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1、編制： 審核： 審批： 水 泥 混 凝 土 道 路 施 工 方 案 二 O 一五年十二月 目錄 一、編制依據(jù) 1 二、工程概況 1 三、施工準(zhǔn)備 1 四、土方開挖施工 3 五、粗紗墊層 4 六、石灰土路基施工方法 5 七、水泥混凝土路面施工方案 7 八、質(zhì)量安全環(huán)保措施 14 九、應(yīng)急預(yù)案 16 水泥混凝土道路施工方案 一、編

2、制依據(jù) 1、業(yè)主提供的本工程的施工圖紙 2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F30— 2014 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTGF80/1-2012 4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTGF9-2015 5、設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn) 二、工程概況 本工程地面道路有4m 7m寬兩種，面積分別為3872川、9970川。 路面結(jié)構(gòu)為150厚粗紗墊層，150mm厚石灰土基層以及200mm厚 C25 混凝土面層。 三、施工準(zhǔn)備 1 、技術(shù)準(zhǔn)備 施工前，要充分熟悉圖紙，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)專業(yè)工長 以及質(zhì)檢員、施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)人等人員，進(jìn)行全面詳細(xì)的技術(shù)

3、交底， 并將本方案下發(fā)到相關(guān)部門和個人。由專業(yè)工長組織所有施工作業(yè)隊 伍人員，根據(jù)本方案要求進(jìn)行詳盡的施工質(zhì)量技術(shù)交底，并形成書面 記錄，簽字齊全。 2、勞動力及機(jī)械準(zhǔn)備 針對本工程工期緊、協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備選調(diào)一支有豐富施 工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管 理人員。 根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和 機(jī)械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下： 序號 工種 數(shù)量(人) 工作內(nèi)容 1 測量員 2 道路測量定位幾標(biāo)高的控制等 2 砼工 15 砼澆筑，料斗卸料、輸送泵輔工、砼覆蓋 3 木工 5 模板支

4、設(shè)及看護(hù)，必要的模板校正、關(guān)澆筑口 值班電工 2 用電、用水保障 跟據(jù)本工程特點：結(jié)合本公司的實際情況，選擇如下機(jī)械: 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量(臺) 1 壓路機(jī) BW202AD-2 1 2 挖掘機(jī) 小松PC200 1 3 輪式平地機(jī) 1 4 水準(zhǔn)儀 DSZ2 1 5 全站儀 RTS112RL 1 6 插入式振動器 5 7 2.2KW平板振動器 1 3 、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗 (1) 、石灰：選用H級生石灰。 (2) 、砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，粗紗，含泥 量(沖洗法)不大于5%有

5、機(jī)含量(比色法)不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色 (3) 、混凝土：配合比經(jīng)驗證的商品混凝土。 (4) 、根據(jù)施工進(jìn)度計劃，組織好各種材料的進(jìn)場。并對已進(jìn)場 的砂、生石灰要進(jìn)行性能檢驗，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ) 救措施。 四、土方開挖施工 1、路基場地清理 1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn) 行現(xiàn)場核對和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。 2）將用地范圍內(nèi)的所有垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部 20cm 范 圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運走，符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的 要求。 3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計指 定位置作備

6、用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美 觀為原則。 4）清理完畢后，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行下一道 工序施工。 2、路基土方開挖 1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發(fā)現(xiàn) 土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)。 2）根據(jù)開挖地段的路基中線， 標(biāo)高和橫斷面， 精確定出開挖邊線。 3）路基開挖逐層施工， 土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運。 4）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土方路塹 30cm 范 圍內(nèi)的壓實度以 GB-T50123-1999（2007 版）土工實驗方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢 驗，若不符合則進(jìn)

7、行翻松碾壓，使壓實度達(dá)到要求。若挖方路床以下 土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖 除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實。 五、粗紗墊層 1 、將開挖驗收后基面清理干凈，用水準(zhǔn)儀測量基礎(chǔ)面高程。 2、 完成原材料的常規(guī)試驗，確定填料的相對密度，填料粗砂的含 泥量應(yīng)小于 5%，粗砂中不應(yīng)含有泥塊、石塊、樹根等雜物。 3、 施工機(jī)械、人員均已進(jìn)場，滿足施工要求。 4、 鋪設(shè)粗砂墊層。在管溝中心處定出標(biāo)高控制樁，用石灰線將其 劃分為多個格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據(jù) 標(biāo)高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量。采用機(jī)械輔助人工攤鋪 的方法進(jìn)行施工，即先用

