《2019-2020年高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第1講 交通運輸方式和布局練習(xí) 新人教版.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019-2020年高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第1講 交通運輸方式和布局練習(xí) 新人教版.doc（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

2019-2020年高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第1講 交通運輸方式和布局練習(xí) 新人教版 一、選擇題 2011年6月30日，膠州灣跨海大橋和膠州灣隧道同時通車，從此青島市膠州灣兩岸地區(qū)的交通聯(lián)系就有四條線路。讀圖完成1～2題。 1．圖中主要包含幾種交通運輸方式 (　　)。 A．1種 B．2種 C．3種 D．4種 2．膠州灣隧道比其他三種線路最突出的優(yōu)勢是 (　　)。 A．受天氣狀況的影響較小 B．運輸費用最低廉 C．修建線路的造價最低 D．工程難度最低 解析　第1題，圖中有水路運輸與公路運輸。第2題，隧道建設(shè)在地面以下，受天氣狀況的影響較小。 答案　1.B　2.A 根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到xx，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖，回答第3題。 3．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是 (　　)。 A．AB區(qū)間 B．BC區(qū)間 C．BD區(qū)間 D．DE 解析　旅程在200千米以下，高速公路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1 000千米，客運飛機表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間。 答案　C 下表為截至xx年年底我國四省區(qū)部分運輸方式線路長度表(單位：千米)。讀表回答4～5題。 地區(qū) 鐵路營業(yè)里程 內(nèi)河航道里程 公路總里程 高速公路里程 ① 422.4 2 226 11 974 775 ② 2 473.4 2 877 209 231 2 630 ③ 531.5 0 60 810 0 ④ 5 785.0 5 098 151 945 1 357 4.①②③④四個省區(qū)分別為 (　　) A．西藏　云南　上海　黑龍江 B．西藏　黑龍江　上?！≡颇? C．上?！『邶埥∥鞑亍≡颇? D．上?！≡颇稀∥鞑亍『邶埥? 5．對②省區(qū)河流通航條件分析正確的是 (　　) A．水網(wǎng)密布，通航條件好　　 B．冬季有結(jié)冰，通航條件差 C．區(qū)域面積廣，通航條件好 D．地形崎嶇，通航條件差 解析　第4題，四個備選項中，西藏最落后，所以高速公路里程最短的③是西藏，則可排除A、B兩項；黑龍江鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)，鐵路營業(yè)里程要遠(yuǎn)大于云南，故④為黑龍江。第5題，云南省位于云貴高原上，多喀斯特地貌而地表崎嶇，河流落差大，所以通航條件差。 答案　4.D　5.D 宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答6～7題。 6．宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是 (　　)。 A．山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育 B．經(jīng)濟落后，資金技術(shù)不足 C．線路長，工程量大 D．地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜 7．下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法，不正確的是 (　　)。 A．使全國鐵路網(wǎng)的布局更合理 B．降低長江“黃金水道”的通航能力 C．帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 D．加強了東西交通聯(lián)系 解析　第6題，宜萬鐵路經(jīng)過湖北、重慶，沿線穿過大量峽谷、山脈，地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，故被稱為“世界最難修的鐵路”。第7題，宜萬鐵路對長江“黃金水道”的通航能力沒影響。 答案　6.D　7.B 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要組成部分——太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運營，徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)火車的歷史。此后，從太原至銀川只需5個小時，用時僅相當(dāng)于公路的1/4。據(jù)此完成8～10題。 8．與太中銀鐵路相交的鐵路線有 (　　)。 ①京包線?、诎m線?、弁丫€?、茈]海線 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析　京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部，沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部，沒有相交。故選B。 答案　B 9．太中銀鐵路在建設(shè)過程中遭遇到的最嚴(yán)重的困難是 (　　)。 A．水資源短缺 B．建設(shè)資金不足 C．筑路設(shè)備和技術(shù)落后 D．沿線地質(zhì)條件復(fù)雜 解析　沿線經(jīng)過千溝萬壑的黃土高原地區(qū)，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。故選D。 答案　D 10．太中銀鐵路正式通車產(chǎn)生的積極意義有 (　　)。 ①提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運輸效率?、诖蛲ㄎ鞅钡貐^(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道?、墼鰪娢鞅迸c東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟、社會、科技、文化交流　④促進(jìn)沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展　⑤加強煤炭的外運力度，保障國家能源運輸安全 A．①②③④ B．②③④⑤ C．①③④⑤ D．①②④⑤ 解析　太中銀鐵路不是以運輸煤炭為主的交通干道，加強煤炭外運力度這一說法錯誤，應(yīng)排除選項⑤。