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1、第3章配氣機構n n概述概述n n配氣相位配氣相位n n配氣機構的組成和零件配氣機構的組成和零件n n可變配氣相位可變配氣相位3.1 概述一、功用：一、功用：按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣氣門，使新鮮可燃混合氣氣門，使新鮮可燃混合氣氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機汽油機汽油機汽油機)或空氣

2、或空氣或空氣或空氣(柴油柴油柴油柴油機機機機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。出。出。出。二、充氣效率：二、充氣效率：v=M/M0 M 進進氣氣氣氣過過程中，程中，程中，程中，實際實際進進進進入氣缸的新氣的入氣缸的新氣的入氣缸的新氣的入氣缸的新氣的質(zhì)質(zhì)量；量；量；量；Mo在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，充充充充滿滿氣缸工作容氣缸工作容氣缸工作容氣缸工作容積積的的的的新氣新氣新氣新氣質(zhì)質(zhì)量量量量。配氣機構組成：組成：氣門組氣門組傳動組傳動組驅(qū)動組驅(qū)動

3、組3.2 配氣機構的布置和工作情況一、氣門的布置型式一、氣門的布置型式1、氣門頂置式、氣門頂置式組成：組成：工作過程特點：特點：特點：特點：A A、氣門行程氣門行程氣門行程氣門行程大，結構較復大，結構較復大，結構較復大，結構較復雜，燃燒室緊雜，燃燒室緊雜，燃燒室緊雜，燃燒室緊湊。湊。湊。湊。B B、曲軸與凸曲軸與凸曲軸與凸曲軸與凸輪軸傳動比為輪軸傳動比為輪軸傳動比為輪軸傳動比為2:12:1。2、氣門側置式進排氣門都布置在氣缸進排氣門都布置在氣缸的一側，結構簡單、零件數(shù)的一側，結構簡單、零件數(shù)目少。目少。氣門布置在同一側導致氣門布置在同一側導致燃燒室結構不緊湊、熱量損燃燒室結構不緊湊、熱量損失大

4、、進氣道曲折、進氣阻失大、進氣道曲折、進氣阻力大，使發(fā)動機性能下降，力大，使發(fā)動機性能下降，已趨于淘汰。已趨于淘汰。二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置、凸輪軸下置缺點：缺點：缺點：缺點：凸輪軸與氣門相距凸輪軸與氣門相距凸輪軸與氣門相距凸輪軸與氣門相距較遠，動力傳遞路較遠，動力傳遞路較遠，動力傳遞路較遠，動力傳遞路線較長，環(huán)節(jié)多，線較長，環(huán)節(jié)多，線較長，環(huán)節(jié)多，線較長，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速因此不適用于高速因此不適用于高速因此不適用于高速發(fā)動機。發(fā)動機。發(fā)動機。發(fā)動機。優(yōu)點：優(yōu)點：優(yōu)點：優(yōu)點：簡化曲軸與凸輪軸簡化曲軸與凸輪軸簡化曲軸與凸輪軸簡化曲軸與凸輪軸之間才傳動裝置，之間才傳動裝置，之間才

5、傳動裝置，之間才傳動裝置，有利于發(fā)動機的布有利于發(fā)動機的布有利于發(fā)動機的布有利于發(fā)動機的布置。置。置。置。2、凸輪軸中置式傳動方式傳動方式傳動方式傳動方式：凸輪軸經(jīng)：凸輪軸經(jīng)：凸輪軸經(jīng)：凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂，過挺柱直接驅(qū)動搖臂，過挺柱直接驅(qū)動搖臂，過挺柱直接驅(qū)動搖臂，省去了推桿。省去了推桿。省去了推桿。省去了推桿。應用應用應用應用：適用于發(fā)動機：適用于發(fā)動機：適用于發(fā)動機：適用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速較高較高較高較高時，可以減時，可以減時，可以減時，可以減少氣門傳動機構的往少氣門傳動機構的往少氣門傳動機構的往少氣門傳動機構的往復運動質(zhì)量。復運動質(zhì)量。復運動質(zhì)量。復運動質(zhì)量。3、凸輪軸上置

