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1、第三章起動(dòng)機(jī)第三章起動(dòng)機(jī)一、概述v要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)的怠速運(yùn)作的過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能用起動(dòng)轉(zhuǎn)矩Md、起動(dòng)轉(zhuǎn)速n/mi。和起動(dòng)功率P等參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)。v起動(dòng)條件起動(dòng)條件起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。起動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須克服壓起動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須克服壓縮阻力和內(nèi)磨擦阻力矩。起動(dòng)阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、溫度、機(jī)油粘度等有縮阻力和內(nèi)磨擦阻力矩。起動(dòng)阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、溫度、機(jī)油粘度等有關(guān)。關(guān)。起動(dòng)轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱(chēng)為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)轉(zhuǎn)

2、速：能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱(chēng)為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。在在0 02020時(shí)，汽時(shí)，汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為303040 r/min40 r/min，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為150150300r/min300r/min。起動(dòng)功率：起動(dòng)功率：起動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)當(dāng)大于或等于發(fā)動(dòng)機(jī)必需的起動(dòng)功率，否則就不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。一、概述起動(dòng)機(jī)的安裝位置 人力起動(dòng)：人力起動(dòng)：起動(dòng)最為簡(jiǎn)單，只須將起動(dòng)起動(dòng)最為簡(jiǎn)單，只須將起動(dòng)手搖柄端頭的橫銷(xiāo)嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端的起手搖柄端頭的橫銷(xiāo)嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端的起動(dòng)爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。動(dòng)爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作電

3、動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為電源。作為電源。輔助汽油機(jī)起動(dòng)：輔助汽油機(jī)起動(dòng)：只用于大功率柴油機(jī)上。只用于大功率柴油機(jī)上。v起動(dòng)方式起動(dòng)方式第三章起動(dòng)機(jī)電力起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：電動(dòng)機(jī)：其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩(將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(或稱(chēng)嚙合機(jī)構(gòu))其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)

4、自動(dòng)脫開(kāi)?？刂蒲b置(即電磁開(kāi)關(guān))：用來(lái)接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車(chē)上，還具有接入和隔除點(diǎn)火線(xiàn)圈附加電阻的作用。直流電動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)v起動(dòng)機(jī)構(gòu)成第三章起動(dòng)機(jī)第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)一、構(gòu)造電刷及電刷及電刷架電刷架磁極磁極電樞電樞換向器換向器v串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器、電刷等組成。v要求：零件的機(jī)械強(qiáng)度高，電路電阻小。第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī) 換向器照片照片1 1、電樞：、電樞：由電樞線(xiàn)圈及鐵芯、電樞軸、換向器等組成由電樞線(xiàn)圈及鐵芯、電樞軸、換向器等組成 作用：通電后產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用：通電后產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩電樞軸電樞繞組鐵心直流電動(dòng)機(jī)主要由殼體、磁極、電樞、換向器和電刷組件等部

5、分組成。其工作時(shí)有兩個(gè)顯著的特點(diǎn)：工作電流大、轉(zhuǎn)矩大；工作時(shí)間短（一般為3-5s）.流經(jīng)電樞繞組的電流很大，一般都為流經(jīng)電樞繞組的電流很大，一般都為400A左右左右第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)-電樞（續(xù)）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電樞軸采用花鍵配合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電樞軸采用花鍵配合；電樞軸采用三點(diǎn)支撐；電樞軸采用三點(diǎn)支撐；電樞軸尾部有限位圈電樞軸尾部有限位圈。第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)-磁極鐵心鐵心勵(lì)勵(lì)磁磁繞繞組組機(jī)殼機(jī)殼2 2、磁極、磁極由固定在機(jī)殼上的鐵心和裝在鐵心上的磁場(chǎng)繞組組成。作用：建立電動(dòng)機(jī)的電磁場(chǎng)作用：建立電動(dòng)機(jī)的電磁場(chǎng)第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)-磁極（續(xù)）勵(lì)磁繞組與電樞繞組的接線(xiàn)方法（直流串勵(lì)）四勵(lì)磁繞組串聯(lián)四勵(lì)磁繞組串聯(lián)勵(lì)

