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2019-2020年高中地理 第5章第2節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響2新課教學(xué)過程 新人教版必修2 教學(xué)過程及教學(xué)內(nèi)容設(shè)計 [復(fù)習(xí)并設(shè)疑導(dǎo)入] 1、請回想一下交通運輸方式的發(fā)展方向。 學(xué)生回答：高速化、大型化、專業(yè)化 2、交通運輸布局朝著高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化方向的發(fā)展和變化，對人類的生產(chǎn)活動產(chǎn)生了哪些影響呢？ 學(xué)生回答：交通運輸?shù)陌l(fā)展使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)得以地域化和專業(yè)化，也使工業(yè)的區(qū)位選擇更加靈活多變。 鞏固上一節(jié)課的部分知識。 教師小結(jié)：交通運輸布局朝著高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化方向的發(fā)展和變化，不僅對人們的生產(chǎn)活動產(chǎn)生了巨大的影響。同時對人們的生活方式和人類生存的空間——聚落也產(chǎn)生了深刻的影響。 例如大家學(xué)習(xí)所在的學(xué)?！K省錫山高級中學(xué)新城校區(qū)，在幾年之前還是農(nóng)村里面的一片水稻田，而隨著高速公路、鐵路的建設(shè)，這塊土地吸引著你們，也同時吸引著很多的投資者。那么，它的未來會是什么樣子的呢？從過去——現(xiàn)在——未來的變化過程中，我們能發(fā)現(xiàn)什么呢？ 以本校所處地區(qū)的發(fā)展前景來激發(fā)學(xué)生的地理學(xué)習(xí)、探究的興趣和旺盛的求知欲。 [講授新課] 一、交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響 1、展示株洲市、筑波市略圖 問題引導(dǎo)： （1）這兩張圖中有哪些地理要素？ 學(xué)生回答：聚落的空間形態(tài)、交通干線（公路線、鐵路線及其延伸方向） 鍛煉學(xué)生的地理觀察技能，使之對聚落的空間形態(tài)、交通干線等地理表象有一個直觀的印象。 （2）對比觀察兩張圖中的聚落空間形態(tài)和交通干線的延伸方向之間的關(guān)系，你有什么發(fā)現(xiàn)？請綜合各要素的特征和聯(lián)系，并用簡練的語言概括出來。 學(xué)生回答：兩要素之間存在一定的聯(lián)系。聚落的空間形態(tài)是沿著交通干線發(fā)展的。 或：交通干線是聚落的發(fā)展軸線。 鍛煉學(xué)生的分析技能。從各要素的特征（聚落空間形態(tài)的發(fā)展、交通干線的延伸方向）入手，進而分析要素之間的聯(lián)系，并歸納兩張圖的共同點，最后用簡練的語言概括出來。 這種智力技能的心理活動的訓(xùn)練是無法觀察到的，因此要借助學(xué)生的語言訓(xùn)練來控制學(xué)生的心理活動。以便于學(xué)生按照合理而完善的方式進行認識活動。 2、展示武漢市（漢丹鐵路和武黃鐵路修建之前和之后）略圖 A圖 B圖 問題引導(dǎo)： （1）觀察A圖，圖中有哪幾條交通干線？ 學(xué)生回答：公路、京漢鐵路、長江、漢江 （2）通過觀察，說說哪一種交通干線是武漢市空間形態(tài)的發(fā)展軸呢？ 學(xué)生回答：主要是京漢鐵路 教師糾正：所以應(yīng)該說主要的交通干線是聚落的發(fā)展軸線。株洲市和筑波市的略圖中的交通線是其主要交通干線。 讀圖從簡單的略圖到復(fù)雜的示意圖，一步步鍛煉學(xué)生的地理觀察能力，訓(xùn)練其觀察的全面性和敏銳性。 （3）觀察B圖，與A圖相比較，請詳細描述圖中有哪些地理要素發(fā)生了變化？ 學(xué)生回答：武漢市的空間形態(tài)發(fā)生了變化、武漢市的鐵路線也發(fā)生了變化。 （4）請綜合各要素特征的變化和各要素之間的聯(lián)系，并用簡練的語言概括出來。 學(xué)生回答：一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。 進一步鍛煉學(xué)生的分析技能。從分析各要素特征之間的靜態(tài)聯(lián)系，到分析各要素特征之間的動態(tài)聯(lián)系。學(xué)生的讀圖分析技能又進了一步。 