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1、重力式擋土墻安全問題的研究 本文檔格式為WORD,感謝你的閱讀。 　　摘要：重力式擋土墻在橋梁施工中被廣泛使用，本文將通過對擋土墻的安全隱患進(jìn)行分析，進(jìn)而對構(gòu)建擋土墻安全評估體系進(jìn)行闡述，從而對擋土墻的安全問題進(jìn)行研究。 　　關(guān)鍵詞：重力式；擋土墻；安全隱患；安全評估 　　TU476 A 　　在橋梁施工的路基保護(hù)中，重力式擋土墻的運用十分廣泛，既可以防止流水對橋梁路基的沖刷和侵蝕，又可以避免橋梁壓縮河床。但是橋梁擋土墻所處的環(huán)境相對于普通道路的擋土墻更加復(fù)雜，所以受到危害的可能性更大，需要對其進(jìn)行安全

2、評估以確保其安全使用。 　　一、重力式擋土墻的常見安全隱患 　　擋土墻是指支撐橋梁路基的土體并承受側(cè)向土體的壓力，防止土體變形或失穩(wěn)而造成橋梁路基損壞的建筑物。重力式擋土墻是通過自身的質(zhì)量來承受側(cè)向土體的壓力，所以一般體積和質(zhì)量較大，但由于其整體結(jié)構(gòu)簡單、取用材料方便、適用范圍廣泛等優(yōu)點，所以被廣泛的應(yīng)用于道路、橋梁、鐵路等路基施工中。由于施工情況、地質(zhì)條件、水文條件等因素的影響，重力式擋土墻自身的損壞可能會引發(fā)安全隱患。一般而言，重力式擋土墻的安全隱患損壞形式有以下幾種。 　　1、基礎(chǔ)移動或傾覆引發(fā)的失穩(wěn) 　　重力式擋土墻的穩(wěn)定性與抗滑力和滑動力之比有關(guān)，二者

3、之比越大，穩(wěn)定性越好，而擋土墻的抗滑力涉及擋土墻自重、豎向力之和、水平分重、豎向分重和傾斜角度等多個因素。當(dāng)影響擋土墻抗滑力的因素發(fā)生變化時，擋土墻的抗滑力就會減小，從而引發(fā)基礎(chǔ)移動，一旦擋土墻的基礎(chǔ)移動，擋土墻所保護(hù)的邊坡土體就會與擋土墻之間形成縫隙，從而引起土體的下滑，進(jìn)一步影響墻體的穩(wěn)定性，當(dāng)這種相互之間力的作用不斷加大時，墻體最終會由于重心失穩(wěn)而造成傾覆。 　　2、墻體地基的不均勻沉降 　　發(fā)生墻體地基的不均勻沉降主要是由于擋土墻的地基承載力不強，當(dāng)墻體占據(jù)的地基部分所承受的墻體豎向壓力大于其能夠承受的承載力時，就會造成墻體地基的不均勻沉降。墻體地基的不均勻沉降存在很大

4、的安全隱患，當(dāng)不均勻沉降較差時，墻體可能只是出現(xiàn)細(xì)微的裂縫影響墻體美觀，而當(dāng)不均勻沉降不斷增大時，墻體就可能出現(xiàn)局部的塌陷甚至整體塌陷危險，從而導(dǎo)致道路橋梁路基的損壞，造成安全事故。 　　3、墻體自身損壞 　　重力式擋土墻的墻體自身損壞主要是由于施工中選用材料不當(dāng)導(dǎo)致的，當(dāng)墻體材料所承受的側(cè)向壓力大于其自身的承載力時，墻體自身就會損壞，墻體出現(xiàn)壓碎和壓裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致?lián)跬翂w出現(xiàn)裂縫或漏洞，進(jìn)而引發(fā)安全問題。 　　4、沿地基軟弱層滑動造成的損壞 　　重力式擋土墻沿地基軟弱層滑動造成的損壞主要是由于墻體地基剪切強度差，有的是由于地基下存在強度不同的夾層，從而造

5、成擋土墻墻體沿地基強度差所在的部位產(chǎn)生裂縫，并引發(fā)進(jìn)一步的破壞，從而造成墻體損壞引發(fā)安全隱患。 　　二、構(gòu)建重力式擋土墻安全評估體系 　　橋梁路基的重力式擋土墻由于損壞會引發(fā)多種安全問題，需要構(gòu)建安全評估體系，本著“預(yù)防為主、保證安全”的原則，對引發(fā)問題的一些關(guān)鍵因素進(jìn)行分析評估，從而對擋土墻的安全性能進(jìn)行預(yù)判，采取有針對性的措施予以解決，從而保證擋土墻的穩(wěn)定，保證道路橋梁的安全使用。 　　1、對擋土墻穩(wěn)定性的安全評估 　　橋梁擋土墻相對于地面道路擋土墻而言，其與地基的接觸面摩擦力相對較小，對其穩(wěn)定性構(gòu)成的考驗更大。對擋土墻的穩(wěn)定性進(jìn)行安全評估，主要考慮兩個方面