8、挖機(jī)將粗紗放入溝底，然后用人工進(jìn)行鋪設(shè)， 確保松鋪厚度均勻。松鋪厚度不得超過 25cm。 5、 粗沙墊層的壓實。用 2.2KW 平板振動器進(jìn)行壓實，含水量一般 控制在6%-8%必要時通過灑水車灑水調(diào)整粗砂含水量。2.2KW平板振 動器進(jìn)行壓實時，行走軌跡重疊 1/3-1/2 ，并采用交錯進(jìn)退碾壓，碾壓 速度控制在1?2km/h以內(nèi)，避免過快過慢，影響壓實效果。壓實方法 為壓實 3-4 遍，根據(jù)現(xiàn)場壓實痕跡初步判斷壓實度，痕跡較小無下沉 時開始檢測壓實度，當(dāng)壓實度滿足設(shè)計要求時，停止壓實，進(jìn)行人工 收面，并報監(jiān)理工程師檢查。 6、 試驗段總結(jié)報告：將試驗成果進(jìn)行整理，并根據(jù)實驗成果寫出 試驗

9、段總結(jié)報告（總結(jié)出松鋪系數(shù)、壓路機(jī)行走速度、碾壓遍數(shù)、碾 壓方式、含水量等），根據(jù)總結(jié)報告，調(diào)整初步確定的施工工藝參數(shù), 進(jìn)行施工工藝的優(yōu)化，對施工提出合理化建議 六、石灰土路基施工方法 （一）、工藝流程 （二）、施工準(zhǔn)備： 1、 土基、底基層和其中的各種雨、電力管等隱蔽構(gòu)造物，經(jīng)過自檢合格，報 監(jiān)理工程師檢驗、簽字認(rèn)可后，鋪筑其上面的基層。 2、 灰土施工時先采用集中堆放泥土，摻入 14%：匕例的石灰，加以燜料處理并 采取防雨淋措施，嚴(yán)格控制好燜料時間，待燜灰達(dá)到要求后才能分層攤鋪，加灰拌 和與碾壓。 3、 材料: （1） 、石灰：本標(biāo)段采用石灰摻量 14%勺石灰土路基加固

10、方案，石灰質(zhì)量需滿 足U級以上塊灰技術(shù)指標(biāo)，其活性氧化物（MgO+CaO含量不得低于70%石灰進(jìn) 場后須對石灰進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)檢測，符合規(guī)范要求方可使用； （2） 、土 ：以就地取材為原則，塑性指數(shù) 7?17為最好，土中不得含有樹根、 雜草等雜物。鑒于本標(biāo)段垃圾土較多的實際情況， 我標(biāo)段的大量石灰土土方采用外 運的方式補(bǔ)充。 （3）、水：采用一般飲用水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的干凈水均可。 4、配合比: 本標(biāo)段在施工中將采用檢驗合格的塊灰與素土混合料按重量比： 石灰：土=12: 100重量比集中拌合，再悶料 3 — 5天，待塊灰充分消解并保證混合料有一定的濕 度（達(dá)到最佳含水量）后再進(jìn)行攤鋪。

11、 （三） 、施工放樣 1、 恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層的設(shè)計高程和基層的松鋪的厚 度。松鋪厚度=壓實厚度x松鋪系數(shù)。 2、 中心線兩側(cè)按設(shè)計標(biāo)樁，測出基層設(shè)計高，在標(biāo)樁上劃出基層高和松鋪高 度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （四） 、拌合 本工程石灰土采用集中拌灰，注意將 5 cm以上的土塊打碎。土干時應(yīng)隨拌隨 灑水，以最佳含水量控制，要求拌合均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。 （五） 、攤鋪 1、攤鋪前應(yīng)保持路床濕潤，填土路床兩側(cè)應(yīng)培土夯實，以保證灰土邊緣部分 的壓實度。 2、 石灰土混合料攤鋪施工時，應(yīng)清除表層植物根莖、碎石子等雜質(zhì)， 3

