《康明斯發(fā)動機(jī)電噴發(fā)動機(jī)原理》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《康明斯發(fā)動機(jī)電噴發(fā)動機(jī)原理（87頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、康明斯ISBe電噴發(fā)動機(jī)培訓(xùn)講義 2 目 錄v 第 一 章 電 控 高 壓 共 軌 燃 油 系 統(tǒng) 結(jié) 構(gòu) 原 理v 第 二 章 系 統(tǒng) 識 別 和 參 數(shù)v 第 三 章 系 統(tǒng) 流 程 圖v 第 四 章 結(jié) 構(gòu) 詳 解v 第 五 章 保 養(yǎng) 指 南v 第 六 章 常 見 故 障 診 斷 與 排 除 附 ： 康 明 斯 電 控 發(fā) 動 機(jī) 操 作 及 維 護(hù) 保 養(yǎng) 指 南 視 頻文 件 3 第 一 章 電 控 高 壓 共 軌 燃 油 系 統(tǒng) 結(jié) 構(gòu) 原 理 一 、 概 述 我 們 所 說 的 電 噴 柴 油 發(fā) 動 機(jī) 與 傳 統(tǒng) 的 柴 油 機(jī) 的 主 要 區(qū) 別 在 于 它 的 燃 油

2、供 給 系統(tǒng) 的 不 同 ， 前 者 采 用 的 是 電 子 控 制 燃 油 系 統(tǒng) ， 而 后 者 采 用 的 是 機(jī) 械 式 燃 油 系 統(tǒng)， 目 前 電 子 控 制 燃 油 系 統(tǒng) 可 分 為 三 種 ， 分 別 為 ：電 控 直 列 泵 燃 油 系 統(tǒng)電 控 分 配 泵 燃 油 系 統(tǒng)電 控 高 壓 共 軌 燃 油 系 統(tǒng) 前 兩 種 燃 油 系 統(tǒng) 是 在 傳 統(tǒng) 的 機(jī) 械 式 燃 油 系 統(tǒng) 的 基 礎(chǔ) 上 增 加 了 一 套 精 確 控 制發(fā) 動 機(jī) 噴 油 量 和 噴 油 時(shí) 間 的 電 子 裝 置 ， 從 而 大 大 降 低 了 發(fā) 動 機(jī) 排 放 污 染 并 提 高了 燃

3、 油 經(jīng) 濟(jì) 性 。 第 三 種 燃 油 系 統(tǒng) 是 一 種 全 新 的 燃 油 噴 射 系 統(tǒng) ， 它 是 通 過 各 種 傳 感 器 檢 測 出發(fā) 動 機(jī) 的 實(shí) 際 運(yùn) 行 狀 態(tài) ， 通 過 計(jì) 算 機(jī) 的 計(jì) 算 和 處 理 ， 可 以 對 發(fā) 動 機(jī) 的 噴 油 量 、 噴 油 時(shí) 間 、 噴 油 壓 力 和 噴 油 率 進(jìn) 行 最 佳 控 制 ， 從 而 實(shí) 現(xiàn) 了 柴 油 發(fā) 動 機(jī) 綜 合 性 能的 又 一 次 飛 躍 。 康 明 斯 ISBe發(fā) 動 機(jī) 就 是 采 用 的 電 控 高 壓 共 軌 燃 油 系 統(tǒng) 。 4 二 、 電 控 共 軌 系 統(tǒng) 工 作 原 理 燃 油

4、 由 發(fā) 動 機(jī) 凸 輪 軸 驅(qū) 動 的齒 輪 泵 經(jīng) 濾 清 器 從 油 箱 中 抽 出 ，通 過 一 個(gè) 電 磁 緊 急 關(guān) 閉 閥 流 人 供油 泵 。 此 時(shí) 的 壓 力 約 為 0.5MPa,然后 ， 油 流 分 為 兩 路 ， 一 路 經(jīng) 安 全閥 上 的 小 孔 作 為 冷 卻 油 通 過 供 油泵 的 凸 輪 軸 室 流 入 壓 力 控 制 閥 ，然 后 流 回 油 箱 。 另 一 路 充 人 3缸 供油 泵 。 在 供 油 泵 內(nèi) ， 燃 油 壓 力 上升 到 135MPa或 更 高 ， 供 入 共 軌 。共 軌 上 有 一 個(gè) 壓 力 傳 感 器 和 一 個(gè)通 過 切 斷

5、油 路 來 控 制 流 量 的 壓 力 控 制 閥 。 用 這 種 方 法 來 調(diào) 節(jié) 控 制單 元 設(shè) 定 的 共 軌 壓 力 。 高 壓 燃 油從 共 軌 流 人 噴 油 器 后 又 分 為 兩 路： 一 路 直 接 噴 入 燃 燒 室 ， 另 一 路在 噴 油 期 間 ， 與 針 閥 導(dǎo) 向 部 分 和控 制 柱 塞 處 泄 漏 出 的 燃 油 一 起 流回 油 箱 。 5 三 、 電 控 共 軌 系 統(tǒng) 的 組 成 電 控 高 壓 共 軌 式 燃 油 系 統(tǒng) 的 基 本 組 成 如 圖 所 示 。 從 功 能 方 面 分 析 ， 電 控 共 軌 系統(tǒng)可 以 分 成 兩 大 部 分 ：1

6、 控 制 系 統(tǒng) 電 控 共 軌 系 統(tǒng) 可 以 分 成 三 大 部 分 ： 傳 感 器 、 計(jì) 算 機(jī) 和 執(zhí) 行 器 。 計(jì) 算 機(jī) 是 電 控 共 軌燃 油 系統(tǒng) 的 核 心 部 分 。 根 據(jù) 各 個(gè) 傳 感 器 的 信 息 ， 計(jì) 算 機(jī) 進(jìn) 行 計(jì) 算 、 完 成 各 種 處 理 后 ， 求 出 最 佳 噴 油 時(shí) 間和 最 合適 的 噴 油 量 ， 并 且 計(jì) 算 出 在 什 么 時(shí) 刻 、 在 多 長 的 時(shí) 間 范 圍 內(nèi) 向 噴 油 器 發(fā) 出 開 啟 電 磁 閥 、 或 關(guān)閉 電 磁 閥 的 指 令 等 ， 從 而 精 確 控 制 發(fā) 動 機(jī) 的 工 作 過 程 。 電

7、子 控 制 系 統(tǒng) 的 核 心 是 ECU電 子 控 制 單 元 。 ECU就 是 一 個(gè) 微 型 計(jì) 算 機(jī) 。 ECU的 輸 入 是 安 裝 在 車 輛 和 發(fā) 動 機(jī) 上 的 各 種 傳 感 器 和開關(guān) ； ECU的 輸 出 是 送 往 各 個(gè) 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 的 電 子 信 息 。 6 電 子 控 制 系 統(tǒng) 的 框 圖2 燃 料 供 給 系 統(tǒng) 燃 料 供 給 系 統(tǒng) 的 主 要 組 成 部 分 如 圖 所 示 。由 圖 可 見 ， 燃 油 供 給 系 統(tǒng) 的 主 要 構(gòu) 成 是 供 油泵 、 共 軌 和 噴 油 器 。 燃 油 供 給 系 統(tǒng) 的 基 本 工 作 原 理 是 ： 供

8、 油 泵將 燃 油 加 壓 成 高 壓 ， 供 人 共 軌 內(nèi) ； 共 軌 實(shí) 際 上 是 一 種 燃 油 分 配 管 。 儲 存 在 共 軌 內(nèi) 的 燃 油在 適 當(dāng) 的 時(shí) 刻 通 過 噴 油 器 噴 人 發(fā) 動 機(jī) 氣 缸 內(nèi)。 電 控 共 軌 系 統(tǒng) 中 的 噴 油 器 是 一 種 由 電 磁 閥控 制 的 噴 油 閥 ， 電 磁 閥 的 開 啟 和 關(guān) 閉 由 計(jì) 算機(jī) 控 制 。 7 四 、 電 控 共 軌 系 統(tǒng) 的 特 點(diǎn) 電 控 高 壓 共 軌 系 統(tǒng) 的 特 點(diǎn) 可 以 歸 納 為 ： 1 自 由 調(diào) 節(jié) 噴 油 壓 力 (共 軌 壓 力 控 制 )通 過 控 制 共 軌

9、壓 力 而 控 制 噴 油 壓 力 。 利 用 共 軌 壓 力 傳 感 器 測 量 燃 油 壓 力 ， 從 而 調(diào) 整供 油泵 的 供 油 量 、 調(diào) 整 共 軌 壓 力 。 此 外 ， 還 可 以 根 據(jù) 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 、 噴 油 量 的 大 小 與 設(shè) 定了 的 最 佳值 (指 令 值 )始 終 一 致 地 進(jìn) 行 反 饋 控 制 。 2 自 由 調(diào) 節(jié) 噴 油 量 以 發(fā) 動 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 及 油 門 開 度 信 號 為 基 礎(chǔ) ， 計(jì) 算 機(jī) 計(jì) 算 出 最 佳 噴 油 量 ， 并 控 制 噴 油器 的 通斷 電 時(shí) 間 。 3 自 由 調(diào) 節(jié) 噴 油 率 形 狀 根 據(jù) 發(fā)

10、動 機(jī) 用 途 的 需 要 ， 設(shè) 置 并 控 制 噴 油 率 形 狀 ： 預(yù) 噴 射 、 后 噴 射 、 多 段 噴 射 等。 4 自 由 調(diào) 節(jié) 噴 油 時(shí) 間 根 據(jù) 發(fā) 動 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 和 噴 油 量 等 參 數(shù) ， 計(jì) 算 出 最 佳 噴 油 時(shí) 間 ， 并 控 制 電 控 噴 油 器 在適 當(dāng) 的時(shí) 刻 開 啟 ， 在 適 當(dāng) 的 時(shí) 刻 關(guān) 閉 等 ， 從 而 準(zhǔn) 確 控 制 噴 油 時(shí) 間 。 8 在 電 控 共 軌 系 統(tǒng) 中 ， 由 各 種 傳 感 器 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 、 油 門 開 度 傳 感 器 、各 種 溫 度傳 感 器 等 實(shí) 時(shí) 檢 測 出 發(fā)

11、 動 機(jī) 的 實(shí) 際 運(yùn) 行 狀 態(tài) ， 由 微 型 計(jì) 算 機(jī) 根 據(jù) 預(yù) 先 設(shè) 計(jì) 的 計(jì)算 程 序 進(jìn)行 計(jì) 算 后 ， 定 出 適 合 于 該 運(yùn) 行 狀 態(tài) 的 噴 油 量 、 噴 油 葉 間 、 噴 油 率 模 型 等 參 數(shù) ， 使 發(fā)動 機(jī) 始 終都 能 在 最 佳 狀 態(tài) 下 工 作 。 計(jì) 算 機(jī) 具 有 自 我 診 斷 功 能 ， 對 系 統(tǒng) 的 主 要 零 部 件 進(jìn) 行 技 術(shù) 診 斷 ， 如 果 某 個(gè) 零 件產(chǎn) 生 了 故障 ， 則 診 斷 系 統(tǒng) 會 向 駕 駛 員 發(fā) 出 警 報(bào) ， 并 根 據(jù) 故 障 情 況 自 動 作 出 處 理 ； 或 使 發(fā) 動 機(jī)

12、停 止 運(yùn)行 即 所 謂 故 障 應(yīng) 急 功 能 ， 或 切 換 控 制 方 法 ， 使 車 輛 繼 續(xù) 行 駛 到 安 全 的 地 方 。 傳 統(tǒng) 的 泵 管 嘴 燃 油 系 統(tǒng) 中 ， 噴 油 壓 力 與 發(fā) 動 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 和 負(fù) 荷 有 關(guān) ， 不 是 一 個(gè) 獨(dú) 立 變 量 。在 高 壓 電 控 共 軌 系 統(tǒng) 中 ， 噴 油 壓 力 (共 軌 壓 力 )與 發(fā) 動 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 和 負(fù) 荷 無 關(guān) ， 是 可 以獨(dú) 立 控制 的 。 由 共 軌 壓 力 傳 感 器 測 出 燃 油 壓 力 ， 并 與 設(shè) 定 的 目 標(biāo) 燃 油 壓 力 進(jìn) 行 比 較 后 進(jìn) 行反 饋 控制

13、。 9 第 二 章 系 統(tǒng) 識 別 和 參 數(shù)一 、 發(fā) 動 機(jī) 系 統(tǒng) 識 別1、 發(fā) 動 機(jī) 銘 牌 發(fā) 動 機(jī) 銘 牌 提 供 有 關(guān) 發(fā) 動 機(jī) 的 詳 細(xì) 信息 。 發(fā)動 機(jī) 的 生 產(chǎn) 序 號 和 控 制 零 件 目 錄 (CPL)用于 訂 購 零 件 和 維 修 。 當(dāng) 與 康 明 斯 授 權(quán) 的 維 修 站 聯(lián) 系 時(shí) ， 需提 供 以 下 發(fā) 動 機(jī) 數(shù) 據(jù) ， 當(dāng) 查 找 服 務(wù) 零件 時(shí) ， 銘 牌 上 的 信 息 是 必 不 可 少 的 。1) 發(fā) 動 機(jī) 生 產(chǎn) 序 號2) 控 制 零 件 目 錄 編 號 (CPL) 3) 型 號4) 額 定 功 率 和 轉(zhuǎn) 速 10

14、 注 ： 如 果 發(fā) 動 機(jī) 的 銘 牌 模 糊 不 清 ， 在 發(fā)動 機(jī) 缸 體 的 機(jī) 油 冷 卻 器 殼 體 頂 部 可 以 找到 發(fā) 動 機(jī) 生 產(chǎn) 序 號 。2、 噴 油 泵 銘 牌康 明 斯 Bosch噴 油 泵 銘 牌 位 于 噴 油 泵 頂 部。銘 牌 包 含 以 下 信 息 ： 燃 油 泵 生 產(chǎn) 序 號康 明 斯 零 件 號工 廠 代 碼 BOsch零 件 號日 期 代 碼 11 3、 ECM銘 牌 電 子 控 制 模 塊 (ECM)的 銘 牌 顯 示 ECM的 信息以 及 的 ECM的 編 程 方 法 ， 銘 牌 位 于 ECM上。ECM銘 牌 提 供 如 下 信 息 ：

15、 ECM零 件 號 (PN) ECM生 產(chǎn) 序 號 (SN) ECM數(shù) 據(jù) 代 碼 (DC)發(fā) 動 機(jī) 生 產(chǎn) 序 號 (ESN) ECM代 碼 ： 指 示 ECM的 軟 件注 ： 與 康 明 斯 特 約 維 修 站 聯(lián) 系 時(shí) ， 必 須 提供 ECM代 碼 . 12 二 、 發(fā) 動 機(jī) 相 關(guān) 參 數(shù)1、 一 般 技 術(shù) 參 數(shù)缸 徑 和 沖 程 .102mm*120mm排 量 （ 四 缸 發(fā) 動 機(jī) ） .3.9升排 量 （ 六 缸 發(fā) 動 機(jī) ） .5.9升壓 縮 比 .17.0:1(參 考 發(fā) 動 機(jī) 銘 牌 ）點(diǎn) 火 順 序 （ 四 缸 發(fā) 動 機(jī) ） .1-3-4-2點(diǎn) 火 順

16、序 （ 六 缸 發(fā) 動 機(jī) ） .1-5-3-6-2-43.9升 發(fā) 動 機(jī) 干 重 .370kg5.9升 發(fā) 動 機(jī) 干 重 .570kg曲 軸 轉(zhuǎn) 動 方 向 （ 從 發(fā) 動 機(jī) 前 方 看 ） .順 時(shí) 針 方 向進(jìn) 氣 門 間 隙 .0.254mm排 氣 門 間 隙 .0.508mm進(jìn) 氣 門 極 限 間 隙 .0.152-0.381mm排 氣 門 極 限 間 隙 .0.381-0.762mm 13 注 ： 該 類 發(fā) 動 機(jī) 具 有 無 須 調(diào) 整 頂 置 機(jī) 構(gòu) 的 特 點(diǎn) 。 氣 門 機(jī) 構(gòu) 如 此 設(shè) 計(jì) ， 使得 在 第 一 個(gè) 240000公 里 的 正 常 工 作 期 間

17、 無 須 調(diào) 整 氣 門 間 隙 ， 所 以 建 議 在 行使 大 約 240000公 里 和 每 行 使 80000公 里 之 后 ， 對 氣 門 間 隙 進(jìn) 行 檢 查 。2、 燃 油 系 統(tǒng) 參 數(shù)發(fā) 動 機(jī) 怠 速 轉(zhuǎn) 速 .600轉(zhuǎn) 分 （ min） 800轉(zhuǎn) 分（ max）油 軌 壓 力 .25MPa至 140MPa經(jīng) 過 燃 油 濾 清 器 的 最 大 壓 降 .200KPa燃 油 最 大 回 油 阻 力 .120KPa噴 油 泵 處 的 燃 油 進(jìn) 油 溫 度 范 圍 .-30 至 80發(fā) 動 機(jī) 最 低 啟 動 轉(zhuǎn) 速 . .150轉(zhuǎn) 分3、 潤 滑 系 統(tǒng) 參 數(shù) 機(jī) 油

18、壓 力 低 怠 速 時(shí) （ 最 低 允 許 值 ） .69KPa 在 額 定 速 度 時(shí) （ 最 低 允 許 值 ） 207KPa 14 標(biāo) 準(zhǔn) 發(fā) 動 機(jī) 機(jī) 油 容 量 （ 四 缸 發(fā) 動 機(jī) ） ： 僅 限 油 底 殼 .11升 系 統(tǒng) 總 容 量 .13升 高 油 位 至 低 油 位 (機(jī) 油 標(biāo) 尺 上 的 刻 度 ） .2.1升標(biāo) 準(zhǔn) 發(fā) 動 機(jī) 機(jī) 油 容 量 （ 六 缸 發(fā) 動 機(jī) ） ： 僅 限 油 底 殼 .17.5升 系 統(tǒng) 總 容 量 .19.5升 高 油 位 至 低 油 位 (機(jī) 油 標(biāo) 尺 上 的 刻 度 ） .2.5升機(jī) 油 溫 度 .1204、 冷 卻 系 統(tǒng)

19、參 數(shù)冷 卻 液 容 量 （ 僅 限 于 四 缸 發(fā) 動 機(jī) ） 8.5升冷 卻 液 容 量 （ 僅 限 于 六 缸 發(fā) 動 機(jī) ） 10升標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 溫 器 調(diào) 節(jié) 范 圍 .85 至 95允 許 的 最 高 工 作 溫 度 .100推 薦 的 最 低 工 作 溫 度 71 15 第 三 章 系 統(tǒng) 流 程 圖 一 、 燃 油 系 統(tǒng) 流 程 圖 12、 至 噴 油 器13、 高 壓 連 接 件14、 噴 油 器15、 來 自 噴 油 器 和 油 軌 的 燃 油 流 回 燃 油 濾 清 器 座16、 來 自 高 壓 油 泵 的 燃 油 流 回 燃 油 濾 清 器 座17、 至 燃 油 供 應(yīng)

20、 油 箱1、 來 自 燃 油 箱2、 水 /燃 油 分 離 器 (可 能 沒 有 安 裝 在 發(fā) 動 機(jī) 上 )3、 ECM冷 卻 板4、 至 燃 油 齒 輪 泵5、 至 燃 油 濾 清 器6、 燃 油 濾 清 器 座 7、 燃 油 濾 清 器8、 至 高 壓 油 泵9、 高 壓 油 泵10、 至 燃 油 油 軌11、 燃 油 油 軌 16 二 、 潤 滑 系 統(tǒng) 流 程 圖 12、 全 流 式 機(jī) 油 濾 清 器13、 來 自 機(jī) 油 濾 清 器14、 主 油 道 1、 轉(zhuǎn) 子 式 機(jī) 油 泵2、 來 自 機(jī) 油 泵3、 壓 力 調(diào) 節(jié) 閥 關(guān) 閉4、 壓 力 調(diào) 節(jié) 閥 打 開5、 至 機(jī)

21、 油 冷 卻 器6、 至 機(jī) 油 泵 入 口7、 機(jī) 油 冷 卻 器8、 濾 清 器 旁 通 閥9、 濾 清 器 旁 通 閥 關(guān) 閉10、 濾 清 器 旁 通 閥 打 開11、 至 機(jī) 油 濾 清 器 17 三 、 渦 輪 增 壓 器 潤 滑 圖 1、 渦 輪 增 壓 器 機(jī) 油 供 應(yīng)2、 渦 輪 增 壓 器 機(jī) 油 回 流 18 四 、 動 力 部 件 潤 滑 圖 1、 來 自 機(jī) 油 冷 卻 器2、 主 油 道3、 至 氣 門 系4、 來 自 主 油 道5、 至 活 塞 冷 卻 噴 嘴 6、 至 凸 輪 軸7、 曲 軸 主 軸 頸8、 至 連 桿 軸 瓦 的 機(jī) 油9、 定 向 活 塞

22、冷 卻 噴 嘴10、 至 空 氣 壓 縮 機(jī) 的 內(nèi) 部 潤 滑 油 路 19 五 、 頂 置 機(jī) 構(gòu) 零 部 件 潤 滑 圖 1、 主 油 道2、 搖 臂 支 座3、 輸 油 槽 4、 搖 臂 軸5、 搖 臂 軸 孔6、 搖 臂 20 六 、 冷 卻 系 統(tǒng) 流 程 圖 1、 冷 卻 液 入 口2、 水 泵 葉 輪3、 冷 卻 液 流 過 機(jī) 油 冷 卻 器4、 冷 卻 液 流 過 氣 缸5、 冷 卻 液 從 缸 體 流 入 缸 蓋6、 冷 卻 液 在 氣 缸 之 間 流 動 7、 冷 卻 液 流 入 節(jié) 溫 器 殼 體8、 冷 卻 液 旁 通 路 線9、 冷 卻 液 流 回 散 熱 器10

23、、 旁 路 打 開11、 冷 卻 液 在 缸 蓋 中 旁 通12、 冷 卻 液 流 回 水 泵 入 口 21 七 、 進(jìn) 氣 系 統(tǒng) 流 程 圖 1、 空 氣 進(jìn) 入 渦 輪 增 壓 器2、 經(jīng) 過 渦 輪 增 壓 器 的 空 氣 進(jìn) 入 空 -空 中 冷 器3、 空 -空 中 冷 器 4、 進(jìn) 氣 歧 管 （ 缸 蓋 的 一 部 分 ）5、 進(jìn) 氣 門 22 八 、 排 氣 系 統(tǒng) 流 程 圖 1、 排 氣 門2、 排 氣 歧 管3、 渦 輪 增 壓 器4、 渦 輪 增 壓 器 廢 氣 出 口 23 第 四 章 結(jié) 構(gòu) 詳 解 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

24、 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 第 五 章 保 養(yǎng) 指 南一 、 保 養(yǎng) 日 程 表每 天 或 添 加 燃 油 時(shí)檢 查 并 修 正 ： 發(fā) 動 機(jī) 機(jī) 油 油 位 冷 卻 液 液 位檢 查 進(jìn) 氣 管排 泄 燃 油 -水 分 離 器目 測 檢 查 發(fā) 動 機(jī)檢 查 曲 軸 箱 呼 吸 管排 泄 空 氣 箱 和 儲 氣罐 每 隔 12000公 里 或 3個(gè)月安 裝 硬 件 噴 油 泵 空 氣 壓 縮 機(jī)檢 查 進(jìn) 氣 管檢 查 空 -空 中 冷 器檢 查 空 氣 濾 清 器 阻 力 每 隔 2

25、4000公 里 或 6個(gè)月檢 查 防 凍 劑檢 查 燃 油 濾 清 器更 換 機(jī) 油檢 查 機(jī) 油 濾 清 器每 隔 48000公 里 或 1年 風(fēng) 扇 輪 轂皮 帶 張 緊 裝 置驅(qū) 動 皮 帶每 隔 96000公 里 或 2年減 振 器更 換 防 凍 劑散 熱 器 軟 管每 隔 240000公 里 或 4年頂 置 機(jī) 構(gòu) 氣 門 間 隙 57 二 、 每 天 或 每 周 的 保 養(yǎng) 項(xiàng) 目1、 曲 軸 箱 呼 吸 管 保 養(yǎng) 檢 查 在 寒 冷 的 天 氣 運(yùn) 行 時(shí) 應(yīng) 每 天 檢 查 一 次 曲 軸 箱 呼 吸 管 ， 看 一 看 是 否 出 現(xiàn)結(jié) 冰 而 使 呼 吸 管 堵 塞 。

26、如 果 出 現(xiàn) 結(jié) 冰 ， 應(yīng) 拆 下 呼 吸 管 ， 必 要 時(shí) 清 除 管 中 的 堵 塞 物 。2、 燃 油 -水 分 離 器 排 泄 關(guān) 掉 發(fā) 動 機(jī) 。 用 手 打 開 放 水 開 關(guān) ， 放 掉 油 水 分 離 器 中 的 水 和 沉 淀 物 ，直 到 干 凈 的 油 流 出 為 止 。3、 檢 查 機(jī) 油 油 位 檢 查 機(jī) 油 油 位 時(shí) ， 為 確 保 正 確 ， 車 輛 必 須 保 持 水 平 。 為 了 得 到 正 確 讀 數(shù) ， 應(yīng) 關(guān) 閉 發(fā) 動 機(jī) 。 在 關(guān) 閉 發(fā) 動 機(jī) 后 應(yīng) 等 待 至 少 10分鐘 才 能 檢 查 機(jī) 油 油 位 。 確 保 機(jī) 油 流

27、 回 油 底 殼 。 在 機(jī) 油 油 位 低 于 “L”或 高 于 “H”油 位 標(biāo) 記 時(shí) ， 千 萬 不 要 運(yùn) 行 發(fā) 動 機(jī) 。4、 檢 查 冷 卻 液 液 位警 告 ： 當(dāng) 發(fā) 動 機(jī) 還 熱 時(shí) ， 不 要 拿 掉 散 熱 器 蓋 ！ 溫 度 必 須 在 50 之 下 ， 方 可 拿 掉 壓 力 蓋 ， 慢 慢 放 掉 冷 卻 系 統(tǒng) 中 的 壓 力 。 58 必 須 每 天 檢 查 冷 卻 液 液 位 ， 并 讓 散 熱 器 充 滿 冷 卻 液 。 散 熱 器 蓋 必 須 工作 正 常 。 每 250小 時(shí) 更 換 濾 芯 一 次 。 使 用 弗 列 加 濾 芯 。 冷 卻 液

28、中 必 須 含 有 適 量 DCA4以 提 供 最 佳 的 防 腐 能 力 。 注 意 ： 如 果 需 補(bǔ) 充 冷 卻 液 ， 加 入 前 ， 必 須 使 50 的 水 和 50 防 凍 液 充 分混 合 。5、 每 周 檢 查 驅(qū) 動 皮 帶檢 查 皮 帶 的 切 向 裂 紋 。 橫 向 裂 紋 可 以 接 受 。 與 橫 向 裂 紋 相 交 的 縱 向 裂 紋足 不 可 接 受 的 。 如 果 皮 帶 有 殘 缺 或 損 壞 ， 更 換 它 。6、 每 周 檢 查 冷 卻 風(fēng) 扇檢 查 冷 卻 風(fēng) 扇 的 裂 紋 。 確 保 它 的 安 裝 牢 固 。 換 掉 損 壞 的 風(fēng) 扇 。7、

29、潤 滑 油 和 濾 清 器 更 換 周 期 只 使 用 高 質(zhì) 量 潤 滑 油 (15W40,APICF4等 級 )和 康 明 斯 認(rèn) 可 的 弗 列 加 濾清 器 。 選 用 適 合 于 當(dāng) 地 氣 溫 的 潤 滑 油 ， 參 看 你 的 發(fā) 動 機(jī) 使 用 和 維 護(hù) 手 冊 。 機(jī)油 和 濾 芯 的 最 大 推 薦 更 換 周 期 足 250小 時(shí) 或 3個(gè) 月 或 1萬 公 里 (以 先 到 為 準(zhǔn) )。 如 果 使 用 單 一 成 份 的 潤 滑 油 ， 其 更 換 周 期 是 125小 時(shí) 或 5000公 里 (以 先到 為 準(zhǔn) )。 注 意 ： 當(dāng) 換 濾 芯 和 機(jī) 油 時(shí) 不

30、 要 讓 臟 東 西 進(jìn) 入 潤 滑 系 統(tǒng) 。 59 8、 燃 油 ， 燃 油 濾 清 器 的 更 換 周 期 康 明 斯 推 薦 使 用 高 質(zhì) 量 和 適 當(dāng) 粘 度 的 柴 油 和 弗 列 加 濾 清 器 。 燃 油 濾 芯 推薦 的 最 大 更 換 周 期 是 250小 時(shí) ， 或 3個(gè) 月 ， 或 1萬 公 里 (以 先 到 為 準(zhǔn) )。 注 意 ： a 更 換 濾 芯 和 給 油 箱 加 油 時(shí) ， 注 意 不 要 讓 臟 物 進(jìn) 入 燃 油 系 統(tǒng) 。 b 必 須 定 期 清 洗 油 箱 。 c 不 要 使 用 低 質(zhì) 量 、 非 康 明 斯 濾 芯 ， 否 則 有 可 能 造

31、 成 燃 油 泵 的 嚴(yán) 重早 期 磨 損 。9、 每 周 檢 查 進(jìn) 氣 系 統(tǒng) 和 空 氣 濾 清 器 檢 查 進(jìn) 氣 管 是 否 有 裂 紋 ， 管 子 是 否 松 動 。 當(dāng) 進(jìn) 氣 阻 力 達(dá) 到 規(guī) 定 的 最 大 允 許的 進(jìn) 氣 阻 力 時(shí) ， 更 換 空 濾 芯 或 按 廠 家 要 求 清 洗 空 濾 芯 。 注 意 ： 即 便 是 小 量 的 臟 物 進(jìn) 入 發(fā) 動 機(jī) ， 都 將 導(dǎo) 致 活 塞 環(huán) 的 嚴(yán) 重 磨 損 和 下 排氣 大 。 確 保 進(jìn) 氣 系 統(tǒng) 的 干 凈 和 無 漏 氣 現(xiàn) 象 。 10、 起 動 馬 達(dá) 和 蓄 電 池 確 保 蓄 電 池 連 線

32、的 清 潔 和 無 松 動 。 連 續(xù) 兩 次 起 動 之 間 的 時(shí) 間 間 隔 必 須 超 過2分 鐘 。 每 次 起 動 時(shí) 間 不 能 超 過 30秒 。 你 必 須 定 期 給 電 池 充 電 ， 并 注 意 對 蓄電 池 的 冬 季 保 暖 。 60 三 、 每 隔 12000公 里 或 3個(gè) 月 的 保 養(yǎng) 項(xiàng) 目1、 燃 油 泵 的 保 養(yǎng) 檢 查 檢 查 Bosch燃 油 泵 的 安 裝 螺 母 。 運(yùn) 轉(zhuǎn) 發(fā) 動 機(jī) 、 檢 查 燃 油 泵 的 密 封 件 是 否 泄 漏 。2、 空 -空 中 冷 器 保 養(yǎng) 檢 查 檢 查 空 -空 中 冷 器 是 否 有 堵 塞 散 熱

33、 片 的 臟 物 和 脆 屑 。 檢 查 是 否 有 裂 紋 、孔 洞 或 其 它 損 壞 。 檢 查 空 -空 中 冷 器 管 路 中 有 無 裂 紋 和 損 壞 。3、 空 氣 濾 清 器 保 養(yǎng) 檢 查 蝸 輪 增 壓 式 發(fā) 動 機(jī) 的 最 大 進(jìn) 氣 阻 力 為 47mmHg. 應(yīng) 在 額 定 轉(zhuǎn) 速 和 全 負(fù) 荷 條 件 下 檢 查 渦 輪 增 壓 式 發(fā) 動 機(jī) 的 最 大 進(jìn) 氣 阻 力 。當(dāng) 阻 力 達(dá) 到 最 大 允 許 值 時(shí) ， 應(yīng) 更 換 空 氣 濾 清 器 濾 芯 ， 或 根 據(jù) 濾 清 器 說 明書 進(jìn) 行 清 洗 。 注 ： 在 沒 有 安 裝 空 氣 濾 清

34、 器 的 情 況 下 ， 絕 對 不 能 運(yùn) 轉(zhuǎn) 發(fā) 動 機(jī) 。 空 氣 在 進(jìn)入 發(fā) 動 機(jī) 之 前 必 須 濾 掉 灰 塵 和 雜 物 ， 如 果 灰 塵 或 雜 物 進(jìn) 入 發(fā) 動 機(jī) ， 回 造成 發(fā) 動 機(jī) 早 期 磨 損 。 4、 空 氣 壓 縮 機(jī) 保 養(yǎng) 檢 查 檢 查 壓 縮 機(jī) 殼 體 有 無 裂 紋 和 損 壞 。 檢 查 空 氣 管 有 無 破 裂 或 裂 紋 。 檢 查 空 氣 壓 縮 機(jī) 安 裝 螺 母 ， 包 括 支 架 有 無 松 動 或 金 屬 構(gòu) 件 損 壞 。 運(yùn) 行 發(fā) 動 機(jī) 并 檢 查 壓 縮 機(jī) 工 作 是 否 正 常 ， 以 及 檢 查 空 氣

35、、 機(jī) 油 和 冷 卻 液是 否 泄 漏 。 61 四 、 每 隔 24000公 里 或 6個(gè) 月 的 保 養(yǎng) 項(xiàng) 目1、 燃 油 濾 清 器 的 保 養(yǎng) 程 序 清 洗 掉 燃 油 濾 清 器 座 周 圍 的 所 有 碎 屑 。拆 卸 旋 轉(zhuǎn) 式 燃 油 濾 清 器 并 排 泄 燃 油 濾 清 器 內(nèi) 的 雜 物 。用 清 潔 的 機(jī) 油 潤 滑 O型 密 封 圈 ， 將 濾 清 器 安 裝 到 濾 清 器 座 上 。 轉(zhuǎn) 動 濾 清 器 直 到 密 封 墊 接 觸 濾 清 器 座 表 面 。密 封 墊 接 觸 到 濾 清 器 座 表 面 之 后 ， 再 擰 緊 濾 清 器 1 2至 3 4

36、圈 ， 或 根 據(jù) 濾 清 器 制 造 商 的 要 求 緊 固 濾 清 器 。2、 機(jī) 油 和 機(jī) 油 濾 清 器熱 的 機(jī) 油 可 能 造 成 人 身 傷 害 ， 應(yīng) 避 免 熱 機(jī) 油 與 皮 膚 直 接 接 觸 。 注 ： 需 使 用 一 個(gè) 至少 能 盛 26升 機(jī) 油 的 容 器 。 運(yùn) 轉(zhuǎn) 發(fā) 動 機(jī) ， 直 到 水 溫 達(dá) 到 60 。 關(guān) 閉 發(fā) 動 機(jī) ， 從 油 底殼 的 底 部 拆 下 放 油 螺 塞 。清 洗 機(jī) 油 濾 清 器 座 周 圍 區(qū) 域 ， 然 后 拆 卸 機(jī) 油 濾 清 器 ， 清 洗 濾 清 器 座 上 的 密 封 墊 表面 。 注 意 ： 機(jī) 油 濾

37、清 器 O形 圈 可 能 粘 在 濾 清 器 座 上 。 確 保 在 安 裝 新 的 濾 清 器 之 前 已將 其 拿 掉 。 注 意 ： 在 安 裝 之 前 向 濾 清 器 中 注 入 清 潔 的 機(jī) 油 。 安 裝 濾 清 器 之 前 ， 在 密 封 墊 密 封表 面 涂 敷 一 薄 層 機(jī) 油 。 在 機(jī) 油 濾 清 器 座 上 安 裝 濾 清 器 。 擰 緊 濾 清 器 直 到 密 封 墊 接觸 濾 清 器 座 表 面 。 密 封 墊 接 觸 到 濾 清 器 座 表 面 之 后 ， 再 擰 緊 濾 清 器 1 2至 3 4圈， 或 根 據(jù) 濾 清 器 制 造 商 的 要 求 緊 固 濾

38、 清 器 。 62 清 洗 放 油 螺 塞 密 封 表 面 并 檢 查 放 油 螺 塞 的 螺 紋 是 否 干 凈 ， 將 放 油 螺 塞 安 裝 到 鋼 質(zhì) 油底 殼 上 ?？?明 斯 發(fā) 動 機(jī) 要 求 使 用 優(yōu) 質(zhì) 15W-40多 級 機(jī) 油 。 用 清 潔 的 機(jī) 油 給 發(fā) 動 機(jī) 加 注 到 正 常油 位 。運(yùn) 轉(zhuǎn) 發(fā) 動 機(jī) ， 檢 查 在 濾 清 器 和 放 油 螺 塞 部 位 是 否 泄 漏 。3、 冷 卻 系 統(tǒng) 保 養(yǎng) 檢 查注 意 ： 不 要 從 熱 的 發(fā) 動 機(jī) 上 拆 下 壓 力 蓋 。 應(yīng) 等 到 冷 卻 液 溫 度 低 于 50 時(shí) 才 能 拆 卸 冷卻 系

39、 統(tǒng) 壓 力 蓋 。 否 則 ， 熱 冷 卻 液 噴 濺 或 蒸 汽 可 能 造 成 人 身 傷 害 。防 凍 劑 的 濃 度 過 高 或 使 用 含 硅 酸 鹽 的 放 凍 劑 回 對 發(fā) 動 機(jī) 造 成 損 害 。防 凍 劑 在 任 何 條 件 下 都 是 必 不 可 少 的 。使 用 防 凍 劑 后 ， 由 于 降 低 了 冷 卻 液 冰 點(diǎn) 和 提 高 了 冷 卻 液 沸 點(diǎn) 因 而 擴(kuò) 寬 了 發(fā) 動 機(jī) 的 工作 溫 度 范 圍 。腐 蝕 抑 制 劑 防 止 冷 卻 系 統(tǒng) 的 部 件 被 腐 蝕 ， 因 而 延 長 了 部 件 的 壽 命 。 63 五 、 每 隔 48000公

40、里 或 1年 的 保 養(yǎng) 項(xiàng) 目1、 風(fēng) 扇 皮 帶 張 緊 裝 置 保 養(yǎng) 檢 查 在 發(fā) 動 機(jī) 已 關(guān) 閉 的 情 況 下 ， 頂 部 或 底 部 的 張 力 臂 限 位 塊 都 不 應(yīng) 接 觸 到 張 緊 裝 置體 上 的 凸 臺 。 如 果 二 者 中 的 任 一 個(gè) 已 接 觸 到 凸 臺 ， 則 必 須 更 換 皮 帶 。 如 果 出 現(xiàn)上 述 情 況 ， 檢 查 并 確 保 使 用 的 皮 帶 的 零 件 號 是 正 確 的 。 檢 查 張 緊 裝 置 皮 帶 輪 和 張 緊 裝 置 體 上 是 否 有 裂 紋 。 如 果 觀 察 到 裂 紋 ， 必 須 更 換張 緊 裝 置

41、。 檢 查 張 緊 裝 置 是 否 有 積 垢 。 如 果 存 在 這 種 情 況 ， 必 須 把 張 緊 裝 置 拆 下 來 進(jìn) 行 蒸汽 清 洗 。 檢 查 張 緊 裝 置 ， 看 一 看 繞 樞 軸 轉(zhuǎn) 動 的 張 緊 裝 置 張 力 臂 是 否 有 與 靜 止 的 環(huán) 形 基 座相 接 觸 的 跡 象 。 如 果 這 兩 個(gè) 部 位 有 相 互 接 觸 的 跡 象 ， 則 樞 軸 套 管 襯 套 磨 損 ， 必須 更 換 張 緊 裝 置 。2、 傳 動 皮 帶 保 養(yǎng) 檢 查 每 天 目 測 檢 查 皮 帶 。 檢 查 皮 帶 是 否 有 交 叉 裂 紋 。 在 沿 皮 帶 寬 度 方

42、 向 上 出 現(xiàn) 裂 紋則 不 影 響 皮 帶 的 使 用 。 但 沿 皮 帶 回 轉(zhuǎn) 方 向 上 出 現(xiàn) 與 上 述 裂 紋 相 交 的 裂 紋 ， 則 表 明 皮 帶 已 經(jīng)損 壞 ， 不 能繼 續(xù) 使 用 了 。 如 果 皮 帶 上 出 現(xiàn) 了 磨 損 或 材 料 缺 失 ， 也 應(yīng) 該 更 換 皮 帶 。皮 帶 損 壞 可 能 是 由 于 以 下 原 因 引 起 的 ：1） 張 緊 度 不 正 確 2） 規(guī) 格 或 長 度 不 正 確3） 皮 帶 輪 未 對 準(zhǔn) 4） 安 裝 不 正 確5） 惡 劣 的 工 作 環(huán) 境 6） 皮 帶 上 有 機(jī) 油 或 油 脂 64 六 、 每 隔 9

43、6000公 里 或 2年 的 保 養(yǎng) 項(xiàng) 目1、 橡 膠 減 振 器 檢 查 檢 查 減 振 器 輪 轂 （ B） 和 慣 性 盤 （ C） 上 的標(biāo) 記 線 （ A） 。 如 果 標(biāo) 記 線 錯(cuò) 位 超 過1.59mm， 更 換 減 振 器 。 檢 查 橡 膠 元 件 是 否 老 化 。 如 果 橡 膠 碎 片 脫落 或 者 橡 膠 圈 低 于 金 屬 表 面 超 過 3.18mm，更 換 減 振 器 。 注 意 ： 還 應(yīng) 檢 查 輪 轂 上 的 減 振 環(huán) 是 否 向 前移 動 。 如 果 檢 查 發(fā) 現(xiàn) 減 振 環(huán) 向 前 移 動 ， 更換 減 振 器 。 檢 查 減 振 器 有 無

44、硅 油 泄 漏 的 跡 象 ， 有 無 凹 坑 或 是 否 晃 動 。 目 測 檢 查 減 振 器的 厚 度 ， 看 其 蓋 板 有 無 變 形 或 凸 起 。 檢 查 裝 配 部 位 有 無 裂 紋 ； 殼 體 是 否 凹 凸 不 平 ， 如 有 此 類 缺 陷 ， 必 須 予 以 更換 。2、 更 換 冷 卻 液 排 泄 ： 打 開 散 熱 器 上 的 排 泄 閥 ， 并 拆 下 進(jìn) 水 口 底 部 的 螺 塞 ， 放 掉 冷 卻 液 。 在 大 多 數(shù) 情 況 下 一 只 容 量 為 19升 的 容 器 就 足 夠 了 。 檢 查 軟 管 是 否 損 壞 ， 軟 管 卡箍 是 否 松 動

45、 或 損 壞 。 按 需 要 進(jìn) 行 更 換 。 檢 查 散 熱 器 是 否 泄 漏 、 損 壞 或 積 垢 。如 有 必 要 ， 進(jìn) 行 清 洗 和 更 換 。 清 洗 ： 加 注 碳 酸 鈉 和 水 的 混 合 液 。 在 加 注 過 程 中 ， 必 須 將 空 氣 從 發(fā) 動 機(jī) 冷 卻液 通 道 中 排 出 。 等 待 2-3分 鐘 ， 讓 空 氣 排 除 ， 然 后 加 入 冷 卻 液 到 頂 部 。 在 冷 卻液 溫 度 高 于 80 的 條 件 下 ， 運(yùn) 轉(zhuǎn) 5分 鐘 ， 關(guān) 閉 發(fā) 動 機(jī) 并 放 掉 冷 卻 液 。 65 向 冷 卻 系 統(tǒng) 中 加 入 清 潔 水 ， 在

46、冷 卻 液 溫 度 高 于 80 的 條 件 下 ， 運(yùn) 轉(zhuǎn) 發(fā) 動 機(jī) 5分鐘 ， 關(guān) 閉發(fā) 動 機(jī) 并 放 掉 冷 卻 液 。 如 果 排 出 的 水 仍 然 很 臟 ， 必 須 再 次 清 洗 冷 卻 系 統(tǒng) ， 直 到放 出 來 的 水是 干 凈 的 為 止 。 加 注 ： 加 注 冷 卻 液 ， 在 加 注 過 程 中 ， 必 須 將 空 氣 從 發(fā) 動 機(jī) 冷 卻 液 通 道 中 排 出。 等 待 2-3分 鐘 ， 讓 空 氣 排 除 ， 然 后 加 入 冷 卻 液 到 頂 部 。 注 ： 不 要 單 純 用 水 作 為 冷 卻 液 ， 僅 用 水 作 為 冷 卻 液 將 會 由

47、于 腐 蝕 造 成 損 壞 。 用50%的 水 和 50%的 乙 二 醇 或 丙 二 醇 防 凍 劑 的 混 合 液 加 注 冷 卻 系 統(tǒng) 。3、 散 熱 器 軟 管 的 檢 查 檢 查 所 有 軟 管 有 無 裂 紋 、 刮 傷 或 扁 癟 。注 ： 由 于 軟 管 有 一 定 的 彈 性 ， 硅 膠 發(fā) 動 機(jī) 冷 卻 液 軟 管 將 會 隆 起 。 66 七 、 每 隔 240000公 里 或 4年 的 保 養(yǎng) 項(xiàng) 目頂 置 機(jī) 構(gòu) 設(shè) 置 應(yīng) 該 在 240000公 里 測 量 氣 門 間 隙 ， 在 此 之 后 每 間 隔 80000公 里 測 量 一 次 。 拆 卸 搖 臂 室

48、蓋 和 密 封 墊 。 注 意 ： 不 要 從 熱 發(fā) 動 機(jī) 上 拆 下 壓 力 蓋 ， 要 等 到 冷 卻 液 溫 度 低 于 50 時(shí) 才 能 拆下 壓 力 蓋 。 否 則 熱 的 冷 卻 液 或 蒸 汽 噴 出 會 造 成 人 身 傷 害 。 為 了 保 證 氣 門 間 隙 讀 數(shù) 正 確 ， 發(fā) 動 機(jī) 冷 卻 液 的 溫 度 應(yīng) 在 60 以 下 。 將 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 到 定 位 信 號 輪 大 定 位 槽 在 12點(diǎn) 鐘 的 位 置 。 這 是 排 氣 或 壓 縮 沖 程 的上 止 點(diǎn) 。 注 意 ： 當(dāng) 1號 氣 缸 上 的 兩 個(gè) 搖 臂 都 處 于 松 弛 狀 態(tài) 時(shí) ，

49、 則 1號 氣 缸 位 于 壓 縮 沖 程。 如 果 不 是 ， 則 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 動 360度 ， 這 兩 個(gè) 搖 臂 就 都 會 處 于 松 弛 狀 態(tài) 。 在 1號 氣 缸 處 于 上 止 點(diǎn) 位 置 后 ， 就 可 以 對 4缸 （ 1I、 1E、 2I、 3E） 發(fā) 動 機(jī) 和 6缸 (1I、 1E、 2I、 3E、 4I、 5E)發(fā) 動 機(jī) 的 搖 臂 進(jìn) 行 氣 門 間 隙 檢 查 。 氣 門 間 隙 檢 查 極 限 見 第 二 章 的 發(fā) 動 機(jī) 相 關(guān) 參 數(shù) 。 注 意 ： 氣 門 間 隙 檢 查 通 常 作 為 故 障 判 斷 步 驟 的 一 部 分 來 進(jìn) 行 。 只

50、 要 測 得 氣 門間 隙 在 上 述 極 限 內(nèi) ， 則 檢 查 期 間 就 不 需 要 再 重 新 調(diào) 整 。 將 塞 尺 插 入 丁 字 壓 板 和 搖 臂 之 間 ， 測 量 氣 門 間 隙 。 如 果 測 得 間 隙 超 出 規(guī) 定 的范 圍 ， 則 松 開 鎖 緊 螺 母 ， 調(diào) 節(jié) 調(diào) 整 螺 釘 使 氣 門 間 隙 達(dá) 到 公 稱 值 。 擰 緊 鎖 緊 螺母 后 再 次 測 量 氣 門 間 隙 。 氣 門 間 隙 公 稱 值 見 第 二 章 的 發(fā) 動 機(jī) 相 關(guān) 參 數(shù) 。 67 將 曲 軸 轉(zhuǎn) 動 一 圈 （ 360度 ） ， 然 后 測 量 4缸 （ 2E、 3I、 4I、 4E） 發(fā) 動 機(jī) 和 6缸(2E、 3I、 4E、 5I、 6I、 6E)發(fā) 動 機(jī) 的 氣 門 間 隙 。 如 果 氣 門 間 隙 超 出 規(guī) 定 值 ，則 重 新 調(diào) 整 到 公 稱 值 。 注 意 ： 6號 搖 臂 （ 6缸 發(fā) 動 機(jī) ） 和 4號 搖 臂 （ 4缸 發(fā) 動 機(jī) ） 應(yīng) 處 于 松 弛 狀 態(tài) 。 安 裝 密 封 墊 和 搖 臂 室 蓋 。 68 第 六 章 常 見 故 障 診 斷 與 排 除 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 The end!