《西華大學(xué) 吉林大學(xué) 汽車專業(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)原理 之汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理（B）前言》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《西華大學(xué) 吉林大學(xué) 汽車專業(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)原理 之汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理（B）前言（21頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理教師：吳怡聯(lián)系方式：818604102006年4月課程簡介n專業(yè)必修課程。n課程內(nèi)容：1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)作為主要研究目標(biāo)；2、分析影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的主要因素，為提高指標(biāo)指明方向和提出措施。學(xué)習(xí)本課程的方法及特點(diǎn)n明確課程的主要線索；n以基本公式為研究和分析基礎(chǔ)，明確各章節(jié)的作用和目的；n學(xué)習(xí)中，除掌握基本理論、概念外，還應(yīng)該重視對(duì)實(shí)驗(yàn)技能的訓(xùn)練。n課程安排：總共40學(xué)時(shí)，理論課32學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)8學(xué)時(shí)。n課程考核：總成績筆試（8）實(shí)驗(yàn)（2）推薦教材、參考書：n吳建華編，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理，機(jī)械工業(yè)出版社，2005；n董敬主編，汽車拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械工業(yè)出版社；n周龍保編著，內(nèi)燃機(jī)學(xué)

2、，機(jī)械工業(yè)出版社；n期刊：內(nèi)燃機(jī)工程、國外內(nèi)燃機(jī)等。前 言n發(fā)動(dòng)機(jī)簡史n發(fā)動(dòng)機(jī)分類n各種發(fā)動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu)熱熱 機(jī)機(jī) 內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)各種變熱能為機(jī)械能的機(jī)器的統(tǒng)稱。各種變熱能為機(jī)械能的機(jī)器的統(tǒng)稱。燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒釋放熱能推動(dòng)活塞對(duì)外做功的熱機(jī)燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒釋放熱能推動(dòng)活塞對(duì)外做功的熱機(jī)。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油及其代用燃料）點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油及其代用燃料）壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油及其代用燃料）壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油及其代用燃料）內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明與發(fā)展內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明與發(fā)展u1860 1860 萊諾依爾萊諾依爾 大氣壓力式內(nèi)燃機(jī)大氣壓力式內(nèi)燃機(jī)u1876 1876 奧托奧托 四沖程點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)四沖程點(diǎn)燃式

3、內(nèi)燃機(jī)u1890 1890 奔馳奔馳 二沖程內(nèi)燃機(jī)二沖程內(nèi)燃機(jī)u1892 1892 狄塞爾狄塞爾 四沖程壓燃式內(nèi)燃機(jī)四沖程壓燃式內(nèi)燃機(jī)u1957 1957 汪克爾汪克爾 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)簡史18851885年德國工程師卡爾奔馳年德國工程師卡爾奔馳(1844(1844一一 l929)l929)在曼海姆制成在曼海姆制成 德國工程師戈特利布戴姆勒德國工程師戈特利布戴姆勒(1834(1834一一l900)l900)six-horsepower,four-cycle models used for stationary power six-horsepower,four-cycle m

4、odels used for stationary power Cummins in 1919 Cummins in 1919 發(fā)動(dòng)機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制汽油機(jī)電控三效催化后處理汽油機(jī)電控三效催化后處理柴油機(jī)電控（電控高壓共軌）柴油機(jī)電控（電控高壓共軌）現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)（缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)（GDIGDI）均質(zhì)混合氣壓縮燃燒（均質(zhì)混合氣壓縮燃燒（HCCIHCCI）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)燃料的進(jìn)步內(nèi)燃機(jī)燃料的進(jìn)步煤氣。煤氣。19001900年之后，原油中的輕鎦分汽油。年之后，原油中的輕鎦分汽油。威威廉廉伯伯爾爾頓頓（William William Burton,1865

5、-1954Burton,1865-1954年年）發(fā)發(fā)明明了了將將重油在壓力下加熱裂解成易揮發(fā)的輕鎦分油的技術(shù)。重油在壓力下加熱裂解成易揮發(fā)的輕鎦分油的技術(shù)。通通用用汽汽車車公公司司發(fā)發(fā)明明了了四四乙乙鉛鉛抗抗爆爆添添加加劑劑，19231923年年美美國國開開始始用作汽油抗爆添加劑。用作汽油抗爆添加劑。尤尤金金荷荷德德萊萊（Eugene Eugene HoudryHoudry）發(fā)發(fā)明明了了催催化化裂裂化化法法，既既提提高了汽油的產(chǎn)量，同時(shí)使汽油獲得越來越好的抗爆性。高了汽油的產(chǎn)量，同時(shí)使汽油獲得越來越好的抗爆性。第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)分類n按所用燃料分類：汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)、

6、酒精發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。n按缸內(nèi)著火方式分：壓燃式、點(diǎn)燃式。n按沖程數(shù)分：四沖程、二沖程。n按活塞運(yùn)動(dòng)方式分：往復(fù)活塞式、旋轉(zhuǎn)活塞式。第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)分類n按氣缸冷卻方式分：液體冷卻、空氣冷卻。n按氣缸數(shù)目分：單缸機(jī)、多缸機(jī)。n按轉(zhuǎn)速分：低速（1000r/min）。n按氣缸排列方式分：立式、臥式、直列式、V形、W形；對(duì)置氣缸或?qū)χ没钊?。第二?jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)分類n按增壓程度分：非增壓（自然進(jìn)氣）增壓：低增壓（增壓比3.6）n按混合氣準(zhǔn)備方式分：化油器式、進(jìn)氣管或進(jìn)氣道噴射、缸內(nèi)直接噴射、分層充量。n按燃燒室設(shè)計(jì)分：開式燃燒室，分隔式燃燒室。n按用途分：農(nóng)用、船用、汽車用、工程機(jī)械用、

7、拖拉機(jī)用、發(fā)電用、內(nèi)燃機(jī)車用。第三節(jié) 各種內(nèi)燃機(jī)的典型結(jié)構(gòu)n一、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)n1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 2、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)少，做功次數(shù)為四沖程機(jī)一倍，升功率高。但有掃氣損失。n3、汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，零件數(shù)少，平衡性好，噪聲振動(dòng)小，高的升功率和單位質(zhì)量功率，高速性能好。缺點(diǎn)：燃油消耗率高，燃燒室面容比大，HC排放較高，低速低負(fù)荷性能較差。n二、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 廣泛應(yīng)用于載貨汽車、機(jī)車、船舶和發(fā)電。壓縮比比汽油機(jī)大。廢氣渦輪增壓：降低單位輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和質(zhì)量。n三、分層充量發(fā)動(dòng)機(jī) 目的：1、燃油直接噴入缸內(nèi)，避免爆燃；2、可燃混合氣由火花塞點(diǎn)燃，避免受燃油著火性能影響；3、通過改變噴油量調(diào)節(jié)功率，避免泵氣損失。混合氣濃度分布要求：在火花塞附近較濃、易于點(diǎn)燃；在火花塞下游較稀。本章習(xí)題n各種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？