《工藝空氣壓縮機(jī)的喘振及預(yù)防.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《工藝空氣壓縮機(jī)的喘振及預(yù)防.doc（7頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

行業(yè)資料：________ 工藝空氣壓縮機(jī)的喘振及預(yù)防 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 7 頁 工藝空氣壓縮機(jī)的喘振及預(yù)防 工藝空氣壓縮機(jī)是氨廠的重要設(shè)備。我廠的工藝空氣壓縮機(jī)分低壓缸2MCL805和高壓缸3MCL457，由MS3002型燃?xì)馔钙津?qū)動。由于影響工藝空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行的因素較多，因此全面分析易引起壓縮機(jī)喘振的因素，及時采取預(yù)防措施，是維持工藝空氣壓縮機(jī)安全運(yùn)行的有效手段。 1工藝空氣壓縮機(jī)在系統(tǒng)中的作用 我廣工藝空氣壓縮機(jī)在工藝系統(tǒng)中的任務(wù)主要有兩個：一是向二段轉(zhuǎn)化爐提供工藝空氣，空氣中的氮作為合成氣制氨的一個組分，而氧則用來使原料氣燃燒，以提高二段爐的溫度，二是提供儀表空氣，以作為全廠氣動儀表的動力來源。經(jīng)過改造后，工藝空氣壓縮機(jī)還有兩個用處，一是向空分裝置提供壓縮空氣，以節(jié)約電能；二是向成品車間提供除塵空氣。 2引起工藝空氣壓縮機(jī)喘振的因素及預(yù)防 從喘振產(chǎn)生的基本原因來看，主要是由于通過壓縮機(jī)的容積流量小于相應(yīng)轉(zhuǎn)速下的喘振流量，或是與管網(wǎng)聯(lián)合運(yùn)行要求的實(shí)際升壓比超過壓縮機(jī)在該轉(zhuǎn)速下的喘振升壓比。但實(shí)際造成這些條件的因素是多種多樣的，下面具體分析。 2．1開、停車時產(chǎn)生的喘振 我廠工藝空氣壓縮機(jī)的防喘振系統(tǒng)是這樣設(shè)計(jì)的：一條線從二段出口引至一段入口，由防喘閥HV0xx控制，用于低壓缸防喘振；一條線從五段出口放空，由FV0xx控制，用于高壓缸防喘振。對低壓缸來說，在機(jī)組開車時，若防喘振閥不在打開位置，在升速過程中，中間級會形成較高的壓強(qiáng)，并發(fā)生喘振。這是因?yàn)閴嚎s機(jī)的中間級的通流面積是為正常轉(zhuǎn)速時最大效率設(shè)計(jì)的，在啟動時不能滿足。因此，空氣壓縮機(jī)在啟動前，必須把低壓缸和高壓缸防喘振閥打開，在燃?xì)廨啓C(jī)升速到一定轉(zhuǎn)速后，才允許把低壓缸防喘振閥關(guān)上。至于高壓缸放空閥，應(yīng)在低壓缸防喘振閥關(guān)上后，按照工藝對空氣量的需要及是否加空氣來決定。相反，在停車降速前，應(yīng)先降負(fù)荷，將防喘振閥按先高后低的次序打開，以防止發(fā)生喘振。 2．2燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入溫控引起的喘振 我廠工藝空氣壓縮機(jī)由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動，由于燃?xì)廨啓C(jī)自身有一套控制系統(tǒng)，也會產(chǎn)生一些特殊的情況。在夏季氣溫高或負(fù)荷高時，燃?xì)廨啓C(jī)會進(jìn)入溫控狀態(tài)，此時控制系統(tǒng)會自動降低低壓軸轉(zhuǎn)速。如果此時不能及時降低工藝系統(tǒng)負(fù)荷，當(dāng)工藝空氣壓縮機(jī)出口壓力低于聯(lián)合運(yùn)行要求的壓力時，就會發(fā)生喘振。堵塞原因有： (1)由于下雨或下霧，空氣濕度大，空氣過濾器的紙質(zhì)纖維吸水后膨脹，透氣性差。 (2)過濾器使用時間過長，被灰塵堵塞。 過濾器堵塞后，工藝空氣壓縮機(jī)入口流量減少，會引發(fā)喘振。在雨霧天氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過濾器壓差上升較快時，應(yīng)采取措施，比如將一級過濾器抽掉幾個。 2．4進(jìn)氣溫度升高 由于進(jìn)氣溫度升高時，壓縮機(jī)性能曲線向右下移，當(dāng)溫度上升到升壓比小于喘振升壓比時，就會發(fā)生喘振。如果此時壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速還有潛力，則應(yīng)適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速維持生產(chǎn)。