6、式應用：高速發(fā)動機應用：高速發(fā)動機應用：高速發(fā)動機應用：高速發(fā)動機桑塔納轎車發(fā)動機桑塔納轎車發(fā)動機桑塔納轎車發(fā)動機桑塔納轎車發(fā)動機特點：特點：凸輪軸與氣門距離近，凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復不需要推桿、挺柱，使往復運動的慣量減少。運動的慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動機雙凸輪軸上置式發(fā)動機捷達轎車氣缸蓋實物圖捷達轎車氣缸蓋實物圖上置凸輪軸實物圖三、凸輪軸的傳動方式1、齒輪傳動、齒輪傳動凸輪軸下置、中置式配氣機構凸輪軸下置、中置式配氣機構2、鏈條傳動導鏈板導鏈板張緊機構張緊機構3、齒帶傳動傳動方式傳動方式傳動方式傳動方式傳動路線傳動路線傳動路線傳動路線應用應用應用應用齒輪傳動齒輪傳動

7、齒輪傳動齒輪傳動曲軸正時齒輪曲軸正時齒輪曲軸正時齒輪曲軸正時齒輪凸輪軸正時齒凸輪軸正時齒凸輪軸正時齒凸輪軸正時齒輪輪輪輪凸輪軸下置、凸輪軸下置、凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣中置式配氣中置式配氣中置式配氣機構機構機構機構鏈條傳動鏈條傳動鏈條傳動鏈條傳動曲軸曲軸曲軸曲軸鏈條鏈條鏈條鏈條凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪凸輪軸上置凸輪軸上置凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機構式配氣機構式配氣機構式配氣機構齒形帶傳動齒形帶傳動齒形帶傳動齒形帶傳動曲軸曲軸曲軸曲軸齒形皮帶齒形皮帶齒形皮帶齒形皮帶凸輪軸正時凸輪軸正時凸輪軸正時凸輪軸正時齒輪齒輪齒輪齒輪凸輪軸上置凸輪軸上置凸輪軸上置凸

8、輪軸上置式配氣機構式配氣機構式配氣機構式配氣機構氣門數(shù)氣門數(shù)和布置形式和布置形式n n單缸4氣門單缸單缸2氣門氣門單缸單缸5氣門氣門四、氣門間隙1 1、概念：、概念：、概念：、概念：氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)為保證氣門關閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)為保證氣門關閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)為保證氣門關閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當?shù)拈g隙?；蛲馆啠┲g留有適當?shù)拈g隙。

9、或凸輪）之間留有適當?shù)拈g隙?；蛲馆啠┲g留有適當?shù)拈g隙。氣門氣門氣門氣門間隙間隙間隙間隙進氣門進氣門進氣門進氣門0.250.30mm0.250.30mm排氣門排氣門排氣門排氣門0.300.35mm0.300.35mm五、配氣相位1 1、氣門從開啟到關閉所經(jīng)歷的曲軸、氣門從開啟到關閉所經(jīng)歷的曲軸、氣門從開啟到關閉所經(jīng)歷的曲軸、氣門從開啟到關閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為轉(zhuǎn)角，稱為轉(zhuǎn)角，稱為轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位配氣相位配氣相位配氣相位。10301030 40804080 40804080 103010303、氣門疊開氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現(xiàn)氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現(xiàn)氣門疊

10、開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現(xiàn)氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現(xiàn)的進排氣門同時開啟的現(xiàn)象。的進排氣門同時開啟的現(xiàn)象。的進排氣門同時開啟的現(xiàn)象。的進排氣門同時開啟的現(xiàn)象。氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（+）。）。）。）。排氣過程排氣過程進氣過程進氣過程作業(yè)1、作出配氣相位圖，并分析氣門早開與遲閉、作出配氣相位圖，并分析氣門早開與遲閉的原因。的原因。4.3 配氣機構的組件和工作情況一、氣門組一、氣門組1、氣門功用：功用：功用：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的燃燒室的組成部分

11、，是氣體進、出燃燒室通道的燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關開關開關開關，承受沖擊，承受沖擊，承受沖擊，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。工作條件：工作條件：工作條件：工作條件：A A、進氣門進氣門進氣門進氣門570K670K570K670K，排氣門排氣門排氣門排氣門1050K1200K1050K1200K。B B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，C C、冷卻和

12、潤滑條件差，冷卻和潤滑條件差，冷卻和潤滑條件差，冷卻和潤滑條件差，D D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。性能：性能：性能：性能：強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進氣門進氣門570K670K（鉻鋼鉻鋼或鉻鎳鋼）或鉻鎳鋼）排氣門排氣門1050K1200K（硅硅鉻鋼）鉻鋼）頭部頭部桿部桿部氣門頭部的結構形式平頂式平頂式平頂式平頂式結構簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、結構簡單，制造方便，吸熱