6、磁繞組先串后并勵(lì)磁繞組先串后并第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)-磁極（續(xù)）磁場(chǎng)與磁路磁場(chǎng)與磁路第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)-磁極（續(xù)）視頻3、磁場(chǎng)繞組第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)-電刷與軸承電刷的作用是將電流引入電樞使之產(chǎn)生定向轉(zhuǎn)矩。3、電刷與軸承、電刷與軸承第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)-電刷與軸承（續(xù)）兩個(gè)正電刷與端蓋絕緣，兩個(gè)負(fù)電刷直接接鐵。兩個(gè)正電刷與端蓋絕緣，兩個(gè)負(fù)電刷直接接鐵。由銅粉由銅粉（80809090）和石墨粉和石墨粉（10102020）壓制而成。壓制而成。前端蓋前端蓋外殼外殼電電刷刷磁場(chǎng)繞磁場(chǎng)繞組組電電樞樞離合器離合器后端蓋后端蓋第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)-換向器換向器 換向器剖面示意換向器剖面示意銅片銅片軸套軸套壓環(huán)壓環(huán)接線(xiàn)

7、凸緣接線(xiàn)凸緣電樞電樞第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)二、工作原理二、工作原理 第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)視頻4、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理及換向第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)直流面臨的問(wèn)題：交變的電磁轉(zhuǎn)矩只能使電樞來(lái)回?cái)[動(dòng)第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M取決于磁通與電樞電流Ia的乘積，即:M=CmIa 其中Cm電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)：轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)：直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電樞轉(zhuǎn)速、電樞電流、電磁轉(zhuǎn)矩均會(huì)自動(dòng)的作相應(yīng)的變化，以滿(mǎn)足不同負(fù)載的需要。第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)三、特性1、轉(zhuǎn)矩特性：電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系。M取決于磁通、電樞電流Is的乘積M=CmISKISM=CmISKIS=CIS2 在起

8、動(dòng)瞬間，轉(zhuǎn)速為在起動(dòng)瞬間，轉(zhuǎn)速為0，反電動(dòng)勢(shì)為，反電動(dòng)勢(shì)為0，所以，所以 IS最大，轉(zhuǎn)矩很大，使發(fā)動(dòng)機(jī)最大，轉(zhuǎn)矩很大，使發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)。易于起動(dòng)。磁路未飽和時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，飽和后，磁通幾乎不變電磁轉(zhuǎn)矩才與電樞電流成線(xiàn)性關(guān)系。起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流之間的關(guān)系稱(chēng)為起動(dòng)機(jī)的工作特性。第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)2、機(jī)械特性定義：電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩而變化的關(guān)系。磁路未飽和時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，飽和后，磁通幾乎不變電磁轉(zhuǎn)矩才與電樞電流成線(xiàn)性關(guān)系。轉(zhuǎn)速與電流的關(guān)系第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)3功率特性完全制動(dòng)和空載時(shí)，起動(dòng)機(jī)的功率為零。時(shí)達(dá)到最大功率，這個(gè)功率稱(chēng)為起動(dòng)機(jī)的額定功率。在

9、電流第一節(jié)、直流電動(dòng)機(jī)四、影響起動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩的因素1、接觸電阻和導(dǎo)線(xiàn)電阻的影響電阻電壓降P、M2、蓄電池內(nèi)阻容量大，內(nèi)阻小P、M3、溫度T蓄電池容量?jī)?nèi)阻P、M第二節(jié)起動(dòng)機(jī)基本參數(shù)的確定第二節(jié)起動(dòng)機(jī)基本參數(shù)的確定 選擇起動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)：起動(dòng)機(jī)功率、起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比、蓄電池容量。一、功率 大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速和起動(dòng)阻力矩 P=Mn/9550(KW)起動(dòng)阻力矩M通常包括三部分:1）摩擦力矩（60）2）壓縮損失力矩（25）3）發(fā)動(dòng)機(jī)附件損失力矩（15）發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩主要取決于氣缸的工作容積、缸數(shù)、壓縮比、轉(zhuǎn)速和溫度等。第二節(jié)起動(dòng)機(jī)基本參數(shù)的確定對(duì)于汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠起動(dòng)條件：1）氣缸吸入