若壓縮機(jī)已到最大轉(zhuǎn)速，應(yīng)降低系統(tǒng)負(fù)荷。 2．5出口放空閥FV0xx突然關(guān)閉 當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷較低時，出口放空閥FV0xx開度較大。若FV0xx突然關(guān)閉，機(jī)組會發(fā)生喘振，二段爐空氣過量，極易超溫。此時可采取如下措施： (1)降低一段轉(zhuǎn)化管入口和出口溫度以增加二段爐甲烷轉(zhuǎn)化負(fù)荷。 (2)開空氣預(yù)熱盤管前的蒸汽閥，以降低入二段爐的空氣溫度，并降低二段爐出口溫度。 (3)開二段爐前空氣放空閥，也可開大去成品車間的除塵空氣閥和空分的空氣放空閥。 通過以上措施，若二段爐出口溫度能得到控制，則不必停車。否則只能緊急停工藝空氣壓縮機(jī)。 2．6工藝空氣閥FV03007突然關(guān)閉 工藝空氣閥FV03007突然關(guān)閉，若此時放空閥FV0xx不能及時打開，機(jī)組會發(fā)生喘振。遇到這種情況應(yīng)立即打開放空閥FV0xx,若該閥卡澀不能打開，應(yīng)緊急停車。 2．7引起喘振的其他原因 下列原因也能引起喘振：①工藝系統(tǒng)加負(fù)荷時，工藝空氣壓縮機(jī)未及時提速；②葉輪通道或氣體通道堵塞；⑧壓縮機(jī)出口止逆閥在開車時卡澀；④壓縮機(jī)降速，升壓過快。 第 4 頁 共 7 頁 工藝管理崗位安全職責(zé) 工藝管理崗位按照“一崗雙責(zé)”要求，對職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)主要責(zé)任。 1、嚴(yán)格遵守國家及地方政府安全生產(chǎn)法律法規(guī)，貫徹執(zhí)行公司安全管理制度，并在工作中嚴(yán)格組織落實(shí)。 2、參與建立健全本部門各項(xiàng)安全管理制度、安全操作規(guī)程和相關(guān)記錄、臺帳，并督促執(zhí)行。定期對安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全操作規(guī)程進(jìn)行適宜性評審與更新。 3、根據(jù)公司安全生產(chǎn)和職業(yè)健康目標(biāo)，參與制定本部門的實(shí)施計(jì)劃和考核辦法，分解落實(shí)到各崗位和人員，確保完成全年安全生產(chǎn)和職業(yè)健康目標(biāo)。 4、參與組織編制部門安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計(jì)劃，對培訓(xùn)落實(shí)情況進(jìn)行檢查、考核，對培訓(xùn)效果進(jìn)行評估，改進(jìn)培訓(xùn)方式。 5、監(jiān)督落實(shí)檢維修作業(yè)的安全審批，加強(qiáng)對部門員工及相關(guān)方安全日常檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，對違紀(jì)人員及時處理。 6、參與本部門機(jī)械設(shè)備設(shè)施的檢維修及運(yùn)行管理，編制設(shè)備大、中修檢修計(jì)劃及安全技術(shù)交底，并監(jiān)督落實(shí)。 7、負(fù)責(zé)機(jī)械維修作業(yè)安全管理工作。根據(jù)檢修內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對檢修人員及相關(guān)方進(jìn)行安全技術(shù)交底。 8、開展本部門的隱患排查及其治理工作，落實(shí)分工、實(shí)施監(jiān)控。 9、開展本部門范圍內(nèi)的危險(xiǎn)源辨識、評估、制定控制措施、登記建檔，落實(shí)控制措施。 10、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急演練，并對應(yīng)急演練的效果進(jìn)行評估，不斷提高應(yīng)急救援能力。 11、參加本部門組織的安全檢查，督促對檢查出的問題進(jìn)行及時整改。 12、發(fā)生安全事故時及時趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行搶救并上報(bào)事故情況；協(xié)助參與事故調(diào)查、事故分析會等相關(guān)工作。 13、開展本崗位定置管理工作，確保本崗位達(dá)標(biāo)。 14、參與本部門開展安全標(biāo)準(zhǔn)化績效評定工作，對存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，確保部門班組崗位達(dá)標(biāo)。 第 6 頁 共 7 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 7 頁 共 7 頁