12、、 然后對路槽以下40cm深度范圍內(nèi)的土層分2層（每層處理深度約20cm） 進(jìn)行石灰加固處理；現(xiàn)狀土層標(biāo)高不足處以路基適用土回填， 統(tǒng)一處理后再進(jìn)行石 灰土加固處理。 （六） 、碾壓和養(yǎng)護(hù) 1、 碾壓應(yīng)在石灰土接近最佳含水量下進(jìn)行， 攤鋪好的石灰土應(yīng)爭取當(dāng)日碾壓 完畢。 2、 碾壓要執(zhí)行“先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中”的原則，先用 8T的壓路機(jī)碾壓2遍，再用12T的振動壓路機(jī)碾壓4?6遍。壓路機(jī)的碾壓速度， 頭兩遍以1.5--1.7km/h 為宜，以后用2.0--2.5km/h。確保碾壓速度均勻，碾壓輪 跡重疊，前后兩次輪跡要重疊20?30cm兩個施工段時，壓路機(jī)碾壓輪必須

13、超過 該兩個施工段的接茬處。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實，直至 獲得規(guī)定的壓實度為止，并且填筑壓實寬度不小于設(shè)計寬度。并在鋪筑下層之前， 按規(guī)范要求的壓實度壓實，且在其頂面預(yù)留 1%的單向橫坡，每填一層后及時用施 工機(jī)械整平到平行于路基表面后，再開始碾壓。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證土 層表面不受破壞。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開 重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再 終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部 高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼處，不再

14、進(jìn)行找補(bǔ)，留待下一層再處理。 3、 石灰土的找平工作應(yīng)在碾壓1?2遍后即細(xì)致檢查平整度和高程，找補(bǔ)時 應(yīng)將原表皮翻松8?10 cm,然后再填補(bǔ)新灰土，整平后壓實。達(dá)到表面堅實平整， 無起皮、波浪等現(xiàn)象，達(dá)到要求壓實度。 4、 石灰土碾壓完畢后 5?7 天內(nèi)，必須保持一定的濕度，以利強(qiáng)度的形成， 避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。 5、 經(jīng)處理壓實的石灰土土基回彈模量值應(yīng)大于等于 25MPa方能進(jìn)行路面墊 層施工。 （七） 、接縫和調(diào)頭處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段碾壓結(jié)束后，留未端 5m不碾壓，第 二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的， 則在當(dāng)天最后

15、一端的未端待混合料拌和結(jié)束， 挖一條與路基寬度一致的槽， 槽內(nèi)放 與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工 下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌 和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。 拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭， 否 則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。保證施工接茬處要表 面平整穩(wěn)定、密實，無坑洼。 （八） 、石灰土路基主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 中線高程 土 20 mm 厚度 + 20 mm，— 10% 平整度 10 m 寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 七、水泥混凝土路面施工方案 （一）、施工放樣 （ 1

16、）、在路面基層驗收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段 20 米一樁，曲線段每 4 米一樁(與模板長度同)。同時要設(shè)脹縫，縮縫， 錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。 (2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁， 在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 (3) 、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。 (2) 、路面基層處理 (1) 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪， 同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。 (2) 、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮， 干縮裂縫時， 應(yīng)進(jìn)行密封防水 (3) 、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫

17、時，應(yīng)分析原因，采用有效的 路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。 (4) 、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定 碎石作為基層。 (3) 、安裝模板 (1) 、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，(模板的高度與砼路面 等厚)對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。 (2) 、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。 (3) 、平曲線路段采用短模板。 (4) 、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動 梁能通過 5)、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢

18、查。合格后才 能澆筑砼。 (4) 、混凝土澆筑 (1) 模板的要求和安裝 模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。 A、 立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固， 接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭 和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。 B、 混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn) 定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面 檢查。 C、 拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。 (2) 、混凝土拌合物的攤鋪 A、 攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在 K=1.1-