3、出示資料：無錫是我國古運河唯一穿城而過的城市，１９世紀中葉以后無錫之所以能成為全國四大米市之一，并逐步發(fā)展成為工商業(yè)發(fā)達的著名城市，在一定程度上得力于古運河。 問題引導(dǎo)：請根據(jù)你們歸納的地理規(guī)律推斷無錫在“水運經(jīng)濟”時代的城市形態(tài)。 學(xué)生回答：根據(jù)“主要的交通干線是聚落的發(fā)展軸線”，我們推斷無錫市在“水運經(jīng)濟”時代的城市形態(tài)主要是沿著運河發(fā)展延伸的。 教師展示圖（無錫運河風(fēng)物圖、著名的碼頭——黃埠墩）來印證其推斷。 通過教師的設(shè)計，學(xué)生運用地理規(guī)律對從未見過的事物或者現(xiàn)象進行推斷，教師幫助印證其正確性，學(xué)生產(chǎn)生了成就感，激發(fā)了學(xué)習(xí)地理的興趣。 4、展示目前的無錫市區(qū)圖，并與無錫運河風(fēng)物圖放在一起。 問題引導(dǎo)：對比無錫市在“水運經(jīng)濟”時代和目前的聚落空間形態(tài)，發(fā)生了哪些變化？這種變化能說明什么？ 學(xué)生回答：無錫市在“水運經(jīng)濟”時代聚落的空間形態(tài)是沿著運河發(fā)展延伸的，而現(xiàn)在主要是沿著鐵路線、公路線發(fā)展延伸的。 這說明了無錫市的主要交通運輸方式發(fā)生了變化：由以水運為主轉(zhuǎn)向了以公路、鐵路運輸為主。 學(xué)生能從地圖中對比觀察主要地理表象（主要要素的特征）的變化，并對這種表象的變化運用掌握的地理規(guī)律作出合理的解釋。 5、出示資料：由于京杭大運河的開鑿和南北貿(mào)易活動的頻繁，揚州在我國歷史上很長一段時期是我國貿(mào)易最繁榮的城市。 由于京杭大運河的淤塞、京滬鐵路建成和海上運輸?shù)陌l(fā)展，揚州在建國后到20世紀90年代一度發(fā)展緩慢。 現(xiàn)在，潤揚大橋（鎮(zhèn)江－揚州）、寧通（南京——南通）高速公路、寧啟（南京——啟東）鐵路的建成使揚州的交通布局日趨完善。xx年建成的京滬高速鐵路也經(jīng)過揚州。 問題引導(dǎo)： （1）請推斷揚州在“水運經(jīng)濟”時代的聚落空間形態(tài)和經(jīng)濟發(fā)展速度。 （2）請推斷揚州在建國后到20世紀90年代的聚落空間形態(tài)和經(jīng)濟發(fā)展速度。 （3）請預(yù)測揚州未來城市空間形態(tài)的發(fā)展。 以揚州這個非常典型的能夠說明交通運輸布局和聚落空間形態(tài)的時空變化關(guān)系的例子，形象的展現(xiàn)了由于交通運輸方式的變化，一個地區(qū)由于其自身的交通條件（交通線發(fā)展或者交通線衰落），影響聚落空間形態(tài)的變化和發(fā)展速度的快慢。鍛煉了學(xué)生的空間思維能力和地理推理能力。 6、解決實際問題：展示無錫市惠山新城區(qū)（圖中★處）的相關(guān)地圖。 ★ 情景設(shè)置：我們學(xué)校新城校區(qū)所在的無錫市惠山新城區(qū)，在建設(shè)之初，大家認為距離無錫市區(qū)比較遠，地處惠山區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的邊緣地帶，對其發(fā)展前景的看法是褒貶不一。 現(xiàn)在請你就所學(xué)過的知識，對照無錫市惠山新城區(qū)的相關(guān)地圖，預(yù)測該區(qū)的發(fā)展前景。 學(xué)生回答：無錫市惠山新城區(qū)的發(fā)展前景是比較樂觀的，它地處滬寧高速公路、錫宜高速公路和錫澄高速公路的交匯處，隨著城市內(nèi)部交通（如城市輕軌）的進一步發(fā)展，它能以交通最優(yōu)來彌補沒有成為位置最優(yōu)的缺陷。 學(xué)習(xí)落實到解決實際問題的層面上：以預(yù)測本校所處地區(qū)的發(fā)展前景來檢驗自己掌握知識的程度。并和導(dǎo)入前后呼應(yīng)，學(xué)生的疑惑這時得到解決。課堂效率極高。這和高中生的智力發(fā)展相適應(yīng)。極大的激發(fā)了學(xué)生的地理學(xué)習(xí)興趣和求知欲。 [承轉(zhuǎn)] 隨著城市化進程的進一步推進，原來在市中心的住宅區(qū)和占地大的工業(yè)由于地價不斷上漲和對環(huán)境質(zhì)量要求的提高，逐漸向外圍地區(qū)轉(zhuǎn)移，而商業(yè)和服務(wù)業(yè)則向市中心集聚。在郊區(qū)，由于交通的改善縮短了市區(qū)和郊區(qū)的距離，人們逐漸前往郊區(qū)居住，隨之大型購物中心、超市及休閑設(shè)施也向郊區(qū)遷移。 