13、面積小，質(zhì)量也較小，進、結構簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、結構簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、排氣門都可采用。排氣門都可采用。排氣門都可采用。排氣門都可采用。凸頂式凸頂式凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）（球面頂）（球面頂）適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形

14、的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復雜。較復雜。較復雜。較復雜。凹頂式凹頂式凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。（2）氣門錐角1

15、）定義：氣門錐面與頂平面的夾角稱氣門錐角。2）氣門錐角的作用氣門錐角的作用n n就向錐形塞子可以塞緊瓶口一樣，能獲得較大的氣門座合壓力，以提高密封性和導熱性；n n氣門落座時有自動定位作用；n n避免氣流拐彎過大而降低流速；n n氣門落座時能擠掉接觸面的沉積物，即有自潔作用。3）進、排氣門錐角的大小進氣門錐角較小，多用300。因錐角越小，進氣通道截面越大，進氣量越多。排氣門錐角較大，通常為450。因錐角越大，氣門頭部邊緣的厚度大，不易變形。排氣門熱負荷較大而用較大的錐角，以加強散熱和避免受熱變形。且錐角越大，座合壓力越大，自潔作用越大。3）氣門頭部直徑氣門頭部直徑越大，氣門口通道截面就越大，進

16、、排氣阻力就越小。通常進氣門頭部直徑大于排氣門。另外，排氣門稍小些，還不易變形。h1h2h1h2氣門桿2、氣門座氣門座：氣門座：氣門座：氣門座：氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結合的部位。合的部位。合的部位。合的部位。作用：作用：作用：作用：1.1.靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。貼合密封氣缸。貼合密封氣缸。貼合密封氣缸。2.2.接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。氣門座氣

17、門座氣門座圈：氣門座圈：氣門座圈：氣門座圈：以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點：鑲嵌式氣門座特點：鑲嵌式氣門座特點：鑲嵌式氣門座特點：優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事故。事故。事故。事

18、故。汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機：進氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機：進氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機：進氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機：進氣門采用鑲嵌式氣門座3、氣門導管作用：作用：作用：作用：為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。工作條件：工作條件：工作條件：工作條件：工作溫度較高，約工作溫度較高，約工作溫度較高，約工作溫度較高，約500K500K。潤滑困

19、難，易磨損。潤滑困難，易磨損。潤滑困難，易磨損。潤滑困難，易磨損。材料：材料：材料：材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。加工方法：加工方法：加工方法：加工方法：外表面加工精度較高外表面加工精度較高外表面加工精度較高外表面加工精度較高內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞裝配：裝配：裝配：裝配：氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙0.050.050.12mm0.12mm。4、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。功用：保證氣門的回位。功用：保證氣門的回位

20、。功用：保證氣門的回位。材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧的裝配氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關閉氣門關閉氣門關閉氣門關閉保證氣門及時保證氣門及時保證氣門及時保證氣門及時關閉、密封關閉、密封關閉、密封關閉、密封氣門開啟氣門開啟氣門開啟氣門開啟保證氣門不脫保證氣門不脫保證氣門不脫保證氣門不脫離凸輪離凸輪離凸輪離凸輪氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧不等距彈簧應用：應用：CA7560雙彈簧布置旋向相反的旋向相反的兩個彈簧，兩個彈簧，防止斷裂的防止斷裂的彈簧卡入另彈簧

21、卡入另一彈簧一彈簧應用車型：應用車型：奧迪奧迪100，捷達，桑塔納，捷達，桑塔納,廣州標致廣州標致505作業(yè)1、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？門彈簧時要預先壓縮？2、氣門錐角有什么作用？、氣門錐角有什么作用？3.分析氣門早開與遲閉的原因。分析氣門早開與遲閉的原因。4.配氣相位配氣相位二、氣門驅(qū)動組1 1、組成、組成、組成、組成2 2、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的

22、開度和適當?shù)臍忾T間隙。的氣門間隙。的氣門間隙。的氣門間隙。凸輪軸作用：作用：作用：作用：驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機的驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機的驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機的驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作條件：工作條件：工作條件：工作條件：承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣

23、門間歇性開啟的沖擊載荷。材料：材料：材料：材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵結構：結構：結構：結構：凸輪的輪廓凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門的運動規(guī)律凸輪輪廓與氣門的運動規(guī)律氣門開啟點氣門開啟點消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門升程最大時刻氣門升程最大時刻氣門關閉點氣門關閉點出現(xiàn)氣門出現(xiàn)氣門間隙階段間隙階段同名凸輪的相對角位置同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應的配同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應的配氣相位相對應的。氣相位相對應的。點火順序：點火順序：1243凸輪軸的軸向定位：作用：作用：作用：作用：為了防