19、1.25 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。 B、 采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。 (3) 、振搗 A、 對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板 振搗器縱橫交錯托振。 B、 振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再 冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。 C、振搗時，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、 傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 D整平時，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找 平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。 (4) 、振動梁振實 A、 每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)

20、具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量， 底部焊接4mn左右的粗集料壓實齒，保證(4 1)mm表面砂漿厚度。 B、 振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返 2-3遍，使表面翻 漿均勻平整。 (5) 、整平飾面 A、 每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返 2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均 勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。 B、 托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用 葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實整平飾面。 C、 在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、 掉角。 (5) 、接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)

21、節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的 各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。 (1) 、縱縫(7m寬道路) 縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放 孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm間距為60cm。中間 涂10cm瀝青。如下圖： 縱向施工縫示圖 (2) 、橫縫縮縫 混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳 倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面 板厚的1/4-1/5。如下圖所示： 橫向縮縫示意圖  橫向施工縫示意圖 （3）、脹縫設(shè)置 普通混凝土路面

22、每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支 架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂 瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長 10cm活動套筒并留3cm空隙填塑 料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。 如下圖所示: 脹縫構(gòu)造示意圖 （六）、養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前 具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干, 以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過 大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表 面。 A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫

23、保濕，應(yīng)特別注 重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?28天。 B混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。 （七）、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 表7.2.2 水泥混凝土面層實測項目 項 次 檢查項目 規(guī)疋值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán) 值 高速公路 一級公路 其他公路 彎拉強(qiáng)度(MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 按附錄C檢查 3 2^ 板厚度 (mm) 代表值 —5 按附錄H檢杳 每200m每車道2處 3 合格值 —10 3 平 整 度 (mm) 1.2 2.0 平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計算 、IRI 2 I

24、RI (m/km) 2.0 3.2 最大間隙 h (mm) 一 5 3m直尺：半幅車道板帶 每200m測2處x 10尺 4 抗滑構(gòu)造深度 (mm) 一般路段不小 于0.7且不大 于1.1 ;特殊路 段不小于0.8 且不大于1.2 一般路段不小 于0.5且不大 于1.0 ;特殊路 段不小于0.6 且不大于1.1 鋪砂法：每200m測1處 2 5 相鄰板咼差(mm) 2 3 抽量：每條脹縫2點；每200m 抽縱、橫縫各2條，每條2 占 八、、 1 2 6 縱、橫縫順直度 (mm) 10 縱縫20m拉線，每 200m 4 處；橫縫沿板寬拉線

25、，每 200m 4 條 1 7 中線平面偏位 (mm) 20 經(jīng)緯儀：每200m測4點 1 8 路面寬度(mm) 20 抽量：每200m測4處 1 9 縱斷高程(mm) 10 15 水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面 1 10 橫坡(%) 0.15 0.25 水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面 1 (8) 、填縫 混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。 A、 在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。 B、 灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫 隙壁粘附緊密不滲水 C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面 八、質(zhì)量安全環(huán)保措施

26、 1 、質(zhì)量保證措施 工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn)的 施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù) 交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。 項目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗室、測量組三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì) 量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng) 過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方 可進(jìn)行下一道工序的施工。 ① 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場 指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括 : 路面混凝土 的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫坡

27、檢查和邊坡整形控制檢查等。 ② 試驗室：確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測試驗， 完工后有準(zhǔn)確完善的實驗數(shù)據(jù)。具體的工作項目包括：原材料的取樣 檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 ③ 測量組：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢 查，重點工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī) 范標(biāo)準(zhǔn)。 各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強(qiáng)的工種， 操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能， 做到考核合格、 持證上崗。 按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮? 者掛牌制，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程 中，做到施工操

28、作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中 有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。 2 、安全保證措施 在加強(qiáng)安全員安全教育， 提高安全風(fēng)險意識和防范意識的同時， 擬 采用以下的措施： ① 安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動 系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。 ② 混凝土運輸車和作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān) 督、防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。 ③ 對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過程中 保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。 ④ 注意安全用電，采用“三相五線制”