10、可能著火的混合氣2）壓縮終了混合氣達(dá)到一定溫度和壓力3)點(diǎn)火裝置發(fā)出足夠能量的火花為保證順利起動(dòng)，最低轉(zhuǎn)速n：v汽油機(jī)：5070r/min；v柴油機(jī)：100200r/minv.蓄電池容量的確定按經(jīng)驗(yàn)公式C=(600800)P/U確定蓄電池的容量。C：蓄電池額定容量P：起動(dòng)機(jī)額定功率U：起動(dòng)機(jī)額定電壓第二節(jié)起動(dòng)機(jī)基本參數(shù)的確定 意義：正確的傳動(dòng)比，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠起動(dòng),同時(shí)能使起動(dòng)機(jī) 達(dá)到最大功率。最佳傳動(dòng)比：最佳傳動(dòng)比就是起動(dòng)機(jī)工作在最大功率時(shí)所對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)比。實(shí)際傳動(dòng)比一般選的比最佳傳動(dòng)比稍小,這樣起動(dòng)機(jī)的工作電流有所增大,功率減小了一些,但轉(zhuǎn)矩增大很多,對(duì)起動(dòng)非常有利。此外,傳動(dòng)比的選擇還受

11、飛輪齒環(huán)和起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的限制。一般汽油機(jī)傳動(dòng)比：1317、柴油機(jī) 810二、傳動(dòng)比選擇二、傳動(dòng)比選擇第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)在各種起動(dòng)機(jī)的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒(méi)有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式則有很大差異，因此起動(dòng)機(jī)是按控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式的不同來(lái)分類(lèi)的。v按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式：(1)慣性嚙合式；(2)強(qiáng)制嚙合式；(3)電樞移動(dòng)式；(4)齒輪移動(dòng)式；(5)同軸式起動(dòng)機(jī)；v按控制方法的不同：(1)機(jī)械控制式 (2)電磁控制式 除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動(dòng)機(jī)，以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動(dòng)機(jī)等等。第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)

12、機(jī)v主要作用：控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合；控制起動(dòng)機(jī)主電路的導(dǎo)通。v工作原理：經(jīng)按鈕開(kāi)關(guān)給電磁開(kāi)關(guān)的電磁線(xiàn)圈一個(gè)小電流，電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)使電磁開(kāi)關(guān)吸合，這樣電源的電流就通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)輸送給大功率電力設(shè)備。電磁式起動(dòng)機(jī)工作原理視頻控制機(jī)構(gòu):電磁開(kāi)關(guān)第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)-工作過(guò)程工作過(guò)程 起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通：起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通：a a、首先接通起動(dòng)繼電器磁化線(xiàn)圈電路、首先接通起動(dòng)繼電器磁化線(xiàn)圈電路;.保持線(xiàn)圈電路：保持線(xiàn)圈電路：第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)-工作過(guò)程工作過(guò)程 b b、電磁鐵機(jī)構(gòu)線(xiàn)圈電路接通；、電磁鐵機(jī)構(gòu)線(xiàn)圈電路接通；.吸引線(xiàn)圈電路：吸引線(xiàn)圈電路：c c、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合

13、、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合：d d、電動(dòng)機(jī)電路接通，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。、電動(dòng)機(jī)電路接通，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。e e、當(dāng)兩齒輪相抵時(shí)，離合器的錐形（嚙合）、當(dāng)兩齒輪相抵時(shí)，離合器的錐形（嚙合）彈簧起作用，保證先接通，后嚙合彈簧起作用，保證先接通，后嚙合。第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)-工作過(guò)程工作過(guò)程 f f、電動(dòng)機(jī)電路接通時(shí)，吸引線(xiàn)圈被短、電動(dòng)機(jī)電路接通時(shí)，吸引線(xiàn)圈被短路，固定鐵芯只靠保持線(xiàn)圈電流的路，固定鐵芯只靠保持線(xiàn)圈電流的磁場(chǎng)吸力將活動(dòng)引鐵吸住。磁場(chǎng)吸力將活動(dòng)引鐵吸住。第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)-工作過(guò)程工作過(guò)程 g g、在電動(dòng)機(jī)電路接通同時(shí)或稍、在電動(dòng)機(jī)電路接通同時(shí)或稍早，附加電阻