故答案為A。 答案　A 讀我國某跨區(qū)域輸油管網(wǎng)分布圖，回答11～12題。 11．兩區(qū)域的管網(wǎng)建設(shè)投資差異較大，其決定性因素是 (　　) A．工資水平 B．設(shè)備、原料運輸成本 C．土地價格 D．生態(tài)恢復(fù)費用 12．據(jù)圖推斷M城市 (　　) A．規(guī)模大于其他城市 B．東西伸展 C．布局緊湊 D．海運便利 解析　第11題，石油輸出區(qū)為沙漠區(qū)，應(yīng)位于我國西部地區(qū)，輸入?yún)^(qū)位于我國東部地區(qū)，東部地區(qū)土地價格遠(yuǎn)高于西部地區(qū)，土地費用在投資中占有較大比重。第12題，由輸油管道的粗細(xì)及M城市是石油管網(wǎng)的終端，可判斷其石油需求量大，可知其規(guī)模大于其他城市；由山脈和海岸線可知，M城市應(yīng)南北延伸；無法判斷M城市結(jié)構(gòu)方面的信息；M處海岸線向外凸，不宜建港，海運不便。 答案　11.C　12.A 下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運輸量差異。讀圖，回答13～14題。 13．接受湖北輸出貨運量最大的鄰省(直轄市)位于湖北以 (　　)。 A．南 B．北 C．東 D．西 解析　本題考查我國省區(qū)的相對位置，意在考查學(xué)生對中國地理基礎(chǔ)知識的掌握程度。由圖可知，接受湖北輸出貨運量最大的鄰省為湖南省，位于湖北以南。 答案　A 14．承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運量最大的鐵路線是 (　　)。 A．京滬線、京廣線 B．京廣線、焦枝線 C．京九線、枝柳線 D．隴海線、焦枝線 解析　本題考查我國主要鐵路線的分布，意在考查考生對重要地理事物分布的識記能力。京滬線、隴海線均不經(jīng)過湖北，京九線雖有極少部分線路經(jīng)過，但對湖北省的貨物運輸作用不大。因此排除A、C、D項。 答案　B 15．下圖是珠穆朗瑪峰地區(qū)南、北坡垂直自然帶譜示意圖。 我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是(　　)。 A．改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B．加強墨脫與外界的聯(lián)系 C．保持墨脫經(jīng)濟發(fā)展的特色 D．促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移 解析　墨脫的交通運輸方式是人背馬馱，與外界聯(lián)系很少。因此修建公路，可加強與外地的聯(lián)系，帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。 答案　B 二、綜合題 16．2012年9月10日新京報中俄原油管道新通道開啟，最多年輸油3 000萬噸。結(jié)合中俄原油管道示意圖，回答下列問題。 (1)我國從俄羅斯進(jìn)口石油，過去選擇鐵路運輸，現(xiàn)在選用管道運輸有哪些優(yōu)點？ (2)修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？ (3)簡要分析中俄原油管道投入運營對我國的重要意義。 答案　(1)受時間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強，運量大；液體不外流，貨物損耗?。话踩院?。 (2)低溫、凍土；地形復(fù)雜；生態(tài)脆弱。 (3)增加我國石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國的石油戰(zhàn)略安全；緩解我國能源緊張局面，促進(jìn)我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展；有利于促進(jìn)中俄的經(jīng)貿(mào)往來。(答案合理即可) 17．閱讀下列材料，完成下列各題。 材料一　京滬高速鐵路全長約1 318千米，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。設(shè)計最高時速達(dá)350千米/小時。 青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1 142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.8千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1 061千米，占全線長度的80%。 材料二　青藏鐵路示意圖。 材料三　京滬高速鐵路示意圖。 (1)修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導(dǎo)因素是__________________________ _________________________________________________________________。 (2)京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請根據(jù)材料分析其平直的原因。 (3)兩者都有“以橋代路”，但原因不同，試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。 青藏鐵路“以橋代路”的原因：__________________________________ _________________________________________________________________。 京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：__________________________________ _________________________________________________________________。 (4)下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選) (　　)。 A．青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大 B．京滬高速鐵路沿線地區(qū)夏季受伏旱影響大 C．青藏鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟地帶 D．京滬高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于東部經(jīng)濟地帶 E．青藏鐵路沿線新能源豐富 F．京滬高速鐵路沿線水資源豐富 答案　(1)社會經(jīng)濟條件 (2)沿線地勢平坦；高速鐵路要求彎道少。 (3)沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動物遷徙預(yù)留通道 沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集；避免多占用耕地 (4)CE