jī)配置一個(gè)飛輪，相當(dāng)于增大了電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。在曲柄壓力機(jī)傳動(dòng)中，飛輪的慣性拖動(dòng)的扭矩占總扭矩的 85%以上，故沒(méi)有飛輪電動(dòng)機(jī)就不能正常工作。 電動(dòng)機(jī)和飛輪 飛輪是儲(chǔ)存能量的，它的尺寸、 質(zhì)量和轉(zhuǎn)速對(duì)能量有很大影響。飛輪材料常采用鑄鐵或鑄鋼。由于飛輪轉(zhuǎn)速過(guò)高會(huì)使飛輪破裂，因此鑄鐵飛輪圓轉(zhuǎn)速應(yīng)小于或等于 25 m/ s，最高不超過(guò)30 m/ s；鑄鋼飛輪圓轉(zhuǎn)速小于或等于 40 m/s，最高不超過(guò) 50 m/ s。 電動(dòng)機(jī)和飛輪 使用飛輪時(shí)還應(yīng)注意兩點(diǎn)：在下一個(gè)工作周期開(kāi)始工作之前，電動(dòng)機(jī)應(yīng)能使飛輪恢復(fù)到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速；電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪起動(dòng)的時(shí)間不得超過(guò) 20 s。否則，如果時(shí)間太長(zhǎng)，由于電動(dòng)機(jī)電流過(guò)大，線圈過(guò)熱將加速絕緣老化，縮短電動(dòng)機(jī)使用壽命，甚至?xí)痣妱?dòng)機(jī)的燒毀或跳閘。 電動(dòng)機(jī)和飛輪