24、止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。的軸向力。的軸向力。的軸向力。正時齒輪正時齒輪止推板止推板隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體2、挺柱（1 1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。（2 2）挺柱的分類：）挺柱的分類：）挺柱的分類：）挺柱的分類：菌式菌式菌式菌式氣門側置式

25、氣門側置式氣門側置式氣門側置式筒式筒式筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式氣門頂置式氣門頂置式滾輪式滾輪式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對挺柱的側向力。多用挺柱的側向力。多用挺柱的側向力。多用挺柱的側向力。多用于大缸徑柴油機。于大缸徑柴油機。于大缸徑柴油機。于大缸徑柴油機。n n結構：結構：結構：結構：n n性能：性能：性能：性能：n n消除了配氣機消除了配氣機消除了配氣機消除了配氣機構的間隙，減構的間隙，減構的間隙，減構的間隙，減小了各零件的小了各零件的小了各零件的小了各零件的沖擊載荷和噪沖擊載荷和噪沖擊載荷和噪沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動機聲提高發(fā)動機

26、聲提高發(fā)動機聲提高發(fā)動機高速時的性能。高速時的性能。高速時的性能。高速時的性能。液力挺柱液力挺柱發(fā)動機液壓挺柱工作示意圖氣門關閉時氣門打開時氣門打開時3、氣門推桿作用：作用：作用：作用：將挺柱傳來的推力傳給搖臂。將挺柱傳來的推力傳給搖臂。將挺柱傳來的推力傳給搖臂。將挺柱傳來的推力傳給搖臂。工作情況：工作情況：工作情況：工作情況：是氣門機構中最容易彎曲的零件。是氣門機構中最容易彎曲的零件。是氣門機構中最容易彎曲的零件。是氣門機構中最容易彎曲的零件。材料：材料：材料：材料：硬鋁或鋼硬鋁或鋼硬鋁或鋼硬鋁或鋼4、搖臂功用：功用：功用：功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以將推桿或凸輪傳來

27、的力改變方向，作用到氣門桿端以將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。推開氣門。推開氣門。推開氣門。搖臂結構示意圖搖臂結構示意圖氣門間隙氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母搖臂搖臂搖臂軸套搖臂軸套易磨損部位易磨損部位堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金搖臂結構示意圖潤滑油道潤滑油道油槽油槽潤滑油道潤滑油道搖臂組示意圖搖臂軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂稱套搖臂稱套調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧搖臂組實物圖桑塔納發(fā)動機的配氣機構可變配氣相位氣門定時和升程可變的進氣系統(tǒng)氣門定時和升程可變的進氣系統(tǒng)可

28、變諧振增壓系統(tǒng)可變諧振增壓系統(tǒng)控制原理控制原理VTEC高速時高速時氣缸數(shù)目可變機構氣缸數(shù)目可變機構可變進氣諧振增壓系統(tǒng)可變進氣諧振增壓系統(tǒng)VG30DE可變諧振增壓系統(tǒng)可變諧振增壓系統(tǒng)小結小結n n配氣機構有三種傳動方式齒輪驅(qū)動、鏈驅(qū)動和齒配氣機構有三種傳動方式齒輪驅(qū)動、鏈驅(qū)動和齒形皮帶驅(qū)動。四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸之比形皮帶驅(qū)動。四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸之比(即即傳動比傳動比)應為應為2 2：1 1即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。現(xiàn)代汽車發(fā)動機采用多氣門布置和排列方式，周?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機采用多氣門布置和排列方式，進、排氣門配氣相位早開晚關，以改善進、排氣進、排氣門配氣相位早開晚關，以改善進、排氣狀況。凸輪軸上主要配置有各缸進、排氣凸輪，狀況。凸輪軸上主要配置有各缸進、排氣凸輪，凸輪的輪廓保證氣門開啟和關閉的持續(xù)時間符合凸輪的輪廓保證氣門開啟和關閉的持續(xù)時間符合配氣相位的要求，凸輪軸有軸向定位裝置。轎車配氣相位的要求，凸輪軸有軸向定位裝置。轎車發(fā)動機采用液力挺柱，可消除配氣機構中的間隙，發(fā)動機采用液力挺柱，可消除配氣機構中的間隙，減小各零件的沖擊載荷和噪聲。減小各零件的沖擊載荷和噪聲。