6、的參數(shù)：抗滑動力和抗傾覆力。進(jìn)行安全評估，首先需要通過技術(shù)手段對影響這兩個參數(shù)的各種因素，包括自然、地質(zhì)等方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行勘探收集，將收集到的信息通過公式進(jìn)行計算，將得到的數(shù)據(jù)與規(guī)范要求數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而對擋土墻的穩(wěn)定性進(jìn)行預(yù)判分析。通過得到的評估結(jié)果，確定橋梁可以繼續(xù)使用，還是需要維修或停用，對擋土墻需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、中等程度維修、大修還是進(jìn)行搶救性維修劃分不同的安全等級。 　　2、對墻體基礎(chǔ)不均勻沉降的安全評估 　　橋梁擋土墻的地基位于河床之上，所以具有一定的不穩(wěn)定性，其發(fā)生不均勻沉降的可能性非常大。對墻體基礎(chǔ)不均勻沉降的安全評估，主要考慮的參數(shù)是地基基底合力的偏心距，當(dāng)基底

7、合力的偏心距過大時，就會產(chǎn)生不均勻沉降或者是使得擋土墻的墻體發(fā)生不均勻沉降，根據(jù)其大小可以評估擋土墻的安全等級。通過得到的結(jié)果，確定橋梁擋土墻的安全狀態(tài)，進(jìn)而確定對其進(jìn)行相應(yīng)程度的維護(hù)保養(yǎng)。 　　3、對墻體損壞的安全評估 　　橋梁擋土墻不僅要承受側(cè)向邊坡土體的壓力，而且還要承受另一側(cè)水流的沖擊壓力，所以墻體損壞的可能性較大。對墻體損壞的安全評估，不僅要考慮墻體本身損壞程度的評估，還要對墻體受力較大面承受軸向力的偏心距進(jìn)行考慮，通過對前者進(jìn)行分析，將后者與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而可以得出墻體的損壞程度，進(jìn)而采取一定的技術(shù)處理措施對其加以保護(hù)。 　　4、對軟弱層滑動的安全評估

8、 　　由于橋梁擋土墻多位于河床之上，而河床多處于軟弱地基處，并且隨著時間的推移具有一定的流動性，所以對橋梁擋土墻軟弱層滑動的安全評估顯得尤為重要。對軟弱層滑動的安全評估，主要通過考慮邊坡穩(wěn)定性對其進(jìn)行分析，因為在軟弱層滑動不明顯的時候，擋土墻墻體并不會出現(xiàn)裂縫或者是產(chǎn)生明顯變化。但是，只要擋土墻發(fā)生了移動，那么擋土墻所承受壓力一側(cè)的邊坡土體肯定會發(fā)生松動，其穩(wěn)定性就會遭到破壞，而通過橋梁表面直線破裂面法、圓弧破裂面法等方法，我們就可以通過計算得出擋土墻墻體是否發(fā)生位移的結(jié)論，從而對擋土墻軟弱層滑動進(jìn)行安全評估。 　　三、結(jié)論 　　綜上所述，重力式擋土墻在現(xiàn)代的道路、橋梁

9、等交通干線施工中應(yīng)用廣泛，特別是在橋梁施工中，可以充分保護(hù)橋梁路基不受流水侵蝕和浸泡而遭受損壞，從而保證橋梁的安全性和穩(wěn)定性。在使用過程中，橋梁擋土墻存在一些安全隱患，通過構(gòu)建重力式擋土墻安全評估體系，可以對這些危害進(jìn)行提前評估和預(yù)判，從而采取針對性的措施加以改進(jìn)，保證橋梁的安全使用. 　　參考文獻(xiàn)： 　　[1]賀顯成.復(fù)合式后背在橋涵頂進(jìn)中的應(yīng)用[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā).2011年09期. 　　[2]葉征偉,項貽強.三門縣水岙門大橋設(shè)計[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2008年13期. 　　[3]蔣正華,易震宇,傅立新.隧道拱頂塌方的一種安全處治方法[J].湖南交通科技.20

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