29、，防止違規(guī)用電。 3 、環(huán)境保證措施 ① 混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風(fēng)的天氣。 ② 采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對 施工現(xiàn)場地面，定期進(jìn)行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境污染。不 在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。 ③ 設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品。 采取措施或改進(jìn)施工方法， 使施 工噪音、振動達(dá)到施工場界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 ④ 施工作業(yè)時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家 頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 ⑤ 出入現(xiàn)場的機(jī)械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強(qiáng)設(shè)備維修， 定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制，以避免或減 少噪音。

30、 4 、冬季施工保證措施 ① 混凝土拌合物中應(yīng)優(yōu)選和參加早強(qiáng)劑或催凝集。 ② 應(yīng)選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級 水泥，不宜摻粉煤灰。 ③ 攪拌機(jī)出料溫度不得低于 10C，攤鋪混凝土的溫度不得低于 5C。在養(yǎng)生期間，應(yīng)始終保持混凝土板最低溫度不低于 5C。否則， 應(yīng)采用熱水或加熱砂石料拌合混凝土，熱水溫度不得高于 80 C，砂石 料溫度不宜高于50C。 ④ 應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴 灑養(yǎng)生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面。 遇雨雪必須加蓋油布、塑料薄膜等。 ⑤ 應(yīng)隨時檢測氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路

31、面混凝土的溫度。 九、應(yīng)急預(yù)案 1 、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案 發(fā)生火災(zāi)事故時，現(xiàn)場施工人員立即用干粉滅火器滅火，并報告 項目部領(lǐng)導(dǎo)指揮人員立即到現(xiàn)場指揮，組織非應(yīng)急人員疏散。在火勢 擴(kuò)大蔓延時，立即尋求第三方求助，撥打 119，并組織搶救財產(chǎn)和保護(hù) 現(xiàn)場。 2 、觸電事故應(yīng)急預(yù)案 觸電情況的發(fā)生采取的應(yīng)急措施：發(fā)現(xiàn)有人觸電時，應(yīng)立即切斷 電源或用干木棍、竹桿等絕緣物把電線從觸電者身上移開，使傷員盡 早脫離電源。對神志清醒者，應(yīng)讓其在通風(fēng)處休息一會，觀察病情變 化。對已失去知覺者，仰臥地上，解開衣服等，使其呼吸不受阻礙， 對心跳呼吸停止的觸電者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按壓等措 施進(jìn)行搶救。

32、 3 、報警及急救聯(lián)絡(luò)方式 火警電話 119 急救電話 120 4 、混凝土施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 (1) 組長瞿宏程：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的組織、采取應(yīng)急搶險措施和 編寫事故報告向上級匯報并做好預(yù)案的實際效果的評價和修改工作。 (2) 副組長潘文海：協(xié)助項目經(jīng)理做好檢杳和事中處理工作。 ( 3)組員蔡海群：綜合協(xié)調(diào)各方工作，負(fù)責(zé)對外(公安、消防、 管線單位、醫(yī)院等)聯(lián)系，負(fù)責(zé)平常的演練、培訓(xùn)和檢杳工作。 (4)組員瞿成鋼：按照領(lǐng)導(dǎo)小組確定的方案實施搶險，落實搶險 機(jī)械、物資、人員，營救被困和受傷人員，控制并消除事故影響。 ( 5)組員沈長安：負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員分析事故原因、分析監(jiān)測數(shù) 據(jù)，制定搶險方案，組織聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、總公司及相關(guān)單位技術(shù)專 家參與方案制定審核。 (6)組員孫陽：負(fù)責(zé)后勤保障工作，安置處置人員的生活、辦公 條件。 ( 7)組員夏宇：負(fù)責(zé)事故記錄、拍照、資料整理，保護(hù)事故現(xiàn)場 (8) 組員韓巍威：協(xié)助專員對外協(xié)調(diào)，重點是管線單位的聯(lián)系和 協(xié)調(diào)。 (9) 、有關(guān)聯(lián)系電話： 報 警 110 火 警 119 急 救 120 交通事故 121 （10）應(yīng)急救援醫(yī)院：蘇州大學(xué)附屬瑞華醫(yī)院，具體路線詳見下 圖：具體路線如下：蘇旺路一東太湖路一龍翔路一文溪路一塔韻路， 全程約7公里，大約15分鐘