14、線(xiàn)被短路。早，附加電阻線(xiàn)被短路。第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)-工作過(guò)程工作過(guò)程、起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)：、起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)：a a、起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電路斷電、起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電路斷電;b b、保持線(xiàn)圈電流改道，（吸、保持線(xiàn)圈電流改道，（吸、保線(xiàn)圈電流方向相反）起動(dòng)機(jī)保線(xiàn)圈電流方向相反）起動(dòng)機(jī)停止工作。停止工作。第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)-工作過(guò)程工作過(guò)程、兩齒咬死不能分離時(shí)：分離彈簧起作用，使電動(dòng)、兩齒咬死不能分離時(shí)：分離彈簧起作用，使電動(dòng) 機(jī)開(kāi)關(guān)先斷開(kāi)，以保證驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪可靠分離。機(jī)開(kāi)關(guān)先斷開(kāi)，以保證驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪可靠分離。第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)-工作過(guò)程工作過(guò)程第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)

15、v彈簧式離合器（p59)作用：?jiǎn)蜗螂x合器單向傳遞轉(zhuǎn)矩并在起動(dòng)后自動(dòng)打滑，防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速飛轉(zhuǎn)而造成事故；撥叉與移動(dòng)襯套一起使單向離合器做軸向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合常用的單向離合器有滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種。第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)v彈簧式單向離合器 彈簧式單向離合器的原理是通過(guò)扭力彈簧的徑向收縮和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)分離和接合的。起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，扭力彈簧扭緊，包緊齒輪柄與連接套筒，電樞的轉(zhuǎn)矩通過(guò)扭力彈簧、驅(qū)動(dòng)齒輪傳給飛輪；起動(dòng)后驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速高于起動(dòng)機(jī)電樞，則扭力彈簧放松，則飛輪齒圈的轉(zhuǎn)矩便不能傳給電樞。v 特點(diǎn)：能傳遞較大扭矩，摩擦力下降后需調(diào)整。v 應(yīng)

16、用：大功率起動(dòng)機(jī)上。結(jié)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)齒輪及外殼、滾柱、十字塊及傳動(dòng)套筒、氣動(dòng)機(jī)軸等1-驅(qū)動(dòng)齒輪；2-外殼；3-十字塊；4-滾柱；5-壓帽與彈簧；6-墊圈；7-護(hù)蓋；8-花鍵套簡(jiǎn)；9-彈簧座；10-緩沖彈簧；11-移動(dòng)襯套；12-卡簧滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器滾柱式離合器滾柱式離合器工作過(guò)程：起動(dòng)時(shí)，滾柱滾入楔形槽窄處被卡死，十字塊、滾柱、驅(qū)動(dòng)齒輪連成一體；起動(dòng)后，滾柱滾入楔形槽寬處而打滑。（3）特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，傳遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí)易卡死（4）應(yīng)用：中、小功率起動(dòng)機(jī)，應(yīng)用最多。滾柱的受力及作用示意圖a)起動(dòng)時(shí)；b)起動(dòng)后第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)二、東風(fēng)EQ1090汽車(chē)QD124型起動(dòng)機(jī)

