內(nèi)燃機車走行部常見故障及救援方法.doc
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行業(yè)資料:________ 內(nèi)燃機車走行部常見故障及救援方法 單位:______________________ 部門:______________________ 日期:______年_____月_____日 第 1 頁 共 12 頁 內(nèi)燃機車走行部常見故障及救援方法 內(nèi)燃機車走行部的輪對、軸箱、牽引電動機等部位發(fā)生故障,乘務(wù)員往往無法自行處理,必須請求救援,由救援隊進(jìn)行現(xiàn)場搶修。但由于場地、設(shè)備、時間等因素的限制,對所出現(xiàn)的機車走行部故障常常不能按照正常的機車檢修工藝進(jìn)行維修,而必須采取一些特殊的措施,讓機車迅速恢復(fù)基本的走行功能,使機車自行返段或附掛回段。而作為機車乘務(wù)員,對內(nèi)燃機車走行部發(fā)生的常見故障及其救援方法則必須有一定的了解。 機車走行部發(fā)生故障進(jìn)行現(xiàn)場救援時,所需的主要設(shè)備和工具有:電焊機、氧乙炔切割設(shè)備、30t千斤頂、大錘、扳手、刮刀、油石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專用用具(輪對內(nèi)距尺,輪對吊掛圓銷,反正扣繩索,護(hù)繩墊鐵,調(diào)高度墊鐵,尼龍閘瓦,直徑30~50mm、長約500mm的鐵棒,軸箱彈簧卡環(huán)和串銷)等。這些設(shè)備和工具,由救援隊日常準(zhǔn)備齊全、專人保管,確保隨時能使用。 內(nèi)燃機車走行部常見故障主要有以下7種:抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動機軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。 1.抱軸瓦碾燒 抱軸瓦碾燒后,容易拉傷抱軸頸,使輪對報廢。若得不到及時處理,輪軸因干摩擦而發(fā)熱,熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒,進(jìn)一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故,因此必須及時處理。具體步驟如下: (1)將機車慢慢移至站(段)內(nèi)有地溝的位置,并做好機車防溜工作。 (2)拆下齒輪箱,卸下抱軸油盒,取出下瓦和吸油器。 (3)緩慢動車,檢查抱軸頸一周表面是否嚴(yán)重拉傷。若拉傷嚴(yán)重且表面上粘有鎢金時,應(yīng)當(dāng)用油石打磨光滑。 (4)在電動機下方,將一枕木擔(dān)在鋼軌內(nèi)側(cè)的地溝沿上,用千斤頂頂起牽引電動機,卸下上瓦。 (5)檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài),調(diào)查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒有燒損,用刮刀刮瓦處理即可;若燒損嚴(yán)重,則更換抱軸瓦。 (6)清洗抱軸油盒。 (7)組裝抱軸瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤間隙適當(dāng)調(diào)大至1.0mm左右(上瓦裝好后,需撤掉千斤頂,再組裝下瓦)。 (8)在抱軸油盒內(nèi)安裝上新吸油器,注人清潔軸油;在齒輪箱內(nèi)按規(guī)定注入齒輪潤滑油(脂)。 將故障輪對所對應(yīng)的牽引電動機甩掉,機車限速50km/h回段再作徹底處理。 2.軸箱軸承燒損 軸箱軸承常見故障是外列軸承燒損,偶爾也有內(nèi)外兩列軸承同時燒損、塌架的,嚴(yán)重的造成軸箱與輪對固死在一起,不能運行。如果只是外列軸承塌架,可以打開軸箱蓋,清除燒損的軸承碎片,對卡死在軸箱內(nèi)不易取出的部分,可以用氧乙炔切割設(shè)備割掉;如果軸承內(nèi)圈弛緩?fù)廛f,也要割掉。機車不能繼續(xù)牽引列車,需單機限速回段處理。如果軸承燒損嚴(yán)重,必須將輪對和軸箱懸空,限速回段處理?,F(xiàn)場處理方法如下: (1)軸箱止擋無承吊銷孔的機車,需作如下處理: ①卸掉故障輪對的兩個油壓減振器(1、3位輪對),將輪對左右軸箱端蓋最下面的兩個螺栓卸掉,換上專用救援承吊長螺栓; ②用30t千斤頂將輪對左右軸箱頂起,將軸箱彈簧用專用卡具卡緊; ③把反正扣繩索套在承吊螺栓上,并吊掛在構(gòu)架的油壓減振器吊掛座上(在吊掛座上放一專用護(hù)繩墊鐵)或吊掛在穿人機車承吊孔中的專用大圓銷上(2位輪對),上緊正反扣繩索螺母;④在同一轉(zhuǎn)向架的其它軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打入專用調(diào)高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致);撤掉千斤頂后,檢查故障輪對踏面應(yīng)高出軌面約50~l00mm。 (2)對軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對,應(yīng)先用30t千斤頂(2或4個)將構(gòu)架或故障輪對軸箱頂起,使軸箱止擋銷孔與構(gòu)架止擋銷孔對齊,然后將承吊圓銷直接插入銷孔中,穿入防脫小銷子,再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后,檢查故障輪對踏面應(yīng)高出軌面約50~l00mm。 最后,甩掉故障輪對的牽引電動機,將閘瓦間隙調(diào)至最大,卸掉閘瓦,機車限速30km/h回段處理。運行時,首先要在機車兩側(cè)查看是否有異常現(xiàn)象,確保行車安全。 3.輪箍崩裂 輪箍崩裂后,需要將故障輪對懸空,其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。 4.輪箍弛緩 輪箍弛緩故障,往往是在機車進(jìn)入站內(nèi)停車或到達(dá)折返段后司機進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)的。如果運行中發(fā)現(xiàn),司機應(yīng)甩掉對應(yīng)的牽引電動機,慢速進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車,請求救援。救援人員到達(dá)現(xiàn)場后,首先由技術(shù)人員調(diào)查故障原因,然后按以下步驟處理。 (1)測量輪對輪箍內(nèi)側(cè)距,確認(rèn)其是否在1350~1353mm規(guī)定范圍之內(nèi)。 (2)如果輪箍弛緩輕微,內(nèi)側(cè)距沒有超過1353mm,可以不作處理,也可以在輪箍外側(cè),分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起,但必須甩掉故障輪對的牽引電動機,將閘瓦間隙調(diào)至最大。 (3)如果輪箍外躥,內(nèi)側(cè)距超限,需將左1軸箱用4個30t千斤頂頂起,使輪對輪箍踏面高出鋼軌10mm左右,換上尼龍閘瓦,甩掉其它5臺牽引電動機,并打好止輪器。起機打滿風(fēng)后,閉合機車走車電路開關(guān),將司控器手柄(或手輪)提至1位,讓故障輪對空轉(zhuǎn)。確認(rèn)輪對旋轉(zhuǎn)正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后,將司控器手柄提至2或3位,提高輪對空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速,再實施制動。使制動缸壓力逐步達(dá)到并保持在100~150kPa之間,讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機控制器手柄回至零位,緩解制動。用直徑30~50mm的鐵棒頂在輪箍外側(cè)面上,用大錘擊打鐵棒,注意上下左右均勻擊打,防止輪箍卡住。輪箍打入后,再測量內(nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi),否則繼續(xù)按上述方法處理,直至合格。為保證絕對安全,最后將輪箍與輪芯焊在一起,將閘瓦間隙調(diào)至最大,拆掉閘瓦,撤下千斤頂,甩掉故障輪對的牽引電動機,恢復(fù)其它牽引電動機的工作狀態(tài),機車單機回段,再作處理。 5.齒輪弛緩 輪對齒輪或牽引電動機齒輪弛緩后,牽引電動機電流異常波動,司機應(yīng)當(dāng)首先將牽引電動機甩掉,維持到站(段)內(nèi),再請求救援。一般牽引電動機齒輪弛緩較常見,輪對齒輪弛緩較少。救援隊接到救援命令后,要隨車攜帶氧乙炔切割設(shè)備?,F(xiàn)場處理較簡單,卸掉齒輪箱后,將牽引電動機齒輪割成2至3塊,砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動機齒輪時,要備好滅火器,防止油脂燃燒引發(fā)火災(zāi)。最后,甩掉牽引電動機,回段徹底處理。如果所停站(段)沒有地溝,就必須將故障輪對懸吊起來,限速回送,其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。 6.牽引電動機軸承燒損 牽引電動機軸承燒損故障發(fā)生后,司機應(yīng)維持機車運行,不要停車,并迅速與前方車站聯(lián)系,進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車,防止堵塞正線,然后請求救援。其現(xiàn)場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同,如果站(段)內(nèi)有檢修用的地溝,就將牽引電動機齒輪切割掉;如果沒有地溝,就把故障輪對懸吊起來,限速回送。回送時,注意一定要將故障電機甩掉。 7.軸箱彈簧出槽或飛出 軸箱彈簧出槽后,先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環(huán)或串銷)卡緊,再用30t千斤頂頂起構(gòu)架,將軸箱彈簧扶正,然后緩緩降落轉(zhuǎn)向架,使軸箱彈簧上座定位柱銷進(jìn)入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后,必須先準(zhǔn)備好用專用卡具卡好的彈簧組,然后按照上述方法處理即可。 以上7種走行部故障救援方法,是一些簡單、有效的救援措施,但不是唯一的現(xiàn)場處理方案。進(jìn)行救援時,一定要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況,靈活處理。需要強調(diào)的是,現(xiàn)場救援時一定要仔細(xì)、慎重,防止事故擴大或二次事故的發(fā)生。如有必要,技術(shù)人員須隨車檢查、指導(dǎo)。 