那么這些商業(yè)網(wǎng)點（大型購物中心、超市及休閑設(shè)施）和商業(yè)中心的布局和交通運輸布局的關(guān)系是什么呢？ 下面我們就以大家熟悉的城市——無錫市為例，來分析歸納商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心的布局和交通運輸布局變化的關(guān)系。 二、交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1、展示山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點示意圖（教材P84頁圖5.8和圖5.9） 問題引導(dǎo)： （1）請觀察兩張圖，說說其商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，誰大誰??？ （2）請分析原因。 學(xué)生能從自然（地形地勢）、社會（人口分布密度）、經(jīng)濟（經(jīng)濟基礎(chǔ)、人們的消費水平）和科學(xué)技術(shù)等因素通過影響交通運輸?shù)牟季?，進而影響了商業(yè)網(wǎng)點的分布密度。 回顧了交通運輸線和點的布局的影響因素。及時反饋、及時鞏固。 2、出示資料：無錫的大型專業(yè)批發(fā)市場的位置和交通之間的關(guān)系： （1）錫澄果菜副食品交易市場——位于無錫城北312國道和錫澄公路交匯處，西 依錫北運河 （2）無錫市水產(chǎn)批發(fā)市場——京杭大運河的梁溪河段，毗鄰312國道 （3）華東裝飾城與華東建材市場緊密相連——坐落在錫滬路二號橋與三號橋之間，東距滬寧高速公路2公里，西連312國道，距車站3公里，北依錫滬路，南靠金匱路 （4）倉儲超市的代表：麥德龍無錫店——坐落在滬寧高速公路無錫東出口處 問題引導(dǎo)： （1）這些大型的商業(yè)網(wǎng)點的布局都有什么共同點？ 學(xué)生回答：它們位于城市郊區(qū)、新城或舊城改造處，對交通干線有重要的依附關(guān)系：一是沿著舊國道或主要城市干道兩側(cè)自發(fā)形成；二是在城市交通樞紐，如碼頭港口等附近形成；三是在快速干線和高速公路的出入口附近形成。 （2）它們?yōu)槭裁床徊季衷跓o錫市中心呢？ 學(xué)生回答：市中心的地租昂貴，而郊區(qū)的地租比較便宜，加上便利的交通，可以帶來大量的人流和物流。 學(xué)生能明了生活中熟悉的例子的布局原因——這些大型的商業(yè)網(wǎng)點布局在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，是以交通最優(yōu)原則代替了市場最優(yōu)原則。 3、請大家說說無錫市的商業(yè)中心有哪些？并說說其出現(xiàn)的先后順序。 學(xué)生能夠列舉出商業(yè)中心的名稱。說出其形成的原因。 教師補充敘述： 京杭大運河在其1794公里的全程上，唯獨到無錫穿城而過，因此古運河無錫段堪稱京杭大運河的“瑰寶”，而自南禪寺起到清名橋僅長1.5公里的“水弄堂”，保存吳越古風(fēng)最為完整，又是這一“瑰寶”中的“明珠”?，F(xiàn)在南禪寺一帶就是非常有名的文化旅游商業(yè)中心。 在這種基礎(chǔ)上，近現(xiàn)代無錫市公路發(fā)展迅速，中山路一帶就成了無錫市最大的商業(yè)中心。 隨著無錫鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，火車站一帶也集聚了大量的商業(yè)網(wǎng)點，成為了又一個商業(yè)中心。 可見，無錫的商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化是密切相關(guān)的。 承轉(zhuǎn)： 大家都是來自惠山區(qū)的各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其實某些集鎮(zhèn)是周圍其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的商業(yè)中心。 4、資料： 無錫市甘露鎮(zhèn)是一個緊靠河道，扼守太湖、運河要沖的集鎮(zhèn)，在“水運經(jīng)濟”時代是經(jīng)濟繁榮的區(qū)域中心。經(jīng)濟發(fā)展盛極一時。素有“金甘露”之稱。清末明初已是蘇南糧油繭絲、工商市肆名鎮(zhèn)之一。 在告別了“水運經(jīng)濟時代”后，陸路交通的通暢決定了地區(qū)的開發(fā)前景。由于甘露鎮(zhèn)處在錫甘路的盡頭，相對以往來講，原先的交通優(yōu)勢消失殆盡，經(jīng)濟發(fā)展速度也沒有其他城鎮(zhèn)快了。 問題引導(dǎo)：甘露鎮(zhèn)由盛到衰的主要原因是什么？ 舍棄教材例子，而用這個就在學(xué)生附近的集鎮(zhèn)來說明“交通運輸布局的變化對集鎮(zhèn)興衰影響”。符合學(xué)生的認識規(guī)律，同時也激發(fā)了學(xué)生的探究興趣。 高速化 大型化 專業(yè)化 網(wǎng)絡(luò)化 交通運輸布局的變化 影 響 聚落空間形態(tài)的變化 商業(yè)網(wǎng)點 自然、社會、經(jīng)濟、科技因素 沿交通干線擴展（交通線發(fā)展——城市發(fā)展速度加快） 基本不變（交通線衰落——城市發(fā)展速度變慢） 分布密度（平原大于山區(qū)） 分布位置（以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線） 影響 板書設(shè)計： 授課設(shè)計意圖： 整個教學(xué)過程可概括了哲學(xué)上的“實踐-認識-再實踐”的循環(huán)。 概而言之，初始的“實踐”是感知地理事物，獲取地理信息（通過讀圖或者喚起生活經(jīng)驗的途徑）；中間的“認識”是歸納概括，形成地理知識、發(fā)現(xiàn)地理規(guī)律（通過發(fā)展學(xué)生的分析技能來實現(xiàn)）；最后的“再實踐”是運用地理知識，分析現(xiàn)實問題、解決現(xiàn)實問題。 實踐→認識→再實踐往復(fù)循環(huán)，既在實踐的基礎(chǔ)上促進了地理學(xué)的發(fā)展，加深了地理學(xué)對現(xiàn)實世界的解釋與理解，又在再實踐的過程中解決了生產(chǎn)生活中的各種地理問題，發(fā)揮了地理學(xué)的應(yīng)用價值，實現(xiàn)了地理學(xué)的科學(xué)社會功能。 教學(xué)后記： 本節(jié)教材內(nèi)容把以往的人教版的老教材中涉及交通運輸布局變化的影響放在了一起。以典型案例配備文字說明的形式呈現(xiàn)在學(xué)生面前。案例非常典型（如嘉興聚落空間形態(tài)的變化、不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化），但是學(xué)生并不熟悉，要從案例中尋找學(xué)生學(xué)習(xí)的生長點比較牽強。在新課程的理念指導(dǎo)下，本堂課的設(shè)計和以往的上課模式、師生互動、評價方式截然不同。 （1）以課程標準為指導(dǎo)，在吃透教材、尋找教學(xué)的重點和難點、尋找和識別適合學(xué)生認知規(guī)律的教材因素的基礎(chǔ)上選擇、組織教學(xué)內(nèi)容——舍棄了案例2、案例3這兩個非常典型但是學(xué)生不熟悉也不感興趣的案例，而把大部分學(xué)生的出生成長地——無錫市的空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點變化發(fā)展與交通的關(guān)系作為案例貫穿整個課堂教學(xué)，極大的提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。 （2）關(guān)注學(xué)生的基礎(chǔ)、心理、思維特點、學(xué)習(xí)能力?？梢酝ㄟ^事前與學(xué)生的談話等方式來關(guān)注學(xué)生的知識準備狀況（如對無錫市商業(yè)網(wǎng)點的了解情況）。從而確定新的教學(xué)起點。 （3）通過對課程標準的解析和對學(xué)生實際情況的分析，選擇適合本堂課的教學(xué)方法——（讀圖、讀資料）對比分析歸納法。選取典型圖片并充分利用學(xué)校先進的多媒體設(shè)備適應(yīng)地理學(xué)科時空跨度大的特點。 （4）關(guān)注教學(xué)評價設(shè)計的完整性：認知目標評價（歸納交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響規(guī)律）、技能目標評價（分析地理要素的空間聯(lián)系的分析技能）、情意目標評價（時時能用一雙“地理眼”關(guān)注身邊的地理事物與現(xiàn)象）。 （5）課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計 注重課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)整體效應(yīng)的有效發(fā)揮——前后呼應(yīng)、銜接自然、協(xié)調(diào)有序。