17、v由于起動(dòng)機(jī)工作時(shí)電流很大，容易使開(kāi)關(guān)損壞。DQ124型起動(dòng)機(jī)增加一個(gè)附加繼電器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，接通繼電器線(xiàn)圈，使觸點(diǎn)閉合，接通吸拉線(xiàn)圈和保位線(xiàn)圈的電路。第四節(jié)電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)三尼桑設(shè)置了安全繼電器作用見(jiàn)P60第五節(jié)、移動(dòng)電樞嚙合式起動(dòng)機(jī) 廣泛應(yīng)用在大功率柴油車(chē)上。借助磁極磁力，移動(dòng)整個(gè)電樞而使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。保護(hù)飛車(chē)的能力不受功率限制，可做成大功率起動(dòng)機(jī)。第五節(jié)、移動(dòng)電樞嚙合式起動(dòng)機(jī)第一階段，嚙入。起動(dòng)時(shí)，按下起動(dòng)按鈕K，電磁鐵4產(chǎn)生吸力吸引接觸盤(pán)6，但由于扣爪8頂住了擋片7，接觸盤(pán)僅能上端閉合，如圖325b所示。此時(shí)輔助勵(lì)磁繞組接通，并聯(lián)輔助繞組3和串聯(lián)勵(lì)磁繞組2產(chǎn)生的電磁

18、力，克服復(fù)位彈簧的拉力，吸引電樞向后移動(dòng)，使起動(dòng)機(jī)齒輪嚙入飛輪齒圈。由于輔助勵(lì)磁繞組用細(xì)銅線(xiàn)繞制，電阻大，流過(guò)的電流較小，起動(dòng)機(jī)僅以較低的速度旋轉(zhuǎn)，使齒輪嚙入柔和。第五節(jié)、移動(dòng)電樞嚙合式起動(dòng)機(jī)第二階段，起動(dòng)。當(dāng)電樞移動(dòng)使小齒輪與飛輪基本嚙合后，固定在換向器端面的圓盤(pán)10，頂起扣爪8，使擋片7脫扣，于是，接觸盤(pán)6的下端也閉合，接通主勵(lì)磁繞組1的電路，起動(dòng)機(jī)便以正常的轉(zhuǎn)矩工作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在起動(dòng)過(guò)程中，摩擦片離合器13壓緊并傳遞扭矩，如圖325 C所示。第五節(jié)、移動(dòng)電樞嚙合式起動(dòng)機(jī)第三階段，脫開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速增大，摩擦片離合器被旋松，曲軸轉(zhuǎn)矩便不能傳到電樞上，起動(dòng)機(jī)處于空載狀態(tài)。直到

19、松開(kāi)起動(dòng)按鈕，電樞又移回原位，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈脫開(kāi)，扣爪也回到鎖止位置，起動(dòng)機(jī)才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：v單位重量的輸出功率增加；v縮小了外部尺寸，便于安裝；v提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)；v減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)了使用壽命。v減速起動(dòng)機(jī) 在普通帶電磁開(kāi)關(guān)的強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間增加了一套減速機(jī)構(gòu)，可將起動(dòng)機(jī)電樞的工作轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)得較高，然后通過(guò)減速機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速降低并使轉(zhuǎn)矩增加。因此可采用小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)（減速起動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)）：第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī) 在起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置中裝有減速裝置的起動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為減速型起動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置中裝

20、有減速裝置的起動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為減速型起動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)減速起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)減速起動(dòng)機(jī)減速型起動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩增大，起動(dòng)可靠性提高。因此有利于低溫起動(dòng)。（2）比功率（即單位質(zhì)量輸出的功率）大，質(zhì)量小。在輸出功率相同的情況下，質(zhì)量可減小2535%。（3）外部尺寸縮小，其總長(zhǎng)度可縮短20%30%。這樣在汽車(chē)上所占空間可大沐縮小。（4）減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān)，可相對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。減速裝置減速原理減速裝置減速原理u電動(dòng)機(jī)的輸出功率Pi等于電樞軸輸入減速裝置的轉(zhuǎn)矩M與電樞軸的角速度i之積，即Pi=Miiu減速裝置輸出軸上的功率P。等于減速裝置輸出軸上的轉(zhuǎn)矩M。與其角速度。之積，即Po=Moo如果忽略減速