第 7 頁 共 12 頁 內(nèi)燃機車運用規(guī)程 機車運用工作的基本任務(wù):管好用好機車,優(yōu)質(zhì)高效地全面完成鐵路運輸計劃;加強安全管理,確保行車和人身安全;加強職工隊伍建設(shè),不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平;推廣先進(jìn)經(jīng)驗,不斷提高機車運用管理水平。 一、機車運用工作管理 1、認(rèn)真貫徹上級運輸生產(chǎn)指令,按計劃提供良好的機車,全面完成月、季、年機車運用計劃;加強機車乘務(wù)員的管理,教育和培訓(xùn),負(fù)責(zé)機車乘務(wù)員的任免和技術(shù)考核;抓好班級管理和班組建設(shè),不斷完善崗位責(zé)任制;搞好機車保養(yǎng),不斷提高機車質(zhì)量;推廣先進(jìn)經(jīng)驗,大力節(jié)約燃料及原材料;強化安全管理,不斷加強安全基礎(chǔ)工作,保質(zhì)保量地完成鐵路運輸任務(wù)。 2、乘務(wù)制度:為適應(yīng)鐵路運輸需要,考慮運輸組織工作,統(tǒng)籌安排乘務(wù)員勞動和休息時間,合理利用機車的技術(shù)性能,提高機車運用效率,乘務(wù)制度執(zhí)行包乘制。 出、退勤時間為:白班:8:00~18:00時夜班:18:00~8:00時 3、牽引定數(shù),運行速度: ①機車牽引定數(shù): 上行東華--沙溪牽引定數(shù)1800噸(重車18輛); 沙溪--馬壩牽引定數(shù)4500噸(重車50輛,空車合計不超過54輛); ②線路允許最高速度: 東華--沙溪35km/h; 沙溪--馬壩35km/h; 道岔側(cè)面通過速度20km/h。 4、機車運用計劃及分析:機車運用計劃是鐵路組織機車運用工作的依據(jù);機車運用分析是加強機車運用管理,不斷改進(jìn)工作的重要手段。 機車運用分析分為日常、定期人(月、季、年)和專題分析。要結(jié)合運輸任務(wù)計劃,作業(yè)情況認(rèn)真分析,在分析的基礎(chǔ)上科學(xué)地做好機車運用計劃,兼顧機車運用、檢修、保養(yǎng)工作。 5、登乘機車的管理:機車上,應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘人員登乘,因工作需要必須登乘機車的直接行車有關(guān)人員:機車試運轉(zhuǎn)人員、行車安全監(jiān)察人員和檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部。其他人員嚴(yán)禁登乘機車。機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權(quán)不開車,報請車站處理。 二、行車安全及人身安全。 1、安全管理:安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。機務(wù)安全是鐵路運輸安全的重要組成部分。機務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實國家,企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示,全力以赴地抓好,高質(zhì)量的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。機務(wù)安全是機務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映,是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。機務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼治,預(yù)防為主”的方針。領(lǐng)導(dǎo)干部要經(jīng)常深入一線,添乘機車,調(diào)查研究,掌握信息,針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時采取措施,將事故消滅在發(fā)生之前。 2、安全基本制度:機務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車冒進(jìn)信號及無線,認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路機車保養(yǎng)規(guī)則》、還要落實下列基本制度: ①機車乘務(wù)員待乘休息制度; ②機車乘務(wù)員出退勤制度; ③瞭望及呼應(yīng)答制度; ④一次出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序; ⑤人身安全制度。 安全措施: ①防止冒進(jìn)信號措施; ②自動閉塞區(qū)段防止追尾措施;⑦雨霧天氣行車安全措施。 3、安全教育與考核:車間應(yīng)經(jīng)常對機車乘務(wù)員進(jìn)行安全教育和規(guī)章教育,特別要針對本車間安全工作中存在問題,結(jié)合發(fā)生的典型事故案例,對乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章教育,以增強安全意識和對規(guī)章制度的理解。車間要定期組織乘務(wù)員進(jìn)行安全知識、技術(shù)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。安全考核要與經(jīng)濟考核掛鉤,提高乘務(wù)員的安全意識和責(zé)任心。 4、機車安全監(jiān)控設(shè)備的使用及管理:各級必須建立嚴(yán)格制度,用好管好機車“三項設(shè)備”(機車信號、機車自動停車裝置、列車無線高度電話)。并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合,保證運用機車安全裝置作用良好。運行途中嚴(yán)禁擅用關(guān)機。 5事故分析及處理:發(fā)生事故時,應(yīng)積極進(jìn)行救援和輪修,爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。事故發(fā)生后,及時把事幫概況逐級上報,并參與事故調(diào)查和分析,認(rèn)真得吸取教訓(xùn)。 三、機車乘務(wù)員管理。 1、基本要求:機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)闹饕しN,應(yīng)具備以下條件: ①思想品德好,熱愛本職工作; ②身體健康,符合部定機車乘務(wù)員體格檢查所需要求的標(biāo)準(zhǔn); ③具有高中以上的文化程度; ④技術(shù)業(yè)務(wù)水平,達(dá)到部定機車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會”的標(biāo)準(zhǔn); 2、班組配置及管理:對機車乘務(wù)員,實行車間、班組級管理。機車乘務(wù)員的定員和配備,應(yīng)滿足運輸任務(wù)的需要,在核定定員時,應(yīng)在滿足基本需要之外,另配適當(dāng)比率的預(yù)備率,在職培訓(xùn)率和后備培養(yǎng)率;機車乘務(wù)員每班的配備:內(nèi)燃機車每班乘務(wù)員按二人配置。 3、機車司機的主要職責(zé)是:在車間和司機長的領(lǐng)導(dǎo)下組織本班人員按作業(yè)計劃,認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全,平穩(wěn)操縱,質(zhì)量良好地完成任務(wù);搞好機車保養(yǎng),節(jié)約燃料。正確認(rèn)真填寫司機報單和機車檢修登記本等原始資料。 4、學(xué)習(xí)司機的主要職責(zé)是:在司機的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真執(zhí)行乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,做好機車的檢查、給油、保養(yǎng)和自檢自修,負(fù)責(zé)機車及工具清潔完整,經(jīng)濟使用燃料、油脂。 5、任用及晉升:新分配做機車乘務(wù)工作的人員,應(yīng)進(jìn)行文化考試,成績合格者再進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)考試合格后,方能上車正式擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。 6、機車乘務(wù)員的晉升必須符合下列條件: ①工作認(rèn)真負(fù)責(zé),刻苦鉆研技術(shù),遵章守紀(jì),熱愛本職工作; ②考試前一年內(nèi)無責(zé)任行車事故,一年做非乘務(wù)員工作時間不超過30天; ③內(nèi)燃機車學(xué)習(xí)副司機晉升學(xué)習(xí)司機,乘務(wù)公里不少于三萬公里或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于一年;學(xué)習(xí)司機晉升司機,乘務(wù)公里不少于九萬公里或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于二年。機車乘務(wù)員晉升職務(wù),應(yīng)嚴(yán)格考試工,擇優(yōu)錄取。在晉升考試至任命期間,若發(fā)生責(zé)任事故,取消考試成績及任命資格。 7、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)考核:車間應(yīng)建立正常的培訓(xùn)制度,備有基本的培訓(xùn)條件,做到學(xué)習(xí)有資料,演練有場地,操作有實物,分解有模型,充分利用工作現(xiàn)場進(jìn)行直觀教學(xué)。要經(jīng)常組織開展群性的崗位練功活動,舉行各種技術(shù)表演賽,定期選撥技術(shù)能手,做到學(xué)用結(jié)合,力求實效,不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。 8、工作條件:各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心機車乘務(wù)的實際工作條件。認(rèn)真解決防寒、防暑降溫,隧道排煙和機車的防震、防噪音問題,按規(guī)定發(fā)放勞動保護(hù)用品。加強工地食堂和乘務(wù)員休息室的管理。作業(yè)時間要安排合理,減少或避免乘務(wù)員超勞。 第 11 頁 共 12 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束,感謝您的瀏覽! (資料僅供參考) 下載修改即可使用 第 12 頁 共 12 頁- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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