21、裝置的機(jī)械損失，則減速裝置輸出軸上的功率應(yīng)當(dāng)?shù)扔陔妱?dòng)機(jī)輸入減速裝置的功率，即Po=Pi或M0o=Mii第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)處于嚙合中的兩個(gè)齒輪的角速度與兩齒輪的齒數(shù)成反比。電動(dòng)機(jī)的輸出功率經(jīng)過(guò)減速裝置后，轉(zhuǎn)速降低了35倍，轉(zhuǎn)矩增大了35倍，從而達(dá)到減速起動(dòng)機(jī)減速增扭的目的。起動(dòng)機(jī)的減速裝置，常見(jiàn)的有三種形式：內(nèi)嚙合式、外嚙合式和行星齒輪式。第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)外嚙合式減速起動(dòng)機(jī) 減速齒輪嚙合關(guān)系 減速齒輪裝置采用平行軸外嚙合減速齒輪裝置，該裝置中設(shè)有三個(gè)齒輪，即電樞軸齒輪，惰輪(中間齒輪)及減速齒輪。第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī) 行星齒輪減速起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)行

22、星齒輪減速裝置結(jié)構(gòu)第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)注：相對(duì)效率比僅指在某種特定工況下與普通起動(dòng)機(jī)效率之比第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)（1）負(fù)載平均分配在3個(gè)行星齒輪上，內(nèi)齒圈可用塑料制成，能夠減小質(zhì)量和降低噪聲。（2）電樞軸和軸承上無(wú)徑向負(fù)載，與其他傳動(dòng)型式相比，振動(dòng)較小。（3）減速比大時(shí)，只影響起動(dòng)機(jī)軸向長(zhǎng)度，并不影響裝配。行星減速裝置優(yōu)點(diǎn)：第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)減速起動(dòng)機(jī)實(shí)例一第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)減速起動(dòng)機(jī)實(shí)例2（行星齒輪式）第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)減速起動(dòng)機(jī)實(shí)例3（內(nèi)嚙合式）第六節(jié)減速起動(dòng)機(jī)QDY2612起動(dòng)機(jī)（減速永磁）減速永磁起動(dòng)機(jī)（豐田）桑塔納起動(dòng)機(jī)依維柯起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與調(diào)整1）空載試驗(yàn)：試驗(yàn)?zāi)康模簻y(cè)量起動(dòng)機(jī)的空載電流和空

23、載轉(zhuǎn)速并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。檢查起動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否有電路故障和機(jī)械故障。說(shuō)明：電流值標(biāo)準(zhǔn)值，n標(biāo)準(zhǔn)值，表明裝配過(guò)緊或電樞繞組和勵(lì)磁 繞組內(nèi) 有短路或搭鐵現(xiàn)象。電流值標(biāo)準(zhǔn)值，n標(biāo)準(zhǔn)值，表明內(nèi)部電路有接觸不良的地方。注意：每次空載試驗(yàn)不要超過(guò)1分鐘，以免起動(dòng)機(jī)過(guò)熱。試驗(yàn)現(xiàn)象分析：v若空載電流基本符合標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)速低，是機(jī)械故障；v若空載電流大于標(biāo)準(zhǔn)，是磁場(chǎng)或電樞有短路v若空載電流小，轉(zhuǎn)速低（蓄電池正常），則是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸不良（換向器接觸不良、電刷彈簧彈力不足、電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕2）.全制動(dòng)試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康模簻y(cè)試起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)能力是否降低在空載試驗(yàn)后，通過(guò)測(cè)量起動(dòng)機(jī)完全制動(dòng)時(shí)的電流和轉(zhuǎn)矩來(lái)檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的性能良好與否

24、，需進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)。過(guò)程：1、固定并加載起動(dòng)機(jī)，接通電路（同空載，每次時(shí)間不超過(guò)5s），測(cè)量電流、電壓值和彈簧秤讀數(shù)，應(yīng)符合規(guī)定要求；2、如果電流大于標(biāo)準(zhǔn)值而力矩低于標(biāo)準(zhǔn)值：電樞繞組和勵(lì)磁繞組有短路或搭鐵故障；3、電流和力矩都低于標(biāo)準(zhǔn)值：線(xiàn)路接觸電阻過(guò)大。4、驅(qū)動(dòng)齒輪鎖止而電樞有緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)：?jiǎn)蜗螂x合器有打滑現(xiàn)象。本章結(jié)束 謝謝謝謝觀看/歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH